El Yankee Air Museum es un museo de aviación ubicado en el aeropuerto Willow Run en Van Buren Township, Michigan . El museo tiene una pequeña flota de aviones voladores y una colección de aviones de exhibición estática al aire libre.
Ubicación dentro de Michigan | |
Establecido | 1981 |
---|---|
Localización | Willow Run Airport , Van Buren Township, Michigan , Estados Unidos |
Coordenadas | 42 ° 14′21 ″ N 83 ° 30′29 ″ W / 42.23903 ° N 83.50808 ° W |
Tipo | Museo de la aviación |
Fundador | Dennis E. Norton [1] |
Director | Kevin Walsh [2] |
Curador | Julie Osborne [2] |
Sitio web | www |
Historia
La Yankee Air Force Inc. fue fundada en 1981 para perseguir estos objetivos: [3]
- Para preservar una parte de la extensa historia de la aviación de Michigan.
- Adquirir uno de los hangares originales de la USAAF y restaurarlo a su estado original.
- Obtener un B-24 Liberator construido en la planta Ford Willow Run , sitio del museo.
La Fuerza Aérea Yankee operaba anteriormente cuatro divisiones además de su base de operaciones: [4]
- Saginaw Valley en el aeropuerto HW Browne del condado de Saginaw en Michigan [5]
- División de Wurtsmith en la Base de la Fuerza Aérea de Wurtsmith en Michigan [6]
- División noreste en el aeropuerto del condado de Essex en Nueva Jersey [ cita requerida ]
- División de Florida en Florida [5]
2004 fuego
En la noche del 9 de octubre de 2004, el hangar del Yankee Air Museum en el lado noreste del aeropuerto Willow Run (KYIP) se incendió. [7] Los B-17 , B-25 y C-47 se salvaron gracias a los heroicos esfuerzos de los voluntarios del museo. El Stinson [ aclaración necesaria ] estaba en otro hangar. Todo lo demás dentro del hangar fue destruido, incluido el prototipo original North American Y OV-10A Bronco , Waco CG-4A Glider , un antiguo Thunderbirds Republic F-105 , Aero L-39 , Link Trainer , artefactos, repuestos, herramientas y la biblioteca del Museo.
Los planes de reconstrucción estaban en marcha en unos días [4] y en 2008, el museo pasó de ser un club de miembros a una organización dirigida por directores con una junta de 11 miembros. El objetivo del brazo de recaudación de fondos del museo, la Fundación Aeroespacial de Michigan, era construir un museo de aviación e instalación aeroespacial de vanguardia y muy ampliado para reemplazar la instalación perdida. [8] [9] Se inició la construcción de un nuevo edificio del museo en abril de 2007. [10]
En 2009, el museo compró un edificio del Instituto de Aviación y Tecnología de Michigan (MIAT), en la calle D, al este del aeródromo, [10] con la intención de que sea el nuevo hogar de la colección del museo.
En el verano de 2010, el museo abrió el Centro de Educación David y Andrea Robertson en una escuela de 1938 que se había trasladado de otra parte del complejo Willow Run. [8] Este había sido el club de oficiales de los destacamentos de la USAAF estacionados en Willow Run durante la guerra, [10] y aparentemente era la escuela para los niños que vivían en Willow Run Farm de Henry Ford (un experimento social que usaba el sitio Willow Run en 1939 y 1940 antes de que se concibieran el aeródromo y el complejo industrial).
El museo reabrió al público el 10 de octubre de 2010, seis años después del incendio. [11] [12] Esto permitió que el museo abandonara el Hangar Dos, que fue condenado por la Autoridad del Aeropuerto del Condado de Wayne . [8]
El museo se convirtió en afiliado del Smithsonian en julio de 2011. [13]
Múdate a la planta de bombarderos Willow Run
En abril de 2013, Yankee Air Museum y RACER Trust , propietario de la antigua planta de General Motors Willow Run , anunciaron un plan para que Yankee Air Museum adquiriera una parte de la fábrica de 175,000 pies cuadrados (16,300 m 2 ), dependiendo del museo. recaudar los fondos necesarios para preservar y asegurar su porción propuesta de la instalación. El museo consolidaría las operaciones dispersas en varias parcelas en el aeropuerto Willow Run en el hito de 1941, diseñado por Albert Kahn , con la confianza que buscaba despejar el resto de la planta para su remodelación. La planta se utilizó durante la Segunda Guerra Mundial para fabricar bombarderos B-24. [14]
La campaña para guardar una parte de Willow Run para el Yankee Air Museum se llama SaveTheBomberPlant.org y se centra en un sitio web de recaudación de fondos con el mismo nombre. La campaña ha atraído la atención nacional e internacional de los medios de comunicación que incluyen National Public Radio , la revista The History Channel , National Geographic TV, The Guardian (Reino Unido) y el Daily Mail (Reino Unido) . [15]
Después de extender la fecha límite de recaudación de fondos al 1 de octubre, y luego al 1 de noviembre de 2013, el 26 de octubre de 2013, RACER Trust y el Yankee Air Museum llegaron nuevamente a un acuerdo de extensión de la fecha límite nuevo y final. La fecha límite final para recaudar los fondos necesarios para preservar una parte de la planta Willow Run para el Yankee Air Museum fue el 1 de mayo de 2014. [16]
En el momento de la fecha límite del 1 de mayo de 2014, el Yankee Air Museum había recaudado más de $ 7 millones de su objetivo original de recaudación de fondos de $ 8 millones, lo que fue suficiente para permitir que el fideicomiso avanzara y firmara un acuerdo de compra con Yankee, con la compra real. se espera que finalice a fines del verano o en el otoño de 2014. [17] La mayor parte de la meta de recaudación de fondos de $ 8 millones refleja los costos de separación para hacer viable la parte preservada de la planta como una estructura independiente.
La parte restante del complejo Willow Run, que incluye más del 95% del edificio histórico, se vendió a Walbridge, Inc., para su remodelación como una instalación de pruebas e investigación de vehículos conectados. RACER Trust demolerá esta parte del edificio antes de entregar la propiedad a Walbridge. [18] Los preparativos para la demolición de las instalaciones de Willow Run Assembly, con la excepción de la parte que el Yankee Air Museum está haciendo campaña para salvar, estaban en marcha en agosto de 2014, con gran parte del edificio ya demolido. [ cita requerida ]
En octubre de 2014, el museo anunció que cambiaría su nombre por el de Museo Nacional de Aviación y Tecnología en Historic Willow Run . [19]
Con el desmantelamiento planeado del Hangar 1, el museo se vio obligado a encontrar un nuevo hogar para su colección voladora. Después de considerar inicialmente una ubicación adyacente a los hangares de la Planta de Bombarderos, se seleccionó un sitio en el lado este del aeropuerto para el Centro Aeronáutico Roush . [20] [21]
Colección
El edificio de Colecciones y Exhibiciones del Yankee Air Museum cubre 47,000 pies cuadrados (4,400 m 2 ) de espacio de piso y alberga exhibiciones históricas y de aviación permanentes y rotativas, proyectos de restauración, una tienda minorista y un cine que está disponible para el público. También es el hogar del personal y los voluntarios del Yankee Air Museum y tiene salas de reuniones e instalaciones para banquetes en alquiler, talleres de máquinas y espacio de almacenamiento para la colección del museo. Un área exterior al lado del museo es el nuevo hogar del parque aéreo. [10]
Desde 2007 hasta agosto de 2011, los aviones volables del Yankee Air Museum fueron puestos en hangar en el aeropuerto Township en Grosse Ile, Michigan . [22] [se necesita una mejor fuente ]
En condiciones de vuelo
- Boeing PB-1G Flying Fortress 77255 Yankee Lady : está pintado como un B-17G con su número de serie USAAF asignado original de 44-85829. [23] [24]
- North American B-25D Mitchell 43-3634 Respuesta de Rosie (antes Yankee Warrior) - Voló 8 misiones de combate sobre Italia. [25] [26] [27] [28]
- Douglas TC-47D Skytrain 44-76716 "Joe sin pelo" [29] [30] [31]
- Aeronave clásica WACO YMF-5C F5C-049 [32] [33]
- UH-1 Huey "Greyhound"
- Ford 4-AT-B Tri-Motor
Aeronaves en exhibición
- Boeing B- 52D Stratofortress 55-0677 [34] [35]
- SPAD S.XIII - Réplica [34]
- Stinson Reliant I FB724 [36] [37]
- Bell UH-1D Iroquois 66-16006 [34] [38]
- Antonov An-2R 1G 211-41 [34] [39]
- Cessna O-2 Skymaster 67-21416 [34] [40]
- De Havilland Canada DHC-4 Caribou 2 - Es el segundo prototipo DHC-4 y está pintado como 62-4171. [34] [41]
- F-86L Sabre 53-1060 de América del Norte [34] [42]
- Republic F-84F Thunderstreak 51-9501 [34] [43]
- República RF-84F Thunderflash 52-7421 [34] [44]
- Douglas A-4C Skyhawk 148543 [34] [45]
- F-100C Super Sabre norteamericano 54-1785 [34] [46]
- McDonnell F-101B Voodoo 56-0235 [34] [47]
- Lockheed T-33B 58-0492 [34] [48]
- Martin RB-57A Canberra 52-1426 [34] [49]
- McDonnell Douglas F-4C Phantom II 63-7555 [34] [50]
- Estrella de advertencia Lockheed EC-121K 141311 [34] [51]
- Consolidado PB4Y-2G Privateer , 59876 [34] [52]
- Douglas SBD Dauntless [34]
Planeadores
- Franklin PS-2 [34]
- Schweizer TG-3 42-52948 [34] [53]
- DEJE L-13 Blaník [34]
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial