Volkswagen Vehículos Comerciales ( VWCV ) (en alemán : Volkswagen Nutzfahrzeuge , pronunciado [ˈfɔlksˌvaːgən ˈnʊt͡sˌfaːɐ̯t͡sɔʏ̯ɡə] ; abreviatura alemana: VWN , pronunciado [faʊ̯ veː ʔɛn] ) es una marca alemana de vehículos comerciales ligeros , propiedad del Grupo Volkswagen . Tiene su sede en Hannover , Baja Sajonia , Alemania. Originalmente parte de Volkswagen Passenger Cars (área comercial), ha operado como una marca separada desde 1995.
Nombre nativo | Volkswagen Nutzfahrzeuge |
---|---|
Tipo | División y marca |
Industria | Automotor |
Predecesor | Operación de vehículos comerciales Volkswagen Passenger Cars |
Fundado | 1995 cita requerida ] | [
Sede | Hannover , alemania |
Área de servicio | Mundial |
Gente clave | Prof.Dr. Carsten Intra (CEO) |
Productos | Vehículos comerciales ligeros |
Número de empleados | 19.400 (2006) [ cita requerida ] |
Padre | Grupo Volkswagen |
Sitio web | www |
Estructura organizativa
Volkswagen Vehículos Comerciales es una marca, no una entidad legal. Sus actividades están incluidas en el Área de Negocio de Vehículos Comerciales de Volkswagen , que también incluye las actividades de las marcas Scania y MAN. Volkswagen Truck & Bus AG gestiona las marcas Scania y MAN . En consecuencia, Volkswagen Vehículos Comerciales es socio asociado de Volkswagen Truck & Bus.
Historia
1947 hasta 1960
En 1947, el importador holandés de Volkswagen, Ben Pon, esbozó una furgoneta basada en componentes Beetle que se convirtió en la legendaria gama Transporter Type 2 después de ver el Plattenwagen basado en Volkswagen Beetle . [1] En 1949, el director general de Volkswagen, Heinrich Nordhoff, aprobó el boceto de Ben Pon para la producción. [1] En 1949, el primer prototipo fue presentado en Wolfsburg bautizado como "Bulli"; el 12 de noviembre se lanzó oficialmente al público la producción de Bulli. En 1950, comenzó la producción completa, y Bulli pasó a llamarse Transportador Tipo 2 debido a que otra empresa tenía la marca "Bulli". [1] En 1954, Volkswagen celebró la producción del Transporter Tipo 2 número 100.000 en la planta de Wolfsburg. [1] En 1956, el primer Transporter Tipo 2 salió de la planta de Hannover . [1]
1960 hasta 1980
En 1962, el Transporter número 1.000.000 abandonó la línea de producción en Hannover. [1] En 1967, se lanzó el Transporter Tipo 2 (T2) de segunda generación . [1] En 1968, el Transporter número 2.000.000 abandonó la línea de producción en Hannover. [1] En 1975, se lanzó la primera generación del "LastenTransporter" LT, que abrió la puerta a Volkswagen en el sector de las camionetas ligeras. [1] En 1977, se produjo el Transporter 4,5 millones . En 1978, se introdujo un motor diesel de seis cilindros para la gama LT en agosto, ampliando la gama con el LT 40 y LT 45. En 1979, se lanzó el Transporter Tipo 2 (T3) de tercera generación . [1]
1980 hasta 1990
En 1980, se agregó un motor diesel a la gama Transporter Tipo 2 (T3). [1] En 1981, Hannover celebró los 25 años de producción de la gama Transporter. En marzo, se produjo la unidad número 5 millones. [1] También en 1981, Volkswagen Caminhoes Ltd comenzó a fabricar camiones de tamaño mediano en Brasil . En 1982, los motores de gasolina refrigerados por agua ( wasserboxer ) se agregaron a la gama Transporter alemán (T3). El Caddy Ute, que se basó en el Golf, se lanzó al público. [1] En 1983, el lujoso monovolumen Caravelle se lanzó a la gama T3. [1] En 1985, VWCV puso en marcha la impulsión de cuatro ruedas Syncro Transporter T3 . Volkswagenwerk GmbH también cambió su nombre a VOLKSWAGEN AG . [1] En 1986, se produjo el Transporter número 6 millones . En 1987 se introdujo en la gama la autocaravana Volkswagen California . En 1989, el primer Volkswagen Taro salió de las líneas de montaje de Hannover.
