El Gran Premio de Canadá de 2011 (formalmente el Gran Premio de Fórmula 1 de Canadá 2011 ) fue una carrera de motor de Fórmula Uno celebrada el 12 de junio de 2011 en el Circuito Gilles Villeneuve , en Montreal, Quebec , Canadá. Fue la séptima carrera de la temporada 2011 de Fórmula Uno y el 48º Gran Premio de Canadá . La carrera de 70 vueltas fue ganada por el piloto de McLaren , Jenson Button, después de comenzar desde la séptima posición. Sebastian Vettel , que partió desde la pole position , terminó segundo en un Red Bull Racing con su compañero de equipo Mark Webber.terminando tercero. El Gran Premio tiene el récord de la duración de carrera más larga, con 4 horas y 4 minutos, incluido un período de bandera roja . [3]
Gran Premio de Canadá 2011 | |||||
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Carrera 7 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2011
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Detalles de la carrera [1] | |||||
Fecha | 12 de junio de 2011 | ||||
Nombre oficial | Gran Premio de Fórmula 1 de Canadá 2011 | ||||
Localización | Circuito Gilles Villeneuve , Montreal, Quebec , Canadá | ||||
Curso | Circuito callejero | ||||
Duración del curso | 4.361 km (2.710 millas) | ||||
Distancia | 70 vueltas, 305.270 km (189.686 mi) | ||||
Tiempo | Mojado al inicio, lluvia muy fuerte después, después de que cesa la lluvia, pista secándose hacia el final. Temperaturas de hasta 27 ° C (81 ° F); velocidades del viento de hasta 12 kilómetros por hora (7.5 mph) [2] | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Red Bull Racing - Renault | ||||
Hora | 1: 13.014 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | Jenson Button | McLaren - Mercedes | |||
Hora | 1: 16.956 en la vuelta 69 | ||||
Podio | |||||
Primero | McLaren - Mercedes | ||||
Segundo | Red Bull Racing - Renault | ||||
Tercero | Red Bull Racing - Renault | ||||
Líderes de vuelta |
La carrera comenzó detrás del coche de seguridad y, una vez que regresó a boxes, Vettel se adelantó a Fernando Alonso . Un segundo despliegue de coche de seguridad causado por la colisión de Button y su compañero de equipo Lewis Hamilton cerró la brecha de tiempo entre los coches, pero Vettel mantuvo el liderazgo. En la vuelta 26, la lluvia cada vez más fuerte provocó la suspensión de la carrera, antes de que se reiniciara más de dos horas después. Button estuvo involucrado en otra colisión en la vuelta 37, lo que provocó la retirada de Alonso y la caída de Button al último lugar. Durante el resto de la carrera, pasó del vigésimo primer lugar al primero, pasando a Webber y Michael Schumacher , que habían salido cuarto y octavo respectivamente, para el segundo lugar en la vuelta 65, y Vettel en la última vuelta.
La victoria fue la primera de Button de la temporada y lo colocó en el segundo lugar en el Campeonato Mundial de Pilotos , sesenta puntos detrás del líder Vettel, quien había ampliado su ventaja a pesar de terminar segundo. Webber se mantuvo en tercer lugar, y el retiro de Hamilton significó que cayó al cuarto lugar. En el Campeonato Mundial de Constructores, Red Bull amplió su ventaja a 65 puntos sobre McLaren, con Ferrari a 85 puntos más. Con más de cuatro horas, la carrera estableció el récord como el más largo en la historia de la Fórmula Uno .
Fondo
El Gran Premio fue disputado por doce equipos, cada uno de dos pilotos. Los equipos, también conocidos como constructores , fueron Red Bull Racing , McLaren , Ferrari , Mercedes , Renault , Williams , Force India , Sauber , Toro Rosso , Lotus , HRT y Virgin . El proveedor de neumáticos Pirelli trajo cuatro tipos diferentes de neumáticos a la carrera: dos compuestos secos, los "primes" suaves y las "opciones" súper suaves; y dos compuestos para clima húmedo , el intermedio y el húmedo total. [4] El sistema de reducción de arrastre (DRS) tenía dos zonas de activación para la carrera; uno estaba en la recta entre las curvas 11 y 13, y el segundo en la salida / llegada directamente desde la final hasta la primera curva. [4]
Al entrar en la carrera, el piloto de Red Bull Sebastian Vettel lideró el Campeonato de Pilotos con 143 puntos, por delante de Lewis Hamilton con 85 puntos y Mark Webber con 79. [5] Jenson Button fue cuarto con 76 puntos mientras que Fernando Alonso fue quinto con 69 puntos. . En el Campeonato de Constructores, Red Bull lideró con 222 puntos, McLaren y Ferrari fueron segundo y tercero con 161 y 93 puntos respectivamente, mientras que Renault con 50 y Mercedes con 40 puntos disputaron el cuarto lugar. [5] Red Bull y Sebastian Vettel habían dominado hasta ahora el campeonato, ganando cinco de las seis carreras anteriores, con Lewis Hamilton ganando el Gran Premio de China . [5] [6] Los aspirantes al campeonato Webber y Button habían obtenido un segundo puesto cada uno, y Alonso, Vitaly Petrov y Nick Heidfeld habían logrado el tercer puesto en el podio. [5]
Antes del evento, Virgin Racing anunció que pondría fin a su asociación con Wirth Research , la compañía responsable del diseño y desarrollo de los autos de carreras del equipo. [7] Con el fin de reducir costos, Wirth Research había diseñado los automóviles utilizando exclusivamente dinámica de fluidos computacional , [8] y, a diferencia de sus competidores, Wirth no había utilizado un túnel de viento . El enfoque no tuvo éxito ya que el equipo no logró clasificar por encima del 20º en lo que va de la temporada, [7] lo que llevó a la conclusión de la asociación. El CEO de Virgin Racing, Andy Webb, que tenía como objetivo competir por una posición en el podio en el Gran Premio de Rusia inaugural , expresó que terminar la asociación significaría "que el equipo tomará un mayor control de su propio destino". [9] Wirth Research continuaría desarrollando el coche hasta el final de la temporada 2011, mientras que Virgin Racing crearía su propio departamento técnico bajo el control del ex director de ingeniería de Renault , Pat Symonds . [9]
Varios equipos realizaron importantes actualizaciones técnicas en sus coches para el Gran Premio. McLaren y Ferrari alteraron los conductos de los frenos de sus autos, [10] mejorando el enfriamiento para manejar las altas temperaturas de los frenos que se encuentran en Montreal. [11] [12] Ferrari y Mercedes revisaron sus diseños de suspensión trasera, [10] mientras que Red Bull trajo un nuevo alerón delantero optimizado para menor carga aerodinámica . [10] Renault y Williams trajeron nuevos alerones traseros, que fueron diseñados específicamente para circuitos de baja carga aerodinámica como el Circuito Gilles Villeneuve , la ubicación del Gran Premio de Canadá de 2011. [13]
Práctica
Se realizaron tres sesiones de práctica antes de la carrera; dos sesiones de 90 minutos el viernes y una de una hora el sábado. [14] Nico Rosberg fue el piloto más rápido en la primera sesión de entrenamientos, por delante de Alonso y el piloto de Mercedes Michael Schumacher . Vettel provocó la suspensión de la sesión tras chocar contra el " Muro de los Campeones " del circuito en la última curva, dañando gravemente su coche. [15] Tras la sesión de la mañana, Sergio Pérez , que había sufrido una conmoción cerebral tras un accidente en la carrera anterior , se retiró del Gran Premio. [16] Aunque había pasado el reconocimiento médico de la FIA, [17] Pérez dijo que "sólo quiero conducir cuando esté bien al cien por cien. Necesito algo más de tiempo para recuperarme". [16] Fue reemplazado por el piloto de reserva de McLaren, Pedro de la Rosa , quien había competido por Sauber en 2010 . [16] Alonso fue el más rápido en la segunda sesión, por delante de Vettel, Massa y Hamilton, aunque el piloto de McLaren sufrió un pinchazo a mitad de la práctica. [18] La sesión fue interrumpida por incidentes cuando Kamui Kobayashi y Jérôme d'Ambrosio golpearon las barreras - ambos accidentes requirieron una suspensión cuando los alguaciles despejaron la pista de escombros - y Force India de Adrian Sutil rompió su suspensión en un accidente en la curva 7 . [19] La tercera sesión de la mañana del sábado sierra Vettel más rápido, por delante de Alonso, Rosberg y Massa. Un fallo de KERS en el RB7 de Mark Webber le impidió participar. [20] Un accidente de De la Rosa en el último minuto provocó una bandera roja , y la sesión terminó prematuramente debido al tiempo limitado que quedaba. [20]
Calificación
La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 20 minutos y eliminó de la calificación a los autos que terminaron la sesión 18 o menos. Durante esta sesión, la regla del 107% estaba en vigor, lo que requería que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para calificar para la carrera. [14] La segunda parte de la calificación duró 15 minutos y eliminó a los autos que terminaron en las posiciones 11 a 17. La parte final de la calificación determinó las posiciones del primero al décimo, y decidió la pole position . [14]
Vettel logró su sexta pole position de la temporada, y su primera en el Circuito Gilles Villeneuve, con un tiempo de 1 minuto y 13.014 segundos. [21] Se le unió en la primera fila de la parrilla Alonso, con su compañero de equipo Massa en tercer lugar, dando a Ferrari su mejor actuación de clasificación de la temporada. [22] Webber no pudo usar el KERS de su auto y se clasificó cuarto, cuatro décimas de segundo detrás de Vettel. [21] Hamilton y Button se clasificaron en quinto y séptimo lugar respectivamente y McLaren culpó de la lentitud a los niveles demasiado altos de carga aerodinámica en el circuito de alta velocidad. [21] [23] Los pilotos de Mercedes se clasificaron en sexto y octavo lugar, y Heidfeld y Vitaly Petrov completaron los diez primeros. Paul di Resta estaba en la 11ª posición, por delante de sus compañeros novatos Pastor Maldonado y Kobayashi. [22] Adrian Sutil luchó con el agarre durante toda la sesión y fue 14º; [21] le siguieron Sébastien Buemi , Barrichello y de la Rosa. Jaime Alguersuari, clasificado en el puesto 18, se quejó de un agarre y un equilibrio de frenado insuficientes, [22] y en la parte trasera de la parrilla estaban los pilotos de Lotus, HRT y Virgin. D'Ambrosio no se clasificó tras no fijar un tiempo dentro del 107% en la primera sesión de clasificación. Sin embargo, los comisarios le permitieron correr, habiendo considerado que estaba usando un nuevo chasis después de un accidente en los entrenamientos del viernes, donde había establecido tiempos de vuelta más rápidos. [24]
Clasificación clasificatoria
Pos | No | Conductor | Constructor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Red |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Sebastián Vettel | Red Bull Racing - Renault | 1: 14.011 | 1: 13,486 | 1: 13.014 | 1 |
2 | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 1: 13,822 | 1: 13,672 | 1: 13.199 | 2 |
3 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 1: 14.026 | 1: 13.431 | 1: 13,217 | 3 |
4 | 2 | Mark Webber | Red Bull Racing - Renault | 1: 14.375 | 1: 13,654 | 1: 13,429 | 4 |
