La carretera Westlink en Belfast , Irlanda del Norte, es un paso de doble calzada , designado como A12, que conecta la M1 con las autopistas M2 y M3 que corren al sur, norte y este de la ciudad, respectivamente. La carretera forma parte de la ruta europea E01 .
Westlink | ||||
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Información de ruta | ||||
Parte de E 01 y E 18 | ||||
Largo | 2 mi (3 km) | |||
Existió | 1981-presente | |||
Historia | Construido 1981-1983 | |||
Uniones principales | ||||
extremo norte | M2 Empalme 1a M3 | |||
Extremo sur | M1 Empalme 1 | |||
Red de carreteras | ||||
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Historia
Originalmente planeada en 1964 como la Autopista Urbana de Belfast , [1] la ruta debía estar completamente separada y rodear completamente el centro de la ciudad. Debido a la falta de dinero y la oposición pública, solo se completó la parte occidental y originalmente no estaba completamente separada por grados.
Toda la carretera se construyó según el estándar de dos carriles. La sección en dirección sur de Grosvenor Road a Broadway se amplió a tres carriles en 2002. Las obras de mejora importantes completadas en 2009 extendieron el tercer carril hasta el paso subterráneo de Broadway recién terminado, donde la carretera ahora se fusiona sin problemas con la autopista M1.
El paso subterráneo abrió el viernes 4 de julio de 2008. [2] El sábado 16 de agosto de 2008 completamente lleno de agua debido a varias horas de lluvia torrencial. [3] Esto le valió el apodo de 'El Wetlink'.
El Westlink se construyó en dos fases. La fase 1, que conecta la M1 en Broadway con Grosvenor Road se inauguró en febrero de 1981. [4] Ambos cruces se construyeron como rotondas a nivel, con un cruce de semáforo que sirve a Roden Street y Mulhouse Road a medio camino. La fase 2, que amplía el esquema desde Grosvenor Road hasta York Street, se completó en marzo de 1983. Esta sección tiene dos cruces separados por grados en Divis Street y Clifton Street y pasa por debajo de Peter's Hill . La terminal de York Street está a nivel y enlaza con la M2 y, desde su apertura en enero de 1995, con la M3.
Crítica / Planes de futuro
The Westlink ha obtenido mucha publicidad negativa a lo largo de los años, debido a los atascos de tráfico en las horas pico en sus principales intersecciones. El importante trabajo de renovación de 2006 a 2009 [5] ha visto la separación a nivel completa de los cruces de Broadway y Grosvenor Road a través de pasos inferiores y se está agregando un tercer carril de tráfico en ambas direcciones entre Broadway y Divis Street. También se completaron las vías de acceso de entrada / salida izquierda proporcionadas en Mulhouse Road (para el acceso al Royal Victoria Hospital ), el cierre del acceso a Roden Street y la provisión de una vía de autobús separada desde Broadway hasta Europa Buscentre .
Los detractores de este esquema señalan que simplemente causará cuellos de botella adicionales en el punto de entrada / salida en York Street. Sin embargo, los planes para actualizar esta unión a un intercambio de flujo libre han progresado (a partir del 16 de marzo de 2016) hasta el punto en que se licitó el esquema . [6] Siempre que se disponga de fondos, se espera que la construcción se lleve a cabo desde noviembre de 2017 hasta diciembre de 2020. [7]
Referencias
- ^ . Sitio de carreteras de Irlanda del Norte: URL de la autopista urbana de Belfast consultada el 17 de julio de 2006
- ^ [1]
- ^ [2]
- ^ . Sitio de carreteras de Irlanda del Norte: URL de Westlink consultada el 17 de julio de 2006
- ^ . Sitio de carreteras de Irlanda del Norte: URL de actualización de Westlink consultada el 17 de julio de 2006
- ^ £ 130m York Street, Belfast, esquema de tráfico a licitación Consultado el 17 de marzo de 2016
- ^ Preguntas de la asamblea - York Street Interchange: actualización consultada el 2 de febrero de 2016
Coordenadas :54 ° 35′31 ″ N 5 ° 56′44 ″ W / 54.59203 ° N 5.94562 ° W / 54.59203; -5.94562