Dublin Bus (en irlandés : Bus Átha Cliath ) es un operador de autobuses que ofrece servicios en Dublín . Es una subsidiaria de Córas Iompair Éireann . La compañía transportó 138 millones de pasajeros en 2019. [1]
Padre | Córas Iompair Éireann |
---|---|
Fundado | 2 de febrero de 1987 |
Sede | O'Connell Street Upper, Dublín |
Área de servicio | Dublín |
Tipo de servicio | Servicios de bus urbano |
Rutas | 120 |
Depósitos | 8 |
Flota | 1016 (2019) |
Tipo de combustible | Tecnología diésel e híbrida |
Director | Ray Coyne |
Sitio web | www |
Historia
Dublin Bus se estableció el 2 de febrero de 1987, cuando Córas Iompair Éireann se dividió en 3 filiales, Dublin Bus, Bus Eireann e Irish Rail . [2] En septiembre de 2011, Dublin Bus recibió una importante actualización tecnológica con la introducción de información de pasajeros en tiempo real. [3]
Servicios
Dublin Bus opera una extensa red de 110 rutas radiales, entre ciudades y periféricas y 18 rutas nocturnas en la ciudad de Dublín y el área metropolitana de Dublín . La empresa transporta alrededor de 325.000 personas cada día. [4] Las principales rutas radiales se centran en los dieciséis corredores de autobuses de calidad de Dublín, que proporcionan autobuses con acceso diurno al centro de la ciudad.
Los autobuses exprés (marca "Xpresso") operan en rutas similares pero tienen un número limitado de paradas y una tarifa mínima más alta. Estos servicios funcionan de lunes a viernes en horas punta y no funcionan los días festivos.
Dublin Bus opera un servicio "Nitelink" de 18 rutas durante la noche que hasta enero de 2009 funcionaba de lunes a sábado, siendo la mayor frecuencia de servicio los viernes y sábados por la noche. Debido a los recortes necesarios por la recesión económica en Irlanda , se eliminó el calendario de mitad de semana. [5] Se aplican tarifas especiales (más altas) en los autobuses Nitelink.
La pandemia de COVID-19 ha llevado a la suspensión de Airlink, Nitelink y algunos servicios de Xpresso desde marzo de 2020. Desde diciembre de 2019, las rutas 15 y 41 operan las 24 horas del día, los siete días de la semana, sin diferencia de tarifa. La ruta 39a comenzó a operar las 24 horas el 13 de diciembre de 2020. [6]
Dublin Bus también tiene un viaje del fantasma de autobús a través de algunos de los lugares supuestamente embrujados en la ciudad, como Iglesia de San Kevin y la iglesia de San Audoen . [7] El recorrido generalmente se realiza por la noche e incluye dos paradas donde los pasajeros dejan el autobús atrás y visitan lugares donde supuestamente se han visto fantasmas. [8]
En abril de 2010, Dublin Bus anunció que simplificaría muchas de sus rutas por la ciudad para mejorar la eficiencia. Este programa se llamó Network Direct. Sin embargo, como parte de estas medidas, la empresa también anunció que se perderían 150 puestos de trabajo. [9] [10]
Durante la década de 2010, Dublin Bus implementó un sistema RTPI (información de pasajeros en tiempo real) en ciertas paradas, que muestra la cantidad de tiempo antes de que un autobús llegue directamente al usuario. [11]
En 2016, la compañía transportó 125 millones de pasajeros, lo que representó una reducción del 14% en comparación con las cifras de 2005 (primer año completo de Luas , que registró un aumento del 33,6% de pasajeros en el mismo período). [12] [13] [14]
Entre septiembre de 2018 y marzo de 2019, Go-Ahead Ireland adquirió progresivamente 24 rutas de autobús de Dublín y 125 autobuses después de que la Autoridad Nacional de Transporte sacara a licitación su operación. [15] [16] sin embargo, se proporcionó un número equivalente de nuevos autobuses a Dublin Bus para retener el número de flotas existentes, con más servicios y nuevas rutas o variaciones de ruta introducidas el mismo día en que Go-Ahead se hizo cargo de cada lote de ruta.
Mapa de ruta
Exclusivamente para la red de transporte principal de una ciudad capital, [ cita requerida ] no hay un mapa de calles completo en línea disponible en todo el sistema. Dublin Bus cita altas tarifas de licencia de la empresa estatal compañera Ordnance Survey Ireland , que publicaba un mapa de calles impreso cada dos a cinco años e incluía rutas de autobús. Sin embargo, la última edición, publicada en junio de 2011, los omite por primera vez.
Sin embargo, el mapa de ruta principal de Dublin Bus proporciona información visual sobre las rutas clave de la ciudad.
Tarifas
Las tarifas de Dublin Bus generalmente se calculan en un sistema de etapas basado en la distancia recorrida. Hay varios niveles diferentes de tarifas, que se aplican a la mayoría de los servicios. Ciertas rutas (particularmente Xpresso, ver más abajo) usan un sistema de tarifas diferente.
Dublin Bus opera una política de "tarifa exacta". Los pasajeros colocan la tarifa exacta en monedas (no se aceptan billetes) en la caja de tarifas antes de que se emita el boleto. En el caso de sobrepago, no se da ningún cambio y el sistema de emisión del recibo de 'reembolso debido' finalizó en septiembre de 2018. Rutas 747 y 757, las rutas exprés desde y hacia el aeropuerto de Dublín tienen una tarifa mínima de 7 €; Se aceptan billetes y el cambio se da en efectivo.
Hay varios tipos de boletos prepagos disponibles, incluidos los siguientes:
- Billetes de un día y de varios días ("Rambler" y "Travelwide")
- Billetes correspondientes a tarifas en efectivo (en servicios de aeropuerto o Nitelink)
- Viaje con boletos de 90 minutos que permiten viajes ilimitados (o más precisamente, el derecho a abordar tantos autobuses como sea necesario) durante 90 minutos (disponibles solo como una tarjeta inteligente de diez usos)
- Billetes válidos en Dublin Bus e Iarnród Éireann o Luas o los tres, pero los billetes válidos para los tres sistemas son emitidos únicamente por Iarnród Éireann.
- Leap card , una tarjeta inteligente de prepago que se puede utilizar para viajes de pago sobre la marcha en el área de Dublín. Ofrece descuentos sobre las tarifas estándar de autobús en efectivo y también se puede utilizar en los servicios Iarnród Éireann y Luas.
Todos estos tickets se han migrado a la tarjeta Leap. Este proceso se completó en mayo de 2014 cuando todos los boletos Rambler, todos los Travel 90 y algunos de la gama Bus / Rail y Bus / Luas ya no estaban disponibles para comprar como tarjetas inteligentes separadas. En su lugar, ahora se cargan en la tarjeta Leap.
Los boletos prepagos deben ser validados en una máquina en la puerta del autobús al inicio de cada viaje, aunque el proceso de validación de las tarjetas de salto difiere según la distancia recorrida.
Los jubilados y los niños menores de cinco años (a partir del 1 de diciembre de 2017) pueden viajar de forma gratuita; esto es parte del sistema nacional de "Pase de viaje gratuito" [17] operado por el Departamento de Protección Social .
Se pagan tarifas mínimas en algunos servicios para disuadir a los pasajeros que desean viajar distancias cortas de usar asientos que podrían ser usados por aquellos que desean viajar distancias más largas.
Flota
A octubre de 2019, la flota constaba de 1008 autobuses. [18] [19]
Cantidad | Fabricante | Tipo | Código de flota | Pasajeros | Largo | Servicio ingresado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
0 | Volvo | B7TL con carrocería ALX400 | AV | 91 | 9,9 metros | 2000-2005 | |
50 | Volvo | B9TLT (Euro 4) con carrocería Enviro500 | Vermont | 119-124 | 12 m | 2005-2007 | |
100 | Volvo | B7TL (Mk. II) con carrocería ALX400 | HACHA | 91 | 9,9 metros | 2006 | |
97 | Volvo | B9TL (Euro 4) con carrocería Enviro400 | EV | 94 | 10,2 m | 2007-2009 | |
49 | Volvo | B9TL (Euro 4) con carrocería Eclipse Gemini | VG | 88 | 10,4 metros | 2008-2009 | |
148 | Volvo | B9TL (Euro 5) con carrocería Eclipse Gemini | GT | 78–81 | 10,4 metros | 2012-2013 | |
546 | Volvo | B5TL (Euro 6) con carrocería Gemini 3 | SG | 95 | 10,5 metros | 2014-2019 | |
2 | Wrightbus | StreetLite DF integral | WS | 37 | 10,2 m | 2017 | |
3 | Wrightbus | StreetDeck integral híbrido diésel-eléctrico | WH | 2019 | |||
3 | Volvo | B5TLH híbrido diésel-eléctrico con carrocería Wright Gemini 3 | VH | ||||
? | Alexander Dennis | Alexander Dennis Enviro 400 ER híbrido diesel-eléctrico con Alexander Dennis? carrocería. | Pensilvania | 64 o 67 | 10,3 mo 11 m | 2021 | |
1,008 |
Preservación
A medida que los vehículos de la flota de Dublin Bus alcanzan la mayoría de edad, se retiran para dar paso a nuevas tecnologías. Tipos de importancia como el GAC Irlanda han sido preservados por el Museo Nacional de Transporte de Irlanda, que alberga el R1 (el primer autobús de servicio de dos pisos Dublin United Tramways Leyland en Dublín).