5 | 3 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 1: 14,114 | 1: 13,926 | 1: 13,565 | 5 |
6 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 1: 14,920 | 1: 13,950 | 1: 13,814 | 6 |
7 | 4 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 1: 14.374 | 1: 13,955 | 1: 13,838 | 7 |
8 | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 1: 14,970 | 1: 14,242 | 1: 13,864 | 8 |
9 | 9 | Nick Heidfeld | Renault | 1: 15.096 | 1: 14,467 | 1: 14.062 | 9 |
10 | 10 | Vitaly Petrov | Renault | 1: 14.699 | 1: 14.354 | 1: 14.085 | 10 |
11 | 15 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 1: 14.874 | 1: 14.752 | 11 | |
12 | 12 | Pastor Maldonado | Williams - Cosworth | 1: 15.585 | 1: 15.043 | 12 | |
13 | dieciséis | Kamui Kobayashi | Sauber - Ferrari | 1: 15,694 | 1: 15.285 | 13 | |
14 | 14 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 1: 14,931 | 1: 15.287 | 14 | |
15 | 18 | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 1: 15.901 | 1: 15,334 | 15 | |
dieciséis | 11 | Rubens Barrichello | Williams - Cosworth | 1: 15,331 | 1: 15.361 | dieciséis | |
17 | 17 | Pedro de la Rosa | Sauber - Ferrari | 1: 16.229 | 1: 15.587 | 17 | |
18 | 19 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso - Ferrari | 1: 16,294 | PL 1 | ||
19 | 21 | Jarno Trulli | Lotus - Renault | 1: 16,745 | 18 | ||
20 | 20 | Heikki Kovalainen | Lotus - Renault | 1: 16,786 | 19 | ||
21 | 23 | Vitantonio Liuzzi | TRH - Cosworth | 1: 18,424 | 20 | ||
22 | 24 | Timo Glock | Virgen - Cosworth | 1: 18.537 | 21 | ||
23 | 22 | Narain Karthikeyan | TRH - Cosworth | 1: 18.574 | 22 | ||
107% tiempo : 1: 18.989 | |||||||
24 | 25 | Jérôme d'Ambrosio | Virgen - Cosworth | 1: 19,414 | 23 2 | ||
Fuente: [25] |
- ^ -Se requería queJaime Alguersuari salieradesde el pit lane.
- ^ -Jérôme d'Ambrosiono estableció un tiempo de vuelta dentro del107%del tiempo de calificación más rápido de la primera sesión, pero se le permitió correr a discreción de los comisarios. [26]
Raza
La pista estaba mojada antes de la carrera, ya que las lluvias habían azotado la zona durante todo el día. La carrera debía comenzar a las 13:00 hora local ( UTC-4 ), y se esperaba que llegaran fuertes lluvias una hora después de la carrera. [27] La temperatura del aire osciló entre 17-19 ° C (63-66 ° F), con la temperatura de la pista entre 18-20 ° C (64-68 ° F). [27] [28] El agua estancada en la pista, que estaba causando fuertes salpicaduras y perjudicando la visibilidad, [29] significaba que la carrera comenzaría detrás del auto de seguridad y todos los autos usarían los neumáticos completamente mojados . [4] Alguersuari comenzaría la carrera desde el pitlane, ya que modificó la puesta a punto de su Toro Rosso para optimizar el coche en condiciones de lluvia. [30]
La carrera comenzó detrás del coche de seguridad, sin vuelta de formación y, a pesar de la baja velocidad, los pilotos lucharon por agarrarse en la superficie mojada. [27] El coche de seguridad entró en boxes después de cinco vueltas y los coches pudieron adelantar. [31] Vettel retuvo el primer lugar resistiendo los intentos de adelantar de Alonso, mientras que detrás de Hamilton y Webber chocaron en la primera curva, dejando a los pilotos en séptimo y decimocuarto respectivamente. [31] Button perdió el quinto lugar a mitad de la vuelta después de correr abierto, perdiendo dos lugares ante Schumacher y Hamilton. [27] Al final de la primera vuelta de carrera, di Resta había subido a la octava posición, seguido por Heidfeld y Kobayashi, que lograron tres lugares fuera de la parrilla. [30] Vettel amplió su ventaja en la siguiente vuelta, mientras que las posiciones detrás continuaron cambiando. Kobayashi había mejorado al octavo y Webber se recuperó al duodécimo, mientras que di Resta retrocedió al decimotercer. Hamilton perdió la sexta posición corriendo de par en par en un movimiento de adelantamiento fallido sobre Schumacher, y se quedó atrás de Button. Intentó adelantar en la recta de boxes, pero los dos pilotos chocaron y Hamilton chocó contra la pared de boxes. El accidente provocó el retiro de Hamilton, lo que provocó el despliegue de un coche de seguridad al final de la octava vuelta. [30]
