La RAF 4 era un británico refrigerado por aire , V12 motor desarrollado para los aviones de uso durante la Primera Guerra Mundial . Basado en el RAF 1 de ocho cilindros , fue diseñado por la Royal Aircraft Factory pero producido por las dos compañías británicas Daimler y Siddeley-Deasy . El RAF 5 era una versión de empuje del mismo motor. [1]
RAF 4 | |
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Motor RAF 4a conservado en el Museo de Ciencias (Londres) | |
Tipo | Motor aerodinámico en línea de pistón |
Fabricante | Real Fábrica de Aeronaves |
Diseñada por | AJ Rowledge |
Primer intento | Diciembre de 1914 |
Principales aplicaciones | Real Fábrica de Aeronaves RE8 |
Número construido | > 3.600 |
Desarrollado por | RAF 1 |
Turbocompresor
En abril de 1918, se desarrolló una versión experimental con turbocompresor del RAF 4d utilizando un turbocompresor Rateau , el motor volado en el RE8 B738 . [2]
Variantes
- RAF 4
- 1914 - Motor prototipo, 140 caballos de fuerza (104 kW).
- RAF 4a
- 1917 - Variante de producción principal, 150 caballos de fuerza (112 kW). 3.608 construidos.
- RAF 4d
- 1916 - 180 caballos de fuerza (134 kW), instalación experimental de un supercargador . 16 construidos.
- RAF 4e
- 1917 - 240 caballos de fuerza (180 kW), cilindros reforzados y válvulas agrandadas .
- RAF 5
- 1915 - 150 caballos de fuerza (112 kW), versión de empuje con enfriamiento por ventilador.
- RAF 5b
- 170 caballos de fuerza (127 kW), versión de mayor diámetro interior del RAF 5.
Aplicaciones
RAF 4
- Armstrong Whitworth FK8
- Luchador Bristol F.2
- Real Fábrica de Aeronaves BE12
- Real Fábrica de Aeronaves RE7
- Real Fábrica de Aeronaves RE8
- Siddeley-Deasy RT1
- Vickers FB14
RAF 5
Motores en exhibición
Un motor RAF 4a conservado se exhibe al público en el Museo de Ciencias (Londres) .
Especificaciones (RAF 4a)
Datos de Lumsden [3]
Características generales
- Tipo: 12 cilindros, vertical, motor en V de 60 grados
- Diámetro : 100 mm (3,94 pulg.)
- Carrera : 5.51 in (140 mm)
- Desplazamiento : 806,15 pulgadas cúbicas (13,2 L)
- Peso seco : 680 lb (308 kg)
Componentes
- Tren de válvulas : EOI (entrada de válvula lateral, escape por encima)
- Sistema de combustible: carburadores gemelos Claudel-Hobson Mk.1A
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
- Reductor : 0,5: 1, tractor a la izquierda
Actuación
- Potencia de salida: 163 CV (122 kW) a 1.800 rpm (potencia de despegue)
- Potencia específica : 0.2 hp / cu in (9.2 kW / L)
- Relación de compresión : 4,3: 1
- Relación potencia / peso : 0,24 hp / lb (0,4 kW / kg)
Ver también
Desarrollo relacionado
- RAF 1
Motores comparables
- Rolls-Royce Falcon
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
Notas
- ^ Gunston, 1989, p. 156.
- ^ http://www.theaerodrome.com/forum/aircraft/50719-increasing-charge-3.html
- ^ Lumsden 2003, p. 224.
Bibliografía
- Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .