En 1935, el Laboratorio de Investigación Naval de la Armada de los Estados Unidos inició estudios y pruebas sobre el camuflaje de barcos de baja visibilidad . La investigación continuó durante la Segunda Guerra Mundial para (1) reducir la visibilidad pintando superficies verticales para armonizar con el horizonte y superficies horizontales para mezclarse con el mar, o (2) confundir identidad y rumbo pintando patrones molestos en superficies verticales. Algunos métodos de camuflaje sirvieron para ambos propósitos. A los capitanes estadounidenses se les permitió menos libertad de interpretación con estos esquemas (aparte de la Medida 12 Modificada) que sus contrapartes de la Commonwealth británica aplicadas a los esquemas de camuflaje del Almirantazgo . [1]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/99/US_Navy_WWII_ship_camouflage_measures_-_detail_of_USS_Alabama_in_measure_16.jpg/440px-US_Navy_WWII_ship_camouflage_measures_-_detail_of_USS_Alabama_in_measure_16.jpg)
Medidas tempranas
Con la probabilidad de que Estados Unidos entre en guerra, y después de experimentos con varios esquemas de pintura realizados en asociación con el Problema de la Flota de 1940 (ejercicio), la Oficina de Buques (BuShips) ordenó en enero de 1941 que el color en tiempo de paz del estándar # 5 general Navy Grey, un tono de brillo claro con una base de aceite de linaza , debe reemplazarse con Dark Grey mate, # 5-D, una nueva fórmula de pintura con una base de resina alquídica sintética . [2] En lugar de desperdiciar las grandes cantidades de gris estándar que ya están en el inventario y a bordo de los barcos, BuShips ordenó la emisión de una pasta de tinte negro (5-BP) que cuando se mezcla en las proporciones indicadas con gris estándar produciría una aproximación cercana de D, con la emisión de la nueva pintura en forma premezclada a continuación. BuShips también emitió Instrucciones de Camuflaje de Buques (SHIPS-2), estableciendo 9 esquemas de pintura para ser utilizados en toda la Armada. En lugar de emitir cantidades premezcladas de los nuevos tonos menos usados, Light Grey (5-L) y Ocean Grey (5-O), se ordenó a los patios y depósitos de suministros que emitieran una pintura base sin teñir (5-U) junto con una pintura azul. -material de tintado negro (5-TM) que cuando se mezcla de acuerdo con las instrucciones convierte 5-U en Light u Ocean Grey. [3]
Negro mate | Gris oscuro | Ocean Grey (temprano) | Gris claro (temprano) |
---|---|---|---|
Sin embargo, la adopción de las nuevas medidas fue muy lenta: a fines de mayo, las fábricas de pintura de la Marina aún no habían recibido los ingredientes necesarios para las nuevas pinturas alquídicas [4] y solo a fines de abril habían recibido incluso el negro de lámpara requerido para pasta de conversión 5-BP. [5]
Nombre | Descripción | Imagen |
---|---|---|
Medida 1 | Gris oscuro (5-D) en general excepto para las estructuras de color gris claro (5-L) por encima de la parte superior de la pila. [6] Las superficies horizontales de acero eran de color gris oscuro; Las cubiertas de madera se dejaron al descubierto, a excepción de los portaaviones que continuaron usando el tinte rojo caoba en las cubiertas de vuelo . La Medida 1 iba a ser el esquema de pintura predeterminado para toda la Marina en ausencia de otras instrucciones. [2] La Medida 1A fue un esquema experimental en Sea Blue en general, posteriormente adoptado como Medida 11 . La medida 1B fue otro esquema experimental que utilizó azul zafiro en general. La Medida 1C usó de manera similar el azul marino, posteriormente adoptada como Medida 21 . | ![]() USS Maryland en la Medida 1 durante el ataque a Pearl Harbor | |
Medida 2 | Un sistema graduado en el que el casco se pintó en bandas aproximadamente iguales de gris oscuro, gris océano (5-O) y gris claro, con todas las superficies verticales de la superestructura pintadas también en gris claro. Las superficies horizontales eran como la medida 1, gris oscuro, excepto por las cubiertas de madera. [6] Esta medida también fue ampliamente utilizada por la Royal Navy donde se conoció como el esquema de emergencia o esquema alternativo del Almirantazgo cuando no había tiempo suficiente o cuando los pigmentos requeridos no estaban disponibles para aplicar un esquema disruptivo del Almirantazgo. [1] | ![]() USS Charles F. Hughes con la medida 2 |
Medida 3 | Gris claro en general [6] similar al esquema de tiempo de paz de entreguerras de la Armada (el gris claro era muy similar al gris azul marino estándar de antes de la guerra), y al esquema de pintura de la Flota del Mediterráneo en tiempos de paz de la Marina Real . [1] Superficies horizontales como Medidas 1 y 2. | |
Medida 4 | El Destroyer Measure 4 era negro en general, excepto por el gris claro sobre las tapas de las pilas. Esto estaba destinado a operaciones nocturnas de destructores , pero se descubrió que incluso en noches muy oscuras, los barcos negros eran más notables que los grises. [6] La Medida 4 también fue usada brevemente por los portaaviones Ranger y Wasp . | ![]() USS Conyngham con la medida 4 |
