La ruta estatal 171 ( SR 171 , llamada Broadway Avenue ) es una carretera estatal de 3,79 millas (6,10 km) de largo que sirve a la ciudad de Moses Lake en el condado de Grant , ubicada en el estado estadounidense de Washington . Broadway Avenue comienza en un intercambio con la Interestatal 90 (I-90) y viaja hacia el noreste a través del centro de Moses Lake al mismo tiempo que la Interestatal 90 Business y paralela a Parker Horn antes de terminar en una intersección con la SR 17 . Broadway Avenue anteriormente formaba parte de la Carretera estatal primaria 18 (PSH 18) y la Ruta estadounidense 10(US 10) hasta la renumeración de la autopista de 1964 . La carretera también tiene una extensión sin construir desde Moses Lake al noreste hasta Odessa que fue legislada por primera vez en 1955 como la Carretera Estatal Secundaria 7E (SSH 7E).
Ruta estatal 171 | ||||
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Broadway Avenue | ||||
Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la SR 17 | ||||
Definido por RCW 47.17.350 | ||||
Mantenido por WSDOT | ||||
Largo | 3,79 millas [1] (6,10 km) | |||
Existió | 1964 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-90 en Moses Lake | |||
I-90 BL en Moses Lake | ||||
extremo norte | SR 17 en Moses Lake | |||
Localización | ||||
Condados | Conceder | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
State Route 171 (SR 171) y Interstate 90 Business (I-90 Business) comienzan su concurrencia de 2.99 millas (4.81 km) de largo como Broadway Avenue en un cruce de diamantes con Interstate 90 (I-90) en Moses Lake . [3] La calle viaja hacia el norte sobre un ramal del ferrocarril de la cuenca de Columbia en el centro de Moses Lake y gira hacia el noreste para paralela al Parker Horn antes de la división entre SR 171 e I-90 Business, que se convierte en Pioneer Way. [1] [4] [5] La carretera continúa al noreste para dejar el centro de Moses Lake y terminar en una intersección con la SR 17 , que pasa por alto la ciudad. [6]
Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de encuestas en sus carreteras en el estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario anual promedio (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2011, WSDOT calculó que entre 3.900 y 21.000 vehículos por día usaban la carretera, principalmente en el área de Yakima. [7]
Historia
Broadway Avenue era originalmente parte de Primary State Highway 18 (PSH 18), que se extendía desde George hasta Ritzville . PSH 18 se creó en 1937 y cruzó la parte occidental de Moses Lake hacia el centro de Moses Lake en un puente que se construyó en 1924. [8] [9] [10] La ruta 10 de EE. UU. (EE. UU. 10) se reenvió hacia PSH 18 en la década de 1940, [11] [12] [13] y ambas carreteras comenzaron a utilizar un desvío sur propuesto de la ciudad en 1955. [14] A finales de la década de 1940 se propuso una carretera que conectaba el lago Moses con Odessa en el noreste, [15 ] y se convirtió en ley en 1955 como Secondary State Highway 7E. [16] La Interestatal 90 (I-90) reemplazó a la US 10 y la PSH 18 durante la creación del Sistema de Carreteras Interestatales en 1956, [17] y la SSH 7E fue reemplazada por la Ruta Estatal 171 (SR 171) en una nueva numeración de 1964 . [2] [18] No se han realizado revisiones importantes a la carretera desde 1964, y la ruta a Odessa sigue sin construirse a partir de 2012.[actualizar]. [19]
Intersecciones principales
Toda la carretera está en Moses Lake , condado de Grant .