1990 al 2000
En 1990, se lanzó el Transporter / Multivan (T4) de cuarta generación y VWCV celebró los 40 años del Transporter, con 6 millones producidos desde su introducción en 1950. [1] En 1992, se fundó una empresa conjunta con Ching Chung Motor Co. Ltd. en Taipei , Taiwán. En ese momento, Volkswagen AG tenía 1/3 del capital de la empresa y, a partir de 1993, se produjo allí el T4 Transporter . En 1994, el Transporter / Multivan número 500.000 (T4) abandonó la línea de producción en Hannover . [1] También en 1994, el Volkswagen L80 se lanzó al mercado alemán. En 1995, el Dr. Bernd Wiedemann, presidente de la Dirección de Volkswagen Vehículos Comerciales, anunció la formación de Volkswagen Vehículos Comerciales como una marca independiente del Grupo Volkswagen . [1] En 1996, se lanzaron al mercado la furgoneta tipo 9K Caddy Panel [1] y el tipo 9U Caddy . La unidad de vehículos comerciales Volkswagen y Mercedes-Benz lanzaron una empresa conjunta para reemplazar sus viejas camionetas grandes, y la Volkswagen LT y la Mercedes-Benz Sprinter, desarrolladas conjuntamente, se lanzaron al mercado con éxito. [1]
2000 hasta 2010
En 2000, VWCV celebró 50 años construyendo la legendaria gama Transporter / Multivan (T4) . [1] VWCV también se hizo cargo de la operación Volkswagen Trucks and Buses . En 2003, se lanzaron el T5 Transporter de quinta generación y el Caravelle / Multivan MPV orientado al pasajero . [1] En 2004, la gama T5 Transporter ganó el premio What Van? Del Reino Unido . "Van of the Year Award", y se lanzó el nuevo Caddy Type 2K. El Caddy ahora tiene suspensión delantera Golf Mk5 . [1] En 2005, se lanzó el Caddy Life de 7 asientos orientado al pasajero . [2] En 2006 , se reveló el reemplazo del Volkswagen LT , el Volkswagen Crafter ; [3] esta vez se construyó junto con su empresa conjunta gemela el Mercedes-Benz Sprinter en la fábrica de Mercedes-Benz en Ludwigsfelde, Alemania. También en 2006, Volkswagen Crafter y Mercedes-Benz Sprinter ganaron el What Van? "Premio a la furgoneta del año" [4] y ¿Qué furgoneta? "Furgoneta de panel grande del año", [4] junto con VWCV ganando el premio What Van? "Technology Award" [4] por su transmisión DSG en la furgoneta Caddy . En 2007, Stephan Schaller reemplazó al Dr. Bernd Wiedemann como Director Gerente de Vehículos Comerciales de Volkswagen, [5] y se lanzó el LWB Caddy llamado Caddy Maxi. También en 2007, el Caddy y Volkswagen Crafter ganaron Van profesional y camiones Revista Luz 's pequeños y grandes Van of the Year Awards. [6] En noviembre de 2007, Volkswagen Vehículos Comerciales construyó su Transporter número 10 millones. [7] En 2008, Volkswagen AG vendió Volkswagen Caminhões e Ônibus a MAN SE . En el IAA en Hannover, Volkswagen Vehículos Comerciales reveló varios modelos nuevos, incluida la nueva cuarta línea global en forma de camioneta conceptual , Caddy 4Motion , Caddy PanAmericana Study y Crafter BlueMotion Study . Volkswagen Commercial Vehicles UK presentó la gama Caddy Sportline . En 2009, las operaciones de Volkswagen Vehículos Comerciales en Brasil revelaron la nueva utilidad Saveiro de quinta generación para mercados emergentes. VWCV reveló en IAA Frankfurt el lavado de cara T5 Transporter que incluyó nuevos motores y tecnología para beneficiar a la clase. En diciembre de 2009, se lanzó Volkswagen Amarok en un evento en General Pacheco , Argentina, con la presencia de la presidenta de Argentina , Cristina Kirchner . [8] Tras el lanzamiento en Argentina, Volkswagen Amarok fue un vehículo de apoyo clave en el Rally Dakar 2010 con 45 vehículos participantes. [9] Por último, en 2009, Volkswagen Vehículos Comerciales estableció sus oficinas latinoamericanas en Miami, Florida, para atender a la región de América Central y del Sur. [10]
