El Volkswagen Polo Mk2 y el Polo Mk2F estaban disponibles como modelos G40 sobrealimentados , llamado Volkswagen Polo G40 (a veces también llamado Volkswagen Polo GT G40 , Volkswagen Polo G-40 o simplemente Volkswagen Polo G ).
Volkswagen Polo G40 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Coches de pasajeros Volkswagen |
También llamado | Polo G40 Polo G-40 Polo G |
Producción | 1987-1994 [1] |
Montaje | Wolfsburg , Alemania Pamplona , España |
Carrocería y chasis | |
Clase | supermini |
Tipo de cuerpo | 3 puertas coupé / hatchback |
Diseño | Motor delantero transversal , tracción delantera |
Plataforma | Volkswagen Grupo A02 |
Tren motriz | |
Motor | 1.3 L I4 G-Lader sobrealimentador |
Transmisión | Manual de 5 velocidades |
Cronología | |
Sucesor | Polo GTI |
Mk2
En el corazón del Polo GT G40 estaba su motor G40 de 1.3 litros (código de identificación del motor: PY ). Desplazó 1.272 centímetros cúbicos (77,6 pulgadas cúbicas ) de un diámetro del cilindro de 75,0 mm (2.953 pulgadas) y una carrera del pistón de 72,0 mm (2.835 pulgadas). Los G40S ' G-Lader ' sobrealimentador tenía un desplazador anchura de 40 mm (1,57 in), de ahí el nombre "G40". Este motor G40 produjo una potencia máxima de 85 kW (116 PS ; 114 bhp ) a 6.000 rpm y un par de 148 N⋅m (109 lbf⋅ft ) a 3.600 rpm.
La potencia de frenado provino de los frenos de disco delanteros mejorados , ahora ventilados radialmente, con un tamaño de 239 mm (9,4 pulgadas) de diámetro por 20 mm (0,787 pulgadas) de espesor, con pinzas deslizantes ATE de un solo pistón.
Estándar roadwheels eran 13x5.5 ET38 plata 'Hockenheim' llantas de aleación con neumáticos 175/60 H13. [2]
Las cifras de rendimiento indican que podría completar la disciplina estándar de correr desde cero hasta 100 km / h (62 mph) en 8.1 segundos , y podría llegar a alcanzar una velocidad máxima de 195 km / h (121.2 mph). Volkswagen había utilizado tres prototipos de automóviles en 1985 para establecer una serie de récords mundiales de velocidad de resistencia, como los récords de la clase de 1,3 litros para la velocidad durante 24 horas y la velocidad en una distancia de 5.000 km (3.107 millas).
Ha habido varias series de carreras de una sola marca para el Polo, comenzando con la ' Volkswagen Polo G40 Cup ' para las versiones Mk2 (Alemania) y Mk2F G40 (Reino Unido). El campeonato de la Copa de Polo comenzó en 1987 con un Polo G40 modificado para carreras que producía 82 kW (111 PS; 110 bhp) (con un convertidor catalítico ) y fue una carrera de apoyo en las rondas de la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft .
Mk2F
En el momento del lanzamiento del Polo Mk2F , el modelo de mayor rendimiento era el Polo GT con 56 kilovatios (76 PS ; 75 CV ) (código de identificación del motor: 3F ). Este presentaba una versión de inyección de combustible multipunto del motor de 1.272 cc, capaz de propulsarlo de 0 a 60 mph (97 km / h) en 11,1 segundos y a una velocidad máxima cotizada de 172 km / h (107 mph). Las características definitorias del Polo GT incluyen ribetes rojos en los parachoques , toldo de tela negro, cuentarrevoluciones , extensiones de pasos de rueda y una insignia roja en la parrilla .
Poco después del lanzamiento del Mk2F, se agregó otro modelo deportivo a la gama: una nueva versión del G40 sobrealimentado, ahora como modelo de producción completa en todos los mercados, en lugar del lote limitado de Mk2 G40. Dejando a un lado el motor y la caja de cambios, las diferencias mecánicas entre el G40 y el GT de apariencia similar incluían una suspensión inferior de 20 mm (0,8 pulg.), Discos de freno delanteros ventilados de 239 mm (9,4 pulg .) Y brazos de control de orugas y dirección con articulaciones en rosa . El G40 también se destacó por su moldura interior de cuadros de Le Mans, antena de 'picadura de abeja' montada en el techo y llantas de aleación de radios cruzados BBS 5.5Jx13 , mientras que el velocímetro alcanzó un máximo de 160 mph (en comparación con 120 mph en el GT) .
Al igual que con el modelo anterior, los autos de la Copa G40 modificados de Volkswagen Motorsport se vendieron para carreras en una serie de una sola marca, la Copa Volkswagen Polo G40. Un puñado de estos corredores originales todavía existen y compiten en la Super Coupe Cup contra otras marcas.
Las ventas del G40 se vieron empañadas por un precio comparativamente alto (£ 11,568 en el Reino Unido [3] , equivalente a alrededor de £ 19,000 en 2010) y debido a que se basó en un diseño de nueve años, vino con lujos limitados en comparación con rivales. La dirección asistida, por ejemplo, nunca fue una opción. Con el Mk2 Golf GTI 8v más grande y mejor equipado, no mucho más caro, no se vendió en grandes cantidades. Solo se fabricaron alrededor de 500 modelos con volante a la derecha, exclusividad que, combinada con sencillas actualizaciones de potencia, lo ha hecho popular entre los entusiastas.
El modelo fue reemplazado por el Polo GTI en 1995 en Europa Occidental, y no fue reemplazado directamente en el Reino Unido hasta 2000. Sin embargo, el Polo Mk4 1.4 16v fue el Polo más rápido durante los siguientes 6 años, seguido por el GTI.
Ver también
- Volkswagen Polo : para una descripción general de la gama Polo
- G60 : para obtener información detallada sobre el motor G-Lader y los posteriores desarrollos de inducción forzada
Referencias
- Sly, James (enero-febrero de 1990). "Desarrollo del G-60". Revista VW y Porsche : 52–53.
- ^ https://www.volkswagen-classic.de/modelle/polo-2-gt-g40 (en alemán)
- ^ [1] Especificación original de Polo G40
- ^ "Club G40 - The Polo G40 Owners Club UK" . Polog40.co.uk . Consultado el 13 de mayo de 2010 .
enlaces externos
- Polo G40 Reino Unido Facebook Página de Facebook Polo G40 Reino Unido
- PoloG40.com Comunidad francesa Polo G40
- Club G40 - club de propietarios del Reino Unido
- Polo3 - comunidad de propietarios de polos Mk1 Mk2 y Mk3
- www.G-Lader.info - Die Infoseite zum G-Lader
- Poloheinz.de (en alemán)
- Volkswagen.com - portal internacional oficial
- Volkswagen Classic (en alemán)