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Nombrar
Cada artículo en Wikipedia tiene un nombre, los artículos de motores aeronáuticos son nombrados por su fabricante, luego por su nombre y / o número de designación, por ejemplo Rolls-Royce Nene , Pratt & Whitney R-1340 .
Los artículos de motores de aeronaves siempre deben nombrarse de la manera más general posible utilizando el nombre común, excepto en el caso de motores con designaciones militares de los Estados Unidos.
- Los motores designados por el ejército de EE. UU. Deben usar el designador y no el nombre.
- Si más de un tipo de motor tiene el mismo nombre, entonces se debe usar un sufijo para el motor menos común, por ejemplo Rolls-Royce Eagle (1944) .
Estructura del artículo
Es deseable que los artículos sobre motores de aeronaves sigan las principales pautas de contenido de la página WP: AIR / PC con algunas diferencias menores en las secciones superiores. A continuación se ofrece una estructura de artículo sugerida:
- Plomo [1]
- Tabla de contenido [2]
- Diseño y desarrollo
- Variantes
- Aplicaciones
- Supervivientes
- Motores en exhibición
- Especificaciones
- Ver también
- Referencias
- Otras lecturas
- enlaces externos
- ^ Sin encabezado
- ^ Generado automáticamente con cuatro o más secciones
Dirigir
Para obtener consejos generales sobre el contenido de la sección de clientes potenciales, consulte Wikipedia: sección de clientes potenciales . El artículo principal de un motor aeronáutico debe contener la siguiente información básica cuando se conozca:
- Nombre y Denominación.
- Fabricante.
- Nacionalidad.
- Tipo (por ejemplo , turbohélice , motor radial ).
- Marco temporal (por ejemplo, la Segunda Guerra Mundial o 'producido entre 19XX y 19XX'.
- Número construido.
- Principales aplicaciones de tipo de aeronaves.
No se requieren citas en la sección principal si los hechos se citan en otra parte del texto del artículo y es poco probable que se cuestionen (consulte WP: LEADCITE ).
Aplicaciones
Es habitual enumerar todas las aplicaciones de tipo de aeronave conocidas de fuentes fiables (incluidos los bancos de pruebas) para motores aeronáuticos. Para aplicaciones en barcos o vehículos terrestres, a menudo se usa un subtítulo para mayor claridad, es decir, otras aplicaciones o usos alternativos . Las listas más grandes se pueden formatear en columnas usando Plantilla: lista de columnas para ahorrar longitud de página y espacio en blanco. Es recomendable agregar una nota o citar aplicaciones inusuales o polémicas que puedan ser cuestionadas por otros editores.
Supervivientes / Motores en las secciones de exhibición
- La sección de supervivientes se refiere a motores en condiciones de volar, más antiguos, fuera de producción, que actualmente alimentan tipos de aviones antiguos.
- Los motores en exhibición deben incluir exhibiciones de museo que sean accesibles al público.
Ver también la sección
Consulte también las secciones que se completan con la plantilla Aircontent . Incluya la lista de motores de avión para cada tipo. Para motores "comparables", es deseable limitar el número de entradas seleccionando los tipos similares más cercanos. Algunos parámetros útiles son la época, el diseño, el número de cilindros, la cilindrada del motor y la potencia / empuje nominal.
Imagenes
- Es muy deseable que la imagen del cuadro de información muestre un motor completo y sin cejas cuando esté disponible.
- Las imágenes de tipos de aeronaves más raras que utilizan el motor se pueden utilizar en la sección "aplicaciones" de artículos más extensos.
- Se recomiendan imágenes de componentes o dibujos / diagramas en las secciones correspondientes.
Tiempo gramatical
Puede surgir confusión en cuanto a qué tiempo usar en un artículo sobre motores, las siguientes pautas pueden ayudar:
- Si el artículo tiene una sección de "supervivientes" (motores voladores), la primera oración principal debe estar en tiempo presente.
- Si el motor está extinto o solo se encuentra en museos, utilice el tiempo pasado en todo momento.
Unidades
Las unidades en las tablas de especificaciones y el texto del artículo principal deben seguir las utilizadas por el fabricante original, por ejemplo, el Rolls-Royce Merlin es un motor británico que usa unidades imperiales principalmente donde el Daimler-Benz DB 605 usa el sistema métrico . Las conversiones deben proporcionarse siempre que sea posible utilizando las pautas de Wikipedia: Manual de estilo / fechas y números .
Especificaciones del motor
Las especificaciones del motor se generan utilizando una de dos plantillas, ya sea Pistonspecs para motores alternativos (incluidas las rotativas tipo Wankel) o Jetspecs para todas las turbinas de gas. Cada artículo solo debe contener un conjunto de especificaciones y cualquier diferencia de modelo debe describirse en las secciones de variantes o desarrollo. Deben evitarse múltiples conjuntos de especificaciones.
- Consejos y trucos
- En el encabezado de la sección, especifique la variante descrita cuando se conozca, omitiendo el fabricante a menos que sea una variante construida con licencia, por ejemplo, " Especificaciones (Merlin 66) " o " Especificaciones (J79-15) ".
