El Nanchang CJ-6 ( chino :初 教 6 ) es un avión de entrenamiento básico chino diseñado y construido por la Fábrica de Aeronaves Nanchang (ahora Hongdu Aviation) para su uso por la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF).
CJ-6 | |
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Un Nanchang CJ-6A | |
Papel | Entrenador básico |
Fabricante | Fábrica de aviones de Nanchang (Hongdu) |
Primer vuelo | 27 de agosto de 1958 |
Introducción | 1960 |
Estado | Operacional |
Usuario principal | Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación |
Producido | 1958-presente |
Número construido | 2,000+ |
Desarrollo
El CJ-6 (Chu Jiao 初 教 = Chuji Jiaolianji 初级 教练机 = avión de entrenamiento básico) es un diseño chino totalmente original que comúnmente se confunde con un Yak-18A. Su predecesor, el Nanchang CJ-5 , fue una versión construida bajo licencia del Yak-18 . Sin embargo, los avances en el entrenamiento de pilotos trajeron la necesidad de un nuevo avión con mejor desempeño y un tren de aterrizaje triciclo. Cuando la Unión Soviética desarrolló el Yak-18A, los ingenieros de PLAAF decidieron que su rendimiento y diseño no se ajustaban a las necesidades de China. [1]
El avión fue diseñado en 1958 por la Nanchang Aircraft Factory (ahora Hongdu Aviation). Como la fábrica de aviones de Shenyang ya tenía experiencia en la construcción del Shenyang JJ-1, comenzó la investigación técnica para el CJ-6, más de 20 diseñadores de Shenyang fueron transferidos a Nanchang, incluidos los diseñadores en jefe Tu Jida y Lin Jiahua . [2] También participaron Xu Shunshou y Huang Zhiqian , los entonces principales diseñadores de aviones de China. [1]
A fines de 1957, los ingenieros aeronáuticos Cheng Bushi y Lin Jiahua comenzaron a trabajar en Shenyang en un diseño de entrenador que abordaba las deficiencias del Yak-18A. El diseño que entregaron presentaba un fuselaje semi-monocasco de aluminio , remachado al ras en todas partes, e introdujo un diseño de ala aerodinámica Clark modificado con diedro pronunciado en las secciones exteriores. El diedro y una cola vertical angular lo distinguen externamente del Yak-18A, por lo demás bastante similar. Las pruebas en el túnel de viento validaron el diseño y, en mayo de 1958, el programa se transfirió a la fábrica de fabricación de aviones de Nanchang, donde el ingeniero jefe Gao Zhenning inició la producción del CJ-6. El primer vuelo del CJ-6 se completó el 27 de agosto de 1958 por Lu Maofan y He Yinxi.
La potencia para el prototipo fue proporcionada por un motor de pistón horizontalmente opuesto construido en la República Checa, pero las pruebas de vuelo revelaron la necesidad de más potencia, por lo que se fabricó una versión local del radial soviético AI-14 P de 260 hp, el Housai HS-6. sustituido junto con una hélice correspondiente, y con ese cambio, el CJ-6 fue aprobado para la producción en masa. En 1965, el motor HS-6 se actualizó a 285 hp y se volvió a designar como HS-6A, y el avión equipado con la nueva planta de energía se denominó CJ-6A.
Una producción total estimada en más de 3.000 aviones suministró aviones CJ-6 para entrenamiento PLAAF, así como para exportación (como el PT-6) a países como Albania, Bangladesh, Camboya, Corea del Norte, Tanzania y Sri Lanka.
Se espera que el entrenador principal CJ-7 Trainer (L-7) desarrollado conjuntamente por Hongdu / Yakovlev reemplace a los CJ-6 en PLAAF.
Información general
Una cosa a tener en cuenta es que el Nanchang CJ-6 hace un uso extensivo de la neumática para controlar la marcha y la extensión / retracción de la aleta, accionar los frenos y arrancar el motor. Una bomba de aire accionada por motor recarga el sistema; sin embargo, si la presión de aire es demasiado baja para arrancar el motor, el tanque de aire a bordo puede recargarse con una fuente externa. Si no hay una fuente externa disponible, el motor se puede arrancar girando manualmente la hélice.
Variantes
- Hongzhuan-502 ( Hongzhuan - Artesano rojo)
- Designación inicial de producción de aviones CJ-6.
- CJ-6
- Avión de entrenamiento primario de dos asientos, propulsado por un motor de pistón radial Zhuzhou Huosai HS-6 de 260 hp.
- CJ-6A
- Versión mejorada, impulsada por un motor de pistón radial Zhuzhou Huosai HS-6A de 285 hp.
