Boeing C-137 Stratoliner
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C-137 Stratoliner
C-18
DF-SC-83-06674.jpg
Un avión VC-137B Stratoliner despegando en 1981
PapelTransporte de pasajeros / VIP
FabricanteBoeing
Primer vuelo31 de diciembre de 1958
EstadoRetirado
Usuario principalFuerza Aérea de los Estados Unidos
Producido1954-1965
Desarrollado porBoeing 707
VariantesBoeing CC-137
VC-137C SAM 26000
VC-137C SAM 27000

El Boeing C-137 Stratoliner es un avión de transporte VIP retirado derivado del avión de pasajeros Boeing 707 utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Otras naciones también compraron 707 nuevos y usados ​​para el servicio militar, principalmente como transportes VIP o cisterna. Además, el 707 sirvió de base para varias versiones especializadas, como el avión E-3 Sentry AWACS. La designación C-18 cubre varias variantes posteriores basadas en la serie 707-320B / C. El C-137 no debe confundirse con el Boeing C-135 Stratolifter superficialmente similar ; aunque comparten un antepasado común, los dos aviones tienen fuselajes diferentes.

Desarrollo

La adquisición de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Del Boeing 707 fue muy limitada, ascendiendo a tres modelos 707-153 designados VC-137A. Cuando se entregaron en 1959, estos tenían cuatro turborreactores Pratt & Whitney J57 (JT3C6) de empuje seco de 13.500 lb (6123 kg) ; cuando posteriormente se rediseñaron con turbofan TF33-P-5 (JT3D) de empuje seco de 18.000 lbf (80,1 kN) , se denominaron VC-137B. Solo otra variante sirvió con la Fuerza Aérea: este fue el transporte presidencial VC-137C Air Force One , cuyos dos ejemplos fueron los Intercontinentales Modelo 707-320B con mobiliario interior especializado y equipo de comunicaciones avanzado. Más tarde se agregaron dos aviones C-137C más que carecían de modificaciones de transporte presidenciales. [1]

Para complementar sus VC-137, la USAF convirtió varios fuselajes C-135 al estándar VIP VC-135, y estos se utilizaron para el transporte de personal principalmente dentro de los Estados Unidos. [1]

Variantes

C-18

Un avión de instrumentación de rango avanzado EC-18B (ARIA) despega en su primer vuelo en Wright-Patterson AFB, Ohio, luego de su conversión de un Boeing 707-320.

El C-18 es la designación militar estadounidense para las conversiones de la serie 707-320B.

C-18A
Ocho 707-323C de segunda mano (ex American Airlines ) comprados como entrenadores de tripulación para los EC-18B, cuatro posteriormente convertidos a EC-18B, dos convertidos a EC-18D, uno a C-18B; uno no se puso en servicio y se utilizó como repuestos.
C-18B
Un C-18A modificado con instrumentación y equipo para soportar el Sistema de Relevos Militares Estratégicos y Tácticos (MILSTAR). [2]
EC-18B
Cuatro C-18A modificados junto con ejemplos del C-135 para misiones de Aeronaves de Instrumentación de Alcance Avanzado (ARIA) en apoyo del programa espacial Apollo . [2] La designación E-7 se aplicó originalmente a los Boeing 707 modificados antes de ser reemplazada por la designación EC-18. [3]
EC-18C
Designación original para dos aviones prototipo J-STAR, posteriormente redesignado E-8A.
EC-18D
Dos C-18A modificados como un avión de control de misión de misiles de crucero (CMMCA). [2]
TC-18E
Dos aviones de segunda mano (ex Trans World Airlines ) 707-331 modificados para el entrenamiento de pilotos y tripulaciones E-3. [2]
TC-18F
Dos aviones de segunda mano (ex TAP Portugal ) 707-382 modificados para la formación de pilotos E-6. [2]

C-137 Stratoliner

Los espectadores ven uno de los dos aviones C-137B Stratoliner que regresan como rehenes liberados después de su liberación de Irán en 1981.
VC-137C SAM 27000 (Air Force One) en el aeropuerto Marco Polo de Venecia , Italia en 1987

La USAF compró un número de 707 bajo la serie de designaciones C-137:

