El ferrocarril de West Chester es un ferrocarril turístico operado y de propiedad privada que corre entre Market Street en West Chester, Pensilvania , [2] en el condado de Chester , y el pueblo de Glen Mills, Pensilvania , en el condado de Delaware .
Ferrocarril de West Chester | |
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Lugar | Condados de Chester / Delaware , Pensilvania, EE. UU. |
Término | West Chester, Pensilvania |
Operaciones comerciales | |
Construido por | Ferrocarril de West Chester y Filadelfia |
Calibre original | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Operaciones preservadas | |
Marca de informe | WCRL |
Largo | 7,7 mi (12,4 km) [1] |
Calibre preservado | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Historia comercial | |
Abrió | Noviembre 1858 |
1858 | Comienza el ferrocarril de West Chester y Filadelfia |
Cerrado | Septiembre de 1986 |
Historial de conservación | |
1997 | West Chester Railroad comenzó a operar |
Sede | West Chester, Pensilvania |
Sitio web | |
www |
Ferrocarril de West Chester | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Opera en 7,7 millas (12,4 km) [1] de la antigua vía del ferrocarril de Pensilvania (PRR) en la rama de West Chester entre los postes de milla 27,5 y 20,6. Es propiedad de 4 States Railway Service, Inc. con fines de lucro y es operado por West Chester Railroad Heritage Association, una organización sin fines de lucro dedicada a la preservación del ferrocarril. Todos los empleados del ferrocarril son voluntarios. [3]
Lista de equipos
Número | Modelo | Construido | Fabricante | Adquirido | Notas | Imagen |
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1 | 1940 | Obras de locomotoras de Plymouth | Un mezclador de 20 toneladas operó en la cantera de Glen Mills. Convertido a diesel de su potencia original de gasolina. Repintado con un esquema de pintura WCRR amarillo y exhibido en la estación de Market Street. | |||
3 [4] | ALCO S-2 | 1949 | Compañía americana de locomotoras | 1996 | Construido como C&O # 5026, luego sirvió como B&O / Luntz Iron & Steel / Rohm & Haas # 9115. Comprado y restaurado como el número 3 por Wilmington and Western Railroad después de sufrir daños por congelación. Negociado a WCRR a cambio de una unidad EMD SW600 . | |
657 | Vagón de 50 ' | Ex-C & O, utilizado para almacenamiento. | ||||
658 | Coche plano | Se utiliza para trenes de árboles de Navidad y trenes de trabajo. | ||||
M1234 | Fairmont A4-D | 1978 | Motores ferroviarios de Fairmont | Ex ejército de Estados Unidos reductor de velocidad . | ||
1803 [5] | MLW RS-18U | 1960 | Obras de locomotoras de Montreal | 1998 | Construido para el Canadian Pacific Railway . | |
4213 [5] | ALCO C424 | 1965 | Obras de locomotoras de Montreal | 2010 | Construido para el Canadian Pacific Railway. | |
4230 [5] | ALCO C424 | 1965 | Obras de locomotoras de Montreal | 2005 | Construido para el Canadian Pacific Railway . | |
6499 [6] | EMD GP9 | 1957 | División Electro-Motive | 1997 | Construido para B&O y propiedad de Ohio Central Railroad hasta 1997. Pintado con los colores PRR en 1998 y operado como # 99 por WCRR hasta que fue repintado y renumerado con su número original. [ cuando? ] | |
7706 [7] | EMD GP38 | 1969 | División Electro-Motive | 2012 | Construido para Penn Central . Adquirido por Conrail en 1976; más tarde operado por Exelon Corporation en la estación generadora Cromby en Phoenixville, Pensilvania . Donado a WCRL en 2012. | |
9107 [8] | Clase de lectura RER "Blueliner" | 1932 | Harlan & Hollingsworth / Reading Company | 1997 | Construido como el trailer de Reading MU # 874, reconstruido y renumerado alrededor de 1963-65; retirado por SEPTA en 1990. Motores de tracción y pantógrafos retirados, convertidos en un vagón comedor sin energía para fiestas de cumpleaños y grupos de vuelos chárter. | |
9109 [8] | Clase de lectura RER "Blueliner" | 1932 | Harlan & Hollingsworth / Reading Company | Construido como el trailer de Reading MU # 876, reconstruido y renumerado alrededor de 1963-65; retirado por SEPTA en 1990. Motores de tracción y pantógrafos retirados, convertidos en un autocar sin motor. | ||
9114 [8] | Clase de lectura RER "Blueliner" | 1931 | Harlan & Hollingsworth / Reading Company | Construido como el trailer de Reading MU # 835, reconstruido y renumerado alrededor de 1963-65; retirado por SEPTA en 1990. Motores de tracción y pantógrafos retirados, convertidos en un autocar sin motor. Equipado con bocina y válvula de aire de emergencia de respaldo para movimientos en reversa. | ||
