VPB-63 era un escuadrón de bombardeo de patrulla de la Marina de los EE . UU . El escuadrón se estableció como Escuadrón de Patrulla 63 (VP-63) el 19 de septiembre de 1942, redesignado como Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 63 (VPB-63) el 1 de octubre de 1944 y se disolvió el 2 de julio de 1945. [1]
Escuadrón de bombardeo de patrulla 63 | |
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![]() Parche VP-63 | |
Activo | 19 de septiembre de 1942-2 de julio de 1945 |
País | Estados Unidos de América |
Rama | ![]() |
Tipo | escuadrón |
Papel | Patrulla marítima |
Apodo (s) | Gatos locos |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial |
Aeronaves voladas | |
Patrulla | PBY Catalina |
Historia operativa
- 19 de septiembre de 1942: VP-63 se estableció en NAS Alameda , California, bajo el control operativo de PatWing-8, como un escuadrón de hidroaviones que volaba el PBY-5A Catalina . Originalmente, el escuadrón estaba destinado a ser utilizado en el Pacífico Sur como un escuadrón de Black Cat operando desde Guadalcanal , pero poco después de su establecimiento se tomó la decisión de utilizarlo como banco de pruebas para dos nuevas innovaciones tecnológicas: el detector de anomalías magnéticas (MAD). equipo y cohetes retro-disparadores. El equipo MAD fue diseñado para detectar la presencia de un submarino bajo el agua, mientras que los 12 (más tarde 15) cohetes de retro-disparo superaron la tendencia de las cargas de profundidad lanzadas desde el aire a sobrepasar el objetivo cancelando la trayectoria hacia adelante de la bomba tan pronto como se disparó. caído. Pronto se añadió un tercer dispositivo al arsenal del escuadrón, la sonoboya de escucha pasiva . Este equipo se dejó caer sobre la supuesta ubicación de un submarino y permitió que el PPC de la aeronave determinara con un alto grado de precisión la profundidad y la posición del objetivo.
- 2 de noviembre de 1942: VP-63 transportó nueve PBY-5A a NAS Kaneohe Bay , Hawaii. El vuelo proporcionó una experiencia valiosa para el próximo vuelo transpacífico del escuadrón.
- 5-7 de diciembre de 1942: Una alerta de escuadrón completo llevó a todos los aviones disponibles al Pacífico en patrullas de búsqueda de largo alcance para portaaviones japoneses que se creía que estaban entrando a cubierto en un frente meteorológico para realizar una incursión furtiva en la costa de California. No se avistaron naves enemigas, pero las patrullas dieron al escuadrón una valiosa experiencia en operaciones con mal tiempo.
- 31 de diciembre de 1942: Un VP-63 Catalina pilotado por el teniente James E. Breeding hizo un aterrizaje forzoso nocturno en el mar a 8 km de la costa de Oregón. Aunque los ocho miembros de la tripulación pudieron abordar las balsas salvavidas antes de que el avión se hundiera, todos menos uno se ahogaron en las olas mientras llegaban a tierra.
- 1 de enero de 1943: el éxito del escuadrón en los ejercicios tácticos resultó en un aumento en el complemento de 12 a 18 aviones y tripulaciones.
- 14 de febrero de 1944: el teniente (jg) Henry Kovacs hizo un aterrizaje forzoso en la bahía de San Francisco. Murieron tres tripulantes, incluido el teniente (jg) Kovacs.
- 15 de marzo de 1943: VP-63 partió de NAS Alameda hacia NAS San Diego , California. El día 16, el escuadrón se separó oficialmente del FAW-8 y se asignó al FAW-5. El día 17, el escuadrón partió de San Diego hacia NAS Elizabeth City , Carolina del Norte, vía Salton Sea , California; NAS Corpus Christi , Texas; y NAS Pensacola y NAS Jacksonville , Florida. A su llegada, las tripulaciones aéreas recibieron un breve curso sobre el uso de reflectores en operaciones de guerra antisubmarina (ASW).
- 30 de marzo de 1943: el teniente Frederick A. Brown y toda su tripulación se perdieron en un accidente frente al estrecho de Albemarle , mientras estaban en un vuelo de entrenamiento con reflectores.
- 4 al 18 de abril de 1943: Se envió un destacamento de seis aviones a NAS Key West para cumplir con el control operativo del FAW-12. Dos días después, el resto del escuadrón fue transferido a NAS Quonset Point , Rhode Island, para operaciones bajo FAW-9. El destacamento se reincorporó al escuadrón allí el 18 de abril de 1943.
- 24 de abril de 1943: Se envió un destacamento de cuatro aviones a NAS Jacksonville, que regresó a NAS Quonset Point el 6 de junio de 1943.
