Wally Schirra
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Walter M. Schirra Jr.
Schirra walter 3.jpg
Nació
Walter Marty Schirra Jr.

( 12 de marzo de 1923 )12 de marzo de 1923
Hackensack, Nueva Jersey , EE. UU.
Murió3 de mayo de 2007 (2007-05-03)(84 años)
San Diego, California , EE. UU.
NacionalidadEstados Unidos
Otros nombresWally Schirra
alma materFacultad de Ingeniería de Newark
USNA , BS 1945
OcupaciónAviador naval , piloto de pruebas
Premios
Carrera espacial
Astronauta de la nasa
RangoUS-O6 insignia.svg Capitán , USN
Tiempo en el espacio12d 7h 12m
Selección1959 NASA Grupo 1
MisionesMercury-Atlas 8
Géminis 6A
Apolo 7
Insignia de la misiónMercury-8-patch.png Parche Gemini 6A.png AP7lucky7.png
Jubilación1 de julio de 1969

Walter Schirra Marty Jr. ( / ʃ ɜr ɑː / 12 de marzo, 1923 - Mayo 3, 2007) era un americano aviador naval , piloto de pruebas y astronauta de la NASA . En 1959, se convirtió en uno de los siete astronautas elegidos para el Proyecto Mercury , que fue el primer esfuerzo de Estados Unidos para llevar seres humanos al espacio . El 3 de octubre de 1962, voló la misión Mercury-Atlas 8 de seis órbitas y nueve horas , en una nave espacial a la que apodó Sigma 7 . En el momento de su misión en Sigma 7, Schirra se convirtió en el quinto estadounidense y el noveno humano en viajar al espacio. En el programa de dos hombres Gemini , logró el primer encuentro espacial , manteniendo su nave espacial Gemini 6A a 1 pie (30 cm) de la nave espacial hermana Gemini 7 en diciembre de 1965. En octubre de 1968, comandó el Apolo 7 , un 11 prueba de shakedown de órbita terrestre baja de un día del módulo de comando / servicio Apollo de tres hombres y el primer lanzamiento tripulado para el programa Apollo .

Fue el primer astronauta en ir al espacio tres veces y el único astronauta que ha volado en los programas Mercury, Gemini y Apollo. [1] En total, Schirra registró 295 horas y 15 minutos en el espacio. Después del Apolo 7, se retiró como capitán de la Marina de los EE. UU. Y de la NASA, y posteriormente se convirtió en consultor de CBS News en la cobertura de la red de los siguientes vuelos de Apolo. Schirra se unió a Walter Cronkite como co-presentador de las siete misiones de aterrizaje en la Luna de la NASA.

Temprana edad y educación

Schirra nació el 12 de marzo de 1923 en Hackensack, Nueva Jersey , en una familia de aviadores. Sus abuelos paternos eran de Baviera y Suiza , y originalmente de ascendencia sarda (más específicamente de Ghilarza ). El padre de Schirra, Walter M. Schirra Sr., que nació en Filadelfia , se unió a la Real Fuerza Aérea Canadiense durante la Primera Guerra Mundial y realizó misiones de reconocimiento y bombardeos sobre Alemania. Después de la guerra, actuó como barnstormer en ferias del condado en Nueva Jersey . La madre de Schirra, Florencia Shillito ( de soltera Leach) Schirra, participó en las giras de asalto de su esposo y realizó acrobacias de caminar sobre las alas . [2] : 9-11 [3]

