La Base de la Fuerza Aérea James Connally era una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ubicada al norte de Waco, Texas . Después de su cierre en 1968, el aeropuerto volvió a abrir como Aeropuerto TSTC Waco .
Base de la Fuerza Aérea James Connally Aeródromo del Ejército de Waco | |
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Parte del comando aéreo táctico | |
Waco, Texas | |
![]() Foto aérea de la Base de la Fuerza Aérea de Connally, 2006 | |
![]() ![]() James Connally AFB Ubicación de la Base de la Fuerza Aérea James Connally, Texas | |
Coordenadas | 31 ° 38′16 ″ N 97 ° 04′45 ″ O / 31.63778 ° N 97.07917 ° WCoordenadas : 31 ° 38′16 ″ N 97 ° 04′45 ″ O / 31.63778 ° N 97.07917 ° W |
Tipo | Base Aerea |
Información del sitio | |
Controlado por | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Historia del sitio | |
Construido | 1941 |
En uso | 1941-1966 |
Información de la guarnición | |
Guarnición | Comando aéreo táctico |
Historia
Segunda Guerra Mundial
El aeropuerto se inauguró el 5 de mayo de 1942 como Waco Army Air Field y fue la sede de la Escuela Central de Instructores de la Fuerza Aérea del Ejército durante la Segunda Guerra Mundial . Fue desactivado después de la guerra en 1945, pero fue reactivado en 1948 como base de entrenamiento de pilotos bajo el Comando de Entrenamiento Aéreo .
Comando de entrenamiento aéreo
Waco Field pasó a llamarse Coronel James T. Connally, quien había sido asesinado en Japón en 1945. El aeropuerto se llamó inicialmente Base de la Fuerza Aérea Connally, pero el nombre evolucionó para incluir también su primer nombre.
En 1951, la formación de pilotos fue suprimida y sustituida con formación académica y de vuelo para los navegantes, operadores de radar y bombarderos, con especial énfasis en aquellos oficiales programadas para la asignación eventual a Comando de aire estratégico 's B-36 Peacemaker y su creciente flota de Stratojets B-47 .
La formación de pilotos regresó en 1953 y se estableció una organización avanzada de formación de pilotos a reacción con T-33 Shooting Stars, además de la formación de navegantes en TB-25 Mitchells .
En enero de 1958, la base se convirtió en una instalación de apoyo cuando la USAF ubicó la sede de la Duodécima Fuerza Aérea (12 AF) en la cercana Waco TX. El complejo de la Sede estaba ubicado cerca de la Calle 25 y la Avenida Windsor. Actualmente no hay restos de los edificios.
En 1965, la Fuerza Aérea comenzó a compartir la base con el Estado de Texas, este último estableció el Instituto Técnico James Connally (JCTI) de la Universidad Texas A&M . que eventualmente se convertiría en el campus principal y la sede del Instituto Técnico del Estado de Texas (TSTI).
Comando aéreo táctico
En 1966, Convair / General Dynamics también estableció un centro de modificación en la base para modificar los bombarderos B-58 Hustler .
El ala de control aéreo táctico 602d se estableció en la base el 1 de marzo de 1966.
Cierre de la base
En 1968, como parte de una reducción a nivel nacional de las bases de la fuerza aérea y las estaciones aéreas navales para mantenerse dentro de los límites de financiamiento del Congreso mientras continuaba con la guerra en Vietnam, James Connally AFB fue cerrado. Toda la formación de navegantes se consolidó en la Base de la Fuerza Aérea Mather , California y la 12ª Fuerza Aérea se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Bergstrom en Austin, Texas . En este punto, la instalación fue trasladada al estado de Texas por la Administración de Servicios Generales (GSA). El aeropuerto y las instalaciones de la base se utilizaron como escuela técnica mientras que General Dynamics permaneció como inquilino realizando trabajos de modificación en varios aviones militares. Posteriormente, la instalación de General Dynamics dejó de funcionar.
Desde enero de 2001 hasta enero de 2009, el antiguo aeródromo de James Connally AFB fue utilizado por el Air Force One cuando el presidente de los Estados Unidos, George W. Bush, visitó su Prairie Chapel Ranch, también conocido como Western White House, en Crawford, Texas .
Operaciones civiles
En 1984, ElectroSpace Systems Inc. (ESI) construyó un nuevo hangar en el aeropuerto para la modificación de aeronaves que se inauguró en 1985. En 1987, Chrysler compró ESI y la instalación se denominó posteriormente Chrysler Technologies Airborne Systems o CTAS. Posteriormente, Chrysler vendió la operación a Raytheon en 1996, que cambió el nombre de la instalación a Raytheon Aircraft Integration Systems. En 2002, Raytheon vendió la instalación a L-3 Communications y actualmente se la conoce como L-3 Communications Platform Integration Division (PID). [1]
En 1991, TSTI pasó a llamarse Texas State Technical College (TSTC).
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2009 . Consultado el 30 de abril de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )