La 32d Flying Training Wing es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue asignado por última vez al Comando Central de Entrenamiento de Vuelo y se disolvió el 13 de octubre de 1946 en Randolph Field , Texas.
Ala de entrenamiento de vuelo 32d | |
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![]() Ubicación de los aeródromos controlados por la 32d Flying Training Wing | |
Activo | 1942-1946 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
Tipo | Comando y control |
Papel | Capacitación |
Parte de | Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial
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No hay linaje entre el Ala compuesta 32d de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , establecida el 22 de noviembre de 1940 como el Grupo de Persecución 32d (Caza) en la Base Aérea del Ejército de Río Hato , Panamá, y esta organización.
Historia
El ala era una organización de Comando y Control de la Segunda Guerra Mundial que apoyaba las Escuelas de Vuelo Básicas del Comando de Entrenamiento. En las escuelas, la Fase II de Entrenamiento Básico de Pilotos enseñó a los cadetes a volar en formación, volar por instrumentos o por navegación aérea, volar de noche y volar largas distancias. Los cadetes obtuvieron alrededor de 70 horas de vuelo en entrenadores antes de ser promovidos a Entrenamiento Avanzado. [1]
Linaje
- Establecido como 32d Flying Training Wing el 17 de diciembre de 1942.
- Activada el 16 de enero de 1943
- Disuelto el 13 de octubre de 1946 [2]
Asignaciones
- Centro de Entrenamiento de la Costa del Golfo de las Fuerzas Aéreas del Ejército, 16 de enero de 1943
- Re-designado: Comando Central de Entrenamiento de Vuelo, 31 de julio de 1943-13 de octubre de 1946. [2]
Aviones de entrenamiento
El avión principal utilizado fue el entrenador de un solo motor Vultee BT-13 Valiant de dos asientos. Los BT-9 norteamericanos de mediados de la década de 1930 volaron en Randolph hasta 1943. También se utilizaron el BT- 14 norteamericano y el Vultee BT-15 , siendo el BT-15 una versión de mayor potencia del BT-13. [1]
A partir de finales de 1944, la USAAF (así como la USN) comenzaron a reemplazar el Vultee BT-13 / BT-15 Valiant de la fase básica de entrenamiento de vuelo con el AT-6 Texan de América del Norte [1]
Escuelas piloto asignadas
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Estaciones
- Perrin Field, Texas, 16 de enero de 1943
- Campo Randolph, Texas
- Asignación temporal el 31 de octubre de 1945, se convirtió en estación permanente del 5 de agosto al 13 de octubre de 1946 [2]
Ver también
- Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército
- Otro comando de entrenamiento Alas de entrenamiento de vuelo básico:
- 27a Ala de Entrenamiento de Vuelo (Segunda Guerra Mundial) Comando de Entrenamiento de Vuelo del Este
- 35a Ala de entrenamiento de vuelo (Segunda Guerra Mundial) Comando de entrenamiento de vuelo occidental
- Otras alas de entrenamiento de vuelo del comando de entrenamiento de vuelo central:
- 31a Ala de Entrenamiento de Vuelo (Segunda Guerra Mundial) Entrenamiento de Vuelo Primario
- Ala de entrenamiento de vuelo 33d (Segunda Guerra Mundial) Entrenamiento de vuelo avanzado
- Ala de entrenamiento de vuelo 33d (Segunda Guerra Mundial) Entrenamiento de vuelo avanzado, dos motores
- 34 ° ala de entrenamiento de vuelo (Segunda Guerra Mundial) Bombardero y entrenamiento especializado de dos / cuatro motores
- 77 ° ala de entrenamiento de vuelo (Segunda Guerra Mundial) Entrenamiento de vuelo avanzado, motor único
- Navegación y planeador del ala 80 de entrenamiento de vuelo (Segunda Guerra Mundial)
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b c Manning, Thomas A. (2005), Historia del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo, 1942-2002. Oficina de Historia e Investigación, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
- ^ a b c 32d Flying Training Wing, documento de linaje e historia Air Force Historical Agency, Maxwell AFB, Alabama
- ^ "www.accident-report.com: Curtis Field" . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2014 . Consultado el 15 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: aeródromo del ejército de Coffeyville" . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2014 . Consultado el 15 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: Enid Army Airfield" . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2014 . Consultado el 15 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: aeródromo del ejército de Garden City" . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2014 . Consultado el 15 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: Goodfellow Field" . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2014 . Consultado el 15 de marzo de 2014 .
- ^ a b "www.accident-report.com: Aeródromo del Ejército de la Independencia" . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2014 . Consultado el 15 de marzo de 2014 .
- ^ a b c d e Códigos de fuselaje de campo de entrenamiento de vuelo de la Segunda Guerra Mundial
- ^ "www.accident-report.com: Majors Army Airfield" . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2014 . Consultado el 15 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: Perrin Field" . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2014 . Consultado el 15 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: Randolph Field" . Archivado desde el original el 28 de agosto de 2012 . Consultado el 15 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: Aeródromo del Ejército Strother" . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2014 . Consultado el 15 de marzo de 2014 .
- ^ "www.accident-report.com: aeródromo del ejército de Waco" . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2014 . Consultado el 15 de marzo de 2014 .