El SAM 26000 fue el primero de dos aviones Boeing VC-137C de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos configurados y mantenidos específicamente para su uso por el presidente de los Estados Unidos . Usó el indicativo Air Force One cuando el presidente estaba a bordo, de lo contrario SAM 26000 (hablado como 'SAM dos-seis-mil'), con SAM indicando Misión Aérea Especial.
SAM 26000 | |
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Otros nombres) | "Air Force One" |
Tipo | VC-137C (Boeing 707-353B) |
Número de construcción | 18461 |
Fabricado | 1962 |
De serie | 62-6000 |
Primer vuelo | 10 de agosto de 1962 |
Propietarios y operadores | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
En servicio | 9 de octubre de 1962-24 de marzo de 1998 |
Estado | Retirado |
Conservado en | Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos cerca de Dayton, Ohio |
Un VC-137C con número de serie de la Fuerza Aérea 62-6000 , [a] SAM 26000 era un Boeing 707 personalizado . Entró en servicio en 1962 durante la administración de John F. Kennedy y fue reemplazado en el servicio presidencial en 1972, pero se mantuvo como respaldo. El avión finalmente se retiró en 1998 y ahora se exhibe en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos cerca de Dayton, Ohio.
El avión fue construido en la planta de Renton de Boeing a un costo de $ 8 millones. [1] Raymond Loewy , en colaboración con el presidente Kennedy, diseñó el esquema de color azul y blanco con el sello presidencial que todavía se usa en la actualidad. [2] El avión sirvió como medio de transporte principal para tres presidentes: Kennedy, Lyndon B. Johnson y Richard Nixon durante su primer mandato. En 1972, durante la administración de Nixon , el avión fue reemplazado por otro 707, el SAM 27000 , aunque el SAM 26000 se mantuvo como avión de respaldo hasta 1998.
John F. Kennedy y Lyndon B. Johnson
John F. Kennedy fue el primer presidente en utilizar SAM 26000. [5] [6] Kennedy voló por primera vez en el avión el 10 de noviembre de 1962 para asistir a los servicios funerarios de la ex Primera Dama Eleanor Roosevelt en Hyde Park, Nueva York. [7] SAM 26000 llevó a Kennedy a Berlín (" Ich bin ein Berliner ") en junio de 1963; [8] [9] el mes anterior, estableció un nuevo récord de tiempo entre Washington y Moscú. [10] [9] Fue diseñador Raymond Loewy que, por invitación de la primera dama Jacqueline Kennedy , dio SAM 26000 el ahora familiar de la Fuerza Aérea Uno librea de color azul, plata y blanco. [11] [12]
El 22 de noviembre de 1963, después de que el presidente y la primera dama aterrizaran en el Love Field de Dallas , SAM 26000 fue el telón de fondo de las transmisiones en vivo de los Kennedy saludando a los simpatizantes. [9] Más tarde ese día, después de que el asesinato de Kennedy convirtió al vicepresidente Lyndon Johnson en el nuevo presidente, SAM 26000 llevó el cuerpo de los Johnson, Jacqueline Kennedy y Kennedy de regreso a Washington. [3] [13] Para acomodar el ataúd, se quitaron cuatro asientos del compartimiento de pasajeros; [3] [14] Johnson prestó juramento al cargo (ver foto) a bordo del SAM 26000 antes del despegue. [3] [15] El ataúd estaba a bordo porque la Sra. Kennedy se negó a dejar el cuerpo de su esposo y bajo ninguna circunstancia, Johnson se iría sin ella. [dieciséis]
Cuando Kennedy fue enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington , el SAM 26000 voló sobre sus cabezas, siguiendo a 50 aviones de combate (20 de la Armada y 30 de la Fuerza Aérea). [17] [18]
Johnson fue el viajero más frecuente de SAM 26000, registrando unas 523.000 millas durante sus cinco años como presidente; [19] [20] una vez lo llamó "mi pequeño avión". [21] Se instalaron nuevos asientos, ahora mirando hacia atrás hacia la cabina presidencial, en la que se instaló una espaciosa silla de cuero (apodada "el trono") [22] [23] y una mesa en forma de media luna que el presidente podía subir y bajar por medio de un interruptor. Los ayudantes e invitados se sentaron en sofás alrededor del "trono".
Johnson voló en SAM 26000 dos veces a Vietnam y realizó giras por Asia en 1968 y 1969. [24] En 1967, Johnson realizó una odisea aérea en gran parte no planificada, haciendo escalas en California, Hawai, Australia, Tailandia, Vietnam del Sur, Pakistán y Italia. [25] [26]
Richard M. Nixon
Tras la inauguración de Richard Nixon en 1969, SAM 26000 se sometió a reparaciones y actualizaciones. A Nixon y su personal se les ofreció un papel clave en el rediseño del avión, una posición que asumieron y, de hecho, el avión terminado reflejaba la personalidad del nuevo presidente. El interior del avión fue despojado de la nariz a la cola; todos los problemas menores fueron resueltos; se realizaron mejoras en el sistema de gestión de vuelo; el equipo de comunicaciones se modificó ligeramente. Richard Nixon hizo que el interior del avión se rediseñara para adaptarse a sus gustos. Nixon eliminó el plano de planta abierto de la era Johnson y lo reemplazó con una suite de tres habitaciones para él y su familia, que funciona como una combinación de salón, oficina y dormitorios. Los alojamientos para invitados, asistentes, personal de seguridad y medios de comunicación se ubicaron detrás de las tres habitaciones.