Medida 5 | Una ola de arco pintada de blanco que se usa en combinación con las medidas 1, 2 o 3 para dar la impresión de alta velocidad en todo momento. [6] | ![]() USS Northampton vistiendo la Medida 5 ( ola de proa falsa ) con la Medida 1. |
Medida 6 | Crucero de la medida 6 hizo un Brooklyn o St. Louis -class cruceros se asemejan a una Nueva Orleans -class crucero, [6] pintando un Nueva Orleans silueta en ambos lados: gris claro en un barco Medida 1, o gris oscuro sobre una medida o 2 3 nave. [a] | |
Medida 7 | Similar a la Medida 6, Crucero Medida 7 hizo que un crucero de clase Omaha se pareciera a un destructor de clase Clemson . [6] [a] | |
Medida 8 | Similar a las medidas 6 y 7, la medida del crucero 8 hizo que un crucero clase Brooklyn o St. Louis se pareciera a un destructor de dos embudos. Este esquema se suspendió después de causar confusión en el mantenimiento de la posición entre los barcos que operan en formación. [6] [a] | USS Minneapolis con una variante de la Medida 8, 1943 |
Medida 9 | La medida del submarino 9 era negro mate (n. ° 82) en general y todavía está en uso. [6] |
En el verano de 1941 se hizo evidente que Dark Grey (5-D) era inaceptablemente visible en todas las condiciones, [8] y la "conversión" 5-D hecha a partir de la preguerra # 5 también era demasiado brillante y propensa a astillarse y pelarse. ; mientras tanto, los experimentos de la flota del Pacífico con los nuevos colores Sea Blue y Sapphire Blue se consideraron exitosos. [b] En consecuencia, en julio-agosto se suspendió Dark Grey y se implementaron nuevas fórmulas de pintura Sea Blue (5-S) [c] y Haze Grey (5-H) [d] , junto con Deck Blue (20-B) para todas las horizontales, tanto de acero como de madera. [10] La pasta de tinte se modificó para contener algo menos de negro y más azul que antes; esto significó que Ocean Grey también se volvió algo más azulado en el molde en este momento y todos los colores de pintura de la serie 5 ahora se categorizaron como Munsell 5 Purple-Blue. Hasta 1945, todos los tonos "grises" USN y casi todos los tonos "azules" se producían utilizando este mismo tinte azul-negro (5-TMa), de modo que las pinturas representaban diferentes tonos de lo que era efectivamente un solo tono azul-gris. [10]
Azul marino | Gris océano | Gris neblina | Cubierta azul |
---|---|---|---|
En septiembre, se abolieron las Medidas 1 a 8 y se promulgaron cuatro nuevos esquemas en una edición revisada de SHIPS-2. [11] El 19 de julio se había prescrito la Medida 12 para toda la Flota del Atlántico y el 13 de septiembre la Medida 11 para el Pacífico. [12] Sin embargo, hubo un retraso considerable entre la emisión de nuevas instrucciones, la fabricación y distribución de pintura y el repintado de los barcos; en el momento del ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, la mayor parte de la Flota del Pacífico todavía vestía la Medida 1 de color gris oscuro. [13]
En noviembre, los portaaviones comenzaron a aplicar una mancha de cubierta de vuelo de color gris azulado oscuro (# 250) aproximadamente del mismo color que Deck Blue, junto con una mancha de aproximadamente Ocean Grey para las marcas de la cubierta de vuelo (# 251). [14] Los barcos de superficie de la Flota del Pacífico, menos los portaaviones, recibieron la orden de la Medida 11 el 16 de diciembre de 1941. La orden también sustituyó el 5-S por el 5-N [15]
Nombre | Descripción | Imagen |
---|---|---|
Medida 11 | Sea Blue (5-S) en general, con superficies horizontales (incluidas las porciones de madera) pintadas Deck Blue (20-B). Todas las cubiertas, lonas y parabrisas de lona visibles para botes deben teñirse en un color que combine con Deck Blue. Se utilizó en el Pacífico y el Mediterráneo para ocultarse de los aviones. Los submarinos de la Royal Navy que operan en el Mediterráneo utilizaron un esquema similar. [1] Durante la Batalla del Mar de Coral y la Batalla de Midway , los barcos que llevaban la Medida 11 fueron atacados con menos frecuencia que los barcos que llevaban la Medida 12. | USS Drayton en el verano de 1941 con la Medida experimental 1B (observe el 5-L gris claro en el mástil sobre el embudo y el director), un precursor de la Medida 11. |
Medida 12 Medida 12 (Modificada) | Sea Blue en el casco hasta la cubierta principal (cubierta del hangar en portaaviones), Ocean Grey desde el nivel de la cubierta principal hasta la parte superior de las masas de la superestructura y Haze Grey (5-H) para los mástiles y otras proyecciones verticales sobre el nivel de la superestructura. Superficies horizontales pintadas Deck Blue. Lienzo teñido de azul. El Sea Blue luego se oscureció a Navy Blue (Medida 12A). [16] Se descubrió que era ineficaz contra la observación aérea durante las primeras batallas de los portaaviones de Coral Sea y Midway, por lo que la Medida 11 totalmente azul y su reemplazo, la Medida 21, se convirtieron en las preferidas en el Pacífico. [6] En la Medida 12 (Modificada), se agregaron parches o manchas irregulares para romper el perfil del barco: manchas de Haze Grey en Sea Blue (luego Navy Blue) y viceversa, y Sea Blue (luego Navy Blue) manchas en Ocean Grey. "Estas manchas deben obtenerse extendiendo la pintura azul marino en el área de pintura Ocean Grey designada y viceversa. Deben ser aproximadamente 1/3 del área de un rectángulo de 12 pies de alto por 20 pies de largo". [16] No hubo instrucciones específicas sobre el posicionamiento o la forma de las manchas, que se dejaron a los capitanes individuales, astilleros o instalaciones de mantenimiento, y el tamaño recomendado fue ignorado con frecuencia, por lo que no había dos barcos iguales. La Medida 12 (Mod) se usó ampliamente en ambas flotas durante 1942. Desafortunadamente, las manchas en la mayoría de los casos eran demasiado pequeñas para romper el contorno del barco de manera efectiva, y a cualquier distancia se resolvían en un simple gris. | USS Buchanan con la medida 12 (modificada) |
Medida 13 | Haze Grey (5-H) en general, con superficies horizontales Deck Blue. Esta fue la medida de color sólido menos utilizada durante la Segunda Guerra Mundial . "Baja visibilidad para los observadores de superficie en clima brumoso o brumoso, especialmente cuando va acompañado de períodos de luz solar débil ... Útil en áreas infestadas de submarinos, donde los observadores periscópicos verán una embarcación completamente contra un fondo de cielo. Alta visibilidad bajo un reflector y hacia abajo -Luna a corta distancia. Visibilidad muy baja en noches sin luna y al atardecer " [18] Se descubrió que esto proporcionaba una protección razonable en la más amplia gama de condiciones, y se convirtió en un esquema de pintura estándar después de la guerra bajo supuestas condiciones de observación por radar , con Deck Grey sustituido por Deck Blue. [6] | |
Medida 14 | Mono gris océano. Utilizado en muchas embarcaciones pequeñas, incluidos dragaminas , PT , SC , PCS y algunos buques de la Guardia Costera, así como en varios portaaviones de escolta (CVE) durante 1942, 1943 y 1944. [1] "Útil para la protección contra el ataque submarino, donde la observación es un factor menor ... En las aguas costeras del Atlántico o del Pacífico, donde el clima es generalmente soleado, la visibilidad es alta y la luz de la luna brillante es común por la noche ". [18] |
Flota Asiática: La Flota Asiática, con base en la lejana Manila , no pudo obtener los nuevos colores de pintura, por lo que en noviembre pintó sus barcos en general con un color obtenido de fuentes locales a medio camino entre Sea Blue y Ocean Grey, apodado "Cavite Blue".
Medidas mejoradas de la experiencia de combate.
Thayer Blue |
---|
Nombre | Descripción | Imagen |
---|---|---|
Medida 15 | Un patrón de deslumbramiento experimental desarrollado directamente a partir del tipo disruptivo del primer almirantazgo británico. Utilizado a finales de 1942 en al menos tres buques, el acorazado Indiana , el destructor Hobson y el engrasador Tallulah , en azul marino, gris océano, gris neblina y ( solo Hobson ) blanco. | USS Hobson vistiendo la Medida 15 frente al norte de África , noviembre de 1942 |
Medida 16 ( sistema Thayer ) | Blanco con grandes manchas poligonales de color azul marino claro (llamado Azul Thayer). Esta medida fue más útil en latitudes árticas con crepúsculo extendido y niebla y nubosidad frecuentes. "Especialmente bien adaptado para uso invernal en áreas del norte donde las noches son largas y los días frecuentemente nublados. Sería útil contra los submarinos en cualquier área donde los ataques ocurren principalmente por la noche". [18] La pureza del color fue importante para la realización completa del efecto Purkinje, donde algunos colores parecen más claros y otros más oscuros con niveles bajos de iluminación. El oscurecimiento del patrón aumentó el engaño del rumbo, pero aumentó la visibilidad durante la noche y en la neblina. Esta medida se usó ampliamente hasta 1943 y principios de 1944 en aguas del Atlántico Norte y Aleutianas hasta que fue reemplazada por la Medida 33. [6] Las fragatas clase capitán fueron entregadas a la Royal Navy usando esta medida a veces identificada como el esquema de camuflaje American Western Approaches . [1] | Dibujo del patrón Ships-2 para la Medida 16 en un cazador de submarinos |
Medida 17 | Un patrón deslumbrante de azules, grises y blancos aplicado solo a USS Santee , USS Augusta y USS Chicopee ; La medida 17 fue el prototipo de las deslumbrantes medidas 31, 32 y 33 posteriores. | USS Santee con la medida 17. |
Medida 18 | Un patrón raramente usado casi idéntico al de la Medida 12, pero con la parte superior de Haze Grey en lugar de Ocean Grey, como en la última Medida 22 . |
Dentro de los primeros seis meses de combate, la Armada de los Estados Unidos modificó las Medidas 11 y 12 para satisfacer las necesidades de las operaciones en el Océano Pacífico. Se descubrió que el azul marino era demasiado claro y se ordenó que se reemplazara por un nuevo color azul marino (5-N), [e] que usaba un 50% más de la misma pasta de tinte que el azul marino y, en consecuencia, era más oscuro.
