Aeropuerto de Vail, Montebello
El aeropuerto de Vail , Montebello fue un aeropuerto en Montebello, California desde 1926 hasta 1953. El aeropuerto era propiedad y estaba operado por Western Air Express . Western Air Express compró 700 acres de la granja Vail para construir el aeropuerto privado de los hermanos Vail. El gran aeropuerto fue abordado por Telegraph Road al sur, Ferguson Drive al norte, Tusbway Avenue al oeste y Tusbway Avenue al este. Un grupo de empresarios de Los Ángeles fundó Western Air Express y el aeropuerto para sacar provecho de la Ley de Correo Aéreo de 1925 que abrió la licitación de contratos de correo aéreo . Western Air Express compró seis aviones correo Douglasmodelo M-2 para iniciar la empresa. Western Air Express construyó dos pistas sin pavimentar que corren de norte a sur en el medio del lote, a lo largo de la actual Avenida Yates. Un edificio de estudio de cine cercano se convirtió en el hangar principal y se construyeron tres más. Western Air Express ganó un contrato de correo aéreo desde Las Vegas hasta Salt Lake City en 1926. En 1927, el aeropuerto local se hizo famoso cuando Charles Lindbergh aterrizó el Spirit of St. Louis en el aeropuerto a nivel nacional. Leland A. Bryant diseñó y construyó su avión de carreras en el aeropuerto de Vail a partir de 1927. Ryan Mechanics construyó el Lone Eagle CM-1 en el aeropuerto de Vail en 1928. [1]
En 1928, Western Air Express se hizo cargo del servicio del aeropuerto de Pacific Marine Airways en la base de hidroaviones de Hamilton Cove en Catalina Island, California . En 1931 servicio Western Air Express que utilizaba para 10 pasajeros Douglas Dolphin , un hidroavión bimotor para el servicio de Hamilton Cove. En 1931, Wilmington-Catalina Airlines, que era propiedad de la familia Wrigley , se hizo cargo del servicio de la base marítima de Western Air Express Hamilton Cove . Union Oil Company apoyó un Glider Club en el aeropuerto en la década de 1930 . Con su larga pista de tierra de 5500 pies, se descubrió que los planeadores podían lanzarse con autos rápidos en la pista. El servicio de correo Western Air Express se traslada al nuevo Aeropuerto de la Alhambraen 1930. Para apoyar el entrenamiento de la Guerra de Corea , en 1950, el 11º Distrito Auxiliar de la Guardia Costera de los EE. UU . operó desde la misión de búsqueda y rescate operativa de Vail Field en todo el sur de California. Vail Field se cerró en 1953, los hangares se trasladaron a Alameda Street y los utilizó la empresa Belyea Trucking. El sitio del aeropuerto de Vail es propiedad comercial en la actualidad. Western Air Express más tarde se convirtió en parte de Western Airlines. [2]
Bryant Monoplane, registro NX705, avión experimental, fue volado por el Capitán Arthur V. Rogers (1892-1927), un as de vuelo británico de la Primera Guerra Mundial . El monoplano voladizo Bryant se inscribió en la Dole Air Race desde Oakland, California hasta Hawai. Para la carrera, el NX705 fue nombrado Ángel de Los Ángeles . El NX705 diseñado por Leslie Bryan era único, tenía dos motores en tándem, tanto un tractor como un avión de empuje. El 11 de agosto de 1927, Arthur Rogers despegó de Vail Field rumbo al Ángel de Los Ángeles .primer vuelo. El avión despegó y fluyó bien durante siete minutos, regresando para aterrizar, a una altitud baja de 150 pies, el avión se sumergió. Rogers trató de saltar, pero estaba demasiado bajo, el paracaídas no se abrió a tiempo y murió instantáneamente. Rogers tenía 35 años en el momento de su muerte, había volado con Lafayette Escadrille y había derribado 32 aviones alemanes. [3]
La Ryan Mechanics Monoplane Company [RMMC] fue fundada por Oliver R. McNeel, BA Seitz, Fred C. Ayars y Henry W. Hunold, todos mecánicos. Ryan Mechanics trabajó con la Warren School of Aeronautics con sede en Los Ángeles. Construyeron un avión que se parecía mucho al Spirit of St. Louis y lo llamaron Lone Eagle CM-1 en el aeropuerto de Vail. Lone Eagle fue el apodo que se le dio a Charles Lindbergh, no había señales de que Lindbergh tuviera problemas con el uso del apodo o con alguien que hiciera una copia cercana del Spirit of St. Louis. Ryan Mechanics cambió el nombre de la empresa a Federal Aircraft Corporation en 1928 y luego construyó un Federal Aircraft CM-3 . [4]
