William Sturgis (25 de febrero de 1782 - 21 de octubre de 1863) fue un comerciante de Boston en el comercio de China , el comercio de pieles de California y el comercio de pieles marítimas .
William Sturgis | |
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Nació | 25 de febrero de 1782 Barnstable, Massachusetts , Estados Unidos |
Fallecido | 21 de octubre de 1863 |
Nacionalidad | americano |
Ocupación | Político, Comerciante |
Conocido por | miembro de la Cámara y el Senado de Massachusetts, miembro y presidente de la Boston Marine Society , miembro de la Massachusetts Historical Society |
Padres) | Hannah Mills y William E. Sturgis |
Parientes | Russell Sturgis , tío |
Vida temprana
Sturgis nació en Barnstable, Massachusetts , de Hannah Mills y William E. Sturgis, un capitán de barco y descendiente directo de Edward Sturgis de Yarmouth, Massachusetts , el primer Sturgis en América (llegó en 1630). [1]
En 1796, se unió a la casa de cuenta de su tío Russell Sturgis (1750-1826), y menos de dos años más tarde llegó a ser conectado con James y Thomas Handasyd Perkins ' comercio de piel marítimo entre el noroeste del Pacífico costa y China. Su hermana, Elizabeth Perkins, era la esposa de Russell Sturgis.
Tras la muerte de su padre en 1797, se hizo a la mar para mantener a la familia como ayudante de comercio en el Eliza , y luego como primer oficial de Ulises . Luego sirvió al mando del capitán Charles Derby en Caroline hasta que Derby murió y Sturgis tomó el mando. [2] En 1804, Caroline navegó desde el río Columbia hasta Kaigani , justo al sur de la isla del Príncipe de Gales, Alaska , adquiriendo unas 2.500 pieles de nutria marina que recaudaron 73.034 dólares.
En 1809, su barco Atahualpa , propiedad de Theodore Lyman , fue atacado por piratas chinos mientras estaba amarrado en las carreteras de Macao . Sturgis logró poner en marcha el barco y luchó contra los piratas utilizando cuatro pequeños cañones que había traído a bordo contra los deseos del propietario del barco. Usando estos, lograron luchar lo suficiente para navegar dentro del alcance de las armas protectoras del puerto, y los piratas fueron capturados, su comandante Apootsae luego fue torturado hasta la muerte por las autoridades mandarinas. Sturgis había estado preparado para volar el barco si los piratas los atrapaban para evitar que la tripulación y los pasajeros fueran torturados. Lyman supuestamente reprendió a Sturgis por haber violado sus instrucciones al llevar el cañón en el viaje. [1] [2]
Bryant y Sturgis
En 1810, regresó a Boston y formó una sociedad comercial con John Bryant como Bryant & Sturgis. [3] Se desempeñaron como administradores de inversiones de John Perkins Cushing , cuando Cushing estaba en el negocio de los ferrocarriles en Nueva York y Pensilvania. En 1843, Sturgis era director de Attica and Buffalo Railroad . Fue con el consejo de Sturgis que John y Bennett Forbes comenzaron su inversión en el negocio del ferrocarril en 1843. [4]
De 1810 a 1850, Bryant & Sturgis operaba más de la mitad del comercio entre la costa noroeste del Pacífico y China, y también partes sustanciales del comercio de pieles de California .
Vida personal
A su regreso a Boston en 1810 se casó con Elizabeth M. Davis, con quien tuvo un hijo, William Watson (1810-1826), y cinco hijas: Ellen Sturgis Hooper (1812-1848), poeta trascendentalista y madre de Marian Hooper. Adams ; Anne Sturgis (1813–1884); Caroline Sturgis Tappan (1819-1888), miembro del Transcendental Club y poeta publicado en The Dial , cuya hija Mary Aspinwall Tappan (1851-1941) y su nieta Rosamund Sturgis Dixey (1887-1948) donaron la propiedad de Tanglewood a la Sinfónica de Boston. Orquesta en 1936; Mary Louisa Sturgis (1821-1870); y Susan Sturgis (1825-1853). [5]
Carrera política
En 1814, Sturgis fue elegido representante de la ciudad de Boston en la Legislatura de Massachusetts. Desde ese año hasta 1845, fue miembro de la Cámara de Massachusetts o del Senado .