Schirra Jr. creció en Oradell, Nueva Jersey , donde asistió a la escuela primaria y fue un Scout de Primera Clase en Boy Scout Troop 36 . Se graduó de Dwight Morrow High School en Englewood, Nueva Jersey en junio de 1940 y se inscribió en el Newark College of Engineering (ahora New Jersey Institute of Technology, NJIT), donde participó en el Reserve Officer Training Corps (ROTC) y el Sigma Fraternidad Pi . Tras el ataque a Pearl Harbor en diciembre de 1941, Schirra decidió postularse a una academia de servicio . Su padre lo animó a postularse en West Point., pero decidió inscribirse en la Academia Naval de los Estados Unidos . Schirra se graduó con una licenciatura en Ciencias en 1945 después de solo tres años en lugar de cuatro, ya que la Academia Naval tenía un plan de estudios acelerado en tiempos de guerra. [2] : 10-13 [4] [5]

Servicio militar

Schirra (segundo desde la derecha) y el Jefe de Diseño de Aeronaves de McDonnell , Dave Lewis en la entrega de F3H Demon (c. 1958)

Después de graduarse de la Academia Naval, Schirra fue comisionado como alférez en la Armada de los Estados Unidos el 6 de junio de 1945. Schirra sirvió durante los últimos meses de la Segunda Guerra Mundial a bordo del gran crucero USS  Alaska . Tras la rendición japonesa, Schirra regresó a América, donde Alaska fue desmantelada. Posteriormente fue destinado a Tsingtao y asignado al buque de mando anfibio USS  Estes . Después de su regreso de China , Schirra comenzó a entrenarse como aviador naval en la Estación Aérea Naval de Pensacola ,Florida . [2] : 16-20

Después de completar su entrenamiento, Schirra recibió sus alas de aviador naval en 1948 y se unió al Fighter Squadron 71 (VF-71) en Quonset Point , Rhode Island . En VF-71, Schirra voló el F8F Bearcat . Después de varios años de volar el F8F, asistió a un entrenamiento de transición de jet con el F-80 Shooting Star en preparación para la transición de su escuadrón al F9F Panther propulsado por jet . Schirra fue enviado al Mediterráneo a bordo del portaaviones USS  Midway al estallar la Guerra de Corea en junio de 1950. Solicitó un programa de intercambio con la Fuerza Aérea de EE. UU.para ganar experiencia en combate, fue seleccionado para el programa y entrenado para volar en el F-84 Thunderjet . [2] : 21-27

Schirra se desplegó inicialmente con el 154 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos a la Base de la Fuerza Aérea de Itazuke en Japón , desde donde voló en misiones a Corea del Sur . A medida que las tropas estadounidenses avanzaban hacia el norte, el escuadrón fue reasignado a una base en Daegu . En el despliegue de ocho meses, Schirra voló 90 misiones de combate y derribó dos MiG-15 . [2] : 29–32 [5]

Después de completar su gira en Corea, Schirra se convirtió en piloto de pruebas en la Estación de Pruebas de Artillería Naval China Lake , California (NOTS). En China Lake, probó varios sistemas de armas, incluido convertirse en el primer piloto en volar y disparar el misil Sidewinder . Schirra fue asignado a la Estación Aérea Naval de Miramar para probar el avión de combate más nuevo de la Armada, el F7U Cutlass . Posteriormente, Schirra fue asignada a NAS Moffett para comenzar el entrenamiento de transición al Cutlass y, posteriormente, al F3H Demon . Después de un despliegue en Asia a bordo del portaaviones USS  Lexingtony entrenamiento en seguridad de la aviación con la Universidad del Sur de California (USC), Schirra fue aceptada en la Escuela de Pilotos de Pruebas Navales de EE. UU. en 1958. [2] : 33–43

Schirra fue miembro de la Clase 20 en la Escuela de Pilotos de Pruebas Navales, junto con los futuros compañeros astronautas Jim Lovell y Pete Conrad , donde aprendió a volar numerosos aviones, incluidos el F4D Skyray , el F11F Tiger y el F8U Crusader . Después de graduarse, Schirra se convirtió en piloto de pruebas en la Estación Aérea Naval de Patuxent River y aprendió a volar el F4H Phantom para determinar si podía convertirse en un avión basado en portaaviones. [2] : 43–46

Carrera de la NASA

Proyecto Mercurio

Artículo principal: Mercury-Atlas 8
Schirra (tercero desde la derecha) con otros astronautas de Mercury (1961)

En febrero de 1959, Schirra fue uno de 110 pilotos de pruebas militares seleccionados por sus oficiales al mando como candidatos para la recién formada Nacional de Aeronáutica y del Espacio 's Proyecto Mercury , el primer estadounidense tripulados programa de vuelos espaciales. Después de varias rondas de pruebas, Schirra se convirtió en miembro de los siete astronautas originales seleccionados para el programa en abril de 1959. [2] : 46, 57–63 Durante el desarrollo del programa, las áreas de responsabilidad de Schirra fueron los sistemas de soporte vital y los presurizados. traje de vuelo. Además, Schirra trabajó junto a John Glenn en el diseño de cápsulas. Scott Carpenter y Schirra volaron F-106 Delta Dartaviones de persecución durante Alan Shepard 's la libertad 7 suborbital misión. Schirra fue inicialmente asignada como respaldo de Deke Slayton para el segundo vuelo orbital de Mercury, pero fue reemplazada por Carpenter cuando Slayton estuvo en tierra. En cambio, Schirra estaba programado para el tercer vuelo orbital. [2] : 65, 75–76 [6]

A las 7:15  am del 3 de octubre de 1962, Schirra despegó a bordo de su vuelo Mercury, llamado Sigma 7 . Después de una pequeña desviación de la trayectoria al principio del vuelo, Sigma 7 alcanzó la órbita. Una vez en órbita, Schirra demostró cómo posicionar y maniobrar manualmente su nave espacial utilizando un sistema de control de reacción. Después de los problemas de navegación durante la Aurora 7 de Carpentermisión, la NASA y Schirra se centraron en la ingeniería y los factores humanos en el funcionamiento manual de la cápsula. Schirra informó que las temperaturas del traje aumentaron, alcanzando un máximo de 32 ° C (90 ° F), antes de poder ajustar manualmente el sistema de enfriamiento de su traje. Después de completar las pruebas de su nave espacial, Schirra probó su capacidad para usar los controles en un entorno de gravedad cero sin vista. A lo largo de su misión, Schirra demostró la capacidad de actuar como respaldo de los controles automáticos y volar manualmente la nave espacial. Después de seis órbitas, Schirra alineó manualmente su nave espacial sobre África y realizó un retrofire. Sigma 7 aterrizó a 8 km (5 millas) del barco de recuperación, el portaaviones USS  Kearsarge , en el Océano Pacífico central. Once Sigma 7estaba en cubierta, Schirra activó la escotilla explosiva para salir de la nave espacial y recibió un gran hematoma, lo que demuestra que Grissom no había abierto intencionalmente su escotilla en Liberty Bell 7 . Después de que Schirra regresara a los Estados Unidos, él y su familia fueron invitados a la Oficina Oval de la Casa Blanca para reunirse con el presidente Kennedy el 16 de octubre. [2] : 85–94 [7].

Proyecto Géminis

Artículo principal: Géminis 6A
Schirra durante una simulación de entrenamiento de Gemini 6 (1965)

Al comienzo del programa Gemini, a Alan Shepard se le asignó el mando de Gemini 3 con Tom Stafford como piloto, pero fueron reemplazados por una tripulación de respaldo después de que a Shepard le diagnosticaran la enfermedad de Ménière , un trastorno del oído interno. Schirra y Stafford se convirtieron en la tripulación de respaldo para la nueva tripulación de Gemini 3 , Gus Grissom y John Young , y posteriormente fueron programados para la tripulación principal de Gemini 6. Gemini 6 estaba originalmente programado para realizar el primer acoplamiento orbital con un vehículo objetivo Agena. El vehículo Agena explotó durante su puesta en órbita el 25 de octubre de 1965, mientras Schirra y Stafford esperaban en su nave espacial para despegar. Los gerentes de programa decidieron que en lugar de esperar a que un Agena de reemplazo estuviera disponible, revisarían la misión, la llamarían Gemini 6A y harían que intentara una cita con Gemini 7 , que volarían Frank Borman y Jim Lovell.. El 4 de diciembre de 1965, Gemini 7 despegó para comenzar su misión de dos semanas. Gemini 6A se preparó para lanzarse el 12 de diciembre, pero sus motores se apagaron menos de dos segundos después del encendido. A pesar de los protocolos que exigen que los astronautas se expulsen de la nave espacial en caso de que se apague el motor, Schirra optó por no activar los asientos eyectables propulsados ​​por cohetes de Stafford, salvándolos a ambos de posibles lesiones y un mayor retraso y posible cancelación de la misión. Gemini 6A despegó el 15 de diciembre y se reunió con éxito con Gemini 7 después de cinco horas de vuelo. Las dos naves espaciales maniobraron a un pie de distancia entre sí y se mantuvieron en posición durante 5 horas. Después de la cita, Gemini 6A desorbitó el 16 de diciembre y fue recuperado en el océano Atlántico al sureste de Cabo Cañaveral por elUSS  Wasp . [2] : 157-168 [8] : 50-76

Mientras estaba en la misión Gemini, Schirra jugó una broma navideña a los controladores de vuelo al reportar primero un avistamiento de OVNI simulado (implicando a Santa Claus ), luego tocando " Jingle Bells " en una armónica Hohner de cuatro hoyos que había contrabandeado a bordo, acompañado de Stafford en campanas de trineo. [2] : 165 [9]

Programa Apolo

Artículo principal: Apollo 7
Schirra como el comandante de la tripulación del Apolo 7 (1968)
Schirra (sentado tercero desde la izquierda), firmando un documento conmemorativo, con sus compañeros de tripulación del Apolo 7, la tripulación del Apolo 8, Charles Lindbergh , la Primera Dama Lady Bird Johnson , el Presidente Johnson , el Administrador de la NASA Webb y el Vicepresidente Humphrey (1968)

A mediados de 1966, se asignó a Schirra para comandar una tripulación Apollo de tres hombres con Donn F.Eisele y R. Walter Cunningham para realizar la segunda prueba de vuelo con tripulación del Módulo de Comando / Servicio Apollo , con un perfil de misión idéntico al del Apolo 1 . Schirra argumentó en contra de una misión repetida, y su tripulación se convirtió en la tripulación de respaldo de Gus Grissom, Ed White y Roger Chaffee . La tripulación de Schirra realizó pruebas en el módulo de comando el 26 de enero de 1967 y se dirigía a Houston al día siguiente cuando Grissom y su tripulación murieron en un incendio durante una prueba. La tripulación de Schirra se convirtió en la tripulación principal del primer vuelo tripulado. Esto se convirtió en el Apolo 7en el plan revisado de numeración de misiones del programa, y ​​se retrasó hasta el otoño de 1968 mientras se realizaban mejoras de seguridad en el Módulo de Comando. [2] : 180–193

Schirra había ganado una sensación de seguridad al tener a Guenter Wendt , un empleado de McDonnell Aircraft , como el líder de la plataforma responsable de la preparación para el lanzamiento de la nave espacial. Como el contratista de Apollo era ahora North American Aviation , Wendt ya no era el líder de la plataforma. Después del accidente del Apolo 1, Schirra sintió que quería nada menos que a Wendt como líder de la plataforma para su vuelo Apollo, que convenció a Deke Slayton y al gerente de operaciones de lanzamiento de North American, Bastian "Buzz" Hello, para contratar a Wendt como líder de la plataforma del Apolo 7. Wendt siguió siendo el líder de la plataforma durante el resto de los programas Apollo y Skylab , y se quedó con la NASA en el programa del Transbordador Espacial antes de retirarse. [2] : 195[10]

