La Ley Volkswagen es un conjunto de leyes federales alemanas (originalmente de Alemania Occidental ) promulgadas en 1960, que regulan la privatización de Volkswagenwerk GmbH en el Grupo Volkswagen . [1] Con el fin de mantener el control del gobierno en la empresa de propiedad privada, estipuló que los votos en las resoluciones de las principales asambleas de accionistas requieren el acuerdo de 4/5 (80%). [2] Se consideró que esta parte de la ley violaba el principio de " libre circulación de capitales " del derecho de sociedades de la Unión Europea . [3] Después de una serie de desafíos de 2007 a 2013, elEl parlamento alemán finalmente modificó la parte en 2013 a satisfacción del Tribunal de Justicia de la UE . [4]
El título completo de la ley es " Gesetz über die Überführung der Anteilsrechte an der Volkswagenwerk Gesellschaft mit beschränkter Haftung in private Hand ", generalmente abreviado como " VW-Gesetz ". Fue promulgada el 28 de julio de 1960, cuando se privatizó Volkswagenwerk GmbH. El gobierno del estado alemán de Baja Sajonia tenía una participación con derecho a voto del 20,2 por ciento, lo que le otorgaba la capacidad de vetar decisiones importantes y evitar adquisiciones por parte de otros accionistas, independientemente del alcance de la propiedad. [5] También permitió al gobierno de Baja Sajonia nombrar a dos miembros de la junta directiva del Grupo Volkswagen .
En octubre de 2007, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea dictaminó que la ley VW era ilegal debido a su naturaleza proteccionista . En ese momento, el holding Porsche SE poseía el 30,9 % de las acciones del Grupo VW y se había especulado que Porsche SE estaría interesada en comprar todas las acciones si la ley no se interponía en su camino. El Tribunal de Justicia también impidió que el gobierno nombrara miembros del directorio de Volkswagen. [6] [7]
En 2008, el gobierno alemán reescribió la ley Volkswagen, intentando eludir la sentencia del TJUE; eliminando las restricciones a la propiedad de acciones, pero aún requiriendo una mayoría del 80% para las decisiones importantes, por lo que Baja Sajonia aún podría bloquear las decisiones comerciales importantes y las adquisiciones. [8] Los reguladores de la Comisión Europea volvieron a llevar al gobierno alemán a los tribunales [9] [10] y solicitaron una multa de 31 114 € por día retroactiva a cuando la ley fue declarada ilegal en 2007, más multas mayores en curso desde la fecha de una segunda corte juicio. En marzo de 2012, el gobierno alemán insistió en que defendería la Ley Volkswagen en los tribunales. [11]
En octubre de 2013, el Tribunal de Justicia de la UE dictaminó que la nueva redacción de la ley Volkswagen “cumplía plenamente” con la legislación de la Unión , cerrando “el asunto”, como dijo Chantal Hughes, portavoz del comisario de Mercados Interiores de la UE, Michel Barnier . [ 5] [12]
Durante los desarrollos anteriores, el holding Porsche SE , que tradicionalmente tenía una estrecha relación con Volkswagen, aumentó su participación en las acciones del Grupo Volkswagen de la siguiente manera: