La línea Veirs Mill Road , designada como Ruta Q1, Q2, Q4, Q5, Q6 , es una ruta de autobús diaria operada por la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington entre la estación Silver Spring y la estación Shady Grove de la Línea Roja del Metro de Washington . La línea opera cada 16-30 minutos en todo momento con una frecuencia combinada de 10 minutos durante las horas pico entre semana, 15 minutos durante el mediodía y fines de semana entre semana y 30 minutos durante la noche. Todos los viajes duran aproximadamente entre 55 y 60 minutos. La línea opera a lo largo del corredor Veirs Mill Road que conecta a los pasajeros con varias estaciones y comunidades de Metro.
Q1, Q2, Q4, Q5, Q6 | |||||
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Veirs Mill Road Line | |||||
Descripción general | |||||
Sistema | Metrobus | ||||
Operador | Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington | ||||
Garaje | Montgomery | ||||
Librea | Local | ||||
Estado | En servicio | ||||
Ruta | |||||
Lugar | Condado de Montgomery, Maryland | ||||
Comunidades atendidas | Silver Spring , Forest Glen , Wheaton , Glenmont , Rockville , King Farm, Shady Grove , Derwood | ||||
Hitos servidos | Estación Shady Grove (Q1, Q2, Q5, Q6), Montgomery College (Q2, Q6), estación de Rockville , estación de Wheaton , estación de Forest Glen (Q1, Q2, Q4), Paul S. Sarbanes Centro de Tránsito ( estación de Silver Spring ) ( Q1, Q2, Q4) | ||||
Comienzo | Q1, Q2, Q5, Q6: estación Shady Grove Q4: estación Rockville | ||||
Vía | Veirs Mill Road , Georgia Avenue , Rockville Pike | ||||
Final | Q1, Q2, Q4: estación Silver Spring Q5, Q6: estación Wheaton | ||||
Largo | 55-60 minutos | ||||
Servicio | |||||
Nivel | Diario | ||||
Frecuencia | 16-30 minutos (cada línea) 10 minutos (horas pico entre semana) 15 minutos (mediodía y fines de semana entre semana) 30 minutos (tarde en la noche) | ||||
Opera | 4:15 AM - 12:38 AM (días laborables) 4:15 AM - 1:40 AM (viernes) 4:35 AM - 1:11 AM (sábado) 5:49 AM - 12:37 PM (domingo) | ||||
Traslados | Solo SmarTrip | ||||
Calendario | Veirs Mill Road Line | ||||
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Fondo
La línea Veirs Mill Road consta de las rutas Q1, Q2, Q4, Q5 y Q6. Las rutas Q1 y Q2 operan entre la estación Silver Spring y la estación Shady Grove . La ruta Q4 opera entre la estación Silver Spring y la estación Rockville . Las rutas Q5 y Q6 operan entre la estación Shady Grove y la estación Wheaton . Las rutas Q1 y Q2 más Q5 y Q6 operan bajo la misma ruta, excepto que las rutas Q2 y Q6 sirven a Montgomery College, mientras que las rutas Q1 y Q5 no llegan a la universidad. La programación de las rutas es la siguiente:
- La ruta Q1 opera temprano en la mañana y tarde en la noche solo todos los días.
- La ruta Q2 opera entre las horas pico a.m. y después de las 7:00 p.m. los días de semana, y antes de las 8:00 a.m. y después de las 5:45 p.m. los sábados. El servicio no opera los domingos.
- La ruta Q4 opera todos los días hasta las 7:00 p. M. De lunes a sábado y hasta las 5:00 p. M. Los domingos.
- La ruta Q5 opera solo los domingos.
- La ruta Q6 opera de lunes a sábado hasta las 7:00 p.m. El servicio no opera los domingos.
Las rutas Q1, Q2, Q4, Q5 y Q6 operan actualmente fuera de la división de Montgomery. A veces utiliza autobuses articulados debido a su alto volumen de pasajeros.