Azul marino | Gris océano | Gris neblina | Gris claro | Cubierta azul |
---|---|---|---|---|
Nombre | Descripción | Imagen |
---|---|---|
Medida 10 | Para submarinos que operan más allá del alcance de los aviones enemigos. [6] Submarine Measure 10 fue Ocean Grey (5-0) en todo el submarino por encima de la línea de flotación, sobre todas las partes que eran visibles desde el aire, incluidos los números, cabrestante , tableros de luces y rieles de puentes. Los aislantes de la radio debían estar oscuros y no había remates. Se aplicaría pintura negra antiincrustante opaca por debajo de la línea de flotación . [F] | |
Medida 21 | Siguiendo el consejo de los aviadores estadounidenses, el azul marino de la Medida 11 fue reemplazado por un azul marino más oscuro y el esquema designó la Medida 21 a mediados de 1942. [6] Azul marino en general (5-N), con cubiertas en Deck Blue oscuro (20-B). Esta medida se utilizó ampliamente en el Pacífico occidental y meridional desde septiembre de 1942 hasta 1945 para minimizar la detección e identificación por parte de aviones enemigos. [19] "Útil donde el mayor peligro proviene del aire y se debe aceptar una alta visibilidad en la superficie ... La menor visibilidad para los observadores aéreos de día y de noche en todo tipo de clima. Baja visibilidad bajo el reflector. Alta visibilidad para todos los observadores de superficie en todos los tipos del clima ". [18] La Medida 21 también resultó eficaz con iluminación artificial durante las acciones nocturnas. Las superficies superiores de las aeronaves que operan desde las cubiertas de los portaaviones se pintaron con un tono de azul similar. A los marineros se les ordenó usar petos en lugar de uniformes blancos en la parte superior, y los sombreros blancos de "copa Dixie" se tiñeron de azul. [6] El USS Texas está, a partir de 2017, pintado en la Medida 21 como lo estaba en 1945. [20] | USS Pennsylvania con la medida 21. |
Medida 22 | La medida 12 se modificó tras el reconocimiento de la ineficacia de las pequeñas manchas de pintura y el contraste relativamente bajo entre los tonos utilizados. La medida de reemplazo 22 usó Navy Blue bajo en el casco debajo de la primera cubierta continua, con Haze Grey encima de eso. La medida 22 usó un límite horizontal recto entre los dos colores en lugar de seguir la transparencia de la cubierta principal, creando una característica "cuña" gris en la proa. Este audaz contraste en una línea horizontal cerca del horizonte redujo la visibilidad para los observadores de la superficie y creó la ilusión de un mayor alcance. Esta medida reemplazó en gran medida a la medida 12 donde la observación aérea era poco probable. "Útil para los barcos de combate que operan en áreas donde se puede esperar un mayor peligro de la acción de artillería, ya sea de las baterías de tierra o de los barcos de superficie enemigos. Visibilidad moderadamente alta para la observación aérea a corta distancia". [18] Esta medida se utilizó en las aguas costeras atlánticas y europeas desde finales de 1942 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, y a menudo se la denominaba "dos tonos atlánticos". Fue usado por barcos de bombardeo costero en el Pacífico desde finales de 1944 después de la destrucción de la capacidad de la aviación naval japonesa en la Batalla del Mar de Filipinas . [6]
| USS Kidd con la Medida 22 |
Medida 23 | Reemplazando por completo la Medida 13 de gris neblina, la Medida gris clara 23 fue en efecto un regreso a la Medida 3 para su uso por buques antisubmarinos en los trópicos o subtrópicos , y los barcos que operan en latitudes del norte. [6] Reemplazado por la Medida 33. | USS Concord con la Medida 23 |
Sistema Tropic Green: hasta 1942, la Sección de Camuflaje no había emitido instrucciones para lanchas de desembarco, botes PT, buques de desembarco de tanques (LST) y otras embarcaciones que se espera que operen cerca de la costa en las condiciones de la jungla del Pacífico, por lo que los comandos individuales recurrieron al verde general, o ad- patrones de camuflaje hoc en cualquier pintura verde o marrón que se pueda obtener. A principios de 1943 BuShips comenzó el desarrollo de una serie verde paralela a la serie azul-gris, [21] pero el proceso fue lento y, por lo tanto, el Comando del Pacífico Sur ordenó como expediente que sus buques anfibios fueran repintados en Dark Tropic Green con "rayas de tigre". "en Light Tropic Green, los cuales podrían crearse mezclando un medio de tinte azul estándar 5-TMa con una imprimación de cromato de zinc amarillo. [22] Según un informe contemporáneo, "El color del follaje [en las cercanías de Bougainville ] era sorprendentemente alto en clave, un brillo que habría sido increíble de no ser por las mismas observaciones hechas al llegar por primera vez al grupo de las Salomón. " [1]
Verde trópico oscuro | Verde trópico claro |
---|---|
Medidas tardías en tiempos de guerra
La Marina Real Británica estableció una sección de camuflaje del Almirantazgo en octubre de 1940. Los esquemas de camuflaje disruptivos iniciales del Almirantazgo emplearon polígonos de múltiples tonos de gris, azul y verde para que al menos dos de los colores se mezclaran con el mar o el cielo de fondo bajo diferentes condiciones de luz. La experiencia demostró que los polígonos eran demasiado pequeños para diferenciarlos en rangos de camuflaje efectivos. En 1942 se promulgaron esquemas simplificados de interrupción de luz y oscuridad del Almirantazgo para usar polígonos más grandes y simples con no más de cuatro colores.
El artista Everett Warner , que había encabezado la sección de diseño de Navy Camouflage durante la Primera Guerra Mundial, regresó a ese puesto durante la Segunda. Sobre la base de las interpretaciones de Warner de la experiencia reciente del Almirantazgo, BuShips emitió un suplemento a SHIPS-2 en marzo de 1943 que establece múltiples patrones de deslumbramiento bajo las Medidas 31 (oscuro), 32 (medio) y 33 (claro) para ocultar la identidad y confundir al torpedo submarino. control de fuego. Cada medida incluía varios diseños de patrones para clases de barcos, por lo que el patrón no identificaría la clase de barco. Estas medidas representan la evolución final del camuflaje deslumbrante .