El Apolo 7 fue lanzado el 11 de octubre de 1968, lo que convirtió a Schirra en la primera persona en volar al espacio tres veces. Antes del lanzamiento, Schirra se había opuesto debido a los fuertes vientos, que podrían haber herido a los astronautas en caso de un aborto en el primer minuto de la misión. Después de alcanzar la órbita, el Apollo 7 CSM realizó ejercicios de acoplamiento y encuentro espacial con la etapa S-4B para simular la recuperación del Módulo Lunar Apollo . En el segundo día de la misión, la tripulación realizó las primeras imágenes de televisión en vivo transmitidas públicamente desde el interior de una nave espacial tripulada. [2] : 199–203 [nota 1]

Durante la misión, Schirra se enfermó con un resfriado , que le pasó a Eisele. Anticipando problemas con la congestión dentro de un traje espacial sellado, Schirra propuso al Control de Misión que no usarían sus cascos durante el reingreso. A pesar de una solicitud de Chris Kraft y Deke Slayton para usar cascos durante el reingreso, Schirra, Eisele y Cunningham se negaron y realizaron el reingreso sin ellos. El Apolo 7 aterrizó al sureste de las Bermudas el 22 de octubre de 1968. [2] : 206-209 [5]

Antes del lanzamiento del Apolo 7, Schirra había tomado la decisión de retirarse después del vuelo y dejó el Cuerpo de Astronautas de la NASA el 1 de julio de 1969. La última asignación de Schirra como astronauta fue llevar a cabo la investigación del Vehículo de Investigación de Aterrizaje Lunar de Neil Armstrong . accidente, que atribuyó a una falla mecánica y recomendó suspender el entrenamiento con el vehículo. [2] : 208, 211, 216 En la misma fecha, Schirra se retiró de la Armada con el rango de Capitán . [5]

Carrera posterior a la NASA

Carrera televisiva

Una combinación de descongestionante pseudoefedrina con antihistamínico triprolidina fue el medicamento para el resfriado que se llevó a bordo de las misiones Apollo y recetado por el cirujano de vuelo . Años más tarde, cuando estuvo disponible sin receta como Actifed , los creadores de Actifed contrataron a Schirra como portavoz comercial de televisión, basándose en la notoriedad de su cabeza fría en el espacio del Apolo 7. [2] : 207 [5]

Durante las misiones Apolo posteriores, se desempeñó como consultor de CBS News de 1969 a 1975. Se unió a Walter Cronkite para co-anclar la cobertura de la red de las siete misiones de aterrizaje en la Luna, comenzando con el Apolo 11 (acompañado por Arthur C. Clarke ) e incluyendo el desafortunado Apolo 13 . [2] : 221–223 [12]

Carrera de negocios

Después de su carrera en la NASA, Schirra se convirtió en presidente y director de la compañía financiera y de arrendamiento Regency Investors Incorporated. Dejó Regency Investors para formar Environmental Control Company y se desempeñó como presidente y director ejecutivo de la empresa de 1970 a 1973. [13] La empresa se fusionó con SERNCO Incorporated en 1973. Schirra comenzó como vicepresidente, pero fue elegido presidente de la junta más tarde. ese año. [14] También trabajó para desarrollar un oleoducto en Alaska [2] : 218-221 [15] y fue miembro de una junta asesora de Parques Nacionales de Estados Unidos en el Departamento del Interior de 1973 a 1985.[5] [1]

