El Volkswagen Brasilia es un automóvil compacto con motor trasero , fabricado y comercializado por Volkswagen en Brasil entre 1974 y 1982; en México de 1975 a 1982; [1] y como kits desmontables en Nigeria, donde se comercializó como Igala de 1976 a 1980. [2]
Volkswagen Brasilia | |
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Descripción general | |
Fabricante | Volkswagen |
También llamado | Volkswagen Igala |
Producción | 1973-1982 |
Diseñador | Marcio Piancastelli |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche económico |
Puertas | 3-5 |
Relacionados | Volkswagen escarabajo |
Tren motriz | |
Motor | 1600 cc |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.400 mm (94,5 pulgadas) |
Largo | 4.015 mm (158,1 pulgadas) |
Ancho | 1.605 mm (63,2 pulgadas) |
Altura | 1.430 mm (56,3 pulgadas) |
Peso en vacío | 890 kg (1.962 libras) |
Diseñado para reemplazar al Beetle (o Fusca) en el mercado brasileño y originalmente disponible en un estilo de carrocería hatchback de tres y cinco puertas , el Brasilia combinó el motor refrigerado por aire del Volkswagen Beetle , el chasis del Volkswagen Karmann Ghia [ 3] y un estilo que recuerda al Volkswagen 412 .
Desarrollado por Volkswagen do Brasil (Volkswagen de Brasil) y designado internamente como Tipo 321 , el Brasilia recibió su nombre de la ciudad capital de Brasil y, a fines de 1982, se habían fabricado más de un millón de ejemplares. [4]
Historia
En septiembre de 1970, el presidente de Volkswagen de Brasil, Rudolf Leiding , desafió a los diseñadores de la compañía a recrear el Beetle pensando en el mercado brasileño. En ese momento, el Beetle, el Bus y el Karmann-Ghia eran los únicos VW refrigerados por aire que tuvieron éxito en Brasil. [ cita requerida ] Para Leiding, el nuevo Volkswagen debería ser práctico, económico y más grande que el Beetle. [ cita requerida ]
En tres meses se desarrollaron más de 40 prototipos. Los prototipos eran caros y VW buscaba un auto nuevo y económico para competir con el flamante Chevette , de General Motors do Brasil .
Las ventas comenzaron en 1973, luego de su estreno en mayo de ese año. [5] El Brasilia se comercializó originalmente como una camioneta comercial pequeña para aprovechar las tasas impositivas más bajas sobre los "camiones", un enfoque de clasificación y comercialización que puede haber obstaculizado las ventas iniciales. El Brasilia fue el primer hatchback brasileño con cinco puertas, una versión finalmente fabricada en pequeñas cantidades y más exportada que vendida en Brasil.
La producción total superó el millón de vehículos, incluidas las exportaciones a Chile , Portugal , Bolivia , Perú , Ecuador , Venezuela , Paraguay , México , España , Uruguay , Filipinas y, a partir de marzo de 1976, [6] en kits CKD del cinco puertas. a Nigeria , donde pasó a llamarse Igala. [7] El Brasilia también se ensambló en México de 1974 a 1982, pero solo en una versión con dos puertas, apareciendo en un episodio de El Chavo del Ocho como el auto del Señor Barriga. En los medios brasileños, una Brasilia amarilla personalizada apareció en el video musical de Pelados em Santos de Mamonas Assassinas . [8]
La presentación de Brasilia recibió notoriedad, cuando un reportero fotografió vehículos de prueba preliminares cerca de la fábrica y el personal de seguridad disparó, lo que provocó la atención de los medios brasileños, una disculpa oficial de Volkswagen, un aumento de las ventas de Quatro Rodas , la revista que compró las fotografías. El reportero Cláudio Larangeira fue contratado de inmediato por Quatro Rodas . [9]
Motor y transmisión
En su debut, el Brasilia tenía un motor bóxer de cuatro cilindros planos refrigerado por aire con un solo carburador . El motor trasero, tracción trasera tenía una caja de cambios con cuatro velocidades. En la década de 1980, Volkswagen también ofreció una opción de motor a etanol , con 1300 cc y 49 hp. El Volkswagen Brasilia de 1974, con carburadores dobles, podía recorrer 10,4 km con un litro de gasolina en una carretera. El consumo de combustible urbano es de alrededor de 14 km / L.
Actuación
La revista brasileña Quatro Rodas probó el VW Brasília y el GM Chevette en marzo de 1980. [10] El Chevette tardó 19,7 segundos en acelerar de 0 a 100 km / h (62 mph) y el Brasília tardó 23 segundos. La velocidad máxima del Chevette era de 138 km / h (86 mph) mientras que el Brasilia podía alcanzar los 129 km / h (80 mph). El Chevrolet alcanzó 15,4 km / L y el Volkswagen alcanzó 13,4 km / L en una comparación de kilometraje. El Brasilia estaba equipado con frenos de disco en las ruedas delanteras, frenos de tambor en las ruedas traseras. A partir del año modelo 1977, el Brasilia presentó frenos de circuito doble y un volante plegable modificado para seguridad en caso de colisión.
Jubilación
Volkswagen de Brasil consideró en 1975 la producción de una versión refrigerada por agua con motor delantero para reemplazar al Beetle envejecido, [11] sin embargo, la decisión final fue proyectar y construir un vehículo con motor delantero completamente nuevo: el Volkswagen Gol . Cuando debutó el hatchback con motor de 1.3l, no representaba una amenaza directa para Brasilia, pero con la adopción de un motor más potente de 1.6 litros refrigerado por aire, la compañía eligió el nuevo proyecto para competir contra el Fiat 147 , el Ford Corcel y el Ford Corcel. Chevrolet Chevette .
Referencias
- ^ "Historia de Volkswagen de México" . Volkswagen de México.
- ^ Automobil Revue , Katalognummer 1979, S. 540/3.
- ^ "VW Volkswagen una vez intentó matar a un periodista debido a este coche" . Jalopnik.com, Jason Torchinsky, 23/6/14.
- ^ "VW Brasilia: Otro Universo Alterno Brasileño" . Curbside Classic, Robert Kim, 27 de septiembre de 2013.
- ^ Bellu, Serge (septiembre de 1973). Hersant, Jacques (ed.). "Les voitures de l'année" [Los coches del año]. Le Salon de l'Auto 1973: Toutes les Voitures du Monde (en francés). Nº 14 y 15. París: l'Auto Journal. pag. 30.
- ^ Automobil Revue , edición de catálogo 1979, S. 540/3.
- ^ Conjuntura econômica , números 1-3, 1977, página 12
- ^ " ' Muito divertido' diz musa de clipe dos Mamonas Assassinas sobre gravação" (en portugués). Globo.com . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ http://www2.uol.com.br/bestcars/classicos/brasilia-2.htm
- ^ Carsughi, Claudio (marzo de 1980). "Chevette Hatch e Brasília LS em Confronto" . Quatro Rodas . No. 236 . Consultado el 10 de mayo de 2018 .
- ^ http://www.carroantigo.com/portugues/conteudo/curio_carros_conceito_nac_4.htm
enlaces externos
- Historia de VW Brasilia (en portugués)
- VW Brazil History & Pictures (en portugués)
- (en Inglés)
- Christoph Bauer: Vintage: BMW 1500 , DW-TV - motor mobil , 13 de marzo de 2018 (YouTube)