La ruta estatal 410 ( SR 410 , parcialmente llamada Chinook Scenic Byway, y también llamada Stephen Mather Memorial Parkway) es una carretera estatal de 107,44 millas (172,91 km) de largo que atraviesa los condados de Pierce , King y Yakima en el estado estadounidense de Washington. . Comienza en un intercambio con SR 167 en Sumner y viaja hacia el sureste a través de Cascade Range hasta un cruce con la US Route 12 (US 12) en Naches.. Mientras que la parte occidental de la SR 410 es una autopista que da servicio a áreas urbanas edificadas, el resto de la ruta es una carretera de superficie que atraviesa principalmente áreas rurales al pasar por las montañas.
Ruta estatal 410 | ||||
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Información de ruta | ||||
Definido por RCW 47.17.610 | ||||
Mantenido por WSDOT | ||||
Largo | 172,91 km ( 107,44 mi [1] ) | |||
Existió | 1967 [2] [3] - presente | |||
Rutas turisticas | Camino panorámico de Chinook | |||
Uniones principales | ||||
West End | SR 167 en Sumner | |||
SR 165 en Buckley SR 164 en Enumclaw SR 123 en Cayuse Pass | ||||
Extremo este | Estados Unidos 12 en Naches | |||
Localización | ||||
Condados | Pierce , Rey , Yakima | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La ruta comienza como un desvío sur de acceso limitado del centro de Sumner, pero se convierte en una carretera de superficie al este de la ciudad. Viajando hacia el este, la carretera sirve a Bonney Lake y Buckley , y cruza y finalmente corre paralela al White River en Enumclaw y Greenwater . La SR 410 ingresa al Bosque Nacional Mount Baker-Snoqualmie y luego se dirige al Parque Nacional Mount Rainier , cruza los pasos Cayuse y Chinook , y sale del parque al sureste a lo largo del American River hacia el Bosque Nacional Wenatchee . La SR 410 sale del bosque nacional y viaja paralela al río Naches para terminar en Naches, una ciudad ubicada al oeste de Yakima . El Chinook Scenic Byway comienza en Enumclaw y sigue la carretera a través de los dos bosques nacionales y el Parque Nacional Mount Rainier hasta la US 12 en Naches.
La moderna SR 410 fue parte de varias carreteras estatales para vagones hasta 1926, cuando se estableció la US 410 , que se extendía desde Aberdeen hasta Lewiston , Idaho. La US 410 fue desmantelada después de que la US 12 se extendiera sobre la mayor parte de la carretera en 1967, sin pasar por Olympia y Chinook Pass . Un segmento de la antigua US 410 de Elma a Olympia se convirtió en SR 8 y el segmento de Tacoma a Naches se convirtió en SR 410. La carretera se acortó más tarde para terminar en Sumner y fue reemplazada por SR 167 de Tacoma a Sumner.
Descripción de la ruta
La SR 410 comienza como una autopista en un intercambio con la SR 167 cerca del centro de Sumner . [4] La carretera viaja hacia el sureste a través de áreas suburbanas, cruzando el río Stuck y pasando un intercambio parcial en forma de trébol con Linden Drive, [5] también llamado Traffic Avenue. Después de un segundo intercambio de hoja de trébol parcial con Thompson Avenue, SR 410 pasa por debajo de un caballete del ferrocarril propiedad de BNSF Railway y utilizado por Amtrak 's cascadas servicio ferroviario, [6] [7] cerca del norte de banco del río Puyallup . [5] Después de girar hacia el noreste, la SR 410 se encuentra con el término occidental de la SR 162 a través de un intercambio de diamantes . La SR 162 viaja hacia el norte hacia el centro de Sumner como Valley Avenue y hacia el sur sobre el río Puyallup hacia Orting . [8] La sección de la autopista cerca del intercambio fue la parte más concurrida registrada de la SR 410 en 2008 con un promedio diario de 59,000 automovilistas que usaban la autopista. [9] Continuando hacia el noreste, la SR 410 se conecta a 166th Avenue y gira hacia el sureste como una carretera indivisa hacia la comunidad de Bonney Lake . [10] Al este de Bonney Lake, la carretera se dirige hacia el este, pasando dos centros comerciales antes de entrar en Buckley y cruzar la SR 165 . En Buckley, la calle viaja hacia el noreste a través del centro y gira hacia el norte para cruzar el río White y entrar al condado de King . [1] [11]
