En la Unión Soviética y Rusia se ha utilizado un sistema estandarizado de numeración de modelos de automóviles . Con la versión moderna del sistema es posible determinar el tipo de vehículo y la capacidad del motor. La versión moderna del sistema de numeración se introdujo a mediados de la década de 1970. En la República Popular China se utiliza un sistema similar .
Antiguo sistema de numeración
El antiguo sistema de numeración se usó desde 1945 hasta que el nuevo sistema lo reemplazó más tarde (un modelo numerado por el antiguo sistema, el bus LAZ-695 N, todavía se produce [1] [ enlace muerto permanente ] ).
Según el sistema antiguo, el modelo del vehículo constaba del nombre del fabricante y hasta tres dígitos. Cada fabricante recibió una serie de números que utilizaba para elegir los números de modelo. Los rangos se asignaron de la siguiente manera:
| Abarcar | Fábrica | Modelos de muestra |
|---|---|---|
| 1 - 99 | GAZ | GAZ-13 , GAZ-14 |
| 100-199 | ZIL | ZIL-130 |
| 200 - 299 | YaAZ , KrAZ | YaAZ-200 , KrAZ-255 |
| 300 - 399 | UralAZ | Ural-375 |
| 400 - 450 | MZMA (AZLK) , IZh-Avto | Moskvitch 412 |
| 450 - 499 | UAZ | UAZ-452 , UAZ-469 |
| 500 - 599 | MAZ , BelAZ | MAZ-500 , BelAZ-540 |
| 600 - 649 | KAZ | KAZ-608 |
| 650 - 699 | autobuses - PAZ , LiAZ , LAZ | PAZ-652, LiAZ-677, LAZ-695 |
| 700 - 999 | ErAZ , LuAZ , ZAZ , RAF , remolques | ErAZ-762, LuAZ-967 , ZAZ-968, RAF-977 |
Sistema de numeración moderno
El sistema de numeración moderno, documentado como отраслевая нормаль (estándar de la industria) ОН 025270-66, se introdujo por primera vez en 1966 (pero no se hizo efectivo de inmediato, por lo que muchos vehículos que entraron en producción antes de mediados de la década de 1970 todavía usaban el antiguo sistema de numeración; el El primer vehículo en usarlo fue el nuevo VAZ-2101 , otras plantas cambiaron al nuevo sistema más tarde: Moskvitch - en 1976, Moskvitch 2140 ; GAZ - en 1982, GAZ-3102 ; y así sucesivamente) y todavía se usa en Rusia , aunque no cumplido estrictamente por los fabricantes.
Según este sistema, la designación completa del modelo es una combinación del nombre del fabricante (por ejemplo, VAZ) y un número de al menos 4 dígitos (por ejemplo, 2108):
en el cual:
- a - clase de vehículo;
Para los turismos, la cilindrada del motor y el peso seco se utilizan para determinar la clase, también se definen las subclases (Grupos):
| Primer dígito | Clase | Grupo | Desplazamiento, cc | Peso seco, kg | Ejemplos (incluidos modelos indexados según el antiguo sistema de numeración) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Extra Pequeño | I | menos de 849 | menos de 649 | ZAZ-965 Zaporozhets , VAZ-1111 Oka |
| II | 850… 1099 | 650… 799 | Moskvitch 400 , ZAZ-1102 Tavriya | ||
| 2 | Pequeño | I | 1 100… 1299 | 800… 899 | Moskvitch 402 , VAZ-2101 Zhiguli |
| II | 1 300… 1 499 | 900… 1 049 | Moskvitch 408 , VAZ-2103 Zhiguli | ||
| III | 1 500… 1 799 | 1050… 1149 | Moskvitch 412 , VAZ-2106 Zhiguli | ||
| 3 | Medio | I | 1 800… 2 499 | 1 150… 1 299 | GAZ-M20 Pobeda |
| II | 2 500… 3 499 | 1 300… 1 499 | GAZ-21 Volga , GAZ-3102 Volga | ||
| 4 | Grande | I | 3 500… 4 999 | 1 500… 1 899 | GAZ-12 ZIM |
| II | 5000 y más | 1900 y más | GAZ-13 Chaika | ||
| 5 | Superior | - | (no regulado) | (no regulado) | ZIL-111 , ZIL-4104 |
Para camiones, se usa el peso total:
| Primer dígito | Peso |
|---|---|
| 1 | hasta 1200 kg |
| 2 | 1200 kg - 2000 kg |
| 3 | 2000 kg - 8000 kg |
| 4 | 8000 kg - 14000 kg |
| 5 | 14000 kg - 20000 kg |
| 6 | 20000 kg - 40000 kg |
| 7 | más de 40000 kg |
Para los autobuses se utiliza la longitud:
| Primer dígito | Largo |
|---|---|
| 2 | Hasta 5 m |
| 3 | 6 - 7,5 m |
| 4 | 8 - 9,5 m |
| 5 | 10,5 - 12 m |
| 6 | más de 16 m |
- b - tipo de vehículo;
| Segundo dígito | Tipo de vehiculo |
|---|---|
| 1 | coche de pasajeros |
| 2 | autobús |
| 3 | camión |
| 4 | camión semirremolque |
| 5 | camión de la basura |
| 6 | camión cisterna |
| 7 | camioneta |
| 8 | reservado |
| 9 | vehiculo especial |
- c y d - número de modelo de fábrica.
