Yamaha Motor Company
Yamaha Motor Co., Ltd. (ヤ マ ハ 発 動機 株式会社, Yamaha Hatsudōki Kabushiki-gaisha ) es un fabricante japonés de motocicletas , productos marinos como botes y motores fuera de borda , y otros productos motorizados. La empresa se estableció en 1955 tras la separación de Yamaha Corporation (sin embargo, Yamaha Corporation sigue siendo el mayor accionista de la empresa privada con un 9,92%, a partir de 2019), [1] y tiene su sede en Iwata , Shizuoka , Japón. La empresa lleva a cabo operaciones de desarrollo, producción y comercialización a través de 109 subsidiarias consolidadas a partir de 2012. [2] [3]
Liderada por Genichi Kawakami , el fundador y primer presidente de la compañía, Yamaha Motor comenzó la producción de su primer producto, la YA-1, en 1955. La motocicleta de 125 cc ganó la tercera carrera de ascenso al Monte Fuji de su clase.
Los productos de la compañía incluyen motocicletas , scooters , bicicletas motorizadas , lanchas, barcos de vela , motos acuáticas , piscinas , barcos de servicios públicos, barcos de pesca , motores fuera de borda, en las 4 ruedas ATV , recreativas vehículos todo terreno , karts motores, carros de golf , motores polivalentes, generadores eléctricos , bombas de agua , motos de nieve , pequeños quitanieves , motores de automóviles , montadores de superficie, maquinaria inteligente, uso industrialhelicópteros no tripulados , unidades de energía eléctrica para sillas de ruedas y cascos . La empresa también se dedica a la importación y venta de diversos tipos de productos, desarrollo de negocios turísticos y gestión de ocio, instalaciones recreativas y servicios afines. Las ventas de motocicletas de Yamaha son las segundas más importantes del mundo [4] y Yamaha es el líder mundial en ventas de vehículos acuáticos. [5]
La división de motocicletas de Yamaha se fundó en 1955, se incorporó el 1 de julio de 1955 en Japón, [6] y estaba dirigida por Genichi Kawakami. El producto inicial de Yamaha fue una motocicleta monocilíndrica de dos ciclos y 125 cc (7,6 pulgadas cúbicas), la YA-1 , que era una copia de la DKW RT 125 alemana . El YA-1 fue un éxito competitivo en las carreras desde el principio, ganando no solo la clase de 125cc en el Monte Fuji Ascent, sino también barriendo el podio con el primer, segundo y tercer lugar en la All Japan Autobike Endurance Road Race ese mismo año. . [7] El éxito temprano en las carreras marcó la pauta para Yamaha, ya que la competencia en muchas variedades de carreras de motocicletas ha sido un esfuerzo clave de la compañía a lo largo de su historia, a menudo impulsada por una fuerte rivalidad conHonda , Suzuki , Kawasaki y otros fabricantes japoneses.
Yamaha comenzó a competir internacionalmente en 1956 cuando ingresó al Gran Premio de Catalina, nuevamente con el YA-1, en el que quedó sexto. El YA-1 fue seguido por el YA-2 de 1957, otro 125cc de dos tiempos, pero con chasis y suspensión significativamente mejorados. [8] La YD-1 de 1957 era una motocicleta bicilíndrica de dos tiempos y 250 cc, parecida a la YA-2, pero con un motor más grande y potente. Una versión de alto rendimiento de esta bicicleta, la YDS-1 alojó el bicilíndrico de dos tiempos de 250 cc en un bastidor de soporte de tubo diagonal doble y ofreció la primera transmisión de cinco velocidades en una motocicleta japonesa. [9] Este período también vio a Yamaha ofrecer su primer motor marino fuera de borda.
En 1963, la dedicación de Yamaha tanto al motor de dos tiempos como a las carreras dio sus frutos con su primera victoria en una competición internacional, en el GP de Bélgica, donde ganaron la categoría de 250 cc. El éxito en las ventas fue aún más impresionante, y Yamaha estableció la primera de sus subsidiarias internacionales en este período, comenzando con Tailandia en 1964 y los Países Bajos en 1968. 1965 vio el lanzamiento de un bicilíndrico de dos tiempos de 305 cc, el buque insignia de la compañía. póngase en fila. Presentaba un suministro de aceite separado que inyectaba aceite directamente en la gasolina antes de la combustión (tradicionalmente, los ciclistas tenían que mezclar previamente el aceite con la gasolina antes de llenar el tanque de gasolina en los motores de dos tiempos). En 1967 se añadió a la gama un nuevo modelo de mayor cilindrada, el bicilíndrico de dos tiempos R-1 de 350 cc.
