VícTrack
VicTrack , el nombre comercial de Victorian Rail Track Corporation , es una empresa estatal del gobierno de Victoria que posee todas las líneas ferroviarias y de tranvía, los terrenos ferroviarios asociados y otras infraestructuras ferroviarias en el estado de Victoria , Australia, [1] con la excepción del patrimonio de la Junta de Ferrocarriles Turísticos de Esmeralda Puffing Billy Railway .
VicTrack arrienda terrenos para ferrocarriles y tranvías utilizados para el transporte público a Public Transport Victoria , que luego subarrienda los activos y la infraestructura a los operadores de ferrocarriles y tranvías, actualmente Australian Rail Track Corporation (ARTC), Metro Trains Melbourne , V/Line y Yarra Trams . [2] VicTrack conserva la responsabilidad de las líneas de carga alrededor de la terminal de carga intermodal de Dynon , el depósito de locomotoras de South Dynon y en el norte de Melbourne . [3]
La Ley de Integración del Transporte de 2010 establece que el objetivo principal de VicTrack es "actuar como propietario de la custodia de los terrenos, la infraestructura y los activos del Estado relacionados con el transporte", de conformidad con la declaración de visión de la Ley y los objetivos que enfatizan la integración y la sostenibilidad del transporte. La Ley también establece que las actividades de VicTrack deben estar dirigidas principalmente a apoyar el sistema de transporte y otros fines que respaldan la política del Gobierno. [4]
Victorian Rail Track fue establecido el 1 de julio de 1997 por la Ley de Corporaciones Ferroviarias de 1996 [5] para mantener, administrar y mantener terrenos e infraestructuras ferroviarias en Victoria para el Gobierno de Victoria .
En 1999, las vías de ancho estándar de Melbourne a Serviceton (cerca de la frontera de Australia Meridional) y de Albury (en la frontera de Nueva Gales del Sur) se alquilaron durante cinco años a la recién formada Australian Rail Track Corporation . [6] Esto se extendió más tarde por otros 10 años y en mayo de 2008, por otros 45 años. [7] [8]
Como parte de la extensión, la línea de vía ancha deteriorada e infrautilizada de Seymour a Albury que era paralela a la línea de Melbourne a Sydney, se convirtió a vía estándar. [9] Se incluyó la construcción de un desvío ferroviario de Wodonga de cinco kilómetros para eliminar 11 pasos a nivel. [10]
