La estación de Weischlitz es un cruce ferroviario local en el municipio de Weischlitz en Vogtland en el estado alemán de Sajonia . La estación está ubicada en el ferrocarril Plauen-Cheb y el ferrocarril de Gera Süd .
Weischlitz | ||||||||||||||||
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Estación de cruce | ||||||||||||||||
![]() Estación Weischlitz en 2013 | ||||||||||||||||
Localización | Bahnhofstr. 1, Weischlitz , Sajonia Alemania | |||||||||||||||
Coordenadas | 50 ° 26′55 ″ N 12 ° 03′38 ″ E / 50.44863 ° N 12.06069 ° ECoordenadas : 50 ° 26′55 ″ N 12 ° 03′38 ″ E / 50.44863 ° N 12.06069 ° E | |||||||||||||||
Líneas) |
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Plataformas | 3 | |||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||
Código de la estación | 6624 [1] | |||||||||||||||
Código DS100 | DWS [2] | |||||||||||||||
IBNR | 8010367 | |||||||||||||||
Categoría | 6 [1] | |||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | |||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||
Abrió | 1 de noviembre de 1874 | |||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||
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Localización | ||||||||||||||||
![]() ![]() Weischlitz Ubicación dentro de Sajonia |
Historia
El ferrocarril estatal de Voigtland ( Voigtländische Staatseisenbahn ), que fue inaugurado en 1865 por los ferrocarriles estatales reales de Sajonia ( Königlich Sächsische Staatseisenbahnen ), proporcionó una conexión ferroviaria a numerosos pueblos y ciudades en el ferrocarril de Vogtland, pero implicó numerosos giros en una ruta larga. En la década de 1860, se planeó acortar la ruta mediante la construcción del enlace Plauen-Oelsnitz . Weischlitz recibió una estación en el tramo de la línea aprobado en 1868.
El White Elster se trasladó un poco más hacia el oeste en un nuevo lecho de río para permitir que la estación se construyera en el lecho del río. Desde el principio, la estación se diseñó para la integración del ferrocarril Wolfsgefährth-Weischlitz de la compañía ferroviaria privada de Sajonia-Turingia ( Sächsisch-Thüringische Eisenbahngesellschaft , Sä.-Th.E.). La estación Weischlitz se inauguró el 1 de noviembre de 1874 junto con la línea Plauen-Oelsnitz. El ferrocarril privado construyó sus instalaciones al este de las instalaciones existentes del ferrocarril estatal, el único cambio necesario en los edificios que ya se habían construido fue una ligera ampliación del edificio de entrada. [3] El Sä.-Th.E. abrió su último tramo entre Plauen unt Bf (estación inferior de Plauen) y Weischlitz el 20 de septiembre de 1875. Un enlace ferroviario permitió el intercambio de vagones. La estación se convirtió en una Inselbahnhof virtual (estación de la isla), ya que el edificio de entrada estaba rodeado de vías, a excepción de la carretera de acceso.
La Sä.-Th.E., junto con sus ferrocarriles, fue absorbida por el estado sajón en 1876, pero esto no cambió en absoluto las operaciones ferroviarias. Los trenes a Wolfsgefährth continuaron comenzando y terminando en la parte este de la estación.
En los años siguientes se realizaron pequeñas ampliaciones y conversiones, incluida la construcción de otro edificio auxiliar y una pista de carga adicional con rampa. Alrededor de 1900 se hicieron mayores conversiones y ampliaciones. Después de la etapa más grande de construcción, había 42 conjuntos de puntos y 21 vías en la estación, de las cuales 9 estaban en el lado de Plauen y 12 en el lado de Gera. Se utilizaron cuatro vías de plataforma para el servicio de pasajeros, mientras que varias vías de carga, rampas y un cobertizo de mercancías estaban disponibles para las operaciones de carga. Además, había un cobertizo de almacenamiento privado. Se construyó un paso elevado para la calle principal del pueblo, que cruza el ferrocarril en el extremo sur de la estación. [4]
En esencia, los ferrocarriles siguieron siendo los mismos hasta después de la Segunda Guerra Mundial. Después de la Segunda Guerra Mundial, las vías dentro de la estación se redujeron por el desmantelamiento de la segunda vía para reparaciones .
A mediados de la década de 1970, todas las señales de semáforos fueron reemplazadas por señales de luz de color. Con el impacto económico de Die Wende , el tráfico de mercancías desapareció casi por completo. Hasta finales de la década de 1990, solo se utilizaron tres vías en el lado este y seis en el lado occidental. Luego, se desmanteló una vía de plataforma en el lado este en favor de un bucle de autobús.
Ahora hay ocho vías de tren en la estación, seis de ellas en el lado oeste. También está la vía de carga, la única vía que queda para el tráfico de mercancías. [5]
Depósito de locomotoras Weischlitz
El Sä.-Th.E. construyó una Heizhaus de dos pisos (una casa circular donde se calentaban las locomotoras) en Weischlitz. En 1899, este edificio rectangular se complementó con cuatro puestos más, a los que se podía acceder a través de un plato giratorio de 20 m . Mientras tanto, no era más que un depósito de locomotoras menor, que fue responsable después de la Segunda Guerra Mundial del depósito de locomotoras Adorf ( Bahnbetriebswerk Adorf ). Posteriormente fue responsable al depósito de locomotoras de Reichenbach. [6] Con el cambio de tracción a diesel, el depósito de locomotoras se volvió redundante y se cerró en la década de 1970. El Heizhaus que figura en la lista todavía existe, pero el tocadiscos se desmanteló antes de 1989. [7]
Referencias
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (ed. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Rettig 2007 , p. 26.
- ^ Rettig 2007 , págs. 26 y siguientes.
- ^ "Pistas en servicio (a 1 de abril de 2017)" (PDF; 172 kB) (en alemán) . Consultado el 1 de junio de 2017 .
- ↑ Kühne , 2011 , p. 15.
- ^ Rettig 2007 , p. 137.
enlaces externos
- Rettig, Wilfried (2007). Plauen / V – Cheb (Eger) - Die Bahnlinie PE in der Euregio-Egrensis (en alemán). Fraureuth: Verlag Jacobi. ISBN 978-3-937228-01-3.
- Kühne, Klaus-Jürgen (2011). Bahnbetriebswerke der DDR - 1949–1993 (en alemán). Stuttgart: transpress-Verlag. ISBN 978-3-613-71401-4.