Paradas de ruta
Parada de autobús | Dirección | Q1 | Q2 | Cuarto trimestre | Q5 | Q6 | Conexiones | ||
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Condado de Montgomery, Maryland | |||||||||
Estación de Silver Spring Bus Bay 218 | Estación en dirección norte, terminal en dirección sur | Metrobus : 70 , 79 , F4 , J1, J2 , J4 , S2 , S9 , Y2, Y7, Y8 , Z2 , Z6 , Z7 , Z8 Montar en : 1, 2, 4, 5, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 28, Flash BRT (azul, naranja) Autobús MTA Maryland : 915, 929 Lanzadera-UM : 111 Autobús Peter Pan Metro de Washington : MARC : Línea Brunswick | |||||||
Avenida Georgia / Ellsworth Drive | Dirección norte | Metrobus : F4, Y2, Y7, Y8 Montar en : 12, 13, 14, 16, 17, 20 | |||||||
Avenida Wayne / Avenida Dixon | Hacia el sur | Metrobus : 70, Y2, Y7, Y8 | |||||||
Georgia Avenue / Colesville Road | Hacia el sur | Metrobus : Y2, Y7, Y8 Montar en : 8, 21, 22 | |||||||
Avenida Georgia / Calle Cameron | Bidireccional | Metrobus : Y2, Y7, Y8 Continuar : 28 | |||||||
Avenida Georgia / Calle Spring | Bidireccional | Metrobus : Y2, Y7, Y8 | |||||||
Avenida Georgia / Calle Ballard | Bidireccional | Metrobus : Y2, Y7, Y8 | |||||||
Avenida Georgia / Noyes Drive | Bidireccional | Metrobus : Y2, Y7, Y8 | |||||||
Avenida Georgia / Highland Drive | Bidireccional | Metrobus : Y2, Y7, Y8 | |||||||
Georgia Avenue / Grace Church Road | Bidireccional | Metrobus : Y2, Y7, Y8 | |||||||
Avenida Georgia / Avenida Luzerne | Bidireccional | Metrobus : Y2, Y7, Y8 | |||||||
Georgia Avenue / Seminary Place | Bidireccional | Metrobus : Y2, Y7, Y8 | |||||||
Georgia Avenue / Forest Glen Road Estación Forest Glen | Bidireccional | Metrobus : Y2, Y7, Y8 Montar en : 7, 8 Metro de Washington : | |||||||
Avenida Georgia / Tilton Drive | Dirección norte | Metrobus : Y2, Y7, Y8 | |||||||
Entrada de Georgia Avenue / American Finnmark | Hacia el sur | Metrobus : Y2, Y7, Y8 | |||||||
Avenida Georgia / Bulevar Belvedere | Bidireccional | Metrobus : Y2, Y7, Y8 | |||||||
Avenida Georgia / August Drive | Dirección norte | Metrobus : Y2, Y7, Y8 | |||||||
Avenida Georgia / Hildarose Drive | Hacia el sur | Metrobus : Y2, Y7, Y8 | |||||||
Avenida Georgia / Avenida Dexter | Bidireccional | Metrobus : Y2, Y7, Y8 | |||||||
Avenida Georgia / Avenida Dennis | Bidireccional | Metrobus : Y2, Y7, Y8 | |||||||
Avenida Georgia / Evans Parkway | Dirección norte | Metrobus : Y2, Y7, Y8 | |||||||
Avenida Georgia / Evans Drive | Hacia el sur | Metrobus : Y2, Y7, Y8 | |||||||
Avenida Georgia / Calle Dayton | Dirección norte | Metrobus : Y2, Y7, Y8 | |||||||
Avenida Georgia / Predella Drive | Hacia el sur | Metrobus : Y2, Y7, Y8 | |||||||
Georgia Avenue / Plyers Mill Road | Bidireccional | Metrobus : Y2, Y7, Y8 Continuar : 37 | |||||||
Avenida Georgia / Windham Lane | Bidireccional | Metrobus : Y2, Y7, Y8 Continuar : 37 | |||||||
Georgia Avenue / Veirs Mill Road | Hacia el sur | Metrobus : Y2, Y7, Y8 Continuar : 37 | |||||||
Bahía de autobuses A y C de la estación de Wheaton | Bidireccional | Montar en : 7, 8, 9, 31, 34, 37, 38, 48 Metrobus : C2, C4 , Y2, Y7, Y8 Metro de Washington : | |||||||