2010 al presente
En febrero de 2010, Wolfgang Schreiber fue nombrado nuevo director de Volkswagen Vehículos Comerciales, pero el título pasó a llamarse Presidente del Consejo de Administración de Volkswagen Vehículos Comerciales. [11] En septiembre de 2010, Volkswagen Vehículos Comerciales reveló el Transporter Rockton con 4Motion, una camioneta AWD para situaciones difíciles y comercializada para servicios de emergencia en climas difíciles. También en 2010, Volkswagen Vehículos Comerciales reveló el estudio Amarok SingleCab en IAA en Hannover, VWVC reveló Multivan Edition25 para el 25 aniversario de la placa de identificación Multivan y VWVC reveló el Transporter con tecnología BlueMotion. En abril de 2011, Volkswagen Vehículos Comerciales lanzó un Crafter revisado con tres nuevos motores TDI rediseñados, [12] y Volkswagen Vehículos Comerciales mostró su prototipo Caddy eléctrico en la Feria Comercial de Hannover. [13] En septiembre de 2011, Volkswagen Vehículos Comerciales lanzó Caddy Edition30 para el 30º aniversario de la placa de identificación. [14] Volkswagen Vehículos Comerciales también reveló el Amarok con transmisión de 8 velocidades y un nuevo motor de 132 kW / 180os con 420 Nm y una capacidad de remolque de 3,2 toneladas. [15] En noviembre de 2011, Volkswagen Commercial Vehicles lanzó el ultra lujoso Multivan Business. [16] En diciembre de 2011, Volkswagen Vehículos Comerciales se llevó tres What Van? premios para Amarok 'Pickup of the Year', Caddy 4Motion '4x4 Van of the Year' y Transporter Sportline 'Editors Choice'. [17] En enero de 2012, Volkswagen Vehículos Comerciales lanzó las versiones BlueMotion de Volkswagen Transporter y Volkswagen Crafter, y ambos vehículos tuvieron un mejor consumo de combustible gracias a BlueMotion Technologies. [18] En junio de 2012, la camioneta pequeña de Volkswagen Vehículos Comerciales, la Caddy, estuvo disponible con Park Assist. [19] En agosto de 2012, Volkswagen Vehículos Comerciales inició la producción del Amarok en Hannover . [20] En septiembre de 2012, el Dr. Eckhard Scholz fue nombrado presidente del Consejo de Administración de Volkswagen Vehículos Comerciales. [21]
Empresa conjunta MAN / Volkswagen 1977-1993
La primera empresa conjunta de Volkswagen en camiones fuera de su propia gama LT fue con MAN Nutzfahrzeuge (Vehículos comerciales) de 1977 a 1993. La producción de camiones comenzó en 1979 y terminó en 1993 con 72.000 unidades producidas. Estuvo disponible con cuatro motores y cuatro distancias entre ejes durante su vida útil; También había una versión 4X4 llamada 8.150 FAE. FAE significa cabina de "control hacia adelante", tracción total, llantas simples, por lo que la nomenclatura F significa cabina de "control hacia adelante". Esta serie generalmente se conoce como G90 , del modelo más común, pero también como la serie "G". En el Reino Unido se comercializó originalmente como la serie "MAN MT". La alineación original en el Reino Unido consistía en 6,90 y 8,90 (el primer dígito indica el peso bruto en toneladas, el segundo para la potencia en caballos de fuerza métricos) y los 8,136 y 9,136. [22]
MAN AG suministró motores que estaban disponibles en configuraciones de motor de cuatro y seis cilindros en línea , con salidas de potencia motriz con clasificación DIN de:
- 67 kilovatios (91 PS ; 90 CV )
- 75 kilovatios (102 PS; 101 CV)
- 101 kilovatios (137 PS; 135 CV)
- 112 kilovatios (152 PS; 150 CV)
MAN AG reemplazó la serie G (como se la conocía internamente) por las gamas L2000 y M2000.