La carrera se reanudó en la vuelta 13 y Button, que había cambiado a neumáticos intermedios antes de la salida del coche de seguridad, se le dio un drive-through penalización por exceso de velocidad detrás del coche de seguridad, que emerge en el puesto 15. [32] Vettel comenzó a ampliar su ventaja sobre Alonso y Massa en segundo y tercer lugar. Alonso y Mercedes entraron en boxes para neumáticos intermedios, dejando a Massa en segundo lugar y Kobayashi en tercero en la vuelta 17. [4] Barrichello, que cambió a intermedios cuando entró el coche de seguridad, comenzó a marcar tiempos al mismo ritmo que los líderes y ganó 15ª posición cuando los conductores de delante cambiaron neumáticos. [27] En la vuelta 19, una tormenta llegó al circuito, lo que obligó a los pilotos con neumáticos intermedios a cambiar de nuevo a mojado completo. Alonso y Button, que estaban en quinto y octavo lugar respectivamente, cayeron al noveno y undécimo, mientras que los pilotos con los neumáticos de lluvia completos comenzaron a entrar en boxes por neumáticos de lluvia nuevos. [4] El coche de seguridad fue sacado en la vuelta 20 debido a la intensidad de la lluvia, [27] y Vettel, Webber, Massa y Buemi, que no habían cambiado los neumáticos, se dirigieron al pitlane en busca de nuevas pistas. [33] Después de seis vueltas bajo el coche de seguridad, las condiciones empeoraron y la carrera fue suspendida.
Una lluvia torrencial impidió la reanudación del Gran Premio durante más de dos horas, [32] hasta que la lluvia amainó a las 15:50 hora local. La carrera se reinició detrás del coche de seguridad con los pilotos en las posiciones ocupadas antes de la suspensión. [31] Vettel fue el primero, seguido por Kobayashi, Massa, Heidfeld, Petrov y di Resta. Webber quedó en séptima posición con Alonso, de la Rosa y Button detrás. El coche de seguridad permaneció fuera durante siete vueltas, durante las cuales el circuito comenzó a secarse lo suficiente como para ser adecuado para neumáticos intermedios, [34] y D'Ambrosio entró en boxes en la vuelta 33 para cambiar de mojado completo. Vettel comenzó a extender la ventaja sobre Kobayashi una vez que el coche de seguridad entró en la vuelta 35, mientras Massa y Heidfeld luchaban por el segundo lugar de Kobayashi. [35] Schumacher llevó a varios coches al pitlane para cambiar a neumáticos intermedios, [35] mientras que Button, Heidfeld y di Resta estuvieron entre los que entraron en boxes en la siguiente vuelta. [33] Vettel y Karthikeyan fueron los únicos pilotos que no cambiaron neumáticos en la vuelta 37, [33] cuando Button se encontró con el décimo clasificado Alonso cuando salía del pitlane. Cuando Button intentó pasar en la curva 3, los dos autos se tocaron, y el Ferrari de Alonso giró y se posó en una acera, sacando el auto de seguridad. [4] [36] Cuando la carrera se reanudó tres vueltas más tarde, Vettel, Kobayashi y Massa mantuvieron sus posiciones, mientras Heidfeld, di Resta, Webber y Schumacher luchaban por el cuarto lugar. [4] Button tenía un neumático pinchado después de la colisión y estaba en el vigésimo primero y último lugar, pero inmediatamente comenzó a recuperar posiciones y fue 14º en la vuelta 44. [35] Di Resta se dañó el alerón delantero al intentar adelantar a Heidfeld; la siguiente penalización en boxes y drive-through lo dejó en el último lugar. [36] Schumacher, después de haber superado a Webber, superó a Heidfeld en el cuarto lugar, [30] y estableció la vuelta más rápida de la carrera.