mi [1] | km | Destinos | Notas | ||
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0,00– 0,07 | 0,00– 0,11 | I-90 - Spokane , Seattle | Término del sur; intercambio; extremo sur de SR 171 / I-90 Business traslapo | ||
2,99 | 4.81 | I-90 BL este (Pioneer Way) | Extremo norte de SR 171 / I-90 Business se superponen | ||
3,79 | 6,10 | SR 17 - Ephrata , Otelo | Término norte | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
- ^ a b c Staff (2012), State Highway Log: Planning Report 2011, SR 2 a SR 971 (PDF) , Departamento de Transporte del Estado de Washington , págs. 1161-1163 , consultado el 14 de enero de 2013
- ^ a b "47.17.350: State route No. 171" , Código revisado de Washington , Legislatura del estado de Washington , 1970 , consultado el 14 de enero de 2013
- ^ SR 90 - Salida 176: Junction SR 171 / Broadway Avenue (PDF) , Departamento de Transporte del Estado de Washington, 14 de marzo de 2011 , consultado el 14 de enero de 2013
- ^ "Informe detallado de características para: Parker Horn" , Sistema de información de nombres geográficos , Servicio geológico de los Estados Unidos , 10 de septiembre de 1979 , consultado el 14 de enero de 2013
- ^ 2011 Sistema ferroviario del estado de Washington (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. Enero de 2012 . Consultado el 14 de enero de 2013 .
- ^ Google (14 de enero de 2013). "Ruta estatal 171" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 14 de enero de 2013 .
- ^ Staff (2011), Informe anual de tráfico 2011 (PDF) , Departamento de Transporte del Estado de Washington, págs. 151-152 , consultado el 14 de enero de 2013
- ^ Legislatura del estado de Washington (17 de marzo de 1937), "Capítulo 190: Establecimiento de carreteras estatales primarias", Leyes de sesión del estado de Washington , Leyes de sesión del estado de Washington (1937 ed.), Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington, pag. 941 , consultado el 14 de enero de 2013 ,
SEC. 18. Por la presente se establece una carretera estatal primaria que se conocerá como Carretera estatal primaria No. 18 de acuerdo con la siguiente descripción: Comenzando en el cruce en estrella en la Carretera estatal primaria No. 7, cerca de Burke, de allí en dirección este por la vía más factible ruta por Neppel hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 11 en Ritzville.
- ^ "Se abrió el puente de Moses Lake" , The Spokesman-Review , Spokane, Washington , p. 6, 20 de diciembre de 1924 , consultado el 14 de enero de 2013
- ^ Carreteras del Estado de Washington ( DJVU ) (Mapa). Cartografía de Rand McNally . Departamento de Carreteras . 1939 . Consultado el 14 de enero de 2013 .
- ^ Noroeste, 1946 (Mapa). Rand McNally. 1946 . Consultado el 14 de enero de 2013 .
- ^ Ritzville, 1953 (JPG) (Mapa). 1: 250.000. Encuesta geológica de los Estados Unidos. 1953 . Consultado el 14 de enero de 2013 .
- ^ Mapa de carreteras del estado de Washington (DJVU) (Mapa). Departamento de Carreteras. 1950 . Consultado el 14 de enero de 2013 .
- ^ "Se pedirán $ 4,300,000 para carreteras en el área de la cuenca" , The Spokane Chronicle , Spokane, Washington, p. 29, 20 de enero de 1955 , consultado el 14 de enero de 2013
- ^ "El proyecto de pavimentación de calles está listo" , The Spokesman-Review , Spokane, Washington, p. 37, 24 de marzo de 1951 , consultado el 14 de enero de 2013
- ^ Legislatura del estado de Washington (1955), Leyes de la sesión del estado de Washington , Leyes de la sesión del estado de Washington (1955 ed.), Olympia, Washington : Legislatura del estado de Washington
- ^ Ritzville, 1965 (JPG) (Mapa). 1: 250.000. Encuesta geológica de los Estados Unidos. 1965 . Consultado el 14 de enero de 2013 .
- ^ Prahl, CG (1 de diciembre de 1965), Identificación de carreteras estatales (PDF) , Comisión de Carreteras del Estado de Washington , Departamento de Carreteras , consultado el 14 de enero de 2013
- ^ Carreteras del estado de Washington, 2011-2012 (PDF) (Mapa). 1: 842.000. Departamento de Transporte del Estado de Washington. 2011 . Consultado el 14 de enero de 2013 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carreteras del estado de Washington