Veirs Mill Road / University Boulevard | Bidireccional | Metrobus : C2 (solo en dirección este), C4 Viajar en : 8 (solo en dirección norte), 9 (solo en dirección norte), 34, 38, 48 | |||||||
Veirs Mill Road / University Boulevard | Bidireccional | Metrobús : C4 Continuar : 34, 38, 48 | |||||||
Veirs Mill Road / Galt Avenue | Dirección norte | Metrobús : C4 Continuar : 34, 38, 48 | |||||||
Veirs Mill Road / College View Drive | Hacia el sur | Metrobús : C4 Continuar : 34, 38, 48 | |||||||
Veirs Mill Road / Norris Drive | Bidireccional | Metrobús : C4 Continuar : 34, 38, 48 | |||||||
Veirs Mill Road / Newport Mill Road | Bidireccional | Metrobús : C4 Seguir adelante : 33, 34, 38, 48 | |||||||
Veirs Mill Road / Claridge Road | Bidireccional | Metrobús : C4 Seguir adelante : 33, 34, 38, 48 | |||||||
Veirs Mill Road / Andrew Street | Dirección norte | Metrobús : C4 Continuar : 34, 38, 48 | |||||||
Veirs Mill Road / Gail Street | Hacia el sur | Metrobús : C4 Continuar : 34, 38, 48 | |||||||
Veirs Mill Road / Centerhill Street | Hacia el sur | Metrobús : C4 Continuar : 34, 38, 48 | |||||||
Veirs Mill Road / Connecticut Avenue | Bidireccional | Metrobús : C4, L8 Continuar : 34, 38, 48 | |||||||
Viers Mill Road / Ferrara Avenue | Bidireccional | Metrobús : C4 Continuar : 38, 48 | |||||||
Veirs Mill Road / Bushey Drive | Bidireccional | Metrobús : C4 Continuar : 48 | |||||||
Veirs Mill Road / Randolph Road | Bidireccional | Metrobús : C4, C8 Continuar : 10, 48 | |||||||
Veirs Mill Road / Gridley Road | Bidireccional | Continuar : 48 | |||||||
Veirs Mill Road / Havard Street | Bidireccional | Continuar : 48 | |||||||
Veirs Mill Road / Turkey Branch Parkway | Dirección norte | Continuar : 48 | |||||||
Veirs Mill Road / Edgebrook Road | Hacia el sur | Continuar : 48 | |||||||
Veirs Mill Road / Parkland Drive | Dirección norte | Continuar : 48 | |||||||
Veirs Mill Road / Gaynor Road | Hacia el sur | Continuar : 48 | |||||||
Veirs Mill Road / Robindale Road | Bidireccional | ||||||||
Veirs Mill Road / # 12701 | Dirección norte | ||||||||
Veirs Mill Road / # 12704 | Hacia el sur | ||||||||
Veirs Mill Road / Arbutus Avenue | Dirección norte | ||||||||
Veirs Mill Road / Parklawn Memorial | Hacia el sur | ||||||||
Veirs Mill Road / Aspen Hill Road | Bidireccional | Continuar : 26 | |||||||
Veirs Mill Road / Twinbrook Parkway | Bidireccional | Montar en : 26, 45 | |||||||
Veirs Mill Road / Meadow Hall Drive | Bidireccional | ||||||||
Veirs Mill Road / Atlantic Avenue | Bidireccional | ||||||||
Veirs Mill Road / # 1902 | Dirección norte | ||||||||
Veirs Mill Road / # 1907 | Hacia el sur | ||||||||
Veirs Mill Road / Nimitz Avenue | Dirección norte | ||||||||
Veirs Mill Road / Midway Avenue | Hacia el sur | ||||||||
Veirs Mill Road / Okinawa Avenue | Bidireccional | Continuar : 44 | |||||||
Veirs Mill Road / Broadwood Drive | Bidireccional | Continuar : 44 | |||||||
Veirs Mill Road / Clagett Drive | Bidireccional | ||||||||
Veirs Mill Road / Edmonston Drive | Bidireccional | ||||||||
Veirs Mill Road / Woodburn Road | Bidireccional | ||||||||
Veirs Mill Road / Primera calle | Bidireccional | ||||||||