En enero de 1979, Schirra fundó Schirra Enterprises y trabajó como consultor hasta 1980. Trabajó para el Consulado de Bélgica en Colorado y Nuevo México, de 1971 a 1984, y fue miembro de la junta de varias corporaciones, incluidas Electromedics, Finalco, Kimberly-Clark. , Net Air International, Rocky Mountain Airlines y Johns-Manville Corporation . [2] : 218-221 [5] [15] [16] [17] [18] Schirra fue presidente de la empresa de desarrollo energético Prometheus de 1980 a 1981. [18]En 1984, fue uno de los astronautas supervivientes de Mercury que establecieron la Mercury Seven Foundation, ahora conocida como Astronaut Scholarship Foundation, para otorgar becas universitarias a estudiantes de ciencias e ingeniería. [5] [19]

Carrera de escritura

Schirra, junto con el resto de Mercury Seven, fue coautor del libro We Seven de 1962 , que detalla el entrenamiento y desarrollo del programa Mercury. [20] Junto con Richard N. Billings, Schirra publicó su autobiografía Schirra's Space en 1988. [21] En 1995, fue coautor del libro Wildcats to Tomcats: The Tailhook Navy con Barrett Tillman y sus compañeros capitanes de la Marina Richard L. (Zeke ) Cormier y Phil Wood. Describe cinco décadas de aviación naval, incluidos relatos de viajes de combate en la Segunda Guerra Mundial, Corea y Vietnam. [22] En 2005, fue coautor del libro The Real Space Cowboys.con Ed Buckbee. El libro es un relato de los astronautas de 'Mercury Seven'. Los sigue a través del proceso de selección para el programa, toda su carrera y hasta la jubilación. Schirra también fue colaborador del libro de 2007, In the Shadow of the Moon , que fue su último trabajo de autor. [23]

Vida personal

Poco después de ser comisionado en la Marina, Schirra comenzó a salir con Josephine Cook "Jo" Fraser (1924-2015). [5] Schirra y Fraser se casaron el 23 de febrero de 1946. [2] : 15 Tuvieron dos hijos, Walter M. (III) y Suzanne, nacidos en 1950 y 1957. [24] Jo Schirra murió el 27 de abril de 2015, a la edad de 91 años [25].

Muerte

El comandante Lee Axtell libera las cenizas de Wally Schirra durante su entierro en el mar (2008)

Schirra murió el 3 de mayo de 2007 de un ataque cardíaco mientras se sometía a tratamiento por cáncer abdominal en el Hospital Scripps Green (actualmente The Heart Center at Scripps) en San Diego, California . Tenía 84 años. [26] [27] Un servicio conmemorativo para Schirra se llevó a cabo el 22 de mayo en el cementerio nacional de Fort Rosecrans en California. La ceremonia concluyó con un saludo de tres voleas y un sobrevuelo de tres F / A-18 . Schirra fue incinerado y sus cenizas fueron entregadas al mar el 11 de febrero de 2008. La ceremonia del entierro en el mar se llevó a cabo a bordo del Nimitz.El portaaviones de clase USS  Ronald Reagan y sus cenizas fueron liberados por el comandante Lee Axtell, el capellán de mando a bordo. [28]

Premios y honores

USNS  Wally Schirra ( buque de carga seca clase Lewis y Clark ) recibió su nombre de Schirra (2010)

A lo largo de su carrera militar, Schirra recibió numerosas condecoraciones militares, incluidas tres medallas de aire y tres medallas de servicio distinguido de la NASA , incluida una póstuma. [29] Su primera Medalla por Servicio Distinguido de la NASA fue por su vuelo Mercury, y la segunda por su vuelo Gemini 6. [30] También fue galardonado con la medalla de servicio excepcional de la NASA , [31] la medalla de la campaña americana , la medalla de la campaña asiático y el Pacífico , la Medalla de Victoria Segunda Guerra Mundial , la medalla de ocupación Armada con cierre de "Asia", la medalla de servicio de China , y elMedalla al servicio de Corea . Además, recibió varios premios internacionales, incluida una Mención de Unidad Presidencial de Corea , la Medalla de Corea de las Naciones Unidas y la Medalla de Servicio de la Guerra de Corea . Schirra también ha recibido premios de aviación civil, el premio AIAA (1963), el trofeo Harmon (1965), el premio Kitty Hawk y el premio Golden Key . [15] [32]

