VP-34 era un escuadrón de patrulla de la Marina de los EE . UU . El escuadrón fue establecido como Escuadrón de Patrulla 15-F (VP-15F) el 1 de septiembre de 1936, redesignado Escuadrón de Patrulla 15 (VP-15) el 1 de octubre de 1937, redesignado Escuadrón de Patrulla 53 (VP-53) el 1 de julio de 1939, redesignado Patrulla Escuadrón 73 (VP-73) el 1 de julio de 1941, redesignado Escuadrón Patrulla Bombardeo 73 (VPB-73) el 1 de octubre de 1944, redesignado Escuadrón Patrulla 73 (VP-73) el 15 de mayo de 1946, redesignado Escuadrón Patrulla Anfibio 4 (VP-AM -4) el 15 de noviembre de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla 34 (VP-4) el 1 de septiembre de 1948 y desestablecido el 30 de junio de 1956. Fue el segundo escuadrón en ser designado VP-34, el primer VP-34 fue redesignado VPB-34 el 1 de octubre de 1944. [1]
Escuadrón de patrulla 34 | |
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![]() VP-15 P2Y-2 | |
Activo | 1 de septiembre de 1936 - 6 de junio de 1956 |
País | Estados Unidos de América |
Rama | ![]() |
Tipo | escuadrón |
Papel | Patrulla marítima |
Apodo (s) | Gatos negros |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial |
Aeronaves voladas | |
Patrulla | P3M-2 / P2Y-2/3 PBY-1/2/3/5 / 5A / 6A PBM-5A / S |
Historia operativa
- 1 de septiembre de 1936: VP-15F se estableció en NAF Annapolis , Maryland, bajo el control operativo de Base Force con seis aviones P3M-2 . Poco después, el escuadrón se trasladó a NAF Norfolk , Virginia. USS Owl brindó apoyo tierno. Durante los siguientes tres años, el escuadrón voló a Annapolis en junio y permaneció durante los meses de verano, proporcionando entrenamiento de guardiamarina en aviación. El escuadrón regresó a su base de operaciones permanente en NAF Norfolk cada septiembre.
- 1 de octubre de 1937: VP-15F fue redesignado VP-15 cuando se estableció el concepto Patrol Wing. Bajo este concepto, los escuadrones de patrulla se organizaron bajo Patrol Wings y VP-15 quedó bajo el control operativo de PatWing-5.
- Octubre de 1938: VP-15 recibió doce aviones P2Y-2 de VP-10 cuando este último fue reacondicionado con aviones de reemplazo más nuevos.
- Abril de 1939: el escuadrón recibió el P2Y-3 actualizado
- 4 de septiembre de 1939: el presidente Roosevelt inauguró las Patrullas de Neutralidad en respuesta a la invasión alemana de Polonia en agosto. Los escuadrones de patrulla 51 , 52 , 53 y 54 de PatWing-5 y VP-33 de PatWing-3 apoyaron a la División de Acorazado 5 , División de Crucero 7, 40 destructores y 15 submarinos en la conducción de la Patrulla de Neutralidad. VP-53 se asoció con VP-52 y un grupo de destructores para cubrir las aguas adyacentes a Norfolk.
- 1 de noviembre de 1939: VP-53 reemplazó sus P2Y-3 con una bolsa mixta de hidroaviones PBY-1, 2 y 3 de repuesto de otros escuadrones para el comienzo de las Patrullas de Neutralidad. No había suficientes PBY para reemplazar todos los P2Y, por lo que dos de los P2Y-3 se conservaron y volaron junto con los PBY.
- Febrero de 1940: VP-53 se trasladó a NAS Key West , Florida, permaneciendo allí hasta abril de 1941, cuando regresó a NAS Norfolk e intercambió su modelo de avión más antiguo por el modelo más nuevo PBY-5.
- 24 de mayo de 1941: VP-53 se trasladó a NAS Quonset Point , Rhode Island, para esperar la finalización de la base en construcción en Argentia , Terranova. El 9 de junio de 1941, un destacamento de seis aviones se desplegó en NAS Argentia , apoyado por el USS Albemarle . El destacamento regresó el 25 de junio, después de que el VP-52 se trasladara a tierra y asumiera la responsabilidad de las patrullas.