DRS se habilitó en la vuelta 46, cuando Barrichello y Rosberg disputaban la octava posición. Button había atrapado a Maldonado y Alguersuari, y pasó a ambos autos por el décimo lugar. Mark Webber fue el primer piloto en cambiar a neumáticos lisos, seguido por Barrichello y Buemi. [33] Kobayashi y Massa, luchando por el segundo lugar, fueron adelantados por Schumacher en la vuelta 51; Massa luego pasó a Kobayashi por el tercer lugar. [30] Mientras los pilotos entraban en boxes por neumáticos lisos durante las siguientes tres vueltas, [33] Massa se dañó el alerón y lo obligó a hacer otra parada en boxes, mientras que el daño en el coche de Adrian Sutil provocó su retirada. Button había subido del noveno lugar después de su parada en boxes al cuarto, y estaba atrapando al trío líder de Vettel, Schumacher y Webber. [27] En la vuelta 56, Heidfeld, mientras luchaba contra Kobayashi por el quinto lugar, chocó con la parte trasera del Sauber que dañó su alerón delantero. Luego, el alerón se desprendió y se dobló debajo del automóvil, y Heidfeld, después de perder el control de su automóvil, corrió por una carretera de escape en la curva 3. [37] Los escombros en la pista del accidente llamaron el sexto período de la carrera de autos de seguridad. [30]
Tras las paradas en boxes y el despliegue del coche de seguridad, Petrov había ganado el sexto lugar, mientras que Barrichello, Alguersuari, Rosberg y Maldonado estaban en las posiciones restantes de anotación de puntos. Schumacher y Webber, que habían disputado el segundo lugar antes que el coche de seguridad, reanudaron su pelea cuando la carrera se reanudó en la vuelta 61. Rosberg y Alguersuari adelantaron a Barrichello antes de que Massa, que había estado en el undécimo lugar, adelantara a los dos Williams en el noveno lugar. Kobayashi perdió el quinto lugar ante Petrov y Maldonado se retiró al girar en la pista mojada en la curva dos. [37] Webber, pasando a Schumacher con DRS, cortó la chicane en la vuelta 64 y cedió la posición para evitar una penalización. Button pasó a Webber, después de que cortó nuevamente la chicane, y Schumacher en la misma vuelta, y ganó el segundo lugar. [34] Cuando Button comenzó a atrapar al líder de la carrera, Vettel, Webber superó a Schumacher por el tercer lugar en la vuelta 67. En la misma vuelta, di Resta se retiró debido a un pinchazo, [38] y Massa ganó la octava posición de Alguersuari. Button marcó la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 69, marcando un tiempo de 1: 16.956 mientras se acercaba a Vettel por el liderato de la carrera. [39]
Vettel lideró por 0,9 segundos en la última vuelta, antes de abrirse paso en la curva seis. Button lo pasó para tomar la delantera y lo mantuvo para ganar la carrera. [4] Vettel se recuperó de salirse de la pista y terminó segundo, por delante de Webber en tercer lugar y Schumacher en cuarto. Petrov ocupó el quinto lugar, mientras que Massa superó a Kobayashi en la línea de meta por el sexto lugar. [30] Alguersuari, Barrichello y Buemi ocuparon las posiciones finales de anotación de puntos, y el auto de Rosberg había perdido el alerón delantero, dejándolo en el undécimo lugar. [37] De la Rosa fue duodécimo, y Liuzzi, d'Ambrosio, Glock, Trulli y Karthikeyan fueron los últimos pilotos clasificados. [40]
Post carrera
Jenson Button , hablando durante la conferencia de prensa posterior a la carrera. [41]