- CJ-6B
- Avión biplaza armado de patrulla fronteriza, propulsado por un motor de pistón radial Zhuzhou Huosai HS-6D de 300 hp. Pequeño número construido.
- BT-6
- Designación de exportación del CJ-6 y CJ-6A.
- PT-6A
- Exportar versión del CJ-6A
- Haiyan A ( Haiyan - Petrel)
- Prototipo Haiyan. Voló por primera vez el 17 de agosto de 1985.
- Haiyan B
- Aeronave monoplaza para tratamiento superior agrícola, pulverización aérea y extinción de incendios, equipada con un motor de pistón radial Huosai HS-6 mejorado de 345 hp.
- Haiyan C
- Variante de aviación general para agricultura y vuelo de recreo.
Operadores
- Fuerza Aérea de Bangladesh : ≤ 24 PT-6 en servicio. [3]
- Aviación del Ejército Ecuatoriano [4]
- Fuerza Aérea del Ejército Popular de Corea
- Laos
- Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de Laos
- Sri Lanka
- Fuerza Aérea de Sri Lanka
- Tanzania
- Comando de la Fuerza Aérea de Tanzania [3]
- Zambia
- Fuerza Aérea de Zambia
Uso civil
Debido a su bajo precio y construcción robusta, el CJ-6A es un avión aficionado popular. Un CJ-6 usado en los Estados Unidos puede costar tan solo $ 75,000. [5] La aeronave aparece en el registro civil de EE. UU., Australia, Nueva Zelanda, Reino Unido, Sudáfrica y otros países.
En Australia, los aviones CJ-6 generalmente se operan en la categoría limitada. Esto es administrado por la Australian Warbirds Association Limited (AWAL). El AWAL opera bajo la aprobación de la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (CASA) del gobierno australiano para administrar la operación de aeronaves exmilitares.
Accidentes e incidentes
- Un avión PT-6 de la Fuerza Aérea de Sri Lanka que despegó de China Bay, Trincomalee se estrelló cerca de Kantale , Sri Lanka, el 15 de diciembre de 2020, matando a un piloto en formación a bordo. [6]
Especificaciones (CJ-6A)
Datos de la Guía de reconocimiento de aeronaves de Jane [7]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 8,46 m (27 pies 9 pulgadas)
- Envergadura: 10,22 m (33 pies 6 pulgadas)
- Altura: 3,3 m (10 pies 10 pulgadas)
- Perfil aerodinámico : raíz: Clark YH (14,5%); consejo: Clark YH (9,3%) [8]
- Peso vacío: 1.095 kg (2.414 lb)
- Peso máximo al despegue: 1.400 kg (3.086 lb)
- Planta motriz: 1 × motor radial Zhouzhou (SMPMC) HS-6A , 213 kW (286 hp)
- Hélices: hélice de paso variable de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 300 km / h (190 mph, 160 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 370 km / h (230 mph, 200 kN)
- Alcance: 700 km (430 mi, 380 nmi)
- Techo de servicio: 6.250 m (20.510 pies) +
Armamento
- Armas: 2 ametralladoras de 7,62 mm
- Puntos duros : Estaciones de armas y puntos duros debajo de las alas con provisiones para llevar combinaciones de:
- Cohetes: lanzacohetes
- Bombas: bombas
Referencias
- ^ a b "Miembros del equipo de diseño clave de Nanchang CJ-6 trainer" . AirForceWorld.com . Archivado desde el original el 1 de marzo de 2012 . Consultado el 15 de agosto de 2011 .
- ^ " "南昌 造 "初 教 6 上 万 飞行员 的" 摇篮 机" " . Diario de la gente . 2018-08-28. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2019 . Consultado el 17 de febrero de 2019 .
- ^ a b "Fuerzas Aéreas Mundiales 2020" . Flightglobal Insight. 2020 . Consultado el 2 de enero de 2020 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 11 de junio de 2011 . Consultado el 4 de mayo de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 23 de febrero de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "ACTUALIZACIÓN: ACCIDENTE DE AERONAVES DE ENTRENADOR SLAF ATERRIZA CERCA DE KANTALE" . noticia primero . 15 de diciembre de 2020.
- ^ Rendall, David (1995). Guía de reconocimiento de aeronaves de Jane . Glasgow, Reino Unido: HarperCollinsPublishers. pag. 505 . ISBN 0-00-470980-2.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
enlaces externos
- Warbird Alley: página CJ-6
- Revisión de fotos y desarrollo del CJ-6, idioma chino
- Registro de aves de guerra: Registro Nanchang CJ-5 / CJ-6