El ferrocarril Hagen-Dieringhausen (también llamado Volmetalbahn : Volme Valley Railway ) es principalmente de vía única (vía doble continua hasta Lüdenscheid-Brügge ) y no electrificada desde Hagen Hauptbahnhof a través de Lüdenscheid-Brügge, Meinerzhagen y Gummersbach hasta Gummersbach-Dieringhausen en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia .
Ferrocarril Hagen-Dieringhausen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea |
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Lugar | Renania del Norte-Westfalia , Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 434 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 61 km (38 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2: Hagen – Hagen-Delstern | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 90 km / h (55,9 mph) (máximo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Volmetalbahn es también el nombre de los trenes que circulan por esta línea como Regionalbahn RB servicio de 52 años, de Lüdenscheid a través de Hagen a Dortmund . El servicio RB 25 ( Oberbergische Bahn ) va desde Lüdenscheid a través de Lüdenscheid-Brügge y Marienheide hasta Colonia en la línea.
El ferrocarril y el servicio Regionalbahn llevan el nombre del río Volme , que ambos siguen durante la mayor parte de su ruta.
Historia
La ruta se estudió en la década de 1840 como una alternativa a la ruta del ferrocarril Ruhr-Sieg . [2] En mayo de 1870, la Compañía Ferroviaria Bergisch-Märkische ( Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft , BME) inició la construcción del Ferrocarril del Valle del Volme. La ruta se abrió de Hagen a Oberhagen el 16 de octubre de 1871 y la línea se extendió a Dahl para el tráfico de mercancías el 15 de marzo de 1874. El 6 de septiembre de 1874 esta sección se liberó para los servicios de pasajeros. Después de la nacionalización de la BME, el ferrocarril del valle del Volme se amplió a Brügge a través de Meinerzhagen hacia Marienheide y Gummersbach en 1891/92. La ruta completa se completó hasta Dieringhausen en 1893. [3] La construcción de una extensión a través de Krummenerl para la conexión con el ferrocarril Finnentrop-Freudenberg (Bigge Valley Railway) y Kreuztal se inició varias veces, pero no se completó. La construcción se detuvo en Krummenerl en 1927. [4]
En Hagen, la línea atravesaba inicialmente la ciudad (a lo largo de la actual Bergstraße). Debido a las importantes dificultades experimentadas por los usuarios de la carretera, se inició la construcción de un bypass en noviembre de 1906. Como resultado, el túnel de Goldberg se puso en funcionamiento el 1 de julio de 1910. [5] [6] Durante la duplicación de la línea en 1906 se eliminaron el túnel de Kotthausen y el túnel de Hammerhausen.
A principios del siglo XX, había planes para conectar el ferrocarril del valle de Volme con el ferrocarril de Plettenberg-Herscheid, para crear una conexión entre los valles de Volme y Lenne . Sin embargo, este plan fracasó debido a los altos costos de construcción.
Hasta 1958, la carga se transfirió en Marienheide a la vía metropolitana Leppe Valley Railway ( Leppetalbahn ).
En la ruta entre Hagen y Brügge hay tres estaciones de tren en desuso. Las estaciones de Delstern y Ambrock estaban entre Oberhagen y Dahl. Una vez hubo una estación en Breckerfeld-Priorei entre Dahl y Rummenohl. Las estaciones de Delstern y Breckerfeld-Priorei cerraron el 27 de mayo de 1979, mientras que Ambrock cerró en 1964 o 1965. [7] [8] [9]
Desde 1965 hasta septiembre de 1994, el Volme Valley Railway se hizo funcionar con trenes de empuje y tracción que consistían en locomotoras diesel clase 212 de Hagen con dos o tres vagones , en su mayoría Silberling . Hasta 1979 también existía un autobús lanzadera Deutsche Bundesbahn entre Lüdenscheid y Brügge, que conectaba con los trenes expresos entre Colonia y Hagen. Una unidad múltiple diésel de clase 628.4 funcionó desde septiembre de 1994 hasta el 30 de mayo de 1999. Los servicios City-Bahn funcionaron en el tramo (Colonia–) Dieringhausen – Meinerzhagen (reducido en 1986 a Marienheide y en 1987 a Gummersbach) de 1984 a 1995.
Las operaciones del ferrocarril del Valle de Volme se licitaron en 1996; fue la primera línea ferroviaria de Alemania que se licitó a escala europea. Esto fue ganado por Dortmund-Märkische Eisenbahn (DME), una empresa propiedad principalmente de la ciudad de Dortmund. Se hizo cargo de las operaciones de la ruta Hagen-Brügge-Lüdenscheid el 30 de mayo de 1999 y operó las DMU Bombardier Talent . En 2004, Deutsche Bahn volvió a licitar y ganó la ruta con los vagones Alstom Coradia LINT 41 (clase 648).
Durante el primer período de operaciones licitadas, se reconstruyó el tramo de vía única entre Brügge y Hagen-Delstern para acelerarlo. Sin embargo, esto aceleró las operaciones sólo mínimamente, ya que se habían desmantelado varias vías de paso y se restringieron los horarios. Los trenes de grava que todavía circulan regularmente desde Meinerzhagen y los trenes vacíos que circulan en la dirección opuesta deben detenerse regularmente en Brügge o Delstern. Los trenes de pasajeros pueden retrasarse en llegar a sus cruces programados en Rummenohl , lo que lleva a más retrasos, que anulan la aceleración prevista.