La oficina de Warner emitió más de 300 hojas de patrones para las Medidas 31-33. Los patrones específicos en las medidas deslumbran fueron designados como, por ejemplo, MS-32 / 3D, es decir, el 3 rd D patrón estroyer por la Medida de 32; una A indica un patrón de portaaviones, B para acorazados, C para cruceros, etc. A menudo, un patrón diseñado para un tipo de barco se adaptaba a otro, de modo que, por ejemplo, el acorazado Carolina del Norte usaba una adaptación de la Medida 32 / 18D, originalmente un patrón de destructor. [13] [23] Algunos patrones podrían usarse como Medida 31, 32 o 33 dependiendo de las pinturas elegidas; estos se enumeraron como, por ejemplo, MS-3_ / 6D. [13]
El 15 de septiembre de 1943, el comando del Pacífico Sur adoptó las medidas de deslumbramiento para todos los barcos; [g] [24] en octubre, la Flota del Pacífico adoptó oficialmente las medidas deslumbrantes para la mayoría de sus barcos restantes. [25]
Negro mate | Cubierta azul | Azul marino | Gris océano | Gris neblina | Gris claro | Gris pálido |
---|---|---|---|---|---|---|
Cubierta Verde | Verde marino | Verde océano | Verde neblina | Verde claro | Marrón 4A | Verde # 1 | Verde # 2 | Verde # 3 | Marrón # 4 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nombre | Descripción | Imagen |
---|---|---|
Medida 31 (Sistema disruptivo, oscuro) | Patrón oscuro La medida 31 era una serie de patrones geométricos irregulares que utilizaban grandes patrones poligonales y rayados de negro y gris océano, o negro, gris océano y gris neblina. Los patrones y tonos se diseñaron para resolverse a una distancia de una reflectividad baja promedio de 10-20%. Las superficies horizontales también tenían patrones irregulares en Ocean Grey y Deck Blue. Esta medida enfatizó la identidad errónea y el engaño del rumbo para complicar el ataque submarino. Los patrones se llevaron a través de la proa, y el gris claro se usó en la popa para mezclarse con la estela. La parte inferior de los elementos horizontales se sombreó en gris pálido (5-P) o blanco (5-U) para reducir el auto-sombreado. Esta medida se basó en el sistema de deslumbramiento de la Primera Guerra Mundial modificado por observaciones en el Pacífico occidental. En 1944, la Medida 31a revisada sustituyó el azul marino por el negro y eliminó el sombreado | USS Evans con la medida 31, diseño 7D |
Medida 31 verde (Sistema disruptivo, anfibio) | Para las embarcaciones de desembarco y los buques anfibios, BuShips promulgó patrones bajo la Medida 31 / L, que se basó en la Medida 31 pero utilizó los colores Haze Green, Ocean Green, Navy Green, Brown 4A y Black with Deck Green. A mediados de 1944, la gama de colores se simplificó (medida 31 / 20L) a verde n. ° 1, n. ° 2 y n. ° 3 y marrón n. ° 4. [h] La medida 31 / 5P para los barcos PT utilizó un color base de MTB Green con grandes parches de Navy Green (5-NG). Medida 31 / 4P combinada Ocean Green (5-OG) con azul marino. La Medida 31 / T para transportes anfibios era idéntica a la Medida 31 base pero usaba Ocean Green, Navy Green y Black. | Green MS-31 / 20L en un destructor de transporte clase Manley |
Medida 32 (Sistema disruptivo, medio) | La medida 32 de patrón medio era similar a la medida 31 pero algo más clara, una mezcla de polígonos molestos en negro contra polígonos de fondo de gris claro o gris claro y gris océano. Los patrones y tonos se diseñaron para resolverse a una distancia de una reflectividad media media del 20-30%. La Medida 32 se aplicó a la mayoría de los barcos de superficie en el Pacífico durante 1944, pero en 1945 la Flota del Pacífico volvió a la Medida 12 , 21 o 22 en los colores revisados de 1945. [6] Al igual que con la Medida 31, también hubo patrones de embarcaciones anfibias bajo MS-32 / L en Verde Claro, Verde Océano, Marrón 4A y Negro. Las medidas 32 / 3SS y 32 / 9SS eran patrones submarinos que usaban una multiplicidad de grises cuidadosamente sombreados para contrarrestar la luz y la sombra y reducir la visibilidad de un submarino en la superficie. El USS Duluth también lleva la Medida 32, Diseño 11A, una adaptación del mismo patrón de portaaviones a un crucero. | USS Farenholt con la medida 32, diseño 3D; compárelo con la hoja de patrones de la clase Benson anterior. |
Medida 33 (Sistema disruptivo, ligero) | Patrón de luz La medida 33 era una mezcla de polígonos en gris océano y gris claro o gris pálido, o azul marino con gris neblina y gris pálido [6] similar al esquema de camuflaje de Admiralty Western Approaches. [1] Esto se consideró muy adecuado para las condiciones climáticas en las aguas del norte y reemplazó a 16 y 23 . | USS Flint con la medida 33, diseño 22D |
