Van Siclen Avenue es una estación local en la línea IND Fulton Street del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de las avenidas Van Siclen y Pitkin en el vecindario de Brooklyn del este de Nueva York , es servido por el tren C en todo momento excepto por las noches, cuando el tren A toma el servicio.
Avenida Van Siclen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Van Siclen Avenue y Pitkin Avenue Brooklyn, NY 11207 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Brooklyn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Este de Nueva York | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 40′22 ″ N 73 ° 53′25 ″ W / 40,672697 ° N 73,890266 ° WCoordenadas : 40 ° 40′22 ″ N 73 ° 53′25 ″ W / 40,672697 ° N 73,890266 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( IND ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IND Fulton Street | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | A (tarde en la noche) C (todos excepto hasta altas horas de la noche) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 28 de noviembre de 1948 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 186 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 918.811 [4] 3,8% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 371 de 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente oeste | Avenida de la Libertad : A C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Próximo este | Shepherd Avenue : A C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La construcción de la estación Van Siclen Avenue comenzó en 1938 como parte de una extensión de cuatro estaciones del metro de Fulton Street hacia el este bajo Pitkin Avenue hacia Queens . El trabajo se retrasó por problemas de financiación debido a la Segunda Guerra Mundial , a pesar de que la mayoría de las estaciones estaban completas. La construcción se reanudó en la extensión de la línea de Fulton Street en noviembre de 1946, y esta parte de la línea de Fulton Street se abrió en 1948. La extensión del metro de Fulton Street reemplazó a la línea elevada de Fulton Street , que se cerró después.
Historia
Van Siclen Avenue era parte de una extensión de cuatro estaciones del metro de Fulton Street a lo largo de Pitkin Avenue, más allá de su terminal planificada originalmente en Broadway Junction . [5] [6] [7] El metro de Fulton Street era la línea principal del Sistema Independiente (IND), propiedad de la ciudad, desde el centro de Brooklyn hasta el sur de Queens. [5]
La construcción adicional más allá de la terminal inicial de la línea en Rockaway Avenue se retrasó por problemas de financiación debido a la Gran Depresión en la década de 1930. [8] Esto se resolvió temporalmente con fondos federales de Works Progress Administration a partir de 1936. La parte que continúa desde el este de Rockaway Avenue a lo largo de Pennsylvania y Pitkin Avenues hasta Crystal Street, incluida la estación de Van Siclen Avenue, comenzó a construirse en 1938. [7] [ 9] El progreso duró solo unos pocos años, ya que todo el trabajo en las últimas partes en Brooklyn se detuvo en diciembre de 1942 poco después de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial debido a clasificaciones de materiales, con Broadway-East New York completo pero no en funcionamiento debido a falta de equipo de señalización, y las estaciones restantes a Euclid Avenue como proyectiles sin terminar. [8] [10] [11] En ese momento, el trabajo en la sección que incluía la estación de Van Siclen Avenue estaba completo en más del 99%, pero aún no se había instalado equipo vital, lo que impedía su apertura. [9]
La construcción se reanudó en la extensión de Fulton Street Line en noviembre de 1946, [12] [13] tras la conclusión de la guerra y la asignación de fondos obtenidos por el alcalde William O'Dwyer . [14] [8] Después de varias pruebas, la estación se abrió al público en la madrugada del 28 de noviembre de 1948, junto con el resto de la línea hasta Euclid Avenue. [7] [15] El costo de la extensión fue de aproximadamente $ 46,5 millones. [8] [16] Debido a que Van Siclen Avenue y otras tres estaciones se completaron más tarde que el resto de la línea, recibieron características de diseño diferentes a las de otras estaciones IND, que incluyen diferentes revestimientos e iluminación fluorescente . [8] [7] [17] Más tarde se convirtió el reemplazo para el elevado BMT Fulton Street Line 's Siclen Avenida Van estación, que se cerró el 26 de abril, 1956, cuando la conexión a la Fulton oriental elevado fue abierto. [9] [18]
Según el Programa Capital de la Autoridad de Transporte Metropolitano 2015-2019 , la estación, junto con otras treinta estaciones del metro de la ciudad de Nueva York, estaba programada para someterse a una revisión completa y habría estado cerrada por completo hasta por seis meses. Las actualizaciones habrían incluido servicio celular, Wi-Fi, estaciones de carga y señalización e iluminación mejoradas de la estación. [19] [20] Sin embargo, la mayoría de estas renovaciones se aplazaron hasta el Programa Capital 2020-2024 debido a la falta de financiación. [21]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de estación, máquinas MetroCard |
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Local en dirección oeste | ←
hacia 168th Street ( Liberty Avenue ) ← hacia 207th Street hasta altas horas de la noche ( Liberty Avenue ) | |
Expreso en dirección oeste | ← no se detiene aquí | |
Expreso en dirección este | no se detiene aquí → | |
Local en dirección este | hacia Far Rockaway hasta altas horas de la noche ( Shepherd Avenue ) → |
hacia Euclid Avenue ( Shepherd Avenue ) → |
Plataforma lateral |
Esta estación de metro tiene dos andenes laterales y cuatro vías. Las dos vías expresas son utilizadas por el tren A durante el día. [22] Ambas paredes de la plataforma tienen una línea de corte de bígaro con un borde de bígaro oscuro y tablillas de nombre de mosaico que dicen "VAN SICLEN AVE". en letras blancas sans-serif sobre un fondo oscuro de bígaro y un borde de bígaro. Pequeñas leyendas de baldosas que dicen "VAN SICLEN" en letras blancas en bígaro oscuro corren debajo de la línea de corte, y letreros de dirección en el mismo estilo están presentes debajo de algunas de las tabletas de nombres. Las paredes no tienen publicidad, y no hay columnas que eximan a algunas en los recovecos donde están las escaleras.