Aunque el SAM 27000 asumió el cargo de avión presidencial principal en 1972, la familia de Nixon prefirió el SAM 26000 porque su configuración interior permitía una mayor privacidad para la Primera Familia. [27] Nixon también tenía el nombre "The Spirit of '76" aplicado a la nariz de ambos VC-137C. [28] [29] Los Nixon volaron en SAM 26000 a China en 1972, convirtiéndose en el primer presidente y primera dama estadounidense en visitar esa nación. El asesor de seguridad nacional Henry Kissinger también utilizó SAM 26000 durante sus reuniones secretas con los franceses para negociar el proceso de paz de Vietnam. En diciembre de 1972, SAM 27000 asumió el cargo de avión presidencial principal.
Misiones después del reemplazo
El 22 de enero de 1973, Lyndon B. Johnson murió. Dos días después, SAM 26000 llevó el cuerpo del ex presidente de Texas a Washington, DC , para el funeral de estado del día siguiente. [30] [31] [32] Después del funeral, que presidió el propio Nixon, la aeronave devolvió su cuerpo a Texas para el entierro, aterrizando en la Base de la Fuerza Aérea Bergstrom en Austin, el aeródromo al que Johnson voló cuando era presidente. [33] Cuando el ex presidente fue enterrado en su rancho , el general de brigada retirado James U. Cross , piloto de SAM 26000 durante parte de la presidencia de Johnson, presentó la bandera a Lady Bird Johnson a pedido de ella. [33] También la escoltó durante el funeral de Estado, nuevamente, a pedido de ella, diciendo que no conocía al General de División del Ejército James Adamson , entonces comandante general del Distrito Militar de Washington (MDW). [34] La mayor parte de esto se debió a que la Sra. Johnson aceptó los honores públicos en Washington, aunque su esposo murió en Texas, porque sintió que muchas otras personas de todo el mundo querían unirse: 40,000 personas presentaron sus respetos cuando el ex presidente yacía en estado , [33] a pesar de que el estado de ánimo [35] durante el funeral de estado fue de recriminaciones intensas porque las heridas de la guerra de Vietnam aún estaban abiertas. [35] Debido a SAM 26000, los servicios finales en honor a LBJ el 25 de enero se completaron en un día, a pesar de tener lugar en diferentes partes del país. [33]
El 6 de octubre de 1981, el presidente egipcio Anwar Sadat fue asesinado. Por motivos de seguridad, el entonces presidente Ronald Reagan no asistió al funeral. [36] En cambio, envió al secretario de Estado Alexander Haig y los ex presidentes vivos —Nixon, Ford y Carter — al funeral, así como al exsecretario de Estado Henry Kissinger. [37] Todos ellos volaron a bordo del SAM 26000 cuando viajaban al funeral. [37]
La última vez que SAM 26000 llevó a un presidente en servicio fue en enero de 1998 cuando el Air Force One del presidente Bill Clinton , SAM 27000, se atascó en el barro en Champaign, Illinois, en el Aeropuerto Willard de la Universidad de Illinois . [38] [39] SAM 26000 estaba sentado en la Base de la Reserva Aérea Grissom en Perú, Indiana, para servir como el Air Force One de respaldo. El SAM 26000 fue enviado rápidamente a Champaign para recoger al presidente Clinton, quien luego voló a La Crosse, Wisconsin, para un evento y luego voló en el último vuelo del servicio presidencial de La Crosse a Washington, DC, donde SAM 26000 se retiró oficialmente de la flota del presidente.
Estado actual
En mayo de 1998, SAM 26000 fue trasladado en avión al Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Wright-Patterson AFB cerca de Dayton, Ohio . Su vuelo final se realizó sobre los terrenos del museo en beneficio de los medios de comunicación y los visitantes del museo. El avión rodeó el museo varias veces a baja altitud antes de aterrizar finalmente en la pista de aterrizaje original de Wright Field junto al museo. El avión rodó hasta los hangares de restauración del museo y la tripulación desembarcó, mientras miembros de la prensa exploraban el avión. Después de varios meses de trabajo por parte del personal de restauración del museo, la aeronave se colocó en exhibición permanente en el Hangar Presidencial del museo. El público puede caminar a través del avión; Si bien la intención original (según el personal del museo) era restaurar la aeronave a la apariencia que tenía cuando Kennedy era presidente, más tarde se decidió dejar el interior de la aeronave como se veía cuando fue entregado al Museo de la Fuerza Aérea de EE. UU. en mayo de 1998 . [40] En diciembre de 2009, el SAM 26000 fue tomada fuera de la pantalla y se trasladó a la zona de restauración del museo, donde se volvió a pintar en su esquema de pintura Presidencial. Posteriormente, SAM 26000 fue devuelto al Hangar de aviones presidenciales del museo.