En enero de 1945, BuShips revisó sus fórmulas de pintura debido a la escasez de pigmento azul y la comprensión de que el tono era mucho más importante que el tono en el efecto de camuflaje, eliminando los tonos azul-violeta que habían caracterizado a casi todos los colores de los barcos de la Marina, ya sean llamados "azules". o "gris". Las nuevas pinturas eran grises neutros, Navy Grey reemplazando a Navy Blue (pero recibiendo confusamente la designación "5-N" mientras que Navy Blue se convirtió en "5-NB"), y Deck Grey reemplazando a Deck Blue. Ocean Grey y Haze Grey conservaron sus nombres pero perdieron su tinte azulado. Sin embargo, las nuevas pinturas (que se enviaron premezcladas, no como pasta para teñir) generalmente solo estaban disponibles en los astilleros en los Estados Unidos, mientras que los barcos repintados en las bases delanteras continuaron usando los colores azulados más antiguos. Además, para la Medida 22 (pero no la 12 o la 21), se prescribió el azul marino hasta que se agotaron las existencias. [26]
Gris marino | Gris océano (1945) | Gris neblina (1945) | Gris claro (1945) | Cubierta gris |
---|---|---|---|---|
En febrero, la Flota del Pacífico, al decidir que la principal amenaza para sus barcos ahora era kamikaze , ordenó que todos los barcos fueran repintados con la Medida 12 , 21 o 22 , y los esquemas de deslumbramiento comenzaron a desaparecer nuevamente. Todas las divisiones de cruceros auxiliares y de número impar , los escuadrones de destructores y las divisiones de escolta de destructores debían ser pintados en la Medida 21, y todas las divisiones CA / CL de números pares , escuadrones DD y divisiones DE en la Medida 22. [26] Irónicamente, el Atlántico Fleet no recibió la nota, y durante 1945 los barcos programados para la transferencia del Pacífico fueron repintados con deslumbramiento, solo para ser pintados nuevamente con la Medida 21 o 22 al llegar a la Costa Oeste o Hawai. [1]
Nombre | Designación de la marina | Valor Munsell de 1929 | Reflectividad | Brillo | Formulación | |
---|---|---|---|---|---|---|
Base (blanco) | 5-U | N 10/0 | 75 | 3 | Premezclado; medio de pintura alquídica | |
Thayer Blue | 5-B | 5B 8/2 | 50 | 3 | 1 pinta de material de tinte azul 5-BTM por 5 gal 5-U | |
Gris pálido | 5-P | 5PB 8/1 | 55 | 1 pinta de material colorante 5-TMa por 20 gal 5-U | ||
Gris marino estándar | 5 | 10B 6,5 / 1,5 ** | 44% | 44 | Premezclado; base de aceite de linaza | |
Gris claro (temprano) | 5-L | 2 PB 6,7 / 0,4 * | 40% | 8 | Material de tintado de 9 oz 5-TM por 5 gal 5-U | |
Gris claro | 5-L | 5PB 7/2 | 35% | 3 | 1 pinta de material colorante 5-TMa por 5 gal 5-U | |
Gris claro (tarde) | 5-L (# 37) | N 7/0 | 37% | Premezclado | ||
Gris neblina | 5-H | 5PB 6/2 | 28% | 3 | 2 pintas de material de tinte 5-TMa por 5 gal 5-U | |
Haze Grey (tarde) | 5-H (n. ° 27) | N 6/0 | 27% | Premezclado | ||
Ocean Grey (temprano) | 5-O | 3PB 4,3 / 1,4 * | dieciséis% | 1 | 60 oz de material de tintado 5-TM por 5 gal 5-U | |
Gris océano | 5-O | 5PB 5/2 | 17% | 3 | 5 pintas de material de tinte 5-TMa por 5 gal 5-U | |
Ocean Grey (tarde) | 5-O (n. ° 17) | N 5/0 | 17% | Premezclado | ||
Azul marino | 5-S | 5PB 4/4 | 11% | 3 | 10 pintas de material de tinte 5-TMa por 5 gal 5-U | |
Azul marino | 5-N (5-NB) | 5PB 3.4 / 3 | 9% | 4 | 15 pintas de material de tinte 5-TMa por 5 gal 5-U | |
Gris marino | 5-N (n. ° 7) | N 3.4 / 0 | 7% | Premezclado | ||
Gris oscuro | 5-D | N 3/0 ** | 6% | 1 | Premezclado: 26.2 lb de negro lámpara en 100 gal de medio de pintura alquídica | |
Gris oscuro (conversión) | 5-D | 5 PB 2,7 / 0,8 * | ? | ? | 1.25 lb de pasta negra 5-BP por 5 gal # 5 estándar azul marino gris | |
Negro mate | 82 (# 13) | N 2.5 / 0 | 3% | 1 | Premezclado | |
Cubierta azul | 20-B | 5PB 3/4 | 5% | 11 | 20 pintas de material de tinte 20-TM por 5 gal 20-U | |
Cubierta gris | 20 (# 4) | N 3/0 | 4% | 14 | Premezclado | |
Mancha de la cubierta de vuelo (temprano) | 250 | 5PB 3/2 ** | Premezclado | |||
Mancha de la cubierta de vuelo (medio) | 21 | 5PB 4.5 / 3 ** | Premezclado | |||
Mancha de la cubierta de vuelo (tarde) | 21 | 5PB 3/4 ** | Premezclado |
Nombre | Designación de la marina | Valor Munsell de 1929 | Reflectividad | Brillo | Formulación | |
---|---|---|---|---|---|---|
marrón | 1A | 5YR 2/2 | Pintura de la Oficina de Yardas y Muelles *** | |||
marrón | 2A | 5YR 3/4 | Pintura de la Oficina de Yardas y Muelles | |||
marrón | 3A | 10YR 3,5 / 3 | Pintura de la Oficina de Yardas y Muelles | |||
marrón | 4A | 10YR 5/6 | Pintura de la Oficina de Yardas y Muelles | |||
Verde | 1A | 5GY 3/2 | Pintura de la Oficina de Yardas y Muelles | |||
Verde | 2A | 5GY 3.5 / 4 | Pintura de la Oficina de Yardas y Muelles | |||