El quinto dígito es opcional y se utiliza para especificar diferentes versiones o modificaciones del mismo modelo.
El sexto dígito se utilizó a veces para especificar variantes de exportación.
Además, a veces se usaban varios dígitos separados por guiones para especificar paquetes de opciones.
El sistema tenía múltiples inconvenientes. Por ejemplo, hubo vehículos que no se pudieron indexar correctamente porque la capacidad del motor y el peso en seco se clasificaron en diferentes categorías. Este problema apareció a menudo cuando se crearon modificaciones de desplazamiento extra bajo o grande. Por lo general, estos se indexaron de acuerdo con el índice del modelo base. Por ejemplo, el Volga GAZ-31011 con motor V8 de 5.5 litros se indexó así porque su modelo base era GAZ-3101 de 2,99 litros; en cambio, debería haber sido indexado con el primer dígito "4" de acuerdo con la cilindrada del motor. Moskvitch-214145 Svyatogor (basado en Moskvitch 2141 ) estaba propulsado por un motor Renault F3R de 2.0 litros, por lo que cayó en la clase "Media" según su cilindrada (más de 1800 cc), pero en la clase "Pequeña" según su motor seco. peso.
Sin embargo, para la mayoría de los propósitos, el sistema funcionó bien para su época, principalmente porque los nuevos modelos se crearon específicamente para encajar en sus clases y subclases, y las modificaciones de potencia extra baja o alta eran bastante raras.
Este sistema generalmente no se usaba para los mercados de exportación, donde diferentes índices (generalmente basados directamente en el desplazamiento del motor, como "Moskvitch 1500" para el automóvil que se conocía en el país como Moskvitch 2140 ), o nombres (como "Moskvitch Aleko" para Moskvitch 2141 ) estaban en uso. Sin embargo, todos los modelos exportados de todos modos tenían índices basados en el sistema de numeración soviético, que se utilizaba con fines de documentación.
A finales del período soviético, los nombres de los modelos también se usaban a nivel nacional junto con índices estandarizados, como - Lada Sputnik para VAZ-2108, VAZ-2109 y sus modificaciones.
Ejemplos
VAZ-21063 : Vehículo producido por VAZ , con una cilindrada entre 1200 cc y 1800 cc (2), que es un vehículo de pasajeros (1), sexto modelo de la planta (06), tercera modificación de este modelo (3).
GAZ-31029-51 : Un vehículo de clase media (3) para pasajeros (1) producido por GAZ , con cilindrada entre 1800 cc y 3500 cc, segundo modelo (02), novena modificación (9), con paquete opcional # 51 de fábrica instalado (-51).
Utilizado por AvtoVAZ
Cada modelo de AvtoVAZ tiene un índice interno que refleja el nivel de modificaciones, según el motor y otras opciones instaladas. Por ejemplo, la variante VAZ-21103 tiene el motor de 1.5 L 16V, mientras que la VAZ-21104 usa el último motor de inyección de combustible 1.6 L 16V. Desde 2001, los niveles de equipamiento también se indican mediante la inclusión de un número después del índice principal: '-00' significa nivel de equipamiento básico, '-01' significa equipamiento estándar y '-02' designa la versión de lujo; por ejemplo, VAZ-21121-02 significa Lada 112 hatchback con motor SOHC de 1.6L y acabado de lujo.
El nombre del automóvil se forma a partir del nombre del modelo de índice VAZ . Los modelos clásicos derivados del Fiat 124 se conocían en el mercado nacional como Zhiguli (Жигули) hasta finales de la década de 1990, cuando se eliminó el nombre; por lo tanto, la gama 2104-2107, así como la serie 110, en realidad carecen de un nombre de modelo. La gama Sputnik rediseñada pasó a llamarse Samara, pero Niva y Oka conservaron sus nombres. En la década de 2000, la designación VAZ se eliminó de los nombres de mercado a favor de Lada y se adoptaron convenciones de nomenclatura de exportación simplificadas, por lo que VAZ-2104 se convirtió efectivamente en Lada 2104, VAZ-2110 se convirtió en Lada 110, VAZ-2114 se convirtió en Lada Samara hatchback o Lada 114 y así sucesivamente, aunque los índices modelo continúan utilizándose tanto en materiales técnicos como de marketing.
Los nombres de los modelos varían de un mercado a otro y, como tales, no deben utilizarse excepto para indicar un determinado mercado de exportación. En su lugar, es aconsejable hacer referencia únicamente al número de modelo, ya que son los mismos para todos los mercados.
Futuro del sistema
El futuro del estándar no está claro. Algunos fabricantes de automóviles rusos lo siguen y otros no. AutoVAZ todavía sigue vagamente el estándar, usándolo para identificar internamente plataformas modelo, pero sin embargo no se adhirió al estándar con sus modelos más nuevos de Lada Kalina al eliminar el primer dígito requerido "2" y numerarlos como 1117, 1118 y 1119 a pesar de tener un 1.6 Motor L.
Ver también
- Industria automotriz en la Unión Soviética
Enlaces externos
- Una breve descripción del sistema (en ruso)
