VP-94 Crawfishers era un escuadrón de patrulla de la Reserva de la Marina de los EE . UU . Establecido originalmente el 1 de noviembre de 1970 en NAS Belle Chase , Louisiana, se desestableció en septiembre de 2006. Fue el segundo escuadrón en ser designado VP-94, el primer VP-94 fue redesignado VPB-94 el 1 de octubre de 1944. [1] [2]
Escuadrón de patrulla 94 | |
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Activo | 1 de noviembre de 1970 - septiembre de 2006 |
País | Estados Unidos de América |
Rama | Reserva de la Armada de los Estados Unidos |
Tipo | escuadrón |
Papel | Patrulla marítima |
Apodo (s) | Crawfishers |
Aeronaves voladas | |
Patrulla | SP-2H Neptune P-3A / B / C Orion |
Historia operativa
El VP-94 se estableció inicialmente el 1 de noviembre de 1970 en NAS Belle Chase, como un escuadrón de patrulla terrestre de la Reserva Aérea Naval que volaba 12 SP-2H Neptunes . VP-94 se formó a partir de VP-821 y VP-822, ambos establecidos en 1965. Estos escuadrones fueron redesignados VP-61X1 y VP-45X2 en mayo de 1968, y se combinaron en noviembre de 1970 para formar VP-94. El nuevo escuadrón quedó bajo el control operativo y administrativo del Comandante de la Fuerza de Reserva Aérea Naval. VP-94 se estableció como resultado de una importante reorganización de la Reserva Aérea Naval que tuvo lugar a mediados de 1970. Bajo el concepto de Escuadrón de la Fuerza de Reserva, se formaron y estructuraron 12 escuadrones de patrulla de reserva navales terrestres a lo largo de las líneas de los escuadrones regulares de la Armada con niveles de organización y dotación casi idénticos. Bajo el concepto 12/2/1 había 12 escuadrones VP divididos en dos comandos, COMFAIRESWINGLANT y COMFAIRESWINGPAC. Estos dos comandos quedaron bajo el control de una autoridad central, el Comandante de la Reserva Aérea Naval.
En marzo de 1989, el Departamento de Defensa organizó la Operación Hat Trick III, un ejercicio que empleó los esfuerzos de varios escuadrones de patrulla de reserva, que salieron de la Estación Naval Roosevelt Roads , Puerto Rico . Esta operación, la operación de interdicción de drogas más grande que utiliza fuerzas de reserva hasta la fecha, resultó en la captura de un número récord de embarcaciones y aviones que transportaban estupefacientes. Después del éxito de esta operación, los escuadrones de patrulla de reserva del Atlántico dedicaron rutinariamente una parte de su tiempo ACDUTRA de dos semanas cada año a patrullas de interdicción de drogas con la Guardia Costera de los Estados Unidos con base en NS Roosevelt Roads y NAS Key West , Florida Reserve y servicio activo. Los escuadrones de patrulla de la Armada habían ayudado previamente a la Guardia Costera en vuelos de interdicción de drogas en el área del Caribe desde 1985.
El 2 de enero de 1993, el VP-94 fue asignado al CTF 67.1 en NAS Sigonella , Sicilia, y al CTF 67.2 en la Base Naval de Rota, España , en apoyo de los vuelos del embargo del Mar Adriático para la Operación Guardia Marítima contra la ex República de Yugoslavia. Se trataba de vuelos armados que transportaban misiles antibuque Harpoon . Las misiones volaron en apoyo de las operaciones de la ONU para hacer cumplir el alto el fuego entre las facciones beligerantes de Bosnia, Serbia y Croacia y para evitar que las facciones externas se reabastecieran por mar. De junio a julio de 1993, el escuadrón suministró destacamentos para la Operación Sharp Guard en apoyo de las operaciones de la ONU. Este concepto de despliegues de destacamentos separados, en lugar de despliegues de unidades completas, se conoció como operaciones de destacamento flexible o Det Ops. Esta forma de despliegue proporcionó la máxima cantidad de interoperabilidad entre las fuerzas desplegadas hacia adelante de la USN y la USNR, al tiempo que respaldaba operaciones reales y no solo vuelos de entrenamiento para las Reservas. Reserve Det Ops también sirvió como un complemento muy necesario para los escuadrones de patrulla en servicio activo en una era de recortes posteriores a la Guerra Fría.