Verde | 3A | 5G 4.5 / 2 | Pintura de la Oficina de Yardas y Muelles | |||
Verde | 4A | 5GY 4/6 | Pintura de la Oficina de Yardas y Muelles | |||
Bosque verde | Pintura del Cuerpo de Marines de EE. UU. | |||||
Verde oliva | (Ejército) OD # 8 | Pintura del ejército de EE. UU. | ||||
Verde trópico claro | 5G 5/8 | 2 partes (azul) de material de tinte 5-TMa a 5 partes de imprimador de cromato de zinc n. ° 84 | ||||
Verde trópico oscuro | - | 5BG 4/4 | 4 partes (azul) de material de tinte 5-TMa a 5 partes de imprimación de cromato de zinc n. ° 84 | |||
Verde pálido | 5-PG | 5GY 8/2 | 55% | 1 pinta de material de tinte verde 5-GTM por 15 gal 5-U | ||
Verde claro | 5-LG | 5GY 7/2 | 37% | 1 pinta de material de tinte verde 5-GTM por 5 gal 5-U | ||
Verde neblina | 5-HG | 5GY 6/2 | 30% | 2 pintas de material de tinte verde 5-GTM por 5 gal 5-U | ||
Verde océano | 5-OG | 5GY 5/2 | 20% | 12 pintas de material de tinte verde 5-GTM por 5 gal 5-U | ||
MTB Verde | - | 6GY 4/2 ** | ? | 1 parte de Navy Green 5-NG a 5 partes de Ocean Green 5-OG | ||
Verde marino | 5-NG | 10GY 3/2 | 7% | 5 partes de tinte verde 5-GTM por 4 partes de tinte azul 5-TMa por 1 parte de 5-U | ||
Cubierta Verde | 20-G | 10GY 2/2 | 3,5% | 4 partes de tinte verde 5-GTM por 20 partes de tinte azul 5-TMa por 1 parte de 5-U | ||
Verde | # 1 | 5GY 5.5 / 3 | Premezclado | |||
Verde | # 2 | 5GY 4/2 | Premezclado | |||
Verde | # 3 | 5GY 2.5 / 2 | Premezclado | |||
marrón | # 4 | 10YR 4/3 | Premezclado |
* No es una especificación; medido por la Oficina de Normas de EE. UU. en octubre de 1941
** No es una especificación; estimado
*** En otras palabras, pintura emitida por BY&D para instalaciones en tierra y su equipo, adquirida por tripulaciones de la Fuerza Anfibia entre mediados y finales de 1942
Notas
- ^ a b c No se sabe que ningún barco haya sido pintado con la Medida 6, 7 u 8 en 1941 mientras esas Medidas estaban oficialmente en vigor. Sin embargo, en el verano de 1943, el crucero Minneapolis de la clase de Nueva Orleans recibió una variante única de la Medida 8 diseñada para disfrazarla de un destructor de la clase Benson . "Esto se hizo pintando el barco en general en Light Grey 5-L, pintando en una rotura de cubierta falsa y ventanas de puente en Dull Black BK y luego usando Ocean Grey 5-O para contrasombreado para reducir ópticamente el ancho de la superestructura y embudos . El camuflaje se pulió pintando dos enormes balsas Carley a cada lado ". [7]
- ^ El azul zafiro fue considerado el mejor color probado hasta la fecha, pero sufrió una rápida decoloración y requirió ingredientes difíciles de obtener. [9]
- ^ 5-S Sea Blue no debe confundirse con los aviones posteriores Sea Blue, un color mucho más oscuro
- ^ Un tono diferente al Haze Grey de la posguerra
- ↑ De hecho, la Flota Atlántica había ordenado la sustitución de 5-S por 5-N ya en noviembre de 1941. [16]
- ^ Baja visibilidad para los submarinos cuando están en la superficie tanto para la observación de la superficie como para la observación aérea de ángulo bajo. Alta visibilidad para observación aérea de alto ángulo cuando el submarino está en la superficie o sumergido en agua clara. No ofrecerá la misma protección que el sistema negro a los submarinos sumergidos que operan en áreas donde la observación aérea es un factor importante, pero tendrá menor visibilidad contra el mar o el cielo cuando sea observado por barcos de superficie. Método de aplicación de la pintura La pintura se debe aplicar sobre todas las partes que sean visibles desde el aire, incluidos los números, el cabrestante, los tableros de luces y los rieles del puente. Los aisladores de radio estarán oscuros. No habrá toques de botas. Los bajos se pintarán con las ediciones actuales de pinturas antiincrustantes negras.
- ^ Dark Measure 31 se prescribió para todos los buques de los siguientes tipos: ABD, ABSD, AFD, AGP, AGS, APc, APD, AR, ARB, ARD, ARG, LCI, LCT, LSD, LST, PF, PG, PT, PY, YFD, YMS, YN, YP, ARL, ARS, ASR, ATR, YAG, junto con los acorazados Tennessee, Colorado y Maryland . Medio La Medida 32 se asignó a números pares de casco de los tipos AK, AP, CA, CB, CL, CV, CVE, CVL, DD y DE, y a todos los barcos de los tipos AD, AE, AF, AG, AGC, AKA, AM, AO, AOG, APA, APH, APV, AS, AV, AVD, AVP, CGC, DM, DMS, PC, SC, YDG, YO, IX y los acorazados restantes. La Light Measure 33 debía ser usada por todos los barcos de casco impar de los tipos AK, AP, CA, CB, CL, CV, CVE, CVL, DD y DE.
- ^ MS-31 / 20L era un diseño "universal", un gran patrón de camuflaje rectangular sobre el que se podía superponer el contorno de cualquier clase de barco.
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i Raven, 2012.