VWCV y MAN compartieron el desarrollo del proyecto de acuerdo con el acuerdo de colaboración de la siguiente manera:
Volkswagen Vehículos Comerciales se encargó de:
- la cabina del conductor inclinable que incluye volante y fijación, palancas de mano y pedales
la cabina del VW LT Mk 1 se utilizó para la gama MAN-VW, las cabinas son más anchas que las cabinas LT estándar para que puedan caber en el chasis del camión
- el equipamiento interior completo y la calefacción
- la caja de cambios manual con embrague y palanca de cambios, el eje trasero con transmisión y suspensión del eje trasero
- los ejes cardán, incluidos los cojinetes
- el sistema eléctrico para todo el concepto y las plataformas para el diseño estándar
MAN fue responsable de:
- el motor, incluidos los sistemas de refrigeración, escape, admisión y combustible
- el eje delantero con suspensión y dirección
- el bastidor con todas las piezas para fijar los resortes y ejes, la dirección, las baterías, el sistema de frenado eléctrico y el sistema de combustible
- los frenos, es decir, para todos los frenos de las ruedas delanteras y traseras, los frenos de potencia de doble circuito y el freno de estacionamiento
- las ruedas y los neumáticos
- la plataforma para diseños especiales y mecanismo basculante
Los MAN-VWCV se fabricaron en la fábrica de Volkswagen en Hannover hasta que otros modelos de Volkswagen tuvieron prioridad; luego se fabricaron en la fábrica de MAN AG en Salzgitter-Watenstedt.
Rango MAN-VWCV 6.90, 8.90, 6.100, 8.136, 8.100, 8.150, 9.136, 9.150 y 10.136. A veces, "F" y "FAE" se encuentran al final de algunos de estos números de modelo.
Varios modelos de las gamas MAN-VWCV y VWCV LT fueron comercializados en España por Enasa como Pegaso Ekus, en una operación típica de ingeniería de distintivos . Peterbilt también ofreció este modelo con su distintivo, como el modelo 200 o 265.
Camión MAN-VW 8.136 1979-1987
Camión MAN-VW 8.150 1987-1993
Camión MAN-VW 8.136 FAE 4x4 1987-1993
Productos
Actual
Derivado del automóvil
- Volkswagen Caddy
- Volkswagen Saveiro
Furgonetas
- Volkswagen Transporter
- Volkswagen Caravelle
- Volkswagen California
- Volkswagen Crafter
Autocaravanas
- Volkswagen California
Camionetas
- Volkswagen Amarok
Interrumpido
- Volkswagen LT
Vehículos comerciales Volkswagen únicos
Volkswagen Commercial Vehicles ha fabricado algunos vehículos comerciales únicos en sus más de 50 años de producción de vehículos comerciales ligeros. Uno de ellos era una pequeña furgoneta postal que se construyó a petición de los servicios postales alemanes . En 1964, el Type 147 o Kleinlieferwagen estaba en producción. En la cultura popular también se le ha bautizado con el sobrenombre de Fridolin.
De 1975 a 1979, Volkswagen Vehículos Comerciales produjo para los países en desarrollo un pequeño camión FWD refrigerado por aire llamado Volkswagen EA489 Basistransporter , con un chasis rudimentario y láminas de metal básicas. Se fabricó fácilmente a partir de kits semi-derribados en una camioneta. [23]
En 1989 Volkswagen Commercial Vehicles se asoció con la firma japonesa Toyota para construir la camioneta Toyota Hilux rebautizada como Volkswagen Taro . Esta asociación fue para ayudar a Toyota a aumentar las ventas en Europa y darle a VW un vehículo en el segmento de camionetas de 1 tonelada. La empresa no fue un gran éxito y se dividió a fines de la década de 1990. [24]
1947 Plattenwagen
Caddy ( Typ 2K) 2005 — presente
Transportador T1 / Microbus 1950-1967
T2 Transporter / Microbus 1967-1979
Transportador T3 / Caravelle / Vanagon 1979-1990
Transportador T4 / Caravelle / Eurovan 1990-2003
Transportador T5 / Caravelle / Multivan 2003—2015
T5 California 2005-2015
Volkswagen Transporter (T6) T6 Transporter / Caravelle / Multivan 2015-presente
Amarok 2010-presente
1993 LT Mk1 lavado de cara 1993-1996
LT Mk2 1996—2005
Crafter (LT3) 2006-2017
Desarrollos planificados
Asistencia de estacionamiento
El sistema de estacionamiento automático Volkswagen "Park Assist", que se incluye en modelos como el Touran , Tiguan y Passat, se está desarrollando para implementarlo en los próximos Caddy y Crafter. [25]
Empresa de camiones ligeros MAN SE
El Wall Street Journal ha informado que Volkswagen Vehículos Comerciales y MAN SE desarrollarán una gama de camiones ligeros en el rango de masa bruta de vehículos de 3,5 a 7,5 toneladas. [26]
Empresa conjunta en India
Volkswagen Vehículos Comerciales está estudiando los mercados comerciales y de autobuses de la India. Los posibles clientes mostraron interés en la exhibición de VW en la Auto Expo 2008 de India y VW está considerando ingresar al mercado con una iniciativa de empresa conjunta. [27] [28]
Fabricación en China
En septiembre de 2008, se informó que Volkswagen Vehículos Comerciales estaba estudiando la viabilidad de establecer operaciones de ensamblaje de vehículos en China. [29]
Ver también
- Lista de fabricantes de automóviles de Alemania
- Volkswagen Caminhões e Ônibus
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w "Breve historia de los vehículos comerciales Volkswagen" . volkswagen-vans.co.uk . Vehículos comerciales Volkswagen . Consultado el 7 de junio de 2008 .