- Los espacios libres no son necesarios en las plantillas de especificaciones.
- Evite la falsa precisión . Cuando las especificaciones son citadas por una fuente confiable, las cifras y conversiones pueden diferir de las obtenidas con una calculadora o programa de conversión, según Wikipedia: Verificabilidad , deben dejarse sin corregir.
- A menudo, es más fácil copiar las especificaciones de un artículo similar existente, pero asegúrese de cambiar las cifras a las que figuran en la referencia citada.
- Se puede usar una imagen del motor (o un dibujo técnico) para llenar de manera efectiva el espacio en blanco que se encuentra en el lado derecho de la mesa.
- En los ejemplos que se dan a continuación, simplemente invierta las unidades para motores con dimensiones métricas .
Motores alternativos (de pistón)
Características generales
- Tipo: (ejemplo: motor de pistón radial de siete cilindros, sobrealimentado y refrigerado por aire)
- Diámetro : x en ( x mm)
- Stroke : x en ( x mm)
- Desplazamiento : x in³ ( x L)
- Longitud: x en ( x mm)
- Diámetro: x in ( x mm) Nota: Por lo general, solo se usa para motores radiales y rotativos, se deja en blanco en otros
- Anchura: x en ( x mm)
- Altura: x en ( x mm)
- Peso seco : x lb ( x kg)
- Diseñador: (ejemplo: Frank Halford ) Nota: generalmente reservado para diseñadores individuales o el jefe de un equipo pequeño
Componentes
- Tren de válvulas : (ejemplo: dosválvulas accionadas por varilla de empuje por cilindro conválvula de escape refrigerada por sodio , árbol de levas en culataaccionado, dos válvulas de admisión y dos de escape por cilindro,vástagos de válvula de escape refrigerados por sodio )
- Sobrealimentador : (ejemplo: dos velocidades, dos etapas, presión de sobrealimentación vinculada automáticamente al acelerador, postenfriador agua-aire instalado entre la segunda etapa y el motor)
- Sistema de combustible: (ejemplo: carburador de corriente ascendente de doble estrangulador con control automático de mezcla) Nota: ortografía alternativa de corriente ascendente y carburador para motores británicos / de la Commonwealth
- Tipo de combustible: (ejemplo: Avgas )
- Sistema de aceite: (ejemplo: cárter seco con una bomba de presión y dos bombas de barrido)
- Sistema de enfriamiento: (ejemplo: 70% de agua y 30% de mezcla de refrigerante de etilenglicol ) o simplemente 'enfriado por aire'
- Engranaje reductor : (Ejemplo: 0.5: 1) Nota: A menudo simplemente 'Transmisión directa' y anotando la dirección de rotación, es decir, 'Tractor a la izquierda'
Actuación
- Potencia de salida: x CV ( x kW) a rpm para despegue al nivel del mar; x hp ( x kW) a rpm para crucero a x pies ( x m)
- Potencia específica : x hp / in³ ( x kW / L)
- Relación de compresión : (Ejemplo: 6: 1)
- Consumo de combustible: x US (o Imp) gal / h ( x L / h) en crucero económico
- Consumo de combustible específico : (alternativa aceptable al consumo de combustible)
- Consumo de aceite: x US (o Imp) gal / h ( x L / h)
- Relación potencia / peso : x hp / lb ( x kW / kg)
Explicación de los parámetros de la plantilla pistonspecs
- | tipo = Motor en pocas palabras, #-cilindro turbo / aire sobrealimentado / refrigerado por líquido en línea / rotativo / V- # motor de avión de pistón
- | diseñador = Quién
- | agujero = Diámetro de cada cilindro, en (mm)
- | carrera = Distancia que recorre el pistón dentro del cilindro, en (mm)
- | desplazamiento = Volumen total del motor, en³ (L)
- | length = Longitud del motor, en (mm)
- | diámetro = Diámetro o ancho del motor, en (mm)
- | ancho = Ancho del motor, en (mm)
- | altura = Altura del motor, en (mm)
- | peso = Peso seco del motor (sin aceite, refrigerante, etc.), lb (kg)
- | tren de válvulas = Descripción de las válvulas, incluido el número de válvulas de admisión / escape por cilindro y funcionamiento de la válvula (árbol de levas / varilla de empuje, OHV / OHC), por ejemplo, dos válvulas accionadas por varilla de empuje por cilindro con válvula de escape refrigerada por sodio o accionada por árbol de levas en culata, dos válvulas de admisión y dos de escape por cilindro, vástagos de válvula de escape refrigerados por sodio
- | sobrealimentador = Descripción del sobrealimentador, déjelo en blanco si no está instalado, por ejemplo, dos velocidades, dos etapas, presión de sobrealimentación vinculada automáticamente al acelerador, postenfriador agua-aire instalado entre la segunda etapa y el motor
- | turbocompresor = Descripción del turbocompresor, déjelo en blanco si no está instalado.
