La ruta estatal 123 ( SR 123 ) es una carretera estatal en el bosque nacional Gifford Pinchot y el parque nacional Mount Rainier al este de Mount Rainier en el estado estadounidense de Washington . Ubicada en los condados de Lewis y Pierce , la carretera de 16,34 millas (26,30 km) de largo se extiende a través de un cañón densamente boscoso desde la ruta estadounidense 12 (US 12) hasta la SR 410 . Establecido por primera vez como una rama de State Road 5 en 1923, la designación de SR 123 ha cambiado de una rama de Primary State Highway 5(PSH 5) en 1937 a SR 143 durante la renumeración de la carretera de 1964 y SR 123 en 1967. El extremo norte de la carretera, Cayuse Pass , se cierra anualmente y, a finales de 2006, la tormenta de viento de la víspera de Hanukkah de 2006 arrasó con 10.90 millas (17,54 km) tramo largo de la calzada.
Ruta estatal 123 | ||||
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Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la US 12 | ||||
Definido por RCW 47.17.230 | ||||
Mantenido por WSDOT | ||||
Largo | 16,34 millas [1] (26,30 km) | |||
Existió | 1967 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Estados Unidos 12 en Gifford Pinchot NF | |||
extremo norte | SR 410 en el monte. NP Rainier | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
La ruta estatal 123 (SR 123) comienza en una intersección con la ruta 12 de los EE. UU. (EE. UU. 12) al noreste de Packwood , en el Bosque Nacional Gifford Pinchot . Paralelamente a la US 12 y el río Ohanapecosh , la carretera cruza Boulder Creek y entra en un cañón donde la carretera se encuentra con la Forest Route 44 (FR 44), un conector de la SR 706 al Parque Nacional Mount Rainier . El segmento de SR 123 en el cañón densamente boscoso es el más transitado a lo largo de la carretera, con un promedio diario de 803 automovilistas en 2007. [3] Aún en el cañón, la carretera sale del Bosque Nacional Gifford Pinchot y entra en el Parque Nacional Mount Rainier. . [4] La carretera entra en el condado de Pierce desde el condado de Lewis y pasa por el Centro de visitantes de Ohanapecosh, ubicado a 1.900 pies (579,12 m) sobre el nivel del mar . SR 123 cruza Laughingwater Creek y pasa Silver Falls y la entrada a Steve Canyon hasta el comienzo del sendero Grove of the Patriarchs Trail. Ahora, siguiendo el arroyo Chinook, la carretera se adentra en un túnel debajo de Seymour Peak y termina en una intersección con la SR 410 en Cayuse Pass . [5] [6] [7] [8]
Historia
La historia de la SR 123 comienza con el establecimiento de la Reserva Forestal del Pacífico en 1893, que se convirtió en la Reserva Forestal del Monte Rainier en 1897, ambos incluían el área cercana a la carretera actual. [9] [10] El Parque Nacional Mount Rainier se estableció como el quinto parque nacional el 2 de marzo de 1907. [11] La Reserva Forestal Nacional Mount Rainier se convirtió en el Bosque Nacional Rainier en 1907 y el Bosque Nacional Columbia en 1908. [9] En 1923, se produjo una nueva numeración y reestructuración del sistema de carreteras estatales y se agregó al sistema una rama de la State Road 5 , más tarde llamada Cayuse Pass - Yakima . [12] [13] El término norte de la calzada en Cayuse Pass se convirtió en la Ruta 410 de los Estados Unidos (410 de los Estados Unidos ) durante la creación de las Carreteras Numeradas de los Estados Unidos . [14] [15] El Bosque Nacional de Columbia reemplazó al Bosque Nacional Rainier en 1933. [9] El ramal de State Road 5 se convirtió en el ramal Cayuse Pass de Primary State Highway 5 (PSH 5) en 1937. [16] [17] Entre 1946 y 1959, funcionó una estación de esquí en Cayuse Pass. [18] En 1949, el Bosque Nacional de Columbia pasó a llamarse Bosque Nacional Gifford Pinchot para honrar a un pionero del mismo nombre . [9] [10] [19] Durante la renumeración de la carretera de 1964 , el ramal Cayuse Pass de PSH 5 se convirtió en SR 143 , una ruta auxiliar de SR 14 . [20] SR 14 se convirtió en US 12 el 20 de junio de 1967 y SR 143 se convirtió en SR 123, mientras que US 410 se convirtió en SR 410 . [7] [21] Desde 1974, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) ha registrado las fechas de apertura y cierre de Cayuse Pass. La única temporada en la que no se cerró el paso fue entre 1976 y 1977. El cierre más temprano fue el 7 de octubre de 1996 y la apertura más temprana fue el 30 de marzo de 1992. El cierre más reciente fue el 4 de enero de 1990 y la última apertura fue en junio 21, 1996. [22] Después de la tormenta de viento de la víspera de Janucá de 2006 , un segmento de 10,90 millas (17,54 km) de largo de la SR 123, que tiene sólo 16,34 millas (26,30 km) de largo, [1] fue arrasado y necesita reconstrucción. La construcción se inició el 21 de junio de 2007 y la carretera se reabrió el 28 de septiembre de 2007. [23] [24]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Luis | Gifford Pinchot NF | 0,00 | 0,00 | US 12 (Carretera White Pass) - Aberdeen , Chehalis , Yakima | |
5.40 | 8,69 | FR 44 oeste (Stevens Canyon Road) hasta SR 706 oeste (Road to Paradise) - Longmire , Paradise , Elbe | |||
Límite del Parque Nacional Monte Rainier | |||||
atravesar | monte NP Rainier | 16.34 | 26.30 | SR 410 ( desvío panorámico del paso Chinook ) - Tacoma , Naches , Yakima | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
Mapa de ruta :
- ^ a b c Departamento de transporte del estado de Washington (2008). "Registro de la carretera estatal: Informe de planificación, SR 2 a SR 971" (PDF) . Consultado el 24 de julio de 2009 .