VC-137A
Tres 707-153 (58-6970, 58-6971, 58-6972) con un interior VIP para 22 pasajeros y provisión para su uso como puesto de mando aerotransportado, re-designado VC-137B.
VC-137B
Los tres VC-137A rediseñados con cuatro motores Pratt & Whitney JT3D -3, operados por la 89a Ala de Transporte Aéreo Militar, redesignaron C-137B.
C-137B
Los tres VC-137B fueron redesignados cuando fueron degradados del rol VIP.
VC-137C
La USAF compró dos 707-353B ​​(62-6000 y 72-7000) (uno en 1961 y otro en 1972) para servicio como transportes presidenciales con distintivos de llamada SAM 26000 y SAM 27000 ; posteriormente redesignado C-137C.
C-137C
Los dos VC-137C fueron redesignados cuando se degradaron del uso presidencial. SAM 26000 y SAM 27000 se retiraron en 1998 y 2001 respectivamente. Ambos se encuentran ahora en museos de aviación. La USAF adquirió dos C-137C más el 24 de marzo de 1988, un 707-396C (un avión incautado anteriormente utilizado para el contrabando de armas adquirido en 1985) y un 707-382B comprado de segunda mano en 1987. Sus números de cola asignados eran 85- 6973 y 85–6974.
EC-137D
Dos aviones construidos como prototipos del sistema de control y alerta temprana. Posteriormente se rediseñó y se designó nuevamente como E-3A. Se adquirió otro avión 707-355C de segunda mano y se configuró como puesto de mando de operaciones especiales aerotransportadas.

Otras variantes de EE. UU.

Boeing E-3 Sentry
Aeronave del sistema de control y alerta aerotransportada (AWACS) que proporciona vigilancia, comando, control y comunicaciones en todo clima a los Estados Unidos , la OTAN y otras fuerzas de defensa aérea. Basado en el 707-320B, la producción terminó en 1992 después de que se hubiera construido el 68.
Boeing E-6 Mercury
Una versión del 707-320, opera como un puesto de comando aerotransportado y un centro de comunicaciones, transmitiendo instrucciones de la Autoridad de Comando Nacional . Su papel en la transmisión a la flota de submarinos de misiles balísticos , conocidos como "Toma el control y muévete ", le da el sufijo TACAMO . Actualmente solo existe una versión del E-6, el E-6B. El E-6B es una versión mejorada del E-6A que ahora incluye un área de personal de batalla para el Puesto de Mando Aerotransportado USSTRATCOM.
Northrop Grumman E-8 Joint STARS
El E-8C Joint Surveillance Target Attack Radar System (Joint STARS) es una plataforma de control y gestión de batalla aerotransportada (C2) de la USAF que lleva a cabo vigilancia terrestre para desarrollar una comprensión de la situación del enemigo y apoyar las operaciones de ataque y la selección de objetivos que contribuyan a el retraso, la interrupción y la destrucción de las fuerzas enemigas.

Variantes de otros ejércitos.

Un Boeing 707T / T de la Fuerza Aérea Italiana reposta dos MB-339 en una demostración
CC-137 Husky
Designación de las Fuerzas Canadienses para el 707-347C. Cinco se compraron nuevos en 1970.
KC-137
Fuerza Aérea Brasileña [4] [5]
707
La IRIAF opera 707 buques cisterna y transportes.
707 Re'em
La Fuerza Aérea de Israel opera un número no revelado [6] (las fuentes [7] sugieren 7) de Boeing 707 convertidos con barreras voladoras en el Escuadrón 120 ("Gigantes del Desierto"). La flota de Israel son antiguos aviones civiles adaptados para usos militares, como el reabastecimiento aéreo de aviones de combate y el transporte. Capaz de transportar 20 tanques de combustible adicionales mientras está modificado para reabastecimiento aéreo, el Re'ems se puede adaptar para transportar pasajeros y carga, como equipo militar y municiones. Tras el brote de la pandemia de coronavirus en 2020, los aviones también se han utilizado para transportar equipos médicos.
707T / T
El 707 Cisterna / Transporte. Italia compró y convirtió cuatro 707, dos en camiones cisterna y dos en un carguero directo. No hay 707 camiones cisterna que permanezcan operativos al 3 de abril de 2008. [8] Además, los Servicios de Reabastecimiento Aéreo de Omega explotan los camiones cisterna K707 en régimen de arrendamiento. [9]
KE-3A
La Real Fuerza Aérea Saudita compró ocho fuselajes E-3 configurados como camiones cisterna de reabastecimiento de combustible.
Cóndor
Aeronave de Alerta Temprana, Comando y Control Aerotransportada (AEWC & C) desarrollada en conjunto con Israel Aircraft Industries (IAI) utilizando una antigua aeronave de Lan Chile.
Conexión para reabastecimiento de combustible simulado con un Boeing707-TCA de la OTAN desde un HI ANG KC-135R durante una misión de entrenamiento de reabastecimiento de combustible desde Geilenkirchen AB en septiembre de 1996
CT-49A [10] / 707TCA
Tres ex-aviones de pasajeros de Sabena se convirtieron a TCA (Trainer Cargo Aircraft) en 1989 para apoyar el entrenamiento de la OTAN NAEWF E-3A y el transporte aéreo / carga basado en Boeing 707-320B. La aeronave era capaz de hacer conexiones en seco con el sistema de reabastecimiento de combustible aire-aire Flying Boom de la USAF para el entrenamiento de pilotos que eran nuevos en NAEWF, pero que también sirvió como transporte de carga / pasajeros. Los dos 707 más antiguos / con mayor tiempo fueron reemplazados por dos antiguos 707 de la Luftwaffe en 1999. NAEWF retiró los TCA en 2011. [11]