Muchos tipos ex-CIÉ han sido adquiridos por conservacionistas privados, algunos de los cuales están asociados con el Transport Enthusiasts Club (TEC). Los vehículos están en el garaje, restaurados y gestionados por los propietarios sin fondos estatales y participan en películas, programas de televisión y mítines antiguos. Un evento fue CIE 60th. El 30 de octubre de 2005, Dublin Bus acogió el CIE 60th en el nuevo depósito de Harristown. Este evento se realizó en coordinación con el Transport Enthusiasts Club. Se exhibieron autobuses, nuevos y viejos, que mostraban el contraste y lo lejos que había llegado la empresa.
El principal operador de autobuses de Dublín era anteriormente Dublin United Transport Company . Esta empresa se incorporó a CIÉ en 1945.
Accidentes
Christchurch
En 1989, un joven agarró el volante de un autobús Bombardier KD con destino a Tallaght cuando doblaba la esquina frente a Christchurch y el autobús chocó contra un costado. Muchos pasajeros resultaron heridos pero ninguno resultó gravemente herido. [20] [21]
Wellington Quay
El 21 de febrero de 2004, en Wellington Quay , Dublín, un autobús se subió al pavimento y se estrelló contra una cola de 30 personas, matando a cinco e hiriendo a 14. El conductor fue juzgado por conducción peligrosa y causó la muerte, su juicio comenzó en febrero de 2007 en el Circuito de Dublín . Tribunal , pero fue absuelto. [22]
North Strand Road
El 5 de febrero de 2009, un autobús que iba de Abbey Street a Artane chocó con un árbol en North Strand Road y se arrancó toda la sección del techo. El conductor fue tratado en el hospital por shock, pero aparte de eso, no hubo heridos ya que ningún pasajero estaba sentado en el piso superior. El autobús era un Alexander ALX400 . [23]
Centro de la ciudad de Dublín
El 16 de septiembre de 2009, una colisión entre un tranvía Luas de la línea roja y un autobús número 16 de Dublín desde Ballinteer al aeropuerto de Dublín en el centro de la ciudad de Dublín en la intersección de Abbey Street y O'Connell Street hirieron a 21 personas. Tres personas, incluido el conductor de Luas, fueron sacadas de los escombros. El Luas se descarriló en el accidente. Dos pasajeras permanecieron atrapadas en el autobús hasta 45 minutos después del accidente. [24] [25] [26] [27] [28]
Smithfield
El 16 de marzo de 2019, un autobús de dos pisos fuera de servicio (VG 1) chocó con un tranvía en el cruce de Queen Street cerca de la parada Smithfield Luas . Varias personas fueron hospitalizadas con lesiones que no pusieron en peligro su vida. [29]
Ballsbridge
El 2 de octubre de 2020, alrededor de las 22:45 de la noche, un vehículo de autobús de Dublín (GT8) se vio involucrado en un accidente con un automóvil robado en el cruce de Northumerland Road y Haddington Road en Ballsbridge. 8 personas fueron trasladadas al hospital, incluido el conductor del autobús, los ocupantes del automóvil y varios pasajeros del autobús.
Planes de revisión del servicio
En julio de 2018, la Autoridad Nacional de Transporte reveló propuestas para una revisión importante del servicio de autobuses de Dublín. Los cambios propuestos incluyen la renumeración de rutas y la concentración de rutas a lo largo de las vías principales, el aumento de la frecuencia, la simplificación de las tarifas para incluir la emisión de boletos integrada que permite la transferencia gratuita a otros servicios de transporte público y la creación de muchas rutas orbitales nuevas. [30]
Ver también
- Dublin Area Rapid Transit , servicios ferroviarios locales en Dublín
- Bus Éireann , operador nacional de autobuses
- Go-Ahead Ireland , opera servicios de autobuses periféricos en Dublín anteriormente operados por Dublin Bus
- Luas , sistema de tranvía en Dublín
- Transporte en Dublín
Referencias
- ^ "Salto masivo en los números de viaje de pasajeros cuando los viajeros acuden al transporte público" . Autoridad Nacional de Transporte . 8 de enero de 2020.