Ver también
Desarrollo relacionado
- VC-137C SAM 27000
- C-137 Stratoliner
- Boeing 707
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Douglas DC-8
Notas
- ^ Es una práctica de la USAF truncar el número de serie como se presenta en la cola a cinco cifras, la última cifra del año fiscal y las últimas cuatro de la serie, por lo tanto 26000
Referencias
- ↑ terHorst y Albertazzie , 1979 , p. 200
- ^ Loewy, Raymond (1979). Diseño industrial . La prensa de Overlook. ISBN 978-1585679850.
- ↑ a b c d Walsh , 2003 , págs. xv, 2, 17, 73-78
- ^ Dorr 2002 , págs.63, 65
- ^ terHorst y Albertazzie 1979 , págs. 200–205
- ^ Walsh 2003 , págs. 63-76
- ^ Walsh 2003 , p. 64
- ^ Walsh 2003 , p. 67
- ↑ a b c Hardesty , 2003 , p. 68
- ^ Shabad, Theodore (20 de mayo de 1963). "Jet de Kennedy establece récord de Washington a Moscú". The New York Times . pag. 1.
- ^ Walsh 2003 , p. 64
- ↑ terHorst y Albertazzie , 1979 , p. 201-202
- ^ Johnson , 1971 , págs. 11-17
- ^ Hardesty 2003 , págs. 80-81
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- ^ Dorr , 2002 , p. 63
- ^ "Tumba del presidente John Fitzgerald Kennedy" . Cementerio Nacional de Arlington . Ejército de los Estados Unidos . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
Cincuenta aviones de la Armada y la Fuerza Aérea volaron por encima, seguidos por el Air Force One , que bajó su ala en un tributo final.
- ^ Walsh 2003 , p. 79
- ^ Hardesty 2003
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- ^ terHorst y Albertazzie 1979 , págs. 243–245
- ^ Hardesty 2003 , p. 84, 92
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- ^ Johnson , 1971 , págs. 378-380
- ^ terHorst y Albertazzie 1979 , págs. 255-261
- ^ United Press International (31 de julio de 1971). "Air Force 1 es nombrado 'espíritu del' 76 'por Nixon". The New York Times . pag. 10.
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- ^ Foley, Thomas J. (25 de enero de 1973). "Miles en Washington Brave Cold para decir adiós a Johnson". Los Angeles Times . pag. A1.
- ^ Provence, Harry (25 de enero de 1973). "Miles llenan el Capitolio para despedir a Lyndon". El Waco Tribune-Herald .
- ^ "Cuerpo de LBJ se encuentra en el estado de Washington". Pittsburgh Post-Gazette . Associated Press. 25 de enero de 1973. p. 1.
Lyndon B. Johnson regresó muerto ... a una capital ... a bordo del jet presidencial ... (que) llevaba ... el número de serie 26000.
- ^ a b c d Johnson, Haynes ; Witcover, Jules (26 de enero de 1973). "LBJ enterrado en las amadas colinas de Texas". The Washington Post . pag. A1.
- ^ Gamino, Denise (13 de julio de 2007). "Vigilia de la biblioteca LBJ para parecerse a la del difunto presidente". Austin American-Statesman . pag. A10.
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Lyndon B. Johnson (yacía en estado) en la rotonda mientras las heridas de la guerra de Vietnam aún estaban abiertas.
- ^ Raines, Howell (8 de octubre de 1981). "3 ex presidentes en delegación a funeral pero Reagan no". The New York Times . pag. A11.
- ^ a b Vogel, Steve (17 de marzo de 1998). "Cuenta atrás para el primer Air Force One". The Washington Post . pag. B1.
- ^ McIntyre, Jamie (18 de marzo de 1998). "Primer 'Air Force One' en retirarse" . CNN.com . Consultado el 19 de diciembre de 2006 .
- ^ "El avión del presidente se atasca en el barro" . CNN.com. 28 de enero de 1998 . Consultado el 19 de diciembre de 2006 .
- ^ Archivos del Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Las fuentes principales de este artículo son los siguientes libros:
- Dorr, Robert (2002). Air Force One . St. Paul, Minn .: MBI Pub. Co.
- Hardesty, Von (2003). Air Force One: el avión que dio forma a la presidencia moderna . San Diego, California: Tehabi Books.
- Johnson, Lyndon Baines (1971). El mirador: perspectivas de la presidencia, 1963–1969 . Nueva York: Holt, Rinehart y Winston. ISBN 978-0-03084-492-8.
- terHorst, Jerald ; Albertazzie, Coronel Ralph (1979). La Casa Blanca Voladora . Nueva York: Coward, McCann & Geoghegan. ISBN 0-698-10930-9.
- Walsh, Kenneth T. (2003). Air Force One: una historia de los presidentes y sus aviones . Nueva York: Hyperion. ISBN 1-4013-0004-9.
- SAM 26000 en el Museo Nacional de la USAF