Los tres primeros clasificados aparecieron en el podio para recoger sus trofeos, y en la rueda de prensa posterior. Button sintió que la victoria fue la mejor de su carrera hasta ahora, y dijo que tenía que luchar duro para ganar la carrera: "Fue realmente una pelea. Conseguí un drive-through por exceso de velocidad detrás del coche de seguridad y tuve que luchar Me abrí paso unas tres veces. Al final, en la última vuelta estaba persiguiendo a Seb. Se abrió un poco en la parte mojada del circuito y pude aprovechar la oportunidad y llevarme la victoria ". [42] Button también elogió a su equipo y su estrategia por ayudarlo a llevarse la victoria, en particular los movimientos hacia los neumáticos intermedios. [42] Vettel expresó su decepción por cometer un error en la última vuelta, después de conducir una carrera impecable hasta ese punto. Sin embargo, estaba contento con el segundo lugar, ya que había aumentado su ventaja en el campeonato. [43] Webber dijo que estaba feliz de terminar tercero después de su incidente al comienzo de la carrera, poniendo su recuperación del decimocuarto lugar en la elección correcta de neumáticos. [42]
Martin Whitmarsh , director del equipo de McLaren, elogió la victoria de Button, creyendo que fue una de las mejores actuaciones en la Fórmula Uno:
Creo que fue una de las mejores victorias en la historia de la F1, y mucho menos la suya. Hubo pinchazos, tuvo que cambiar el alerón delantero, y desde el 21 no sé cuántas veces tuvo que adelantar a la gente. Simplemente condujo fantásticamente bien. Se mantuvo concentrado. Aplicó tanta presión como tenía que pasar y realmente hizo un trabajo fantástico. Este era el 90 por ciento de él y el 10 por ciento del coche. Hizo un gran, gran, gran trabajo. [44]
Los comisarios no impusieron una penalización a Button por sus colisiones con Hamilton y Alonso, habiendo juzgado que ningún piloto tenía la culpa en ninguno de los incidentes. [45] Hamilton estuvo de acuerdo con los comisarios en que Button no chocó intencionalmente con él, y aunque sintió que estaba junto a Button en ese momento, luego reflexionó que "probablemente no me había visto". [37] Continuó elogiando la carrera de su compañero de equipo como "una actuación absolutamente fantástica, de un gran piloto". [37] Alonso tampoco culpó a Button, diciendo que fue el último incidente en un día en el que "todo salió mal". [37] [46]
Michael Schumacher admitió tener sentimientos encontrados después de la carrera, habiendo estado en segunda posición hasta las últimas vueltas de la carrera. El piloto de Mercedes declaró: "Obviamente, me hubiera encantado terminar allí [en segundo lugar] y estar nuevamente en el podio. Pero incluso si no funcionó al final, podemos estar felices con el resultado y la gran pelea". ponemos ". [47] Kobayashi, segundo en el reinicio, compartió sentimientos similares a Schumacher acerca de terminar en una posición más baja: "Originalmente clasifiqué 13 °, así que no es malo terminar séptimo, pero por otro lado comencé segundo después de la larga roja. bandera y mirando desde allí el resultado es decepcionante ". [48]
El uso del coche de seguridad fue criticado por figuras dentro del deporte. Fernando Alonso no estuvo de acuerdo con la decisión de comenzar bajo el coche de seguridad ya que sintió que le impedía atacar a Vettel, [46] mientras que el director técnico de Sauber, James Key, pensó que su equipo estaba en desventaja cuando Kobayashi no pudo defenderse de los autos más rápidos después de la quinto período del coche de seguridad. [37] Martin Brundle , quien compitió en la Fórmula Uno durante doce años, declaró que "el hecho de que los pilotos entraran casi de inmediato por neumáticos intermedios me dice que, a primera vista, el coche de seguridad estuvo fuera demasiado tiempo", y sintió que el coche de seguridad "debería ser un último recurso, no una opción predeterminada". [49] Sin embargo, reconoció que