Salidas
Hay un cruce y una única escalera de doble ancho desde cada plataforma hasta el entrepiso . Fuera del control de tarifas , las salidas conducen a las cuatro esquinas de Pitkin Avenue y Van Siclen Avenue. [23]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b Duffus, RL (22 de septiembre de 1929). "Nuestra gran red de metro se extiende más ampliamente; los nuevos planes de transporte implican la construcción de más de cien millas de rutas de tránsito rápido adicionales para Nueva York" (PDF) . The New York Times . Consultado el 19 de agosto de 2015 .
- ^ Líneas de tránsito rápido adicionales propuestas y túnel vehicular propuesto . Junta de Transporte del Departamento de Ingeniería de la Ciudad de Nueva York. 23 de agosto de 1929. Archivado desde el original el 22 de enero de 2018 . Consultado el 21 de enero de 2018 .
- ^ a b c d "Los trenes ruedan en la extensión del metro de $ 47,000,000 Fulton St." . Brooklyn Daily Eagle . 29 de noviembre de 1948. p. 2. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2016 . Consultado el 9 de octubre de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ a b c d e Raskin, Joseph B. (2013). Las rutas no tomadas: un viaje a través del sistema de metro sin construir de la ciudad de Nueva York . Nueva York, Nueva York: Fordham University Press. doi : 10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
- ^ a b c Linder, Bernard (febrero de 2006). "Metro de Fulton Street" . Boletín de la División de Nueva York . Asociación de ferroviarios eléctricos. 49 (2): 2. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2016 . Consultado el 27 de agosto de 2016 .
- ^ Blauvelt, Paul (9 de junio de 1946). "La escasez gruñe enlaces de tubo de $ 50.000.000" . Brooklyn Daily Eagle . pag. 21 . Consultado el 9 de octubre de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Las prioridades pueden detener el trabajo en el tubo de Fulton: se necesitan materiales de defensa vitales para completar la línea del condado de Queens" . Brooklyn Daily Eagle . 18 de noviembre de 1941. p. 3. Archivado desde el original el 27 de enero de 2017 . Consultado el 26 de agosto de 2016 , a través de Newspapers.com .
- ^ Jaffe, Alfred (6 de diciembre de 1946). "Borough Subway Relief aún 2 o 3 años de descuento" . Brooklyn Daily Eagle . pp. 1, 5. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2016 . Consultado el 9 de octubre de 2015 , a través de Newspapers.com .
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- ^ Sparberg, Andrew J. (octubre de 2014). De una moneda de cinco centavos a una ficha: el viaje de la Junta de transporte a la MTA . Prensa de la Universidad de Fordham. ISBN 978-0-8232-6190-1.
- ^ "Fulton estaciones de metro Abrir después de 'funciona en seco de toda la noche ' " . Brooklyn Daily Eagle . 28 de noviembre de 1948. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2016 . Consultado el 9 de octubre de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ Informe de los tres años y medio que terminaron el 30 de junio de 1949 . Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 1949. hdl : 2027 / mdp.39015023094926 .
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- ^ "Primera etapa del tránsito de Rockaways abrió a un costo de $ 10,154,702" (PDF) . The New York Times . 30 de abril de 1956 . Consultado el 29 de junio de 2015 .
- ^ "MTA cerrará completamente 30 estaciones de metro para una" renovación "de un mes " . Gothamist. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2016 . Consultado el 18 de julio de 2016 .
- ^ "MTAStations" (PDF) . Governor.ny.gov . Gobierno del Estado de Nueva York . Consultado el 18 de julio de 2016 .
- ^ Berger, Paul (3 de abril de 2018). "Metro de Nueva York recorta planes para renovar estaciones" . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Consultado el 3 de abril de 2018 .
- ^ Dougherty, Peter (2020). Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2020 (16a ed.). Dougherty. OCLC 1056711733 .
- ^ "Mapas del vecindario de MTA: Av. Van Siclen (C)" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Septiembre de 2018 . Consultado el 29 de marzo de 2019 .
enlaces externos
- nycsubway.org - IND Fulton Street Línea: Van Siclen Avenue
- Reportero de la estación - Tren C
- Fotos de The Subway Nut - Van Siclen Avenue
- Entrada de Van Siclen Avenue desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps