Vickers Vimy
El Vickers Vimy fue un avión bombardero pesado británico desarrollado y fabricado por Vickers Limited . Desarrollado durante las últimas etapas de la Primera Guerra Mundial para equipar al Royal Flying Corps (RFC), el Vimy fue diseñado por Reginald Kirshaw "Rex" Pierson , diseñador jefe de Vickers.
Solo un puñado de aviones habían entrado en servicio cuando entró en vigor el Armisticio del 11 de noviembre de 1918 , por lo que el tipo no se utilizó en operaciones de combate activas durante la guerra, pero el Vimy se convirtió en el núcleo de la fuerza de bombarderos pesados de la RAF durante la década de 1920. . El Vimy logró el éxito como avión militar y civil, este último utilizando la variante comercial Vimy . Un derivado de transporte dedicado del Vimy, el Vickers Vernon , se convirtió en el primer avión de transporte de tropas operado por la RAF.
Durante el período de entreguerras, el Vimy estableció varios récords de vuelos de larga distancia, siendo el más célebre y significativo la primera travesía sin escalas del Océano Atlántico , realizada por John Alcock y Arthur Brown en junio de 1919. Otros vuelos récord se realizaron desde el Reino Unido a destinos como Sudáfrica y Australia . El Vimy continuó funcionando hasta la década de 1930 tanto en capacidad militar como civil.
Durante la Primera Guerra Mundial, tanto las potencias aliadas como las potencias centrales hicieron un uso cada vez más sofisticado de las nuevas tecnologías en sus intentos de romper el estancamiento efectivo de la guerra de trincheras . Un avance clave realizado durante el conflicto fue el uso de aviones de ala fija , que en ese momento avanzaban rápidamente en capacidad y habilidad, para fines de combate . [1] El 23 de julio de 1917, en respuesta a un bombardeo realizado por bombarderos alemanes en Londres, el Air Board, habiendo determinado que los proyectos existentes no eran lo suficientemente ambiciosos, decidió cancelar todos los pedidos de bombarderos pesados experimentales que estaban en curso. Una semana más tarde, tras las protestas del Controlador del Departamento Técnico, la Junta Aérea hizo un pedido de 100 bombarderos Handley Page O / 100 , que se acompañó de pedidos de prototipos de bombarderos pesados a Handley Page y Vickers Limited . [1] El 16 de agosto de 1917, a Vickers se le otorgó un contrato para tres aviones prototipo [1] y Rex Pierson , diseñador jefe de la división de aviación de Vickers, comenzó a diseñar un gran bombardero biplano bimotor, propulsado por un par de RAF 4do motores Hispano Suiza de 200 hp (150 kW) . [1] Pierson discutió el avión propuesto con el Mayor JC Buchanan del Air Board para establecer la configuración aproximada del avión, que se esperaba que cumpliera con el requisito de un bombardero nocturno que pudiera atacar objetivos dentro del Imperio Alemán . [2] [1]
El Vickers FB27 Vimy es un biplano de cuatro compartimentos bimotor de igual envergadura, con alerones equilibrados en las alas superior e inferior. Las góndolas del motor se colocaron en la mitad del espacio y contenían los tanques de combustible. Tiene un empenaje biplano con elevadores en las superficies superior e inferior y timones gemelos. El tren de aterrizaje principal consta de dos pares de ruedas, cada par transportado sobre un par de puntales en V tubulares de acero. Hay un patín de cola y un patín adicional montado debajo del morro del fuselaje para evitar que se salga el morro.
El avión fue diseñado para acomodar una tripulación de tres hombres y una carga útil de 12 bombas. [1] Además de la cabina del piloto, que estaba colocada justo delante de las alas, había dos posiciones para los artilleros , una detrás de las alas y la otra en la nariz, cada una con un par de cañones Lewis montados en un anillo Scarff ; [1] El montaje de la cabina trasera no se instaló comúnmente durante el período de entreguerras. En la posición de morro había una provisión para un máximo de cuatro tambores de munición de repuesto, mientras que en la posición trasera se podían transportar hasta seis tambores. [3]
