Estación de West Baltimore
La estación West Baltimore es una estación ferroviaria regional ubicada en la parte occidental de la ciudad de Baltimore , Maryland , a lo largo del corredor noreste . Es servido por trenes MARC Penn Line . La estación está ubicada en un nivel elevado por encima y entre las cercanas calles paralelas West Mulberry y West Franklin ( Ruta 40 de los EE. UU. ) En 400 North Smallwood Street. Hay tres lotes de gran superficie disponibles para quienes viajan diariamente. La estación no es accesible , con dos plataformas laterales de bajo nivel junto a las vías exteriores, pero MTA Maryland planea renovar más tarde la estación con plataformas y entradas accesibles.
El ferrocarril de Baltimore y Potomac (B&P), propiedad del ferrocarril de Pennsylvania , se abrió a Baltimore en 1873. A principios de 1900, el PRR se detuvo en Lafayette y Calverton (también conocido como Gwynns Falls ) al oeste de Baltimore, sirviendo áreas residenciales locales. [8] Debido a que tanto el B&P como el Northern Central Railway se acercaban a Penn Station desde el oeste, el PRR a través de los trenes de Washington a Harrisburg tenía que operar en reversa desde Baltimore a Washington. Para corregir esto, el PRR planeó reemplazar las dos paradas con una única estación interurbana ubicada entre ellas, junto con una estrella en el extremo norte de laBaltimore y Potomac Tunnel para permitir que los trenes pasen por alto Penn Station. [9]
El PRR abrió la licitación para la construcción de la estación, con un costo estimado de $ 50,000 (equivalente a $ 1,200,000 en 2020), en julio de 1916. [10] La estación estilo Misión Española , construida de ladrillo rojo con techo de tejas de terracota, fue diseñada por El arquitecto del personal de PRR William Holmes Cookman . [11] La estación, llamada Edmondson , se inauguró el 1 de mayo de 1917. [9] Los planos originales exigían la instalación de plataformas de alto nivel y una pasarela que las conectara con el edificio de la estación. Sin embargo, esto se retrasó por la nacionalización de los ferrocarriles durante la Primera Guerra Mundial , y finalmente no se construyeron ni las mejoras de la estación ni la estrella. [9]
A diferencia de la estación comparable del norte de Filadelfia , Edmondson no fue un éxito. Estaba lejos del centro de la ciudad sin una buena conexión de tránsito y, sin la estrella, la estación no prestaba servicio a los trenes de Harrisburg. En lugar de ser una parada interurbana importante, Edmondson fue atendida principalmente por el servicio de pasajeros locales entre Washington y Baltimore. [9] El servicio local continuó bajo Penn Central de 1968 a 1976, luego bajo Conrail hasta 1983, y finalmente como el servicio AMDOT financiado por el estado y operado por Amtrak (rebautizado como MARC Penn Line en 1984). La estación se cerró brevemente en marzo de 1979 después de que un accidente destruyera la escalera del andén. [12] El Chesapeake de Amtrak , un tren de cercanías con paradas limitadas entre Washington y Filadelfia, comenzó a detenerse en Edmondson el 29 de julio de 1979. [12] El Chesapeake se suspendió el 30 de octubre de 1983. [13]
Edmondson siguió siendo una parada en el servicio de transporte público financiado por el estado. Las paradas de Edmondson y Frederick Road se cerraron el 27 de abril de 1984; fueron reemplazados por la estación West Baltimore , dos cuadras al sur de Edmondson Avenue, el 30 de abril. [14] Las escaleras y plataformas fueron removidas, pero el edificio de la estación permanece en su lugar como un negocio privado (que se había convertido en incluso antes de la parada cerrada). [11]
En 2009, se anunció que se agregarían aproximadamente 400 espacios de estacionamiento al este de Pulaski Street, como parte del proyecto para eliminar la parte de la Interestatal 170 (ahora Ruta 40 ) que nunca había tenido tráfico vehicular. Los lugares no debían ser permanentes, sino que solo estaban disponibles hasta la remodelación del vecindario circundante. [15] La autopista fue demolida en el otoño de 2010 y los espacios se abrieron poco después.