- ↑ Córas Iompair Éireann Steve Johnson's Railway Pages
- ^ [1] Información de pasajeros en tiempo real
- ^ "Lista de rutas de autobús de Dublín" . Consultado el 11 de mayo de 2013 .
- ^ "Dublin Bus corta 290 y recorta servicios" . Independiente, es decir .
- ^ "Nitelink Services - Dublin Bus" . www.dublinbus.ie .
- ^ "Recorrido turístico en autobús fantasma por Dublín" . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2013 . Consultado el 29 de septiembre de 2013 .
- ^ Walsh, Dave (2008). Dublín embrujado . Dublín: Nonsuch Publishing. pag. 83. ISBN 978-1-84588-932-6.
- ^ "Dentro de Irlanda" . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2012.
- ^ "9 - Autobús de Dublín" . Dublinbus.ie. 28 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2012 . Consultado el 23 de abril de 2012 .
- ^ "Información de pasajeros en tiempo real (RTPI) para Dublin Bus, Bus Eireann, Luas y Irish Rail" . Gobierno de Irlanda . Consultado el 11 de julio de 2018 .
- ^ Informe anual de diciembre de 2015 autobús de Dublín
- ^ Informe anual de diciembre de 2005 autobús de Dublín
- ^ Preguntas frecuentes archivadas el 3 de enero de 2012 en Wayback Machine Luas
- ^ Dublin Bus pierde el control de 24 rutas de autobús que sirven a los suburbios Irish Times 10 de agosto de 2017
- ^ Go-Ahead obtuvo el contrato de autobús del área metropolitana de Dublín exterior Coach & Bus Week 10 de agosto de 2017
- ^ "Viaje gratis" . www.welfare.ie .
- ^ Flota de autobuses de Dublín Autobús de Dublín
- ^ Flota de autobuses de Dublín - Midi Buses Autobús de Dublín
- ^ "KD95 - 1989 Anulado 50A" . Consultado el 3 de marzo de 2013 .
- ^ "Informe de noticias de RTE (1989)" . Consultado el 3 de marzo de 2013 .
- ^ City Guides (21 de febrero de 2007). "Noticias nacionales independientes irlandesas" . The Irish Independent . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
- ^ "Los pasajeros del autobús escapan de lesiones como techo arrancado en accidente de Dublín - The Irish Times - Jue, 05 de febrero de 2009" . The Irish Times . 5 de febrero de 2009 . Consultado el 23 de junio de 2009 .
- ^ "21 heridos cuando Luas choca con un autobús en Dublín - RTÉ News" . Raidió Teilifís Éireann. 16 de septiembre de 2009 . Consultado el 23 de abril de 2012 .
- ^ "The Irish Times - miércoles, 16 de septiembre de 2009 - Luas choca con un autobús en Dublín" . The Irish Times . 9 de septiembre de 2009 . Consultado el 23 de abril de 2012 .
- ^ 16 de septiembre de 2009 - 20.15 horas (16 de septiembre de 2009). "26 heridos al chocar Luas y autobús" . Examinador irlandés . Consultado el 23 de abril de 2012 .
- ^ Home & Garden (16 de septiembre de 2009). "El tranvía de Luas y el autobús de Dublín chocan en un accidente grave - noticias nacionales, noticias de última hora -" . The Irish Independent . Consultado el 23 de abril de 2012 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ "Varios heridos cuando el tranvía y el autobús de Luas chocan en Dublín | Noticias irlandesas" . Irish Central. 16 de septiembre de 2009 . Consultado el 23 de abril de 2012 .
- ^ "Al menos 8 hospitalizados tras Luas y accidente de autobús" . RTE. 16 de marzo de 2019 . Consultado el 2 de mayo de 2019 .
- ^ Paul Melia (2 de julio de 2018). "Los principales cambios en los autobuses de Dublín revelaron: rutas 'súper frecuentes', servicios renumerados y un nuevo sistema de dos tarifas" . Independiente de Irlanda . Consultado el 19 de julio de 2018 .
enlaces externos
- Página Web de la compañía
- Planificador de viajes en autobús de Dublín
- Información de autobuses de Dublín en el portal de transporte público de Dublín