Velocette Thruxton
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| Fabricante | Velocette |
|---|---|
| También llamado | Venom Thruxton |
| Producción | 1965-1971 |
| Predecesor | Veneno de Velocette |
| Motor | 499 cc (30,5 pulgadas cúbicas), OHV refrigerado por aire solo 9: relación de compresión 1 [1] Amal 5GP2 1 3 / 8 carburador [1] |
| Velocidad máxima | 180 km / h (110 mph) [2] |
| Poder | 31 kW (41 CV) a 6.200 rpm [3] |
| Frenos | tambor delantero, John Tickle 2LS de 7,5 pulgadas, [1] tambor trasero |
| Distancia entre ejes | 139,1 centímetros (54,75 pulgadas) |
| Altura del asiento | 30,5 pulgadas [1] |
| Peso | 180 kg (390 libras) ( seco ) |
| Capacidad de combustible | 4.5 galones [1] |
| Capacidad de aceite | 4 pintas [1] |
| El consumo de combustible | 60 mpg a 65 mph [1] |
La Velocette Thruxton fue una motocicleta deportiva producida por Velocette entre 1965 y 1971. Revelada en el Earls Court Show de 1964 , fue el desarrollo final del anticuado single de varilla de empuje de Velocette, la Venom . [4]
A veces denominado Venom Thruxton o simplemente Thruxton , algunos ejemplos sobrevivientes podrían ser réplicas 'mejoradas' basadas en Venom o Viper , ya que muchas partes en el rango eran intercambiables. Debido a los altos valores involucrados y la posibilidad de falsificaciones, un miembro del Club de Propietarios de Velocette estableció un registro, utilizando datos de producción de los números de motor y bastidor adquiridos después del cierre de la fábrica, para permitir a los propietarios y compradores potenciales confirmar la procedencia al vender y comprar. [5]
El Thruxton cesó la producción sólo cuando la empresa cerró en 1971. [3]
Desarrollo
Una culata opcional para el Venom estuvo disponible para corredores en 1964; [6] [7] un Venom equipado con esta culata revisada ocupó el primer lugar en su clase en la Thruxton 500 de ese año , una carrera de resistencia en carretera de 500 millas (800 km) . Veloce presentó el modelo de producción Venom Thruxton en 1965 con 41 caballos de fuerza anunciados en el cigüeñal. Las pruebas periódicas lo registraron a 110 mph (180 km / h) sin ajustes de carrera. [2]
El bien probado Venom fue mejorado por el diseñador de Velocette (y miembro de la familia propietaria) Bertie Goodman con reposapiés colocados hacia atrás con pedal de freno y varillaje de cambio de marchas remoto para adaptarse, caja de cambios de cuatro velocidades de relación cerrada , llantas de aleación, zapata delantera doble manillar de freno y 'clip-on'. El motor ganó una cabeza de carrera del cilindro especificación para acomodar válvulas extra grandes, un puerto de entrada de corriente de aire descendente y un Amal 5GP2 1 3 / 8 ánima carburador [1] con el tracto de entrada extendida que era tan largo que requiere un corte especial en la parte trasera de el tanque de combustible. El motor mejorado entregó 41 caballos de fuerza de frenado (31 kW), 5 bhp más que el Venom. [3]
Era importante para la elegibilidad en carreras de resistencia como la Thruxton 500 que las motocicletas de la competencia fueran auténticas máquinas de producción, pero aunque la Velocette Thruxton se vendió en una versión de carretera, estaba realmente dirigida a la fraternidad de las carreras.
No se fabricaron más de 1.108 Thruxtons antes de que la empresa colapsara en 1971. [8]
Éxito en las carreras
Aunque lleva el nombre de la carrera de resistencia Thruxton 500 , en 1965 la carrera se llevó a cabo en otro aeródromo en desuso, Castle Combe , y se denominó " La motocicleta de 500 millas ". [9] La primera versión de Velocette Thruxton, conducida por el periodista de Motor Cycle David Dixon y el corredor Joe Dunphy, ganó la categoría de 500cc. [9]
En 1967, dos Thruxtons, conducidos por Neil Kelly y Keith Heckles ganaron el primer y segundo lugar en el TT de producción de 500 cc , la primera vez que se organizó un evento de máquinas de producción en la Isla de Man con Kelly también registrando la vuelta más rápida a 91 mph. [3]
Mayor desarrollo
Geoff Dodkin y L.Stevens eran dos reconocidos minoristas de motocicletas especializados en el área de Londres que ofrecían actualizaciones mecánicas y piezas de personalización de ciclo respaldadas por sus propias experiencias de carrera. Estos incluían válvulas nimonic , [1] tanques de combustible y aceite de aluminio livianos más grandes, asientos, silenciadores de megáfono más pequeños y un yugo superior de aleación.