Sturgis fue miembro y presidente de la Boston Marine Society , miembro honorario de la Asociación de Caridad de Mecánicos de Massachusetts y miembro de la Sociedad Histórica de Massachusetts . [1]
Legado
Sturgis donó la casa de su infancia para que fuera la biblioteca pública de Barnstable, ahora llamada Biblioteca Sturgis, [6] y sus documentos se encuentran reunidos allí. [7] Los registros comerciales de Bryant & Sturgis se conservan en la Biblioteca Baker de la Escuela de Negocios de Harvard .
Poco tiempo antes de su muerte, Sturgis donó $ 10,000 al Observatorio de Cambridge . [1]
Sturgis fue uno de los primeros inversores en Massachusetts General Hospital . [4]
Fue fideicomisario del Boston Athenaeum desde 1823 hasta 1825. [8]
Hay una escuela pública autónoma Sturgis, un IB para todas las escuelas 9-12 en Hyannis, Massachusetts.
El barco William Sturgis
William Sturgis de Boston fue una nave 1849 de 649½ toneladas, construido por James O. Curtis en Medford , Massachusetts, por William F. Weld & Co . Navegó de Cardiff a Iloilo con un cargamento de carbón. El 19 de septiembre de 1863, estaba frente a la costa de Guimaras . Golpeó el Magicienne Bank, luego se hundió en Ottorg Bank. [9]
Referencias
- General
- Biografía de William Sturgis
- Incidente de Atahualpa , descripción tomada de Otros comerciantes y capitanes de mar de Old Boston , State Street Trust Company, Boston, Massachusetts, 1919.
- Específico
- ↑ a b c d Loring, Charles Greeley, 1794-1868 (1864). Memorias del Excmo. William Sturgis . Sociedad histórica de Massachusetts, Boston.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ a b State Street Trust Company (Boston, Massachusetts) (1919). Otros comerciantes y capitanes de mar del viejo Boston; siendo más información sobre los comerciantes y capitanes de mar del viejo Boston que desempeñaron un papel tan importante en la construcción del comercio de Nueva Inglaterra, junto con algunas historias pintorescas y curiosas del mar . Impreso para State Street Trust Co. págs. 51–53.
- ^ Registros de Bryant & Sturgis (Boston, Mass.), 1801-1872 (inclusive): A Finding Aid; Biblioteca Bryant, Escuela de Negocios de Harvard
- ^ a b Adams, Russell B (1977). El árbol del dinero de Boston . Nueva York: Crowell.
- ^ Dedmond, Francis B. (1988). "Las cartas de Caroline Sturgis a Margaret Fuller". Estudios en el Renacimiento estadounidense : 201-251. JSTOR 30227564 .
- ^ Biblioteca Sturgis
- ^ Archivos de la biblioteca Sturgis
- ^ Boston Athenaeum. (1907). El centenario del Ateneo . El ateneo de Boston. ISBN 0-8398-0195-5. OCLC 768694 .
- ^ Gleason, Hall (1937). Barcos antiguos y días de construcción naval de Medford . Medford, Massachusetts: JC Miller. pag. 71.
enlaces externos
- Bryant & Sturgis Records en Baker Library Historical Collections, Harvard Business School
Otras lecturas
- Sturgis, William, Memorias del Excmo. William Sturgis , Charles Greely Loring, ed., John Wilson & Sons, Boston, 1864.
- Sturgis, William, El diario de William Sturgis: Las memorias de un marinero del siglo XVIII , SW Jackman, ed., ISBN 0-919462-54-5 .
- La cuestión de Oregon : contenido de una conferencia ante la Asociación de Bibliotecas Mercantiles / pronunciada el 22 de enero de 1845 por William Sturgis . Editorial: Jordan, Swift & Wiley, Boston 1845
- Documentos de Hooper-Sturgis en la Sociedad Histórica de Massachusetts
- Richard H. Dana: Dos años antes del mástil . Editorial: Henry Altemus, Filadelfia 1895