William Morris, primer vizconde Nuffield
William Richard Morris, primer vizconde de Nuffield , GBE , CH , FRS (10 de octubre de 1877 - 22 de agosto de 1963) fue un fabricante de motores y filántropo inglés. Fue el fundador de Morris Motors Limited y es recordado como el fundador de la Fundación Nuffield , Nuffield Trust y Nuffield College, Oxford , además de estar involucrado en su papel como presidente de BUPA en la creación de lo que ahora es Nuffield Health . Tomó su título de la aldea de Nuffield en Oxfordshire , donde vivía.
Morris nació en 1877 en 47 Comer Gardens, una casa adosada en el área de Comer Gardens de Worcester, Inglaterra , a unas 2 millas (3 km) al noroeste del centro de la ciudad. Era hijo de Frederick Morris y su esposa Emily Ann, hija de Richard Pether. [1] Cuando tenía tres años, su familia se mudó al 16 de James Street, Oxford . [2]
Al salir de la escuela a la edad de 15 años, Morris fue aprendiz de un vendedor y reparador de bicicletas local. Nueve meses después, después de que su empleador le negara un aumento de sueldo, a los 16 años montó un negocio de reparación de bicicletas en un cobertizo en la parte trasera de la casa de sus padres. Este negocio fue un éxito, abrió una tienda en 48 High Street y comenzó a ensamblar y reparar bicicletas, etiquetando su producto con una rueda de ciclo dorada y The Morris . Morris corrió con sus propias máquinas compitiendo tan lejos como el sur de Londres. No se limitó a una sola distancia o tiempo y en un momento fue campeón de Oxford (ciudad y condado), Berkshire y Buckinghamshire para distancias que variaban entre una y cincuenta millas. [3]
Comenzó a trabajar con motocicletas en 1901, diseñando la Motocicleta Morris, y en 1902 adquirió edificios en Longwall Street desde los cuales reparaba bicicletas, operaba un servicio de taxi, vendía, reparaba y alquilaba autos. Ocupó la agencia para los autos Arrol-Johnston , Belsize , Humber , Hupmobile , Singer , Standard y Wolseley . En 1910 construyó un nuevo local en Longwall Street, descrito por un periódico local como The Oxford Motor Palace, cambió el nombre de su empresa de The Oxford Garage a The M orris G arage y aún tuvo que ocupar más locales enQueen Street . [3] El sitio de Longwall Street fue remodelado en 1980, conservando la fachada original, y ahora New College lo utiliza como alojamiento para estudiantes . [4]
En 1912 diseñó un automóvil, el Morris "de punta redondeada" y, utilizando componentes comprados (incluidos motores y ejes de EE. UU.), Comenzó a construirlos en una universidad de entrenamiento militar en desuso en Cowley, Oxford . Con el estallido de la Primera Guerra Mundial , la naciente fábrica de automóviles se dedicó en gran parte a la producción de municiones, incluidos 50.000 excavadores de minas para el campo de minas del Mar del Norte, pero en 1919 la producción de automóviles revivió, pasando de 400 automóviles en ese año a 56.000 en 1925. Morris fue pionero en el introducción al Reino Unido de las técnicas de producción en masa de Henry Ford . Durante el período 1919-1925 construyó o compró fábricas en Abingdon , Birmingham ySwindon para agregar a los de Oxford.
En febrero de 1927, en competencia con, entre otros, su creador, Herbert Austin , Morris pagó £ 730,000 por los activos de la colapsada Wolseley Motors Limited, que se convirtió en su propiedad personal. Wolseley estaba en esta etapa en el desarrollo bastante avanzado de un automóvil de 8 hp con árbol de levas en cabeza, que lanzó como el primer Morris Minor en 1928. El MG Midget original , lanzado en 1929, se basó en el Minor.