Veirs Mill Road / Dodge Street | Bidireccional | ||||||||
Bahía de autobuses de la estación de Rockville D y G | Bidireccional | Viaja en : 44, 45, 46, 47, 52, 55, 56, 59, 63, 81, 101, 301 Metrobus : T2 Metro de Washington : MARC : Línea Brunswick Amtrak : Capitol Limited | |||||||
Hungerford Drive / Beall Avenue | Bidireccional | ||||||||
Hungerford Drive / # 451 | Bidireccional | ||||||||
Hungerford Drive / North Washington Street | Bidireccional | ||||||||
Hungerford Drive / Frederick Avenue | Bidireccional | Montar en : 45, 46, 55 | |||||||
Calle Mannakee / Hungerford Drive | Bidireccional | Continuar : 46, 55 | |||||||
Mannakee Street / South Campus Drive | Bidireccional | Continuar : 46, 55 | |||||||
Montgomery Community College / West Campus Drive | Bidireccional | Montar en : 46, 55, 101 | |||||||
Mannakee Street / South Campus Drive | Bidireccional | Continuar : 46, 55 | |||||||
Calle Mannakee / Hungerford Drive | Bidireccional | Continuar : 46, 55 | |||||||
Frederick Road / Mannakee Street | Bidireccional | Continuar : 45, 55 | |||||||
Hungerford Drive / Campus Drive | Bidireccional | Continuar : 45, 55 | |||||||
Frederick Road / College Parkway | Bidireccional | Ride On : 45, 55 (solo en dirección norte) | |||||||
Frederick Road / East Gude Drive | Dirección norte | Continuar : 45, 55 | |||||||
Frederick Road / West Gude Drive | Hacia el sur | Continuar : 45 | |||||||
Frederick Road / # 15501 | Dirección norte | Continuar : 55 | |||||||
Frederick Road / West Gude Drive | Hacia el sur | Continuar : 55 | |||||||
Frederick Road / Indianola Drive | Dirección norte | Continuar : 55 | |||||||
Frederick Road / Watkins Pond Boulevard | Hacia el sur | Continuar : 55 | |||||||
Frederick Road / Redland Road | Bidireccional | Continuar : 55 | |||||||
Sommerville Drive / Redland Road | Bidireccional | Montar en : 55, 57, 59, 63, 66 | |||||||
Sommerville Drive / # 15910 | Hacia el sur | Montar en : 55, 57, 59, 63, 66 | |||||||
Estación de Shady Grove Bus Bay C | Estación en dirección sur, terminal en dirección norte | Montar en : 43, 46, 53, 55, 57, 58, 59, 60, 61, 63, 64, 65, 66, 67, 71, 74, 76, 78, 79, 90, 100, 101 Autobús MTA Maryland : 201, 202, 991 Metro de Washington : |
Historia
La ruta Q2 operaba originalmente bajo la compañía de autobuses Washington Suburban Lines cuando se introdujo en la década de 1940. La línea prestó servicio a lo largo de Veirs Mill Road entre Wheaton y Rockville Maryland y más tarde Silver Spring . [1] Las Washington Suburban Lines fueron posteriormente adquiridas por DC Transit, y luego se convirtieron en una ruta WMATA el 4 de febrero de 1973 cuando WMATA adquirió DC Transit. [2]
La línea Veirs Mill Road consta de las rutas Q1, Q2, Q4, Q6 y Q8 en los puntos. La ruta Q1 operaba entre Rockville y Silver Spring , la ruta Q2 operaba entre Silver Spring y Montgomery College , la ruta Q4 operaba entre Wheaton y Rock Creek Village, la ruta Q6 operaba entre Wheaton y Montgomery College, y la ruta Q8 operaba entre Montgomery Mall (y más tarde Congressional Plaza ) y Silver Spring. [3]
El 6 de febrero de 1978, las rutas Q1, Q2, Q4 y Q6 se desviaron a la estación Silver Spring cuando se abrió.