Después de dejar el condado de Pierce , la carretera viaja hacia el noreste a través de áreas rurales hacia Enumclaw y pasa por Enumclaw High School antes de girar hacia el este y pasar a llamarse Roosevelt Avenue. [1] Como Roosevelt Avenue, la calle se cruza con Griffin Avenue, también designada SR 164 , que viaja hacia el noroeste a SR 169 y Auburn . La calzada, ahora llamada Chinook Scenic Byway, [12] pasa por el recinto ferial del condado de King y el parque del condado de Enumclaw King. [13] [14] [15] Dejando Enumclaw en dirección sureste, la SR 410 comienza a ser paralela al río White río arriba hacia el Parque Estatal Federation Forest , un parque estatal de 619 acres (2,51 km 2 ; 0,967 millas cuadradas) que consiste en un antiguo crecimiento bosques siempreverdes . [16] [17] La carretera cruza el río Greenwater , al noreste de su confluencia con el río White, y vuelve a entrar en el condado de Pierce. [1] [11]
El puente termina en la comunidad de Greenwater , llamada así por el río, donde la carretera se encuentra con Forest Road 70, que se ha propuesto que se convierta en SR 168 sobre Naches Pass como una alternativa a Chinook Scenic Byway. [18] Desde Greenwater, la carretera viaja hacia el sur a lo largo del río White hasta el bosque nacional Mount Baker-Snoqualmie , [19] pasando el aeropuerto estatal Ranger Creek , un aeropuerto estatal que está abierto en verano y principios de otoño. [20] El desvío viaja hacia el sur hasta el Parque Nacional Mount Rainier . La SR 410 está cerrada en la puerta de Morse Creek, a unas 5 millas al este de Chinook Pass Summit durante el invierno y principios de la primavera debido al viento fuerte, el servicio celular limitado y el peligro de avalanchas. Se cruza con la SR 123 en Cayuse Pass . [21] La SR 410 gira hacia el este en la intersección y se dirige a través de una serie de curvas cerradas , pasando el lago Tipsoo , hasta el paso Chinook . [11]
Chinook Pass es la frontera entre los condados de Pierce y Yakima y el Parque Nacional Mount Rainier y el Bosque Nacional Wenatchee . [21] [22] El paso también es donde la carretera cruza el Pacific Crest Trail , un sendero escénico nacional que se completó en 1993. [23] [24] Al este del paso Chinook, la carretera comienza a ser paralela al río American al noreste de siga el río Little Naches, que se convierte en el río Naches . [22] Después de un cruce con el otro extremo de la SR 168 propuesta, llamada Little Naches Road, la carretera sale del Bosque Nacional Wenatchee y entra en Naches . El desvío termina en la US 12 en Naches cerca del Canal Naches Selah . [1] [11]
Historia
La primera parte de la SR 410 que se definió bajo la ley para ser construida por el estado de Washington fue una carretera estatal de vagones que se extendía desde una carretera del condado en el condado de King hasta una carretera del condado cerca de Naches . El camino corría a lo largo del Río Blanco hasta llegar a la cima de las Cascadas y continuaba bajando paralelo al Río Americano antes de terminar en la carretera del condado que conecta con Naches. Esta carretera fue aprobada y construida en 1897, por lo que es una de las carreteras estatales más antiguas del estado de Washington. [25] En 1905, la carretera se conoció como State Road 1 y se incorporó al primer sistema estatal de carreteras. [26] En 1907, la carretera se llamó White River - Natches Road y se acortó para terminar en Cedar Springs. El resto del camino se transfirió a State Road 5 , llamado Cowlitz-Natches Road , que iba de Napavine a Naches. [27]
En 1913, el sistema de carreteras estatales se ajustó nuevamente y se agregaron varias carreteras nuevas al sistema, incluidas partes de lo que se convertiría en la US 410 . La Carretera Olímpica viajó alrededor de la Península Olímpica y una sección de Aberdeen a Olimpia se usó más tarde como parte de la US 410. [28] La Carretera del Pacífico más tarde tendría una breve concurrencia con la US 410 de Olimpia a Tacoma , y la US 410 se conectaría más tarde. hasta la Carretera del Parque Nacional en Tacoma y sígala hasta Buckley , donde comienza la Carretera Estatal 5, ahora una carretera secundaria mantenida por los condados. [28] Desde el final de la State Road 5 en Naches, la Inland Empire Highway coincide con la futura US 410 hasta Dayton , donde un ramal de la carretera viaja a Clarkston . [28] State Road 5 se convirtió en McClellan Pass Highway en 1919 y se alineó más al sur con Chinook Pass . [29] La McClellan Pass Highway fue rebautizada como Naches Pass Highway en 1921 para reflejar el realineamiento en 1919. [30] A pesar del nombre, la carretera no cruzaba Naches Pass , como nunca lo ha hecho ninguna carretera.