- ^ Legislatura del estado de Washington (1970). "RCW 47.17.230: Ruta estatal nº 123" . Consultado el 24 de julio de 2009 .
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Washington (2007). "Informe anual de tráfico 2007" (PDF) . Consultado el 24 de julio de 2009 .
- ^ Gifford Pinchot National Forest Vinicity (PDF) (Mapa). Servicio Forestal de los Estados Unidos . Mayo de 2009 . Consultado el 24 de julio de 2009 .
- ^ Parque Nacional Monte Rainier (PDF) (Mapa). Servicio de Parques Nacionales . 2009 . Consultado el 24 de julio de 2009 .
- ^ Google (24 de julio de 2009). "Ruta estatal 123" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 24 de julio de 2009 .
- ^ a b Yakima, 1971 (Mapa). 1: 250.000. Cartografía del Servicio Geológico de los Estados Unidos . Universidad de Texas en Austin . 1971 . Consultado el 24 de julio de 2009 .
- ^ Carreteras del estado de Washington, 2008–2009 (PDF) (Mapa) (2008–09 ed.). 1: 842.000. Cartografía del Servicio Geológico de los Estados Unidos. Departamento de Transporte del Estado de Washington. 2008. § F4 . Consultado el 24 de julio de 2009 .
- ^ a b c d Davis, Richard C. (29 de septiembre de 2005). "Los bosques nacionales de los Estados Unidos" (PDF) . La Sociedad de Historia Forestal . Consultado el 24 de julio de 2009 .
- ^ a b Servicio Forestal de los Estados Unidos (15 de noviembre de 2007). "Bosque Nacional Gifford Pinchot - Acerca de nosotros" . Consultado el 24 de julio de 2009 .
- ^ Servicio de Parques Nacionales (24 de julio de 2000). "Parque Nacional Mount Rainier - Wonderland: una historia administrativa, parte II: años de fundación, 1893-1916, capítulo III: establecimiento del Parque Nacional Mount Rainier" . Consultado el 24 de julio de 2009 .
- ^ Legislatura del estado de Washington (19 de marzo de 1909). "Capítulo 185: Carreteras estatales primarias y secundarias". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (1923 ed.). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington. págs. 628–629 . Consultado el 24 de julio de 2009 .
SEGUNDO. 4. Una carretera estatal primaria, que se conocerá como State Road No. 5 o National Park Highway System, se establece de la siguiente manera: comenzando en la ciudad de Tacoma; de allí por la ruta más factible en dirección sureste a través de Elbe y Ashford hasta la puerta del Parque Nacional Rainier; también de un cruce en la ciudad de Elba; de allí en dirección sur a través de Morton, Kosmos; de allí en dirección oeste a través de Nesika, Riffe y Ethel hasta un cruce con State Road No. 1 o Pacific Highway en o en las cercanías de Jackson Prairie; también, desde un cruce en o cerca de Kosmos en el condado de Lewis en dirección noreste a través de Lewis en el condado de Lewis a través de Sheepskull Gap; de allí en dirección noroeste a través de Enumclaw, Auburn, Kent hasta una conexión con State Road No. 2 en las cercanías de Renton; también desde un cruce en Sheepskull Gap en dirección sureste a Yakima.
- ^ Mount Rainier, 1924 (Mapa). 1: 125.000. Washington 1: 125.000 cuadrángulos topográficos. Cartografía del Servicio Geológico de los Estados Unidos. Universidad Estatal de Washington . 1924 . Consultado el 24 de julio de 2009 .
