El West-Link ( irlandés : Droichead an Nascbhóthair Thiar ) es un puente de peaje (en realidad puentes gemelos ) en la autopista M50 al oeste de Dublín , Irlanda , operado por Emovis (comercializado como eFlow ) para la Infraestructura de Transporte de Irlanda .
West-Link Droichead an Nascbhóthair Thiar | |
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Coordenadas | 53 ° 21′46 ″ N 6 ° 22′58 ″ O / 53,362778 ° N 6,382703 ° WCoordenadas : 53 ° 21′46 ″ N 6 ° 22′58 ″ O / 53,362778 ° N 6,382703 ° W |
Lleva | Autopista M50 |
Cruces | Río Liffey , carretera regional R109 |
Lugar | Dublín |
Caracteristicas | |
Diseño | Puentes gemelos |
Largo total | ~ 385 millones |
Altura | ~ 42 millones |
Historia | |
Inicio de la construcción | 1987 (1er tramo) 2000 (2do tramo) |
Fin de la construcción | 1990 (primer tramo) 2003 (segundo tramo) |
Estadísticas | |
Peaje | Peaje sin barreras (operado por eFlow) |
Localización | |
Estructura
El puente cruza el río Liffey en un punto conocido como Strawberry Beds. En la autopista, comienza en un punto aproximadamente a 2 km al sur del cruce 6 ( Blanchardstown ) y se extiende hasta un punto casi inmediatamente al norte del cruce 7 ( Palmerstown ). Mide 385 metros de largo y en su mayor elevación se encuentra aproximadamente a 42 metros sobre el río. [1] Las cifras de 2005 indicaron que el puente transportaba un promedio de 98.000 vehículos por día. [2] El puente es el único cruce de Liffey entre Chapelizod y Lucan Bridge (ambos son estructuras estrechas de dos carriles) y, por lo tanto, transporta una gran cantidad de tráfico entre los suburbios norte y sur de Dublín.
Sistema de peaje
Desde el 30 de agosto de 2008, el peaje se realiza mediante reconocimiento de matrículas mediante pórticos aéreos. Desde 2013, el peaje es de 2,10 € para los automóviles en una cuenta de etiqueta, 2,60 € para los automóviles cuyas matrículas se han registrado en eFlow en una cuenta de video y 3,10 € para los automóviles no registrados. Los vehículos no registrados pueden pagar en los puntos de venta de Payzone , llamando al servicio de atención al cliente de eFlow o pagando en el sitio web de eFlow. Los conductores que no pagan reciben multas cada vez mayores, dependiendo de cuánto tiempo permanezca sin pagar el peaje.
Antes del 29 de agosto de 2008, el peaje se realizaba generalmente mediante pago en efectivo en una plaza de peaje a los antiguos operadores NTR plc . Un sistema de etiquetas de prepago, Eazy Pass, también se utilizó desde principios de la década de 2000, pero no estaba libre de barreras a diferencia de los arreglos actuales.
El peaje sigue siendo una operación de un solo punto.
Historia
El puente fue construido como parte de la primera fase de la autopista M50, y él y el tramo de la autopista asociado a él (salidas 6-7) fueron el primer tramo de la M50 que se abrió en 1990. [3] Construido por NTR plc (entonces llamado National Toll Roads plc) en virtud de un acuerdo con el Ayuntamiento de Dublín , el puente fue un ejemplo temprano de asociación público-privada (aunque ese término no se usó en ese momento) y fue el primer tramo de autopista de peaje que se abrió en el estado. . A cambio de la construcción y el mantenimiento del puente, NTR recibió el derecho a operarlo como puente de peaje durante treinta años. Originalmente una estructura de un solo tramo, un segundo tramo se completó y abrió en septiembre de 2003. [3] En 2007, la Autoridad Nacional de Carreteras llegó a un acuerdo con NTR para comprar el puente de peaje a partir del 1 de agosto de 2008. Sin embargo, a efectos de gestión del tráfico , quedaba un peaje, una situación que provocó críticas generalizadas y continuas. [4] NTR continuó operando el puente hasta el 29 de agosto de 2008 cuando, a medianoche, eFlow asumió el control. En ese momento, las barreras de la plaza de peaje fueron reemplazadas por peajes electrónicos basados en pórticos. [5]
Ver también
Referencias
- ^ "Puente West-Link - Diseño e ingeniería" . Puentes de Dublín . Ayuntamiento de Dublín . Consultado el 15 de diciembre de 2016 .
- ^ "NTR publica cifras de West-Link - RTÉ News" . Rte.ie. 25 de julio de 2005 . Consultado el 6 de marzo de 2013 .
- ^ a b "M50 Second West-Link Toll Bridge" . Autoridad Nacional de Carreteras. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2007.
- ^ "Puente West-Link - Historia" . Puentes de Dublín . Ayuntamiento de Dublín . Consultado el 15 de diciembre de 2016 .
- ^ "Sin barrera significa que no hay trabajo para 120 empleados del puente de peaje" . Independiente de Irlanda. 28 de agosto de 2008 . Consultado el 15 de diciembre de 2016 .
enlaces externos
- Sitio web de eFlow: operadores de peaje sin barreras en la M50