- ^ Servicios de medios de VW http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/en/pressemitteilungen/2005/03/01/geneva_motor_show.standard.gid-oeffentlichkeit.html
- ^ "Volkswagen Crafter: vehículo comercial ligero de tercera generación - Global Auto Index News" . Globalautoindex.com. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2007 . Consultado el 9 de junio de 2012 .
- ^ a b c "Comunicados de prensa" . volkswagen-vans.co.uk . Archivado desde el original el 26 de julio de 2011 . Consultado el 7 de junio de 2008 .
- ^ Septiembre de 2006.0958794315 Stephan Schaller será el director de Volkswagen Vehículos Comerciales - Transport News Network Archivado el 15 de septiembre de 2012 en archive.today
- ^ "Volkswagen Vehículos Comerciales primicia doble premio" . Volkswagen-vans.co.uk. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 9 de junio de 2012 .
- ^ "Volkswagen Transporter supera el hito de producción" . Theautochannel.com . Consultado el 9 de junio de 2012 .
- ^ [1] Archivado el 16 de enero de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ Volkswagen Motorsport (17 de enero de 2010). Volkswagen Amarok será Vehículo de Apoyo Oficial del Rally Dakar ” . Volkswagen Motorsport. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 9 de junio de 2012 .
- ^ Mann, Joseph A. "Volkswagen adquiere Toyota por participación en el mercado latinoamericano de camiones ligeros - Business Monday" . MiamiHerald.com . Consultado el 9 de junio de 2012 .
- ^ "Volkswagen Konzern Startseite" . volkswagenag.com . 5 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2013.
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- ^ VW Caddy obtiene sistema de estacionamiento automático . Motorward.com (25 de junio de 2012). Consultado el 16 de julio de 2013.
- ^ Grupo Volkswagen Lanzamiento de la Asamblea Amarok en la planta Volkswagen Hannover Archivado el 13 de agosto de 2012 en Wayback Machine . Volkswagenag.com (3 de mayo de 2012). Consultado el 16 de julio de 2013.
- ^ Grupo Volkswagen El Grupo Volkswagen realiza una amplia realineación estructural y administrativa. Archivado el 7 de octubre de 2015 en Wayback Machine . Volkswagenag.com (2 de junio de 2012). Consultado el 16 de julio de 2013.
- ^ Kennett, Pat, ed. (Junio de 1980). "Anuncio de MAN MT". CAMIÓN . Londres, Reino Unido: FF Publishing Ltd: 22–23.
- ^ [2] [ enlace muerto ]
- ^ Volkswagens of the World por Simon Glen páginas 151 y 152
- ^ "Volkswagen confirma el Park Assist comercial" . Motortorque.askaprice.com. 6 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2008 . Consultado el 9 de junio de 2012 .
- ^ "MAN SE, Volkswagen plan para desarrollar conjuntamente la gama de camiones ligeros" . El Wall Street Journal . 16 de marzo de 2011.[ enlace muerto ]
- ^ Chandran, Rina (25 de septiembre de 2008). "Volkswagen ojos camiones, socio en India - informe | Industrias | Bienes de consumo y venta al por menor" . Reuters . Consultado el 27 de abril de 2009 .
- ^ VW Media Services Archivado el 18 de enero de 2008 en Wayback Machine.
- ^ "Volkswagen busca récord de ventas de camiones y autobuses en 2008, crecimiento en 2009" . Bloomberg. 23 de septiembre de 2008 . Consultado el 27 de abril de 2009 .
enlaces externos
- Volkswagen Vehículos Comerciales EE. UU.
- Volkswagen Vehículos Comerciales Reino Unido
Parte de este artículo contiene extractos del artículo de MAN Nutzfahrzeuge AG con fecha de Munich, abril de 2005. Artículo histórico de MAN-VW [ enlace muerto ] .