El Wright Crusader era un cuerpo de autobús de un piso construido sobre chasis Dennis Dart SLF , Volvo B6LE y Volvo B6BLE por Wrightbus entre 1995 y 2002.
El Wright Crusader se introdujo en 1995, reemplazando al Wright Handybus . Los primeros cruzados tenían ventanas laterales altas, de esquinas cuadradas o con juntas y una línea de techo poco profunda, similar a su predecesor. La mayoría tenía un parabrisas de doble curvatura.
Tras la construcción de un prototipo y un demostrador, el primer lote de producción de Crusaders, en chasis B6LE, se entregó a Mainline en octubre de 1995. Los primeros Dennis Dart SLF Crusaders se entregaron a London United en septiembre de 1996. [1]
De los 425 Crusaders de primera generación producidos, 154 estaban en chasis Dennis Dart SLF y 272 en chasis Volvo B6LE. Travel West Midlands compró 149 B6LE, la filial Travel Merry Hill adquirió otros 23. GM Buses North compró 46, mientras que el operador australiano ACTION compró 25 Dardos. [1]
El Crusader de segunda generación, conocido como Crusader 2 , se introdujo en 1999 en el chasis Volvo B6BLE , el sucesor del B6LE. A diferencia de los primeros Crusaders de primera generación, todos los Crusader 2 tienen ventanas menos profundas con un panel más profundo en la parte superior, lo que los alinea con otros diseños de Wrightbus como Endurance y Pathfinder ; Sin embargo, algunos de los Crusaders de primera generación construidos más tarde compartieron esta característica, lo que hizo que los dos diseños fueran indistinguibles excepto por los diferentes chasis. Conservó su parabrisas de doble curvatura.
Los primeros Crusaders 2 se entregaron a Mainline en abril de 1999; la entrega incluía un B6LE modificado con carrocería prototipo Crusader 2, así como nueve Crusader 2 recién construidos. De los 267 Crusader 2 producidos, FirstGroup compró 86, Arriva 61 y Dublin Bus 52. [2]