El 15 de diciembre de 1984, cuando tanto la estación Shady Grove y la estación de Rockville abrieron, rutas Q1, Q2 y Q6 se extendieron a finalizar en la estación y la vía Shady Grove Q4 se extendió hasta la estación de Rockville. La ruta Q4 también fue redirigida para operar entre Westfield Wheaton y la estación Rockville . [4]
El 22 de septiembre de 1990, las rutas Q1, Q2, Q4, Q6 y Q8 se desviaron ligeramente para dar servicio a las bahías de autobuses de la estación de Wheaton cuando se abrió la estación. Las rutas Q6 y Q8 terminarían en Wheaton, mientras que Q1, Q2 y Q4 se extenderían a Silver Spring.
Durante la década de 1990, Ride On se hizo cargo de la mayoría de las rutas de Metrobus en el condado de Montgomery, Maryland . Las rutas Q1, Q4, Q6 y Q8 fueron descontinuadas y reemplazadas por varias rutas Ride On. La ruta Q4 fue reemplazada por la ruta 48 Ride On, y la Q6 y Q8 fueron reemplazadas por otras rutas Ride On.
Las rutas Q1 y Q2 operarían la línea Veirs Mill Road por sí sola entre la estación Silver Spring y la estación Shady Grove vía Montgomery College a lo largo de Georgia Avenue y Veirs Mill Road .
El 13 de enero de 2001, la ruta Q1 se suspendió y se reemplazó por la ruta Q2. [5]
En 2009, WMATA propuso reestructurar la línea Veirs Mill Road. [6] [7] En coordinación con el condado de Montgomery y el Departamento de Transporte de Maryland , WMATA propuso reestructurar el Q2 para abordar los problemas continuos relacionados con el desempeño, incluido el cumplimiento del horario, la acumulación de autobuses, la congestión del tráfico, las demoras, la aglomeración de pasajeros y larga duración del viaje. [8]
WMATA propuso dividir el Q2 en dos rutas en Q2A y Q2B. La ruta Q2A operaría entre la estación Shady Grove y la estación Wheaton, mientras que la ruta Q2B operaría entre la estación Rockville y la estación Silver Spring . La propuesta proporcionará un servicio superpuesto a lo largo de Veirs Mill Road entre Wheaton y Rockville que operará diariamente con un servicio pico de 7.5 minutos y un servicio fuera de pico de 15 minutos, al tiempo que proporcionará avances más amplios a lo largo del segmento de la Ruta 355 de Maryland (Shady Grove a Rockville), donde El servicio Ride On paralelo está disponible y el segmento de Georgia Avenue (de Wheaton a Silver Spring, donde está disponible el servicio paralelo de Metrobus ) con servicio en horas pico de 15 minutos y servicio fuera de horas pico de 30 minutos. En el futuro se implementará una nueva ruta con paradas limitadas a lo largo de Viers Mill Road. [8]
La propuesta se planteó ya en 2003 [9] y se debatió en 2005. La Q2 es una de las rutas más populares de todo el sistema, con un número medio de pasajeros entre semana de 10.200 pasajeros. [10]
En propuestas posteriores, WMATA propuso introducir un Q4 y Q6 para operar junto con la ruta Q2. El Q4 operará entre las estaciones Silver Spring y Rockville y el Q6 operará entre las estaciones Shady Grove y Wheaton. Las medidas de desempeño son las siguientes: [11]
Medida de productividad del bus | Junio de 2009 Productividad | Junio de 2011 Productividad |
---|---|---|
Pasajeros diarios | 10.200 | 10,400 |
Pasajeros por viaje | 53 | 54 |
Recuperación de costos | 36,5% | 36,5% |