- ^ Oficina de Carreteras Públicas y Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Servicio geológico de EE . UU . OCLC 32889555 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de las bibliotecas de la Universidad del Norte de Texas.
- ^ Mapa de carreteras de Rand McNally Junior, Washington (mapa). Rand McNally. 1926 . Consultado el 24 de julio de 2009 .
- ^ Legislatura del estado de Washington (17 de marzo de 1937). "Capítulo 190: Establecimiento de carreteras estatales primarias". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (1937 ed.). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington. págs. 935–937 . Consultado el 24 de julio de 2009 .
SEGUNDO. 5. Por la presente se establece una carretera estatal primaria que se conocerá como Carretera Estatal Primaria No. 5, o Carretera del Parque Nacional, de acuerdo con la descripción siguiente: Comenzando en Seattle, desde allí en dirección sur por Bryn Mawr y las cercanías de Renton en la Carretera Estatal Primaria No. 2, de allí en dirección sur por la ruta más factible a Auburn, de allí en dirección sureste por la ruta más factible a través de Enumclaw y Chinook Pass a Yakima en la Carretera Estatal Primaria No. 3; también comenzando en un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 1 en las cercanías al sur de Chehalis, desde allí en dirección este por la ruta más factible por medio de Kosmos y White Pass hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 5, como se describe en este documento , al noroeste de Yakima; también comenzando en Tacoma en la Carretera Estatal Primaria No. 1, de allí en dirección sur por la ruta más factible a través de Elba, de allí en dirección este por la ruta más factible hasta una entrada suroeste al Parque Nacional Mount Rainier; también comenzando en Elba en la Carretera Estatal Primaria No. 5, como se describe en este documento, desde allí en dirección sur por la ruta más factible hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 5, como se describe aquí, en las cercanías de Kosmos; también comenzando en Enumclaw en la Carretera Estatal Primaria No. 5, como se describe aquí, desde allí en dirección sur por la ruta más factible hasta una entrada noroeste al Parque Nacional Mount Rainier; también comenzando en Auburn en la Carretera Estatal Primaria No. 5, como se describe aquí, de allí en dirección sur por la ruta más factible por medio de Sumner, de allí en dirección oeste por la ruta más factible a Tacoma en la Carretera Estatal Primaria No. 1 ; también comenzando en Auburn en la Carretera Estatal Primaria No. 5, como se describe aquí, desde allí en dirección oeste por la ruta más factible hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 1; también comenzando en un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 5, como se describe en el presente, en las cercanías al oeste del Paso Chinook, de allí en dirección sur por la ruta más factible hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 5, como se describe en este documento, en las cercanías al oeste de White Pass; también comenzando en Sumner en la Carretera Estatal Primaria No. 5, como se describe aquí, desde allí en dirección este por la ruta más factible hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 5, como se describe en este documento, en las cercanías de Buckley; también comenzando en Enumclaw en la Carretera Estatal Primaria No. 5, como se describe en el presente, de allí en dirección noroeste por la ruta más factible a través de Summit hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 2, como se describe en este documento, en las cercanías de Renton .
- ^ Yakima, 1963 (Mapa). 1: 250.000. Cartografía del Servicio Geológico de los Estados Unidos. Universidad de Texas en Austin. 1963 . Consultado el 24 de julio de 2009 .
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Washington (2009). "Cayuse Pass" . Consultado el 24 de julio de 2009 .
- ^ Yakima, 1949 (Mapa). 1: 250.000. Cartografía del Servicio Geológico de los Estados Unidos. Universidad de Texas en Austin. 1949 . Consultado el 24 de julio de 2009 .
- ^ CG Prahl (1 de diciembre de 1965). "Identificación de carreteras estatales" (PDF) . Comisión de Carreteras del Estado de Washington , Departamento de Carreteras . Consultado el 24 de julio de 2009 .
- ^ Weingroff, Richard M. (9 de enero de 2009). "Estados Unidos 12 Michigan a Washington" . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 24 de julio de 2009 .
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Washington (2009). "Cayuse Pass - Fechas históricas de apertura y cierre" . Consultado el 24 de julio de 2009 .
- ^ "El trabajo de reparación de daños por inundación comienza en la SR 123 en el Parque Nacional Mount Rainier" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. 21 de junio de 2007 . Consultado el 24 de julio de 2009 .
- ^ "SR 123 reabre el 28 de septiembre después de las reparaciones de daños por inundaciones" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. 24 de septiembre de 2007 . Consultado el 24 de julio de 2009 .
enlaces externos
- Carreteras del estado de Washington
- WSDOT - Pase Cayuse