- 1 de julio de 1941: VP-53 fue redesignado VP-73 después de la reorganización de los escuadrones de patrulla de la flota, y colocado bajo PatWing-7, Fuerza de Apoyo. Los destacamentos de VP-71 , 72 , 73 y 74 comenzaron un programa de rotación para intercambiar tripulaciones aéreas desplegadas en NAS Argentia y Reykjavik de regreso a sus puertos de origen en NAS Quonset Point y NAS Norfolk.
- 6 de agosto de 1941: Seis aviones del VP-73 y cinco PBM del VP-74 llegaron al fiordo de Skerja, cerca de Reykjavik. USS Goldsborough brindó apoyo tierno a los escuadrones que operaban desde Reykjavik. Los convoyes se cubrieron hasta 500 millas (800 km) de la base y se proporcionó cobertura de guerra antisubmarina (ASW) del estrecho de Dinamarca entre Islandia y Groenlandia. La fuerza aérea combinada de las fuerzas británicas y estadounidenses en Islandia consistió en 48 aviones británicos y 42 aviones estadounidenses. Las tripulaciones que operaban en las condiciones extremas del Círculo Polar Ártico se conocieron como "narices azules".
- 15 de enero de 1942: el invierno en Islandia fue el peor enemigo de los escuadrones de patrulla. Los británicos retiraron su escuadrón PBY, sintiendo que el clima era demasiado extremo para el funcionamiento del lento avión de patrulla. El 15, vendavales que alcanzaron las 133 mph golpearon el área, hundiendo tres de las Catalinas de VP-73 y dos de las PBM de VP-74.
- 20 de agosto de 1942: mientras escoltaba un convoy en el fiordo de Skerja, cerca de Reykjavik, el teniente (jg) Robert B. Hopgood y su tripulación atacaron y hundieron el U-464 . Hopgood y su tripulación insistieron en el ataque a pesar de que la tripulación del submarino eligió permanecer en la superficie y luchar con Catalina, ligeramente armada. HMS Castleton rescató a 53 supervivientes. Al regresar a la base, Hopgood envió el siguiente mensaje: "Sank Sub Open Club". El teniente (jg) Hopgood recibió la Cruz de la Armada por su heroica acción.
- 28 de agosto de 1942: el teniente (jg) John E. Odell y la tripulación reclamaron la muerte de un submarino mientras escoltaban un convoy cerca de Reykjavik. El examen de posguerra de los registros alemanes no indica pérdidas en esa fecha.
- 5 de octubre de 1942: La aeronave 73-P-12 del VP-73 atacó y hundió al U-582 , mientras escoltaba un convoy cerca de Reykjavik.
- 25 de octubre - noviembre de 1942: VP-73 fue transferido al Marruecos francés , con base en Craw Field , Port Lyautey. El escuadrón estaba operativo el 11 de noviembre. Durante sus patrullas operativas, el escuadrón se encontró con cazas Fiat CR.32 españoles sobre las Islas Canarias y Fw 200C alemanes cerca de Gibraltar . Los convoyes fueron escoltados por la ruta sur, lo que les valió a los miembros de la tripulación el sobrenombre de "bombardeos" por cruzar el Ecuador. Durante este período se mantuvo un destacamento en Ben Sergao Field, Agadir . Las tripulaciones en esta ubicación rotaron con VP-92 .
- 16 de agosto de 1943: VP-73 se trasladó al campo Ben Sergao, Agadir, Marruecos francés.
- 4 de diciembre de 1943: Se recibieron órdenes de relevar al VP-73 del deber en el Marruecos francés. El escuadrón llegó a NAS Norfolk el 25 de diciembre.
- 16 de enero de 1944: Después de una breve licencia en casa, el escuadrón se basó en Floyd Bennett Field , Nueva York. Se proporcionó cobertura a los convoyes de Inglaterra en los accesos a la costa este de los EE. UU., Y se llevaron a cabo patrullas ASW frente a la costa de la costa este.