Velocidad de operacion | 14,4 MPH | + 5% de ahorro |
Los impactos financieros de los cambios propuestos son los siguientes: [11]
Artículo | Año fiscal 2010 (6 meses) enero de 2010 - junio de 2010 | Año fiscal 2011 (12 meses) julio de 2010 - junio de 2011 |
---|---|---|
Costo (ahorro) para convertir Q2 en Q4 y Q6 | (135.000 dólares) | ($ 261,900) |
Ingresos por aumento de pasajeros | ($ 30 000) | ($ 60 000) |
Costo neto (ahorros) | ($ 165 000) | ($ 321,900) |
Costo de un (1) Gerente de operaciones de servicio | $ 40 000 | $ 80 000 |
Costo neto total (ahorros) | ($ 125 000) | ($ 241,900) |
El 27 de diciembre de 2009, se realizaron cambios en Veirs Mill Road. [12]
La ruta Q2 mantuvo su misma ruta, pero solo operaría durante las primeras horas de la mañana y después del servicio pico de la tarde y descontinuaría el servicio de los domingos. Una nueva ruta Q1 operaría temprano en la mañana y también tarde en la noche, pero omitiría Montgomery College . También se introdujeron un nuevo Q4, Q5 y Q6 para operar junto con el Q1 y Q2. La ruta Q4 operaría entre la estación Rockville y la estación Silver Spring y las rutas Q5 y Q6 operarían entre la estación Shady Grove y la estación Wheaton . La ruta Q4 operaría a diario, la ruta Q5 saltaría Montgomery College y solo operaría los domingos, y la ruta Q6 operaría de lunes a sábados sirviendo a Montgomery College. Además, en el nuevo futuro se implementaría una nueva ruta con paradas limitadas a lo largo de Viers Mill Road. [13]
La nueva línea tendrá una frecuencia combinada de 7-8 minutos durante las horas pico entre semana y 15 minutos durante las horas no pico. [12] [13]
Cuando abrió el Centro de Tránsito Paul S. Sarbanes en la estación Silver Spring , las rutas Q1, Q2 y Q4 fueron desviadas desde su parada de autobús a lo largo de Wayne Avenue hasta Bus Bay 218 en el centro de tránsito en el segundo nivel que comparte la bahía con la ruta J5. [14] [15]
En 2015, WMATA propuso simplificar la línea Viers Mill Road. WMATA propuso terminar la línea en la estación Wheaton cuando Metrorail esté abierto y coordinar todas las rutas en dos rutas. La línea seguirá operando hasta la estación Silver Spring solo durante las primeras horas de la mañana y hasta altas horas de la noche cuando Metrorail no esté funcionando. Esto ayudará a que los autobuses lleguen a tiempo al evitar el tráfico pesado cerca de Capital Beltway y simplificará el servicio de autobuses al reducir el número de rutas de cinco a dos según WMATA. El servicio alternativo sería proporcionado por las rutas Y2, Y7 e Y8 . [dieciséis]
WMATA también propuso implementar una nueva ruta Q9 MetroExtra de parada limitada entre la estación Wheaton y la estación Rockville durante los días de semana para ayudar a aliviar el hacinamiento. [dieciséis]