el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, tenía que considerar la visibilidad del piloto, y la inexperiencia en el uso de los neumáticos Pirelli para clima húmedo lo llevó a la precaución. [49] Jarno Trulli, sin embargo, estuvo de acuerdo con las decisiones de la FIA, en particular la duración del retraso de la bandera roja: "Era correcto esperar tanto tiempo; las condiciones de la pista tenían que mejorar para que los autos pudieran conducirse nuevamente. Hicieron todo bien. " [50] De la Rosa y di Resta también estuvieron de acuerdo con la decisión de detener la carrera, [37] y Whiting afirmó que "cuando llovió, estaba bastante claro que teníamos que detener la carrera". [29] Whiting continuó diciendo que se tuvieron en cuenta las opiniones de los pilotos sobre la decisión de detener la carrera, aunque también consideró la posibilidad de una suspensión que beneficiara a esos pilotos. [29]
Con un tiempo total de cuatro horas, cuatro minutos y 39 segundos (incluida la suspensión de dos horas), la carrera fue la más larga en la historia de la Fórmula Uno. Button estableció récords para la velocidad promedio más baja para ganar una carrera, a 74.864 km / h (46.518 mph) y con cinco paradas (más una penalización de drive-through) la mayor cantidad de paradas en boxes por parte del ganador de una carrera de campeonato mundial. [51] La carrera también tuvo el mayor número de despliegues de coches de seguridad, con seis apariciones. [36]
Clasificación de carrera
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 70 | 4: 04: 39.537 | 7 | 25 |
2 | 1 | Sebastián Vettel | Red Bull Racing - Renault | 70 | +2.709 | 1 | 18 |
3 | 2 | Mark Webber | Red Bull Racing - Renault | 70 | +13.828 | 4 | 15 |
4 | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 70 | +14.219 | 8 | 12 |
5 | 10 | Vitaly Petrov | Renault | 70 | +20.395 | 10 | 10 |
6 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 70 | +33.225 | 3 | 8 |
7 | dieciséis | Kamui Kobayashi | Sauber - Ferrari | 70 | +33.270 | 13 | 6 |
8 | 19 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso - Ferrari | 70 | +35.964 | PL | 4 |
9 | 11 | Rubens Barrichello | Williams - Cosworth | 70 | +45.117 | dieciséis | 2 |
10 | 18 | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 70 | +47.056 | 15 | 1 |
11 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 70 | +50.454 | 6 | |
12 | 17 | Pedro de la Rosa | Sauber - Ferrari | 70 | +1: 03.607 | 17 | |
13 | 23 | Vitantonio Liuzzi | TRH - Cosworth | 69 | +1 vuelta | 20 | |
14 | 25 | Jérôme d'Ambrosio | Virgen - Cosworth | 69 | +1 vuelta | 23 | |
15 | 24 | Timo Glock | Virgen - Cosworth | 69 | +1 vuelta | 21 | |
dieciséis | 21 | Jarno Trulli | Lotus - Renault | 69 | +1 vuelta | 18 | |
17 | 22 | Narain Karthikeyan | TRH - Cosworth | 69 | +1 Vuelta 3 | 22 | |
18 | 15 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 67 | Accidente | 11 | |
Retirado | 12 | Pastor Maldonado | Williams - Cosworth | 61 | Girado | 12 | |
Retirado | 9 | Nick Heidfeld | Renault | 55 | Accidente | 9 | |
Retirado | 14 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 49 | Daño por accidente | 14 | |
Retirado | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 36 | Colisión | 2 | |
Retirado | 20 | Heikki Kovalainen | Lotus - Renault | 28 | Eje de accionamiento | 19 | |
Retirado | 3 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 7 | Colisión | 5 | |
Fuente: [40] |
- ^ - Karthikeyan originalmente terminó 14º, pero recibió una penalización de 20 segundos después de la carrera por cortar la chicane y ganar ventaja.
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
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