9117 [8] | Clase de lectura RER "Blueliner" | 1931 | Harlan & Hollingsworth / Reading Company | 1997 | Construido como el trailer de Reading MU # 840, reconstruido y renumerado alrededor de 1963-65; retirado por SEPTA en 1990. Motores de tracción y pantógrafos retirados, convertidos en un autocar sin motor. Equipado con bocina y válvula de aire de emergencia de respaldo para movimientos en reversa. | |
9124 [8] | Clase de lectura RER "Blueliner" | 1932 | Harlan & Hollingsworth / Reading Company | Construido como el trailer de Reading MU # 869, reconstruido y renumerado alrededor de 1963-65; retirado por SEPTA en 1990. Motores de tracción y pantógrafos retirados, convertidos en un autocar sin motor. Equipado con bocina y válvula de aire de emergencia de respaldo para movimientos en reversa. | ||
9275 "Pete Small" [9] | PRR B60b | Ex- vagón de equipajes de Pennsylvania Railroad / Penn Central, utilizado como vagón de concesiones / generador / herramienta. | ||||
20331 [10] | NYC Clase N-7A | 1952 | Vagón de cola de ventana de bahía central de Nueva York . Construido por St. Louis Car Company y luego operado por Conrail como # 21642. Numerado 642 cuando se usa como taquilla en la estación de Market Street. Restaurado y devuelto a NYC número 20331 [11] en 2009 y utilizado para trenes de trabajo y almacenamiento. | |||
28209 [12] | Vagón restaurante | Compañía Budd | 1947 | 2005 | Coche "comedor" ex-NYC / PC del comedor de dos unidades. Se utiliza como oficina de patio en Adams Street Yard. | |
: Fuera de servicio |
Reactivación propuesta del tren de cercanías
En 2018, el Departamento de Transporte de Pensilvania encargó un estudio de viabilidad para reconstruir la línea y restaurar el servicio ferroviario de cercanías directo desde West Chester hasta la estación Filadelfia 30th Street . El servicio SEPTA debajo de la estación de Elwyn se terminó en 1986 debido a la baja cantidad de pasajeros [13], pero desde entonces el área ha crecido en población y tiene pocas alternativas de transporte. La operación del servicio ferroviario programado, a diferencia de una operación turística, requeriría mejoras en la infraestructura y accesibilidad de ADA a sus instalaciones. El estado deteriorado de las vías limita los trenes de pasajeros a una velocidad de 15 mph. El estudio concluyó que la restauración era factible, pero la cantidad de pasajeros proyectada no era lo suficientemente alta como para calificar para la financiación de capital. [14]
Ver también
- Lista de ferrocarriles patrimoniales en los Estados Unidos
- Medios / Línea Elwyn
- Estación Woodland
Referencias
- ^ a b "Ferrocarril de West Chester - West Chester, PA" . www.westchesterrr.net .
- ^ McGuane, Kimberly (21 de noviembre de 2020). "Histórico ferrocarril de West Chester ofrece uno de los paseos en tren de otoño más pintorescos de Pensilvania" . VistaToday.com . Consultado el 6 de enero de 2021 .
- ^ "Ferrocarril de West Chester - West Chester, PA" . www.westchesterrr.net .
- ^ Ross, R. Donald (30 de julio de 2020). "Conmutadores diesel de Baltimore y Ohio" . Don's Depot Railroad Photos . Consultado el 1 de febrero de 2021 .
- ^ a b c Craig, R. (27 de noviembre de 2013). "Potencia motriz del ferrocarril de West Chester" . La tienda de diesel . Consultado el 15 de enero de 2021 .
- ^ "Servicio de locomotoras diésel de Heritage Railroad On Site" . Locomotora y equipo McHugh . Consultado el 15 de enero de 2021 .
- ^ Laepple, Wayne (10 de diciembre de 2012). "West Chester Railroad recibe donación GP38" . Revista Trenes . Consultado el 13 de enero de 2021 .
- ^ a b c d e "Equipo de pasajeros sobrevivientes" . Equipo de supervivencia de la empresa de lectura . Sociedad Histórica y Técnica de Lectura . Consultado el 7 de enero de 2021 .
- ^ Painter, Kevin (26 de julio de 2009). "Imagen de la excursión especial de la sociedad histórica de Springfield # 9275 y la sociedad de preservación de la estación de Morton" . rrpicturearchives.net . Consultado el 9 de enero de 2021 .
- ^ "Clase N-7A" . Cabinas de Conrail y Furgones . TW Wolfgang . Consultado el 9 de enero de 2021 .
- ^ "ex-NYC Renumbering" . Cabinas de Conrail y Furgones . TW Wolfgang . Consultado el 9 de enero de 2021 .
- ^ "Línea principal de SEPTA en Liberty Yard Philadelphia, PA (19 de abril de 2005)" . Imágenes Railfan del día . Capítulo de Filadelfia, Sociedad Histórica Nacional de Ferrocarriles . Consultado el 7 de enero de 2021 .
- ^ McGuane, Kimberly (28 de enero de 2018). "Servicio de tren para West Chester discutido en la reunión" . VistaToday.com . Consultado el 6 de enero de 2021 .
- ^ "Estudio de viabilidad de restauración de la línea de West Chester" (PDF) . Programas de construcción SEPTA . Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 30 de enero de 2021 .
enlaces externos
- Página web oficial