- | fuelsystem = Descripción del sistema de combustible (carburador / combustible inyectado, etc.), por ejemplo , carburador de corriente ascendente de doble estrangulador con control automático de mezcla
- | fueltype = tipo de combustible, octanaje
- | sistema de aceite = Descripción del sistema de aceite, por ejemplo, cárter seco con una bomba de presión y dos bombas de barrido
- | sistema de enfriamiento = Descripción del sistema de enfriamiento, por ejemplo, 70% de agua y 30% de mezcla de refrigerante de etilenglicol , presurizado . Por lo menos, diga si el motor estaba refrigerado por aire o por líquido.
- | Reduction_gear Si hay uno, dé la relación o descríbalo de otra manera
- | potencia = Potencia de salida, hp (kW) a # rpm
- | specpower = Potencia específica , potencia de salida dividida por la cilindrada del motor; hp / in³ o kW / l
- | Compresión = Relación de compresión, #: 1
- | fuelcon = Consumo de combustible, US gal / h (L / h) o lb / h (kg / h)
- | specfuelcon = Consumo específico de combustible lb / (hp · h) (kg / (kW · h))
- | oilcon = Consumo de aceite US gal / h (L / h) o lb / h (kg / h)
- | potencia / peso = relación potencia / peso, calculada dividiendo la potencia del motor por el peso del motor, hp / lb (kW / kg)
Motores de turbina de gas
Características generales
- Tipo: (ejemplos: turbofan , turborreactor )
- Longitud: pulg (mm)
- Diámetro: pulg (mm)
- Peso seco: lb (kg)
Componentes
- Compresor: (ejemplo: compresor centrífugo de entrada doble de una etapa con impulsor de dos lados ; o compresor axial )
- Combustores : (ejemplo: 10 cámaras de combustión de flujo con tapones de encendido en las cámaras 3 y 10)
- Turbina : (ejemplo: flujo axial de una etapa)
- Tipo de combustible: (ejemplo: Avtur )
- Sistema de aceite: capacidad de galones estadounidenses (L), velocidad de circulación galones estadounidenses / h (L / h), tiempo de vuelo invertido máximo
Actuación
- Empuje máximo : lbf (kN) a rpm para el despegue; lbf (kN) a rpm para crucero; lbf (kN) a rpm en ralentí.
- Flujo másico de aire: lb / s (kg / s)
- Temperatura de entrada de la turbina: ° F (° C)
- Consumo de combustible: lb / h (kg / h) a máxima potencia; lb / h (kg / h) a potencia de crucero; lb / h (kg / h) al ralentí
- Consumo de combustible específico : (alternativa aceptable al consumo de combustible)
- Relación potencia / peso :
Explicación de los parámetros de la plantilla jetspecs
- | type = Motor en pocas palabras, postcombustión turboventilador / turborreactor / turboárbol / turbohélice motor
- | length = Longitud del motor, en (mm)
- | diámetro = Diámetro o ancho del motor, en (mm)
- | peso = Peso seco del motor (sin aceite, refrigerante, etc.), lb (kg)
- | compresor = Descripción del compresor (número de etapas, etapas de alta / baja presión, número de palas, etc.), por ejemplo, compresor centrífugo de entrada doble de una etapa con impulsor de dos lados (el compresor axial también debe estar vinculado a wiki ). Como mínimo, especifique si se trata de un compresor axial o centrífugo.
- | combustión = Descripción de las cámaras de combustión, por ejemplo 10 cámaras de combustión de flujo con tapones de encendido en las cámaras 3 y 10
- | turbina = Descripción de la turbina, por ejemplo , flujo axial de una etapa con 54 palas
- | fueltype = tipo de combustible, por ejemplo , queroseno de aviación con 1% de aceite lubricante
- | sistema de aceite = Descripción del sistema de aceite, capacidad de galones estadounidenses (L), velocidad de circulación de aceite galones estadounidenses / h (L / h), tiempo de vuelo invertido máximo, etc.
- | potencia = Potencia (para motores de turbina de gas), shp (kW)
- | empuje = empuje, lbf (kN) a # rpm, especifique si es postcombustión o no postcombustión.
- | compresión = relación de presión total , #: 1
- | bypass = relación de bypass
- | aircon = Consumo de aire, lb / s (kg / s)
- | turbinetemp = temperatura de entrada de la turbina, ° F (° C)
- | fuelcon = Consumo de combustible, US gal / h (L / h) o lb / h (kg / h)
- | specfuelcon = Consumo específico de combustible lb / (lbf · h) (kg / (kN · h))
- | empuje / peso = relación empuje-peso, calculada dividiendo el empuje del motor por el peso del motor, lbf de empuje dividido por lb de peso no tiene unidades. La métrica kN / kg es la misma excepto que se multiplica por 9,8.
- | Potencia / peso = Relación potencia / peso (para motores de turbina de gas), calculada dividiendo la potencia del motor por el peso del motor, shp / lb (kW / kg)