Un plan presentado en 1997 para una Hagen Regionalstadtbahn ( Regionalstadtbahn Hagen ), que incluía el ferrocarril del valle del Volme desde Dortmund a través de Hagen a Lüdenscheid como un tren ligero para operar directamente desde el centro de la ciudad de Dortmund a través del centro de la ciudad de Hagen hasta el centro de Lüdenscheid, fue rechazado por razones de costo. , a pesar de sus beneficios relacionados con el tráfico.
Condición actual
El ferrocarril del valle de Volme, incluido el túnel Goldberg de 2200 m de largo en Hagen, es una pieza importante de la infraestructura ferroviaria.
Desde 2006, solo dos cajas de señales permanecen en la estación de Gummersbacher, y una de ellas sirve a una caja de ahorros local como centro de capacitación. Todas las demás cajas de señales ahora se han demolido o están en desuso.
Servicios ferroviarios
El Volme Valley Railway se sirve cada hora (con interrupciones los domingos por la mañana) por el servicio Regionalbahn RB 52 ( Volmetal-Bahn ). Comienza en Dortmund Hauptbahnhof y pasa por Hagen Hbf y Brügge (donde se invierte) hasta Lüdenscheid. Los trenes cruzan poco antes de la media hora en Rummenohl. Desde el 12 de diciembre de 2004, DB Regio NRW opera los servicios en el ferrocarril del Valle de Volme utilizando vagones diesel DB Class 648 (LINT 41), que son capaces de alcanzar velocidades de hasta 120 km / h, aunque la línea permite un máximo de 90 km. / h. Ocasionalmente, se utiliza material rodante de las clases 612 , 628.4 y 640 (LINT 27).
La línea de Gummersbach-Dieringhausen vía Lüdenscheid-Brügge a Lüdenscheid es servida por unidades múltiples Alstom Coradia LINT 81 , que operan como RB 25 ( Oberbergische Bahn ) desde Colonia, y llegan al ferrocarril del valle del Volme en Dieringhausen sobre el ferrocarril Siegburg-Olpe .
Referencias
Notas al pie
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland [ Atlas ferroviario alemán ]. Schweers + Wall. 2009. págs. 52, 64, 143. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Martin Vormberg (1989). "Die Ruhr-Sieg-Eisenbahn". En Alfred Bruns (ed.). Die Eisenbahn im Sauerland (en alemán). Schmallenberg. págs. 41 y sigs. ISBN 3-922659-63-2.
- ^ "Línea 2810: (Hagen ↔) Hagen-Oberhagen ↔ Dieringhausen" . Archivo ferroviario NRW (en alemán). André Joost . Consultado el 21 de octubre de 2013 .
- ^ Albert K. Hömberg (1967). Heimatchronik des Kreises Olpe (en alemán) (2 ed.). Colonia. págs. 301 y sig.
- ^ "Línea 2819: Hagen ↔ Hagen-Oberhagen (nueva línea desde 1910)" . Archivo ferroviario NRW (en alemán). André Joost . Consultado el 21 de octubre de 2013 .
- ^ Lothar Brill. "Portales de túneles en la línea 2819" (en alemán). tunelportale . Consultado el 21 de octubre de 2013 .
- ^ "Operaciones de la estación Hagen-Delstern" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 21 de octubre de 2013 .
- ^ "Operaciones de la estación Hagen-Ambrock" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 21 de octubre de 2013 .
- ^ "Operaciones de la estación Breckerfeld-Priorei (Po11)" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 21 de octubre de 2013 .
Fuentes
- Sascha Koch, Horst Kowalski und andere (2005). Eisenbahnen im Oberbergischen und die Geschichte des Bahnbetriebswerkes Dieringhausen (en alemán). Nümbrecht: Galunder Verlag. ISBN 3-89909-050-0.
- Christoph Riedel (1999). Eisenbahn im Sauerland. Schienenwege zwischen Ruhr und Sieg (en alemán). Múnich: Geramond-Verlag. ISBN 3-932785-22-3.
- Christoph Riedel (1994). "Strecke Hagen – Dieringhausen / Lüdenscheid". En Wolf-Dietger Machel (ed.). Neben- und Schmalspurbahnen en Deutschland (en alemán). Múnich: GeraMond. ISSN 0949-2143 .
- Bernd Franco Hoffmann (abril de 2013). Stillgelegte Bahnstrecken im Bergischen Land (en alemán). Erfurt: Sutton-Verlag. ISBN 978-3-95400-147-7.
enlaces externos
- "Línea 2817: (Hagen ↔) Rehsiepen (Nord) ↔ Rehsiepen (Süd) (antigua línea de 1910) " . Archivo ferroviario NRW (en alemán). André Joost . Consultado el 21 de octubre de 2013 .
- "Fotografías del ferrocarril del valle de Volme" (en alemán). Riedelfoto . Consultado el 21 de octubre de 2013 .
- "The Volmetalbahn" (en alemán). mytrainsim.de . Consultado el 21 de octubre de 2013 .
- Christoph Marschner. "Historia completa de la estación de Kotthausen" (en alemán). oberbergische-eisenbahnen.de . Consultado el 21 de octubre de 2013 .