El Westland morsa era un británico cuidadores / de reconocimiento de aviones construido por los aviones de Westland .
Morsa | |
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Papel | Observador |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Aviones de Westland |
Primer vuelo | 1921 |
Introducción | 1921 |
Retirado | 1925 |
Usuario principal | fuerza Aérea Royal |
Número construido | 36 |
Desarrollado por | Airco DH.9A |
Diseño y desarrollo
En 1919, la Royal Navy necesitaba urgentemente un avión de reconocimiento / observación de tres asientos. Para ahorrar dinero, el Airco DH.9A se adaptó a partir de fuselajes parcialmente completados, disponibles en grandes cantidades tras el final de la Primera Guerra Mundial y la cancelación de pedidos. [1] El intento inicial fue realizado por Armstrong Whitworth Aircraft , agregando provisión para un observador y quitando el escalonamiento de las alas para producir el Armstrong Whitworth Tadpole . [2]
El desarrollo adicional se pasó a Westland, quien modificó aún más el avión para producir el Walrus, con un motor Napier Lion II de 450 hp (336 kW) que reemplazó al motor Liberty del DH.9A y Tadpole. Al igual que el DH.9A, el Walrus era un biplano monomotor de dos bahías . Estaba equipado con una cabina adicional para el observador / operador de radio detrás de la cabina del artillero, mientras que el observador también tenía una posición prona para observar en una maleta ventral. El tren de aterrizaje podía desecharse y la aeronave estaba equipada con bolsas de flotación e hidrovanes para ayudar a realizar un amaraje seguro, junto con un equipo de detención para ayudar al aterrizaje en portaaviones . Las alas eran desmontables para facilitar el almacenamiento. [3] [4] El prototipo voló por primera vez a principios de 1921, demostrando tener malas características de vuelo, siendo descrito por el piloto de pruebas de Westland Stuart Keep como "una bestia viciosa", pero a pesar de esto, se ordenaron 35 más. [5]
Historia operativa
Los aviones de producción comenzaron a entregarse al Escuadrón No. 3 de la RAF en RAF Leuchars en 1921. El Escuadrón No. 3 se dividió para formar Fleet Spotter Flights independientes en 1923, aunque a pesar de la extensa navalización, el Walrus nunca operó desde portaaviones. El Walrus continuó en servicio en el papel de avistamiento de la flota hasta que fue reemplazado por Avro Bison y Blackburn Blackburn a fines de 1925. [6]
Operadores
Especificaciones
Datos de Westland Aircraft desde 1915 [7]
Características generales
- Tripulación: 3
- Longitud: 29 pies 9 pulg (9,07 m)
- Envergadura: 14.07 m (46 pies 2 pulg)
- Altura: 3,53 m (11 pies 7 pulg)
- Área del ala: 496 pies cuadrados (46,1 m 2 )
- Peso vacío: 3180 libras (1442 kg)
- Peso bruto: 4,998 lb (2,267 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón refrigerado por agua Napier Lion II W-12, 450 hp (340 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 124 mph (200 km / h, 108 nudos)
- Techo de servicio: 19.000 pies (5.800 m)
- Velocidad de ascenso: 950 pies / min (4,8 m / s)
- Carga alar : 53 kg / m 2 (10,8 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0,09 hp / lb (0,15 kW / kg)
Armamento
- Armas:
- 1 × ametralladora Vickers de disparo hacia adelante
- 1 o 2 cañones Lewis traseros en el anillo Scarff
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
- ↑ Thetford, 1978, p. 344.
- ↑ James, 1991, p. 94-95.
- ^ James 1991, p.96.
- ^ "The Westland Walrus Fleet Spotter" VUELO , 10 de noviembre de 1921, fotografías que muestran la estación de observadores y las bolsas de flotación desplegadas
- ↑ James 1991, p.96-97
- ^ James 1991, p. 97-98.
- ↑ James, 1991, p. 98.
- James, Derek N. (1991). Westland Aircraft desde 1915 . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-847-X.
- Thetford, Owen (1978). Aviones navales británicos desde 1912 (Cuarta ed.). Londres: Putnam. ISBN 0-370-30021-1.
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.