30th Street Station , oficialmente William H. Gray III 30th Street Station , es una estación de tránsito intermodal en Filadelfia, Pensilvania . Es la principal estación de ferrocarril del área metropolitana y es una parada importante en los corredores Noreste y Keystone de Amtrak . También funciona como una importante estación de trenes de cercanías ; es servido por todos los de la Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA) regionales del carril de líneas, y es el término occidental de NJ Transit 's City Line Atlántico . También es servida por varias ciudades SEPTAy autobuses suburbanos , así como autobuses operados por NJ Transit y operadores interurbanos.
La estación, que sirvió a más de 4 millones de pasajeros de trenes interurbanos en 2018, es la tercera más concurrida de Amtrak, después de Penn Station en Manhattan y Union Station en Washington, DC , [9] y la duodécima estación de tren más concurrida de América del Norte en general.
La estación está ubicada en 2955 Market Street . [1] Está ubicado en el barrio de University City de Filadelfia , al otro lado del río Schuylkill desde Center City . El edificio, que abrió sus puertas por primera vez en 1933, está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
El código de Amtrak para la estación es PHL . [1] Su código de aeropuerto IATA es ZFV en United porque el servicio de Amtrak al aeropuerto internacional Newark Liberty está en código compartido con United Airlines .
La estación de 30th Street es la tercera estación más transitada de Amtrak y, con mucho, la más transitada de las 24 estaciones con servicio en Pensilvania, con 4,411,662 pasajeros en el año fiscal 2017. En un día promedio en el año fiscal 2013, alrededor de 12,000 personas abordaron o dejaron trenes en Filadelfia, casi el doble que en el resto de las estaciones de Pensilvania combinadas. [10]
El ferrocarril de Pensilvania (PRR), que tenía su sede en Filadelfia, adquirió los derechos del túnel desde el río Schuylkill hasta la calle 15 de la ciudad de Filadelfia a cambio de la tierra que la ciudad necesitaba para construir Benjamin Franklin Parkway . Esto permitió a la empresa construir tanto la estación suburbana como la estación de la calle 30, [11] que reemplazó a la estación de Broad Street.ya que este último era demasiado pequeño. Broad Street Station era una terminal en el centro de la ciudad donde los trenes tenían que retroceder y salir, y la compañía quería una ubicación que acomodara los trenes entre la ciudad de Nueva York y Washington. La estación DC Broad St. también manejó una gran operación de cercanías, para la cual se construyó la nueva estación suburbana subterránea. (Debido a la Gran Depresión y la Segunda Guerra Mundial, la estación de Broad Street permaneció abierta hasta 1952.) [12]