Xu Shunshou ( chino :徐舜寿; pinyin : Xú Shùnshòu ; Wade – Giles : Hsü Shun-shou ; 21 de agosto de 1917 - 6 de enero de 1968) fue un diseñador de aviones chino y fundador de la industria de fabricación de aviones en la República Popular China. Fue el director fundador de la primera organización de diseño de aviones de la República Popular China (más tarde el Instituto de Diseño de Aeronaves de Shenyang ), donde supervisó el desarrollo del Shenyang JJ-1 , el primer avión a reacción diseñado en China. [1] Entrenó a muchos de los mejores diseñadores de aviones del país y también participó en el diseño del Nanchang CJ-6.entrenador, el avión de ataque a reacción Nanchang Q-5 y el bombardero Xian H-6 . Fue severamente perseguido durante la Revolución Cultural y murió a la edad de 50 años.
República de China
Xu Shunshou nació el 21 de agosto de 1917 en Shanghai , República de China, [2] el hijo menor de Xu Yibing, un educador y miembro del grupo revolucionario de Sun Yat-sen Tongmenghui . Cuando tenía tres años, su familia regresó a su ciudad natal , Nanxun , en Huzhou , provincia de Zhejiang . Perdió a su padre a una edad temprana. [2] En 1930, Xu asistió a la escuela secundaria en Nanjing , entonces capital de China. Dos años después, estalló el incidente del 28 de enero y el ejército japonés atacó Shanghai y amenazó a Nanjing. Por seguridad, Xu se trasladó al misionero Kashing High School (ahora Xiuzhou High School) en Jiaxing , cerca de su ciudad natal. [2]
Xu ingresó en el Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Tsinghua en 1933. [3] Tras graduarse cuatro años más tarde con una licenciatura en ingeniería aeroespacial , trabajó brevemente en la Central Aircraft Manufacturing Company en Jianqiao, Hangzhou , antes de ingresar al programa especial de mecánica de aviación. de la Universidad Nacional Central en Nanjing. [3] La Segunda Guerra Sino-Japonesa pronto estalló en julio de 1937 y Nanjing cayó bajo la ocupación japonesa. La Universidad Nacional Central se trasladó a Chongqing , [4] la capital de China en tiempos de guerra. Después de graduarse en marzo de 1939, Xu se unió a la Fuerza Aérea de la República de China y sirvió en la oficina de investigación técnica del comité de aviación de la fuerza aérea en Chengdu . [3]
En 1942, Xu fue enviado por el gobierno del Kuomintang a trabajar y capacitarse en McDonnell Aircraft Corporation en Estados Unidos, donde participó en el diseño de interceptores a reacción . [2] Después del final de la Segunda Guerra Mundial , Xu regresó a China y trabajó en la Fábrica de Fabricación de Aeronaves No. 2 en Chongqing (luego regresó a Nanchang después de la guerra). [2]
República Popular de China
Cuando el Partido Comunista derrotó al Kuomintang en la Guerra Civil China y estableció la República Popular China en 1949, Xu se quedó en China continental y trabajó para la Oficina de Industria de Aviación del Ministerio de Industria Pesada. Mientras la República Popular China recibía asistencia técnica de la Unión Soviética , Xu aprendió ruso por sí mismo y tradujo varios libros de ruso sobre ingeniería aeronáutica al chino. [2] En 1954, supervisó la fabricación del avión de entrenamiento Nanchang CJ-5 , que se basó en el Yakovlev Yak-18 soviético . [2]
En agosto de 1956, la Oficina de la Industria de la Aviación estableció la primera oficina de diseño de aviones de la República Popular China en Shenyang Aircraft Corporation , con Xu Shunshou como director de diseño, Huang Zhiqian y Ye Zhengda como subdirectores. [5] Xu dirigió un equipo de 108 personas, [3] cuya edad promedio era de solo 22. La mayoría de los miembros del equipo eran graduados universitarios recientes, y solo tres personas: Xu, Huang y Lu Xiaopeng , tenían alguna experiencia en diseño de aviones. [3] [5]
La primera tarea del equipo fue diseñar un entrenador a reacción subsónico, el Shenyang JJ-1 . Fue elegido porque la Fuerza Aérea PLA necesitaba entrenar a pilotos de aviones de combate, y Shenyang Aircraft necesitaba un proyecto relativamente fácil para entrenar a sus diseñadores sin experiencia. [5] El proyecto comenzó en octubre de 1956, y el avión tomó su vuelo inaugural menos de dos años después, el 26 de julio de 1958. Según GlobalSecurity.org , el ciclo de desarrollo fue menos de la mitad que el de aviones similares diseñados en Japón y Checoslovaquia. y el rendimiento fue superior. [5]
El desarrollo del JJ-1 marcó una nueva era de la industria de fabricación de aviones de China, [2] [3] y varios miembros del equipo de Xu, incluidos Gu Songfen , Guan De , Tu Jida , Chen Yijian
y Feng Zhongyue. (冯 钟 越), más tarde se convirtió en los mejores diseñadores de aviones de China. [6] Después del JJ-1, Xu participó en el diseño del entrenador Nanchang CJ-6 , el avión de ataque a reacción Nanchang Q-5 y el bombardero Xian H-6 . También diseñó túneles de viento utilizados para el desarrollo de aviones. [3]En mayo de 1964, Xu fue trasladado abruptamente de Shenyang al Instituto de Diseño 603 de la Compañía de Aeronaves Xi'an en Yanliang , Shaanxi . En ese momento, el Instituto 603 tenía pocos expertos técnicos y ningún objetivo de desarrollo bien definido. Diseñó un sistema de aire acondicionado para el bombardero Ilyushin Il-28 y su versión china, el Harbin H-5 , pero se centró principalmente en la formación de ingenieros y en la traducción y redacción de literatura técnica. [3]
Muerte y legado
Cuando comenzó la Revolución Cultural en 1966, Xu fue convocado de regreso a Shenyang Aircraft en junio, donde fue denunciado como una "autoridad académica capitalista". Estuvo sujeto a casi un año de sesiones de lucha , aunque aún le quedaba tiempo para leer y traducir documentos técnicos. [6] En abril de 1967, Xu recibió permiso para regresar al Instituto 603 y pensó que su terrible experiencia había terminado. Por el contrario, a medida que el país se hundía en un caos más profundo, fue etiquetado como una "autoridad capitalista reaccionaria", " caminante capitalista " y "espía anticomunista". Poco después de regresar a Yanliang, fue encarcelado y torturado repetidamente. El 6 de enero de 1968, tras sufrir una última ronda de torturas, murió a los 50 años [6].