- 2 de mayo de 1943: Se envió un destacamento de dos aviones a NAS Bermuda para operaciones ASW, y regresó a NAS Quonset Point el 24 de mayo de 1943.
- 22-23 de junio de 1943: VP-63 partió de NAS Quonset Point para RAF Pembroke Dock , Gales del Sur, para operaciones con el Comando Costero de la RAF y asignación al control operativo de FAW-7. El 23 de julio de 1943, el VP-63 se convirtió en el primer escuadrón de patrulla estadounidense en operar desde el Reino Unido en la campaña contra los submarinos .
- 28 de julio de 1943: el teniente (jg) Samuel R. Parker atrapó dos submarinos en la superficie mientras patrullaba. Ambos permanecieron en la superficie levantando una feroz concentración de fuego antiaéreo que le impidió atacar. Pronto llegaron dos hidroaviones de la RAF, lo que obligó a los submarinos a sumergirse. Los ataques posteriores de los aviones combinados no tuvieron éxito.
- 1 de agosto de 1943: en una de las patrullas del escuadrón en el Golfo de Vizcaya , un avión VP-63 pilotado por el teniente William P. Tanner fue atacado por ocho cazas alemanes Ju 88 . En el combate que siguió, dos de los aviones enemigos fueron derribados y uno dañado. El teniente Tanner también fue derribado, pero sobrevivió con dos miembros de su tripulación. Este encuentro marcó el primer combate aéreo entre la Aviación Naval de Estados Unidos y la Luftwaffe. Los encuentros de Ju 88 no fueron accidentales; los aviones eran parte del KG 40 , un escuadrón especial de cazas pesados encargados de encontrar y derribar aviones ASW aliados en busca de submarinos alemanes. El examen de posguerra de los registros alemanes indica que sólo un caza enemigo fue realmente derribado, un Ju 88C-6 Werk No. 360118 del 13 / KG 40. La tripulación alemana fue rescatada más tarde por uno de sus hidroaviones.
- 16-26 de diciembre de 1943: la caza de submarinos en el Golfo de Vizcaya ya no era productiva y era un desperdicio de los recursos MAD del escuadrón. El VP-63 partió de la RAF Pembroke Dock en ruta a la Estación Aérea Naval de Port Lyautey , Marruecos francés , en busca de mejores terrenos de caza en el Mediterráneo. Dos aviones permanecieron en Pembroke Dock para continuar las operaciones con la RAF en contramedidas experimentales que se están desarrollando para su uso contra la bomba voladora V-1 . Mientras se dirigía a Port Lyautey el 25 de diciembre de 1943, el oficial al mando del escuadrón, el teniente comandante Curtis Hutchings, fue atacado por un grupo de seis destructores enemigos que se habían hecho a la mar al amparo del mal tiempo. Después de transmitir la posición de los barcos enemigos, la Royal Navy llegó y hundió a tres de los destructores. El resto del escuadrón llegó sin incidentes a Port Lyautey el 26 de diciembre de 1943, quedando bajo el control operativo del FAW-15. Las operaciones del escuadrón consistieron casi exclusivamente en patrullas de guerra antisubmarina en el Estrecho de Gibraltar y el Mediterráneo.
- 9 de enero de 1944: el teniente Woodrow E. Sholes se estrelló durante el despegue del río Oued Sebou en Port Lyautey. Dos tripulantes sobrevivieron al accidente.
- 20 de enero de 1944: Los dos aviones que quedaban en RAF Pembroke Dock se reincorporaron al escuadrón en NAF Port Lyautey.
- 8 de febrero de 1944: Se estableció una patrulla de barrera de dos aviones entre el extremo sur de España y el extremo del Marruecos español. El avión voló a una altitud de solo 17 m (55 pies) desde el amanecer hasta el anochecer, en todo tipo de clima. Las baterías antiaéreas españolas en el Marruecos español con frecuencia disparaban contra las aeronaves de patrulla cuando volaban cerca del límite de 3 millas (4,8 km).
- 24 de febrero de 1944: El U-761 fue detectado por PBY-5 Catalinas del VP-63 durante un intento de pasar por el Estrecho de Gibraltar. Los dos VP-63 PBY, piloteados por los tenientes Howard Baker y TR Woolley, utilizaron su equipo MAD para detectar, rastrear y ayudar en el hundimiento del U-761 , al mando del Oberleutnant Horst Geider. El submarino fue atacado por un Catalina británico del Escuadrón N ° 202 de la RAF y un PV-1 Ventura del VB-127 . El teniente PL Holmes, piloto del VB-127 Ventura, ayudó en la matanza lanzando cargas de profundidad sobre el U-761 cuando salió a la superficie. Fue el primer hundimiento de un submarino con la ayuda de equipos MAD. Tras el ataque del VB-127, el submarino fue hundido cerca de Tánger , en vista de la aproximación de los destructores británicos. La tripulación de 51 fue recogida por HMS Anthony y HMS Wishart .