- 30 de mayo de 1945: VPB-73 desplegado en NS San Juan , Puerto Rico. Mientras estaba asignado a NS San Juan, el escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-11, Caribbean Sea Frontier.
- 1 de junio de 1945: VPB-73 desplegó un destacamento de tres aviones en NAS Port Lyautey , Marruecos francés. Un segundo destacamento con un avión fue enviado a la Base Naval de la Bahía de Guantánamo , Cuba.
- Noviembre de 1946: El escuadrón cambió los puertos de origen de NS San Juan a NAS Norfolk.
- 1 de septiembre de 1948: después de su redesignación de VPAM-4 a VP-34, el escuadrón comenzó el entrenamiento de conversión para el Martin PBM-5S en NAS Norfolk. El complemento del escuadrón era nueve PBM, con 44 oficiales y 244 personal alistado.
- 15 de diciembre de 1949: VP-34 realizó una semana de ejercicios de clima frío en NAS Halifax , Nueva Escocia, con el apoyo del tierno USS Duxbury Bay . VP-34 fue el primer escuadrón de hidroaviones en operar desde el puerto de Halifax.
- 1 de septiembre de 1952: VP-34 y VP-3 fueron los únicos dos escuadrones de patrulla que completaron el año fiscal 1952 con marcas de seguridad del 100 por ciento. VP-34 rompió todos los récords anteriores al volar 3.613 horas sin accidentes en solo seis meses.
- Julio de 1953: Se emplearon doce aviones VP-34 en patrullas y vuelos de larga distancia entre NAS Trinidad y NAS Corpus Christi , Texas, durante seis semanas de ejercicios de entrenamiento.
- 30 de junio de 1956: La Zona del Canal de Panamá Coco Solo de NAS fue seleccionada para la reversión al estado de cuidador durante las rondas de recortes de bases después de la Guerra de Corea . VP-34 partió de NAS Coco Solo y regresó a NAS Norfolk para las ceremonias formales de desestablecimiento. [1]
Asignaciones de aeronaves
Al escuadrón se le asignó el siguiente avión, efectivo en las fechas que se muestran: [1]
- P3M-2 - septiembre de 1936
- P2Y-2 - Octubre de 1938
- P2Y-3 - abril de 1939
- PBY-1/2/3 - diciembre de 1939
- PBY-5 - julio de 1941
- PBY-5A - 1942
- PBY-6A - 1945
- PBM-5A - Septiembre de 1948
- PBM-5S - junio de 1949
Asignaciones de puerto base
El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, con vigencia en las fechas que se muestran: [1]
- NAF Annapolis , Maryland - 1 de septiembre de 1936
- NAS Norfolk , Virginia - Octubre de 1936
- NAS Key West , Florida - febrero de 1940
- NAS Norfolk - abril de 1941
- NAS Quonset Point , Rhode Island - 24 de mayo de 1941
- NAS Port Lyautey , Marruecos - 25 de octubre de 1942
- Campo Ben Sergao , Agadir , Marruecos - 16 de agosto de 1943
- NAS Norfolk - 25 de diciembre de 1943
- NAS Floyd Bennett Field , Nueva York - 16 de enero de 1944
- NS San Juan , Puerto Rico - 30 de mayo de 1945
- NAS Norfolk - noviembre de 1946
- NAS Trinidad , Antillas Británicas - Octubre de 1950
- NAS Coco Solo Zona del Canal de Panamá - junio de 1955
- NAS Norfolk - junio de 1956
Ver también
- Aviones de patrulla marítima
- Lista de escuadrones de aviones inactivos de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de aviones de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones en el Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense
- Historia de la Marina de los Estados Unidos
Referencias
Este artículo incorpora texto del Diccionario de dominio público de escuadrones de aviación naval estadounidense .
- ↑ a b c d Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, volumen 2, capítulo 3 Historias de escuadrones de patrulla (VP) (2º VP-29 a 1º VP-40) . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 218-22 . Consultado el 14 de junio de 2016 .