Xu fue rehabilitado políticamente después del final de la Revolución Cultural en 1976. El Instituto de Investigación Aeronáutica No. 1 (el antiguo Instituto 603) erigió una estatua de bronce de él en su campus en Yanliang y estableció el "Premio al Progreso de Ciencia y Tecnología Xu Shunshou "en su memoria. [7] El 19 de mayo de 2005, primer aniversario del establecimiento de la Escuela de Ingeniería Aeroespacial de la Universidad de Tsinghua, se dedicó una estatua de mármol de tamaño natural de Xu en el edificio principal de la escuela. [8] En 2008, China Aviation Industry Press publicó la biografía de Xu, escrita por Shi Yuanguang y el ex aprendiz de Xu, el académico Gu Songfen . [9]
Familia
Xu era el menor de cinco hermanos. Su hermano, Xu Chi , era un escritor famoso conocido por sus populares biografías de Chen Jingrun y Li Siguang . Su tercera hermana, Xu He (徐 和), era la esposa de Wu Xiuquan , quien se desempeñó como Viceministra de Relaciones Exteriores de China. [6]
Xu se casó con Song Shubi (宋 蜀 碧) en 1946, a quien había conocido cuatro años antes mientras trabajaba en Chengdu. Era un escritor y traductor conocida por su traducción al chino de Aylmer Maude 's La vida de Tolstoi . La pareja tuvo tres niños. Su hija, Xu Fan (徐 汎), era funcionaria de la Organización Mundial del Turismo de las Naciones Unidas . Su hijo mayor, Xu Wen (徐 汶), todavía estaba en la escuela secundaria cuando murió Xu Shunshou. Trabajó en una fábrica de ladrillos durante ocho años, ingresó a la universidad después de la Revolución Cultural y se convirtió en ingeniero aeroespacial. Su hijo menor, Xu Yuan (徐 源), se convirtió en profesor titular de matemáticas en una universidad estadounidense. [6]
Referencias
- ^ "100 年前 的 今日 诞生 了 新 中国 航空 工业 首 代 宗师" . Noticias de aviación de China . 2017-08-21 . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
- ^ a b c d e f g h "十大 飞机 设计师 : 中国 航空 设计 一代 宗师 徐舜寿" . Phoenix News . 2011-04-01 . Consultado el 14 de febrero de 2019 .
- ^ a b c d e f g h "一代 宗师 徐舜寿 逝世 50 周年 系 中国 首 架 喷气 飞机 总 师" . Sina . 2018-01-08 . Consultado el 14 de febrero de 2019 .
- ^ Hayhoe, Ruth; Li, Jun; Lin, Jing (2012). Retratos de universidades chinas del siglo XXI: en el paso a la educación superior masiva . Saltador. pag. 135. ISBN 978-94-007-2789-2.
- ^ a b c d "Jian Jiao JJ-1 [Entrenador de combate]" . Globalsecurity.org . Consultado el 15 de febrero de 2019 .
- ^ a b c d e "一代 宗师 徐舜寿" . China.com.cn . 2010-08-13 . Consultado el 15 de febrero de 2019 .
- ^ Guo Liang 郭 樑 (29 de septiembre de 2004). "中国 航空 的 一代 宗师 - 徐舜寿" . Universidad de Tsinghua . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
- ^ "新 中国 飞机 设计 第一 人 徐舜寿 塑像 在 我 校 落成" . Universidad de Tsinghua . 2015-05-20 . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
- ^ Shi Yuanguang; Gu Songfen (2008).中国 飞机 设计 的 一代 宗师 徐舜寿. Prensa de la industria de la aviación de China. ISBN 9787802432215.