Operadores

 Brasil
  • Fuerza Aérea Brasileña
 Iran
  • Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán
 Estados Unidos
  • Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Aeronaves en exhibición

58-6971 en exhibición
SAM 27000 en exhibición en la Biblioteca Reagan

Los siguientes aviones están en exhibición pública:

  • 58-6970 Modelo 707-120 USAF VC-137B "SAM 970", un antiguo avión Air Force One, se encuentra en el Museo de Vuelo , Seattle, WA. [12]
  • 58-6971 Modelo 707-153 USAF VC-137B está en exhibición en el Museo del Aire y del Espacio Pima adyacente a Davis-Monthan AFB en Tucson, AZ . Este avión se hizo conocido como "Freedom One" después de servir en el regreso de los rehenes estadounidenses de Teherán, Irán en 1981. [13]
  • 62-6000 Modelo 707-320B (VC-137C SAM 26000 ), un antiguo avión Air Force One, se exhibe en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Wright-Patterson AFB cerca de Dayton, Ohio .
  • 72-7000 Modelo 707-353B ​​(VC-137C SAM 27000 ), un antiguo avión Air Force One, se exhibe en la Biblioteca Presidencial Ronald Reagan en Simi Valley, California .

Nota: VC-137B 58-6972 se eliminó en octubre de 1996. [14]

Especificaciones (VC-137C)

vista lateral

Características generales

  • Longitud: 152 pies 11 pulg (46,61 m)
  • Envergadura: 145 pies 9 pulg (44,42 m)
  • Altura: 42 pies 5 pulg (12,93 m)
  • Área del ala: 3010 pies cuadrados (279,63 m 2 )
  • Peso vacío: 98,466 lb (44,663 kg)
  • Peso bruto: 297.000 lb (135.000 kg)
  • Peso máximo al despegue: 327.000 lb (148.325 kg)
  • Planta motriz: 4 motores turbofan Pratt & Whitney TF33-PW-102 , 18,000 lbf (80 kN) de empuje cada uno

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 627 mph (1.009 km / h, 545 nudos)
  • Velocidad de crucero: 600 mph (966 km / h, 520 kn)
  • Alcance: 12,247 km, 6,610 millas náuticas (7,610 millas)
  • Techo de servicio: 50.000 pies (15.200 m)
  • Velocidad de ascenso: 4900 pies / min (25 m / s)

Ver también

Desarrollo relacionado

  • VC-137C SAM 26000
  • VC-137C SAM 27000
  • Boeing 707
  • Boeing C-135 Stratolifter
  • Boeing KC-135 Stratotanker
  • Boeing CC-137
  • Boeing E-3 Sentry
  • Boeing E-6 Mercury
  • Northrop Grumman E-8 Joint STARS

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Douglas DC-8
  • Convair 880

Referencias

  1. ^ a b Gunston, Bill. La Enciclopedia de aviones de guerra modernos , p. 64. Aerospace Publishing Ltd, 1995. ISBN  1-56619-908-5 .
  2. ^ a b c d e Designación del modelo de vehículos aeroespaciales militares , Departamento de Defensa de Estados Unidos , DoD 4120.15L
  3. ^ Parsch, Andreas. Designaciones de aeronaves USAF / DOD "faltantes" . designation-systems.net
  4. ^ " " Estimación de costos de propiedad de aeronaves KC-137 en la Fuerza Aérea Brasileña ", Centro de información técnica de defensa" . Archivado desde el original el 22 de julio de 2011 . Consultado el 4 de abril de 2008 .
  5. ^ Información de la fuerza aérea brasileña en Milavia
  6. ^ "120 ° Escuadrón de 'Gigantes del desierto' amplía el alcance de la IAF" . Jerusalem Post. 18 de septiembre de 2020 . Consultado el 21 de agosto de 2021 .
  7. ^ "Fuerzas aéreas mundiales 2021" . Flightglobal Insight. 2021 . Consultado el 4 de mayo de 2021 .
  8. ^ Sitio oficial de Aeronautica Militare Archivado el 10 de febrero de 2009 en la Wayback Machine.
  9. ^ "Cisterna civil Omega K707" . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2018 . Consultado el 4 de abril de 2008 .
  10. ^ "DOD 4120.15-L - Anexo" . US DOD a través de Andreas Parsch, Designation-Systems.net.
  11. ^ "De afgedankte Boeings van de NAVO" (Los descartados Boeings de la OTAN), en holandés
  12. ^ Museo del vuelo: VC-137B Archivado el 30 de junio de 2008 en la Wayback Machine.
  13. ↑ Pima Air & Space Museum: USAF VC-137B
  14. ^ http://www.airport-data.com/aircraft/58-6972.html

enlaces externos

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