Cuando el secretario Fred Korth le otorgó a Schirra sus alas de astronauta de la Armada, la guía del uniforme de la Armada no especificó si se usaría junto con sus alas de aviador naval o si las reemplazaría. Schirra decidió usar sus alas de astronauta sobre sus cintas y las alas de aviador debajo de ellas. [33] Schirra recibió la Medalla de Servicio Distinguido de la Armada por ser el comandante del Apolo 7. También recibió una Cruz Voladora Distinguida por escoltar bombarderos B-29 durante la Guerra de Corea, una estrella de oro por su vuelo Sigma 7 y una segunda estrella de oro por volar en Géminis 6. [34] Schirra, miembro de la Sociedad de Pilotos de Prueba Experimentales(SETP), recibió el premio Iven C. Kincheloe de la sociedad en 1963, junto con los otros seis astronautas de Mercury. [35] Fue galardonado con el Trofeo Robert J. Collier en 1962, [36] junto con el resto del Mercury 7. El premio se otorgaba típicamente a ingenieros e inventores, pero esta vez se otorgaba a los aviadores. [37]

Schirra era un Grado 33 Mason y parte del Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica , así como un compañero de la Sociedad Americana de Astronáutica . [18] Schirra recibió Doctorados Honorarios en Ciencias de tres facultades y universidades: Lafayette College (para Ingeniería Astronáutica), la Universidad del Sur de California y su alma mater, Newark College of Engineering (para Astronáutica ). [18] [38] Schirra fue incluida en varios salones de la fama: el Salón de la Fama Internacional del Aire y el Espacio (1970), [39] elSalón de la Fama del Espacio Internacional (1981), [40] [41] el Salón de la Fama de la Aviación Nacional (1986), [42] el Salón de la Fama de los Astronautas de EE. UU. (1990), [43] [44] y el Salón de la Fama de Nueva Jersey Fama . [45] El USNS  Wally Schirra  (T-AKE-8) , un carguero seco clase Lewis y Clark llamado Schirra, fue bautizado y botado el 8 de marzo de 2009. [46] Una calle y un parque llevan el nombre de Schirra en Upper Dublin, Pennsylvania y Oradell, Nueva Jersey. [47] [48]La escuela primaria Walter M. Schirra en Old Bridge Township, Nueva Jersey , lleva el nombre de Schirra. [49]

En cine y television

  • Película de 1983 The Right Stuff - interpretado por Lance Henriksen [50]
  • 1998 miniserie de HBO From the Earth to the Moon - interpretado por Mark Harmon [51]
  • 2015 Serie de ABC The Astronaut Wives Club - interpretado por Aaron McCusker [52]
  • 2020 Miniserie de Disney + / National Geographic The Right Stuff - interpretado por Aaron Staton

Ver también

  • Lista de registros de vuelos espaciales

Notas

  1. ↑ Se realizó una transmisión de televisión experimental durante el vuelo Mercury de Gordon Cooper en 1963, pero no se transmitió al público. [11]

Referencias

  1. ^ a b "Walter M. Schirra: astronautas de la NASA" . Academia Naval de Estados Unidos . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Schirra, Wally; Billings, Richard (1988). Espacio de Schirra . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-792-9.
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  8. ^ Stafford, Thomas; Cassutt, Michael (2002). Tenemos Captura . Washington, DC: Smithsonian Institution Press . ISBN 1-58834-070-8.
  9. ^ Edwards, Owen (diciembre de 2005). "El segundo día los astronautas dijeron que vieron un OVNI con un traje rojo" . Revista Smithsonian . Consultado el 13 de julio de 2015 .
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Bibliografía

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enlaces externos

  • Wally Schirra en IMDb
  • Walter M. "Wally" Schirra Jr en Find a Grave

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