- 16 de marzo de 1944: El avión de escuadrón pilotado por el teniente (jg) MJ Vopatek, el teniente RC Spears y el teniente (jg) VAT Lingle detectó al U-392 , al mando del Oberstleutenant Henning Schümann, durante un intento de paso por el Estrecho de Gibraltar. El teniente (jg) Vopatek guió al HMS Affleck a su posición con su equipo MAD. Affleck disparó una serie de cargas de profundidad que enviaron al submarino al fondo.
- 15 de abril de 1944: El teniente (jg) Vopatek y el teniente HL Worrell repitieron la actuación del 16 de marzo, cuando detectaron al U-731 , al mando del Oberstleutenant Alexander Graf von Keller, que intentaba cruzar el estrecho. Los ataques posteriores del avión no hundieron el submarino, pero ambos aviones continuaron rastreando al submarino, guiando al HMS Kilmarnock a su posición para un ataque Hedgehog exitoso que envió al submarino al fondo. Este hundimiento iba a ser el último en el teatro del Mediterráneo, como lo había hecho el escuadrón, en palabras del almirante británico Sir Andrew Cunningham ”. . . convirtió el Mediterráneo en un lago aliado ".
- 6 de diciembre de 1944: El escuadrón se redujo a 12 aviones con tres repuestos. El personal excedente resultante fue devuelto a los Estados Unidos para ser reasignado a otros escuadrones de patrulla.
- 10 de enero de 1945: Se envió un destacamento de aviones a RNAS Dunkeswell , Devon, Inglaterra, para operaciones con el Comando Costero de la RAF, bajo el control operativo del FAW-7.
- 30 de abril de 1945: el teniente FG Lake, del Destacamento Dunkeswell, avistó el U-1107 mientras estaba sumergido y solo se veía su tubo de respiración . El submarino, comandado por el Oberstleutenant Fritiz Parduhn, fue rápidamente hundido por una serie de 30 bombas de contacto retro disparadas por la firma MAD, en lugar de un avistamiento visual.
- 11 de mayo de 1945: U-541 , al mando del Kapitänleutnant Kurt Petersen, se rindió al teniente WD Ray del PPC. El submarino salió a la superficie por completo y izó la bandera negra de acuerdo con las instrucciones de rendición. El teniente Ray rodeó el submarino durante dos horas hasta que las unidades de superficie llegaron a la escena. Luego se subió a un equipo de guardia a bordo y el submarino fue escoltado a Gibraltar. Destructor HMS Malcolm acercándose al submarino alemán U-541 después de que el U-Boat se rindiera, el 11 de mayo de 1945 frente a Portugal, fotografiado desde un PBY desde VPB-63.
- 4 de junio de 1945: Se recibieron órdenes de retirarse para regresar a NAS Norfolk , Virginia, y desestablecimiento. El escuadrón partió de Port Lyautey y Dunkeswell, y todo el personal llegó a Norfolk el 21 de junio de 1945.
- 2 de julio de 1945: VPB-63 se desestableció en NAS Norfolk. [1]
Asignaciones de aeronaves
Al escuadrón se le asignó el siguiente avión, efectivo en las fechas que se muestran: [1]
- PBY-5A - septiembre de 1942
- PBY-5A MAD - Octubre de 1942
Asignaciones de puerto base
El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, con vigencia en las fechas que se muestran: [1]
- NAS Alameda , California - 19 de septiembre de 1942
- NAS Elizabeth City , Carolina del Norte - 23 de marzo de 1943
- NAS Quonset Point , Rhode Island - 6 de abril de 1943
- RAF Pembroke Dock , Inglaterra - 22 de junio de 1943
- NAS Port Lyautey , Marruecos francés - 16 de diciembre de 1943
- NAS Norfolk , Virginia - 21 de junio de 1945
Ver también
- Aviones de patrulla marítima
- Lista de escuadrones de aviones inactivos de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de aviones de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones en el Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense
- Historia de la Marina de los Estados Unidos
enlaces externos
Entrevista con Fred Futterman, Maquinista de aviación de segunda clase, VPB-63 Marina de los EE. UU., Segunda Guerra Mundial [1]
Referencias
Este artículo incorpora texto del Diccionario de dominio público de escuadrones de aviación naval estadounidense .
- ↑ a b c d Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, volumen 2, capítulo 4 Historias del escuadrón de bombardeo de patrulla (VPB) (VPB-61 a VPB-103) . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 485–9- . Consultado el 2 de junio de 2016 .