El 26 de junio de 2016, como parte de un programa de trama, los clientes que viajen hacia el sur en los autobuses de la Línea Q podrán hacer transbordo a los trenes de la Línea Roja en la estación Wheaton o la estación Forest Glen y continuar hacia el sur hasta la estación Silver Spring sin cargo con su tarjeta SmarTrip . . Lo mismo se aplica al servicio en dirección norte. Sin embargo, a los clientes que elijan la ruta norte se les cobrará la tarifa regular, pero recibirán un crédito por el viaje gratuito de la Línea Roja aplicado a su tarjeta dentro de los tres días. El viaje gratuito de la Línea Roja solo se aplica a los clientes que abordan la Línea Roja en las estaciones Silver Spring o Forest Glen y luego se transfieren a los autobuses de la Línea Q en Wheaton en dirección norte y en las estaciones de Forest Glen y Silver Spring en dirección sur. A los clientes que viajen fuera de esta área en la Línea Roja se les cobrará la tarifa regular de tren. [17]
Durante el año presupuestario FY2021 de WMATA, WMATA propuso eliminar el servicio entre la estación Rockville y la estación Shady Grove con todas las rutas terminando en la estación Rockville y consolidadas en la ruta Q4. [18] [19] Esto se debió a que el servicio está duplicado tanto para Red Line como para Ride On y reduciría los costos de terminar la línea en Rockville. De acuerdo con las medidas de desempeño, se requeriría que se transfirieran 1.539 pasajeros en días laborables (24%), se requeriría que se transfirieran 861 pasajeros en sábado (18%) y 626 pasajeros en domingo (18%). [20]
Los residentes del condado de Montgomery expresaron su preocupación por los cambios propuestos. Muchos residentes expresaron sus preocupaciones sobre los cambios propuestos sobre los impactos económicos y la pérdida de servicio propuesta. [21] [22] Los miembros del Consejo del Condado de Montgomery y la delegación estatal enviaron una carta al presidente de WMATA, Paul Smedberg, citando; [23]
Las rutas de Metrobus actualmente recomendadas para las reducciones de servicio, incluidas las líneas de autobús Q, J, L y Z, brindan transporte para muchos de nuestros residentes más dependientes del tránsito ", escribieron los legisladores." Las reducciones de servicio afectarán de manera desproporcionada a los estudiantes que se trasladan a Montgomery College, personas mayores que realizan diligencias diarias y trabajadores de servicios que acceden a puestos de trabajo. Aproximadamente 65.000 pasajeros de Montgomery utilizan Metrobus a diario y, para muchos, estas rutas de autobús son su única fuente de transporte.
Tom Hucker declaró: [24]
Los recortes de autobuses propuestos por el Gerente General de WMATA tendrían un impacto negativo severo en los pasajeros, y queremos asegurarnos de que se escuche la voz de los residentes antes de que la junta tome una decisión sobre la propuesta.
Al menos 30 líderes del condado de Montgomery pidieron a WMATA que no corte las rutas de Metrobus en la región, diciendo que "afectará desproporcionadamente" a estudiantes, personas mayores y trabajadores de servicios que no tengan otra fuente de transporte. Los firmantes de la carta incluyen a los senadores estatales Craig Zucker , Susan Lee y Cheryl Kagan , los delegados estatales de Maryland Marc Korman , Sara Love y Julie Palakovich Carr y los nueve miembros del consejo del condado. En la carta al presidente de Metro, Paul Smedberg, los miembros del Consejo del Condado de Montgomery y la delegación estatal dijeron que se oponían a los recortes, que son parte del presupuesto operativo propuesto por WMATA para el año fiscal 2021, e instaron a la agencia a priorizar "mantener un servicio frecuente y confiable".