- ↑ a b Van Keuren, AH (Subjefe, BuShips) (31 de enero de 1941). "Pintura gris exterior" . Departamento de Marina (Estados Unidos) . Consultado el 6 de abril de 2013 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Ingram, HA (Jefe, BuShips) (21 de marzo de 1941). "Pintura gris exterior - Cambio en fórmulas de fabricación" . Departamento de Marina (Estados Unidos) . Consultado el 11 de abril de 2013 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Ingram, HA (Jefe, BuShips) (21 de mayo de 1941). "Pintura gris exterior - Fabricación de" . Departamento de Marina de los Estados Unidos . Consultado el 11 de abril de 2013 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Friedell, WL (Comandante, Navy Yard, Mare Island) (19 de abril de 1941). "Pinturas grises exteriores - Fabricación de" . Consultado el 11 de abril de 2013 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Sumrall, 1973.
- ^ Patrocinador, Steve. "USS Minneapolis (CA-36)" .
- ^ Ingram, HA (Jefe, BuShips) (11 de julio de 1941). "Pinturas grises de baja visibilidad - cambio potencial en la fórmula" . Departamento de Marina de los Estados Unidos . Consultado el 11 de abril de 2013 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ "Los experimentos de Pearl Harbor" .
- ^ a b Ingram, HA (Jefe, BuShips) (30 de julio de 1941). "Pinturas grises de baja visibilidad - Cambio en la fórmula de fabricación" . Departamento de Marina de los Estados Unidos . Consultado el 4 de abril de 2013 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ US Navy Bureau of Ships (septiembre de 1941). "Instrucciones de camuflaje de barco, primera revisión" .
- ^ Van Keuren, AH (Subjefe de BuShips) (27 de septiembre de 1941). "Pintura de camuflaje de nuevas construcciones y conversiones" . Departamento de Marina (Estados Unidos) . Consultado el 6 de abril de 2013 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ a b c Johnson, CE "Breve historia del camuflaje naval estadounidense en la Segunda Guerra Mundial" . Consultado el 8 de abril de 2013 .
- ^ Britt, FB (Subjefe de BuShips) (15 de diciembre de 1941). "Mancha de cubierta de vuelo de baja visibilidad (Norfolk No. L-81-3M) y pintura de marcado de cubierta de vuelo de baja visibilidad - fórmulas" . Astillero de la Marina de Norfolk . Consultado el 10 de abril de 2013 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Archivo Cincpac No. A2-11 / FF12 (2) S19 / (50) Serie 02050
- ^ a b c King, Ernest J. (C-in-C, Atlantic Fleet) (4 de noviembre de 1941). "Pintura de camuflaje de barcos" . Departamento de Marina (Estados Unidos) . Consultado el 10 de abril de 2013 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ↑ Los colores de pintura de Alabama de 1942 eran Ocean Grey con Pale Grey o White en amplias franjas diagonales, y puede haber sido un esquema único ideado para su despliegue en el Ártico en lugar de una Medida 12m real.
- ^ a b c d e f Instrucciones de camuflaje de barcos manuales de la Oficina de Barcos (Barcos-2) Revisión 2, junio de 1942
- ^ Spruance, Raymond A. (Jefe de Estado Mayor, Flota del Pacífico) (15 de septiembre de 1942). "Pintura de Barcos" . Departamento de Marina (Estados Unidos) . Consultado el 6 de abril de 2013 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ "Guía de visitantes de buques navales históricos - USS Texas" . archive.hnsa.org . Consultado el 2 de noviembre de 2016 .
- ^ BuShips (marzo de 1943). "Pintura, Camuflaje, Verde" .
- ^ Turner, RK (Comandante, Fuerzas Anfibias, Pacífico Sur) (21 de abril de 1943). "Instrucciones de camuflaje" . Departamento de Marina (Estados Unidos) . Consultado el 6 de abril de 2013 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Departamento de la Armada - Centro histórico naval: Camuflaje de barco de la Armada de Estados Unidos - Segunda Guerra Mundial - Listado por tipo y clase de barco . Consultado el 8 de abril de 2013.
- ^ Comandante, Pacífico Sur (William Halsey) (15 de septiembre de 1943). "Barcos, Camuflaje de" .
- ^ McMorris, CH (Jefe de Estado Mayor, Flota del Pacífico) (8 de octubre de 1943). "Carta confidencial de la Flota del Pacífico 26CL-43: Camuflaje de buques" . Buque insignia, Flota del Pacífico de los Estados Unidos y Áreas del Océano Pacífico . Consultado el 8 de abril de 2013 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ a b Brand, CL (26 de febrero de 1945). "Instrucciones de camuflaje: portaaviones, cruceros, destructores, escoltas de destructores, asignados a la flota del Pacífico" . Oficina de Buques del Departamento de Marina . Consultado el 8 de abril de 2013 .
Bibliografía
Fuentes independientes
- Cuervo, Alan. "El desarrollo del camuflaje naval" . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
- Sumrall, Robert F. (febrero de 1973). "Barco de camuflaje (Segunda Guerra Mundial): Arte engañoso". Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos : 67–81.
Fuentes primarias
- Oficina de Buques de la Marina de los Estados Unidos (enero de 1941). "SHIPS-2: Instrucciones de camuflaje de barcos" . Consultado el 8 de abril de 2013 .
- US Navy Bureau of Ships (septiembre de 1941). "SHIPS-2: Instrucciones de camuflaje de barcos, primera revisión" . Consultado el 8 de abril de 2013 .
- Oficina de Buques de la Marina de los Estados Unidos (junio de 1942). "SHIPS-2: Instrucciones de camuflaje de buques, segunda revisión" . Consultado el 8 de abril de 2013 .
- Oficina de Buques de la Marina de los Estados Unidos (marzo de 1943). "SHIPS-2: Instrucciones de camuflaje de buques, segundo suplemento de revisión" . Consultado el 8 de abril de 2013 .