En octubre de 1993 se llevó a cabo un despliegue de Det Ops en NS Roosevelt Roads, para brindar apoyo a las operaciones Uphold Democracy y Able Mariner, el embargo de Haití sancionado por la ONU . [1]
VP-94 fue uno de los 13 escuadrones de patrulla de reserva asignados al ala de patrulla de reserva del Atlántico (RESPATWINGLANT) y al ala de patrulla de reserva del Pacífico / ala de patrulla CUATRO (RESPATWINGPAC / PatWing 4) bajo el control operacional de la Fuerza de Reserva Aérea Naval (NAVAIRESFOR), posteriormente redesignada como Reserva de la Fuerza Aérea Naval (NAVAIRES). Todos los Escuadrones de la Fuerza de Reserva Naval, patrulla, caza, caza / ataque, etc., se conocen coloquialmente como Escuadrones de la Fuerza de Reserva, o RESFORONS, tripulados por una combinación de Entrenamiento en servicio activo a tiempo completo y Administración de la Reserva / Tiempo completo Personal de apoyo (TAR / FTS) y reserva seleccionada tradicional a tiempo parcial (SELRES). El personal de TAR / FTS comprendía nominalmente aproximadamente el 33% de la dotación de estos escuadrones y SELRES aproximadamente el 67%. Se requirió y se financió al personal a tiempo parcial del escuadrón, especialmente las tripulaciones aéreas, para realizar mucho más que el típico fin de semana al mes y dos semanas al año de servicio, con muchos con un promedio de 120 o más días-hombre de servicio militar al año. [3]
Tras la desaparición de la Unión Soviética y la reducción de la actividad naval rusa, y el "dividendo de la paz" percibido de mediados de la década de 1990, gran parte de la flota de aviones de patrulla P-3 de la Armada de los Estados Unidos fue sujeta a reducciones presupuestarias. En el caso de la flota P-3 en servicio activo, toda la comunidad de aviación de patrulla (VP) se redujo en un 50%, pasando de 24 escuadrones de flota P-3C desplegables y dos escuadrones de reemplazo de flota, a 12 escuadrones de flota P-3C desplegables y un escuadrón de reemplazo de flota de un solo sitio. La comunidad de VP de reserva de 13 escuadrones P-3B y P-3C fue sometida a reducciones más drásticas. El VP-94 fue uno de los 11 escuadrones de VP de reserva desestablecidos para reducir costos. Se eliminaron todos los escuadrones que operaban aviones P-3B, que fueron retirados a AMARC , y eliminaron todos menos dos escuadrones de Reserva P-3C, transfiriendo la mayor parte de los aviones de Reserva P-3C a la Armada Regular en las principales bases P-3 en servicio activo. . VP-94 se eliminó en septiembre de 2006.
Asignación de aeronaves
El escuadrón recibió por primera vez el siguiente avión en las fechas que se muestran: [1]
- SP-2H Neptune - noviembre de 1970
- P-3A Orion - Octubre de 1976
- P-3B TAC / NAV MOD Orion - Septiembre de 1984
- P-3C UII.5 Orion - Septiembre de 1994
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora texto del Diccionario de dominio público de escuadrones de aviación naval estadounidense .
- ↑ a b c Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, Volumen 2, Capítulo 3 Historias de escuadrones de patrulla (VP) (2º VP-91 a VP-133) . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 360–2 . Consultado el 1 de junio de 2016 .
- ^ Alas listas; Richard Shipman; Prensa del Instituto Naval; Annapolis, MD; c1991; ISBN 1-55750-750-3