El Wandsworth y el Distrito Gas Company era un fabricante y distribuidor de gas de carbón en el suroeste de Londres desde 1834 hasta 1949.
Historia
La planta de gas de Wandsworth se construyó en 1834 en la orilla Surrey del río Támesis, cerca del puente Wandsworth . Se abastece de Wandsworth , Putney y parte de Battersea . La empresa se convirtió en Wandsworth and Putney Gaslight and Coke Company en 1854 y fue incorporada por Ley del Parlamento en 1856. [1]
En 1912, la compañía se fusionó con Mitcham and Wimbledon District Gaslight Company y Epsom and Ewell Gas Company para formar Wandsworth, Wimbledon y Epsom District Gas Company . [1] En 1924 compró terrenos en Worcester Park para construir más depósitos de gas .
En 1931, la compañía se hizo cargo de Kingston upon Thames Gas Company y Sutton Gas Company y se rebautizó como Wandsworth and District Gas Company . En 1936 se hizo cargo de Leatherhead Gas and Lighting Company y Walton upon Thames and Weybridge Gas Company. [1]
En 1949, la Wandsworth and District Gas Company fue nacionalizada en virtud de la Ley de gas de 1948 y pasó a formar parte de la División de West Surrey de la Junta de Gas del Sudeste . [1]
Colliers
El carbón fue traído por la costa mineros del Noreste de Inglaterra y se descarga mediante grúas de pontones sobre el Támesis al lado de la fábrica de gas. [1] Los mineros eran chalets para caber bajo los puentes del Támesis río arriba desde el estanque de Londres hasta Wandsworth.
Los barcos de la compañía tenían trabajos superiores marrones por encima del nivel del casco. [2] El embudo era negro con una banda ancha blanca bordeada con una banda roja estrecha arriba y abajo, y la banda blanca ancha estaba estampada con las iniciales "W&D GAS Co". [2] [3] La bandera de la casa era roja con las iniciales "WGC" en mayúsculas blancas. [3]
Flota
En 1906, la empresa compró su propia plancha, Radcliffe , que tenía capacidad para unas 1.050 toneladas largas de carbón. [1]
En 1909 W. Dobson & Co de Newcastle-upon-Tyne construyó una mina de hierro plano 889 GRT para la compañía de gas. Fue nombrada Wandle , [1] la primera de tres mineros al servicio de la compañía en llevar ese nombre. [4] El 29 de abril de 1916, en el Mar del Norte, a unas 15 millas (24 km) al sureste de Souter Point, cerca de Whitburn , Condado de Durham, el submarino SM UB-27 abrió fuego contra ella con su cañón de cubierta. [5] Mientras UB-27 estaba en la superficie, Wandle se enfrentó a ella. [5] En ese momento se creía que Wandle había hundido el submarino y el capitán , GEA Mastin, y su tripulación eran celebrados en Gran Bretaña. [1] [4] Sin embargo, UB-27 sobrevivió al compromiso y no se perdió hasta julio de 1917. [5]
En 1916, John Crown & Sons Ltd de Sunderland construyó la plancha Lightfoot de 1.873 TRB [6] para la compañía de gas. [7] En 1918 fue vendida a Witherington and Everett Steam Ship Company de Newcastle-upon-Tyne. [7] El 16 de marzo de 1918, Lightfoot estaba en el Canal de la Mancha en ruta de Londres a Barry cuando el submarino alemán SM UB-30 torpedeó y hundió sus dos millas al sur del Owers Lightship frente a Selsey Bill . [6] [7]
En 1922, la Burntisland Shipbuilding Company de Fife , Escocia, lanzó una plancha plana 932 TRB para la compañía de gas. Fue nombrada Wandle para reemplazar el buque de 1909. En 1932 fue vendida a Stephenson Clarke & Associated Companies, que le cambió el nombre a Pitwines . [8]
En 1923, Burntisland lanzó tres barcazas para la compañía de gas: el Southfield de 180 pies (55 m) en febrero, Springfield en marzo y el Beverley de 150 pies (46 m) en mayo. [8]
En 1924, Burntisland lanzó el Flatiron Woodcote de 1.527 TRB para la compañía de gas. En 1934 fue vendida a Stephenson Clarke, quien la rebautizó como Cerne . [8]