En 1923, el sistema de carreteras del estado se reestructuró por completo, incorporando números en lugar de nombres. La Olympic Highway se convirtió en State Road 9 , la Pacific Highway se convirtió en State Road 1 , la National Park Highway absorbió la Naches Pass Highway y siguió siendo State Road 5 , y la Inland Empire Highway se convirtió en State Road 3 , pero su rama de Dayton a Clarkston siguió siendo una rama de la ahora inexistente Inland Empire Highway. [31] A fines de 1925 se formó un sistema de carreteras nacionales que mejoró el concepto de senderos para automóviles . El 11 de noviembre de 1926 se aprobó el plan final del sistema, que se convirtió en las rutas estadounidenses. Una de las rutas incluidas en el El plan era US 410, que se extendía desde US 101 en Aberdeen hasta US 95 en Lewiston , Idaho. Partes de la US 410 coincidían con otras nuevas carreteras, incluida la US 99 de Olympia a Tacoma y la US 97 en Yakima. [32] En 1937, el sistema de carreteras del estado cambió a un sistema primario y secundario . La US 410 siguió siendo la misma, pero el estado cambió las designaciones de sus carreteras estatales concurrentes. State Road 9 se convirtió en Primary State Highway 9 (PSH 9), State Road 1 y US 99 se convirtieron en PSH 1 , State Road 5 se convirtió en PSH 5 , State Road 3 se convirtió en PSH 3 y la rama de Inland Empire Highway de Dayton a Clarkston se convirtió en una rama de PSH 3. [33]
En 1964, Washington dio a conocer un nuevo sistema de numeración para carreteras. Las concurrencias con las carreteras estatales primarias se derogarían en 1970 y la US 410 sería una carretera no concurrente. El 20 de junio de 1967, la US 12 se extendió al oeste desde Lewiston, Idaho, sobre White Pass hasta Aberdeen, eliminando la mayor parte de la ruta original de la carretera. Los tramos restantes se dividieron entre otras rutas. El segmento de Elma a Olympia se convirtió en la Ruta Estatal 8 (SR 8). [34] [35] La Interestatal 5 (I-5) tomó el segmento Olympia-Tacoma, y el segmento Tacoma-Naches se convirtió en SR 410. [2] [3] Los últimos marcadores de tranquilidad para US 410 fueron eliminados en diciembre de 1967. [36] [37] [38]
Originalmente, la SR 410 pasaba por el centro de Puyallup y Sumner, siguiendo varias calles de superficie (incluida Main Avenue en Puyallup y Thompson Street, Alder Avenue y Main Street en Sumner) a través de las dos ciudades. A fines de la década de 1960, comenzó la construcción de un desvío de acceso limitado de los dos centros de la ciudad. La SR 410 se trasladó a la nueva autopista en 1972. [39] [40] En 1973, la SR 410 se acortó a su longitud actual después de que la SR 167 se extendiera a Tacoma. [2] El 11 de octubre de 2009, un deslizamiento de tierra masivo enterró aproximadamente 0.25 millas (0.40 km) de SR 410 al oeste de Naches en el Valle del Nilo. [41] El deslizamiento de tierra también bloqueó el río Naches y provocó advertencias de graves inundaciones. [42] Se estableció un desvío en Nile Road que era para uso residencial solo hasta el 20 de octubre. [43] La SR 410 fue desviada permanentemente hacia Nile Road en algún momento posterior, [44] y el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) completó la pavimentación en el nuevo segmento de la SR 410 el 20 de noviembre. [45] [46] Después de tres años, la SR 410 fue redirigida de regreso al lado este del río Naches a lo largo del pie del deslizamiento de tierra con una ruta permanente abierta en agosto de 2012 . [47]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
atravesar | Sumner | 0,00 | 0,00 | SR 167 (Valley Freeway) - Tacoma , Auburn , Renton | |
0,48 | 0,77 | Linden Drive (Traffic Avenue) / Thompson Avenue | |||
1,56 | 2.51 | SR 162 este (Valley Avenue) - Orting | Término occidental de la SR 162 | ||
2,63 | 4.23 | 166th Avenue East / Sumner Tapps Highway East | |||
Extremo este de la autopista | |||||
Buckley | 11,84 | 19.05 | SR 165 sur - Wilkeson | Término norte de la SR 165 | |
río Blanco | Puente sobre el río blanco | ||||
Rey | Enumclaw | 15,98 | 25,72 | SR 164 oeste (Griffin Avenue) hasta SR 169 norte (Porter Street) - Auburn , Renton | Comience el desvío panorámico de Chinook |
Río Greenwater | 33,87 | 54.51 | Puente sobre el río Greenwater | ||
atravesar | Agua verde | 35,96 | 57,87 | FR 70 este - Paso de Naches | Propuesto SR 168 al este |
| 48,70 | 78,38 | Puerta del Parque Nacional Monte Rainier (entrada) | ||
Pase Cayuse | 56,86 | 91,51 | SR 123 sur hasta la US 12 - Packwood | Término norte de la SR 123 | |
Paso Chinook | 60,32 | 97.08 | Paso Chinook | ||
Yakima | Bosque Nacional Wenatchee | 65,64 | 105,64 | Puerta del Parque Nacional Monte Rainier (entrada) | |
83.20 | 133,90 | Little Naches Road - Paso de Naches | SR 168 propuesta al oeste | ||
Naches | 107,44 | 172,91 | Estados Unidos 12 - Yakima , White Pass | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carreteras del estado de Washington: SR 410
- Carreteras del estado de Washington: US 410 (fuera de servicio)
- Camino panorámico de Chinook
- Intercambio SR 167 - Cámara de tráfico WSDOT