El carenado de carreras de Avon (fabricado por Mitchenall Brothers) se introdujo en 1964 a tiempo para las carreras TT de la Isla de Man en junio [10], pero el "cono de nariz" aerodinámico y transparente que se extiende sobre el área de la matrícula delantera de la carrera pronto fue "ilegalizado". por la ACU , el organismo rector de la organización de carreras de motos del Reino Unido. [11]
Esto llevó a que el carenado se modificara por un faro y se ofreciera para uso en carretera, completo con un cono de nariz transparente . [11]
La versión Velocette Thruxton Veeline fue una de las primeras en estar disponibles para el público, y salió de fábrica con un acabado que coincidía con el esquema de color estándar de Thruxton en azul y plata [1] o el negro y plateado opcionales.
Último desarrollo
Durante los últimos años de producción de Velocette, en 1968 el empresario estadounidense Floyd Clymer concibió la Indian Velo 500 , una producción limitada de máquinas actualizadas que utilizan principalmente piezas de ciclo italianas. Clymer había negociado el suministro de motores Velocette y cajas de cambios separados, incluidos algunos motores Thruxton. [12]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j The Classic Motor Cycle , Classic Road Tests, julio de 1996, reimpreso en Walneck's Classic Cycle Trader, 12-15 de febrero de 2010. Accedido 2013-07-08
- ↑ a b Siegal, Margie (enero-febrero de 2013). "Velocette Thruxton: una historia de dos colas de pescado" . Clásicos de la motocicleta . 8 (3) . Consultado el 31 de enero de 2013 .
- ^ a b c d Kemp, Andrew; De Cet (2004). Bicicletas británicas clásicas . Mirco. Bookmart Ltd. ISBN 1-86147-136-X.
- ^ Motor Cycle , 19 de noviembre de 1964. ' Earls Court Show Guide'. p.861 / 2. " El punto alto de la última presentación de Velocette es la Venom Thruxton 500, una de la familia Venom, obviamente, pero preparada para las carreras " . Consultado el 17 de agosto de 2013.
- ↑ The Classic Motor Cycle, julio de 1996, p.39 Registre que Thruxton accedió y agregó 2014-06-27
- ^ Motor Cycle 15 de octubre de 1964 págs. 698-699 Velocette 1965 Gama. Veneno superveloz. "Centelleo noticias de Velocettes sobre la gama 1965 no es de una máquina como tal. Se refiere a un catalogados adicional para la 499 cc Venom Clubman-una culata de ultra-alto rendimiento que, en conjunción con un 1 3 / 8 " -choke ¡Se dice que el carburador Amal GP le da al Venom un potencial de alrededor de 135 mph! Destinada a las carreras, la nueva culata es un trabajo de sala de herramientas hecho individualmente en lugar de un artículo de producción ... Cuando el costo de la cabeza y el carburador, más los tanques de combustible y aceite especialmente modificados, se totalizan, la factura adicional asciende a alrededor de £ 64. ". Consultado el 22 de abril de 2015.
- ^ MSS to Thruxton, por Rod Burris en Google books. Consultado el 22 de abril de 2015.
- ^ "Velocette 1965 Thruxton 500cc" . Consultado el 16 de noviembre de 2008 .[ enlace muerto ]
- ^ a b Motor Cycle 29 de julio de 1965 pp.138-140 Motor Cycle 500-miler. "Clase Senior (500 cc) —1. PJDunphy y DJ Dixon (499 Velocette), 230 vueltas, 6h 19m 45s, 66,79 mph" . Consultado el 22 de abril de 2015.
- ^ Mecánica de motocicletas , noviembre de 1964, " Después de su exitosa introducción en la Isla de Man, los nuevos carenados de Avon están a la venta al público en general ... El carenado está disponible para las máquinas Cotton Aermacchi Manx 7R y G50 ". Consultado el 5 de agosto de 2013.
- ^ a b Motor Cycle 23 de septiembre de 1965 Brighton Show Round-up , p.431 " Así que eso es lo que pasó con esos conos de morro que el ACU desaprobó. El carenado Mitchenall unido al Thruxton Veeline en el soporte de Velocette lucía ese bulto transparente en el frente del faro "y p.432" ¡AHA! Mitchenall's ha encontrado una manera de usar esos conos de nariz de carreras de plástico transparente prohibidos. La poderosa Velocette Thruxton quinientos estaba vestida con un carenado Avon de ascendencia de carreras absoluta. sin embargo, conservó su faro, montado al ras en un mamparo frontal plano y brillando a través de uno de esos conos. ¡Astuto! " . Consultado 2013-08-07
- ↑ The Classic Motor Cycle, julio de 1996, p.39 Registre ese Thruxton. "En julio de 1968, Floyd Clymer compró un motor Thruxton ... los registros muestran que se vendieron 26 motores más a Clymer en noviembre de 1968, con un último 18 en enero siguiente" . Consultado y agregado 2014-06-27
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Velocette Thruxton . |
- Competir con una Velocette Thruxton
- Club de propietarios de Velocette
- Motocicletas Velocette