En 1926, Burntisland lanzó el Flatiron Ewell de 1.350 TRB en mayo y lo completó en julio. En 1949 pasó a la flota de SEGB y en 1958 fue vendida a nuevos propietarios en Ravenna , Italia, quienes la convirtieron en un encendedor de granos y la rebautizaron como Candiano . [8]
En 1930, Burntisland lanzó 1.351 GRT flatiron Tolworth para la compañía de gas. En 1949 pasó a la flota de SEGB y en 1958 fue vendida a nuevos propietarios en Ravenna , Italia, quienes la convirtieron en un pontón portuario y la rebautizaron como S Apolinare . [8]
En 1931 Burntisland lanzó la barcaza Kingston 327 TRB para la compañía de gas. [8]
En 1932, Burntisland lanzó una plancha plana de 1.482 TRB para la compañía de gas. Se convirtió en la tercera Wandle , después de su predecesora que fue vendida a Stephenson Clarke ese mismo año. El 9 de noviembre de 1942, un E-boat la torpedeó en el Mar del Norte frente a Lowestoft , [8] voló casi por completo su proa. [9] Uno de sus artilleros murió pero ella permaneció a flote y al día siguiente fue remolcada a Yarmouth y varada. [8] [10] Luego fue remolcada a South Shields y atracada en dique seco , se le construyó una nueva proa [10] y el 8 de abril de 1943 estaba lista para regresar al servicio. En 1949 pasó a la flota de SEGB y en 1959 fue remolcada a Rotterdam y desguazada. [8]
En 1937, Burntisland lanzó la plancha Wimbledon de 1.597 TRB para la compañía de gas. [8] En 1949 pasó a la flota de SEGB. El 31 de octubre de 1956, el mar rompió las tapas de sus escotillas y se hundió a unas 4 millas náuticas (7 km) frente a Blakeney en Norfolk. Un miembro de la tripulación murió. [8]
En enero de 1946, Burntisland lanzó el Chessington flatiron de 1.720 TRB para la compañía de gas. En 1949 pasó a la flota de SEGB y en 1966 fue vendida a nuevos propietarios en Gotemburgo , Suecia, quienes la convirtieron en un casco de almacenamiento. [8]
En abril de 1946, Burntisland lanzó un barco de motor , el 1.787 GRT flatiron Mitcham , para la compañía de gas. En 1949 pasó a la flota de SEGB y en 1969 fue vendida a nuevos propietarios en las Islas Caimán que la rebautizaron como Tortugas . En 1974 fue vendida nuevamente a nuevos propietarios en El Pireo , Grecia y en 1975 se hundió en un vendaval a unas 30 millas náuticas (56 km) al suroeste de Santorini en el Mediterráneo. [8]
Referencias
- ^ a b c d e f g h "Wandsworth and District Gas Company" . Acceso a archivos . Los Archivos Nacionales . Consultado el 18 de junio de 2011 .
- ↑ a b Talbot-Booth , 1942 , p. 733
- ↑ a b Harnack , 1938 , págs. 612–613
- ^ a b Oficina central de información , 1947 , págs. 53–54
- ^ a b c Helgason, Guðmundur (1995-2011). "Wandle" . Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial . Guðmundur Helgason . Consultado el 18 de junio de 2011 .
- ^ a b Helgason, Guðmundur (1995-2011). "Lightfoot" . Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial . Guðmundur Helgason . Consultado el 24 de junio de 2011 .
- ^ a b c Allen, Tony; Lettens, Jan (19 de mayo de 2010). "SS Lightfoot [+1918]" . WreckSite . wrecksite.eu . Consultado el 24 de junio de 2011 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m Anderson, James B (2008). Sommerville, Iain (ed.). "Barcos construidos por Burntisland Shipbuilding Company Ltd: ordenados por fecha de lanzamiento" . Bienvenido a Burntisland . Iain Sommerville . Consultado el 18 de junio de 2011 .
- ^ Oficina central de información 1947 , p. 54
- ↑ a b Oficina Central de Información , 1947 , p. 56
Fuentes
- Oficina Central de Información ; Ministerio de Transporte (1947). Montaña rusa británica: la historia oficial . Londres: Oficina de papelería de Su Majestad . págs. 53–56.
- Harnack, Edwin P (1938) [1903]. Todo sobre los barcos y el envío (7ª ed.). Londres: Faber y Faber . págs. 612–614, lámina 44.
- Talbot-Booth, EC (1942). Barcos y el mar (Séptima ed.). Londres: Sampson Low , Marston & Co. Ltd. p. 733.