Según 343 votantes de la línea, el 21% de los votantes estaba a favor de los cambios, el 60% estaba en contra de los cambios y el 19% estaba indeciso. La mayoría de las respuestas fueron preocupaciones de que los viajes de los pasajeros se hicieran más largos y no quisieran trasladarse a otros autobuses. [25]
El 2 de abril de 2020, WMATA se retiraría de la propuesta debido al gran retroceso político y de los clientes. [26] [27] [28]
Durante la pandemia de COVID-19 , la línea se redujo para operar en su horario suplementario del sábado a partir del 16 de marzo de 2020. [29] Sin embargo, a partir del 18 de marzo de 2020, la línea se redujo aún más para operar en su horario de domingo con rutas Q2. y Q6 suspendida y reemplazada por las rutas Q1 y Q5. [30] El servicio de fin de semana también se suspendió a partir del 21 de marzo de 2020. [31] La línea restauró su horario de lunes a viernes a partir del 23 de agosto de 2020. Sin embargo, el horario de la ruta Q2 y Q6 los sábados permaneció suspendido. [32]
El 26 de septiembre de 2020, WMATA propuso eliminar todo el servicio de los sábados de la ruta Q2 y Q6 y reemplazarlos con las rutas Q1 y Q5 a tiempo completo. También eliminarán los viajes entre semana del quinto trimestre y reducirán el servicio debido a la escasez de fondos federales. Las rutas Q2 y Q6 no operan los sábados desde el 14 de marzo de 2020 debido a la respuesta de Metro a la pandemia de COVID-19 . [33]
Referencias
- ^ "RUTAS DE TRÁNSITO DE WASHINGTON DC" . www.chicagorailfan.com . Consultado el 29 de mayo de 2020 .
- ^ "Historia" . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
- ^ "Metro para expandirse, cambio de servicio de autobús 21 de abril" . The Washington Post . Consultado el 29 de mayo de 2020 .
- ^ Zibart, Eve (16 de diciembre de 1984), "Una coalición de arcoíris llega a la Línea Roja; cuatro paradas abiertas en medio del alboroto", The Washington Post , p. A1
- ^ "Cambios en el servicio de Metrobus a partir del 13 de enero de 2001" . 13 de enero de 2001. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2001 . Consultado el 15 de junio de 2020 .
- ^ "blog invitado: los cambios propuestos al autobús del segundo trimestre perjudican a los pasajeros del condado" . Consultado el 29 de mayo de 2020 .
- ^ "Estudio de la línea MetroBus Q2 / Veirs Mill" . Consultado el 29 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Propuesta de reestructuración de la ruta Q2 de la línea Veirs Mill Road" (PDF) . Consultado el 29 de mayo de 2020 .
- ^ http://www.montgomeryplanningboard.org/meetings_archive/03_meeting_archive/agenda_111303/item11_111303.pdf
- ^ Wilk, Cavan. "Lo viejo es nuevo en el Q2" . Gran Gran Washington . Consultado el 29 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Propuesta de reestructuración de la ruta Q2 de Metrobus Veirs Mill Road Line" (PDF) . Consultado el 29 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Cambios de ruta de Metrobus" . WMATA . Archivado desde el original el 16 de junio de 2020 . Consultado el 16 de junio de 2020 .
- ^ a b "Metrobus Q2 agrega cuatro nuevas rutas el domingo" . Consultado el 29 de mayo de 2020 .
- ^ Goldchain, Michelle (21 de septiembre de 2015). "Finalmente, el Silver Spring Transit Center hace su debut" . DC frenado . Consultado el 2 de mayo de 2020 .
- ^ "Centro de tránsito de Paul S. Sarbanes en Silver Spring" . www.wmata.com . Consultado el 3 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Q1,2,4 Veirs Mill Road Line" (PDF) . Consultado el 30 de mayo de 2020 .
- ^ "Cambios en el servicio de Metrobus 26 de junio de 2016 | WMATA" . www.wmata.com . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ Mottley, Grace (19 de febrero de 2020). "WMATA propone eliminar siete rutas de autobuses de Montgomery" . Medios comunitarios de Montgomery . Consultado el 30 de mayo de 2020 .
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