Carreras de crédito Yeoman
Yeoman Credit Racing era un nombre utilizado por dos equipos de carreras de Fórmula Uno diferentes a principios de la década de 1960: British Racing Partnership (1960); y Reg Parnell Racing (1961-1962). El nombre se derivó de acuerdos de patrocinio comercial, la primera vez que un equipo de carreras de Fórmula Uno cambió su nombre en deferencia al patrocinio.
El primer equipo en beneficiarse de esta relación comercial fue el British Racing Partnership , dirigido por Ken Gregory y Alfred Moss , quienes fueron patrocinados por Yeoman Credit Ltd.desde agosto de 1959. Yeoman Credit era una compañía financiera fundada por Joseph Samengo-Turner a mediados de la década de 1950. En 1959/60, la empresa estaba dirigida por los hijos de Joseph, Paul, William y Fabian. Con un negocio en expansión en el financiamiento de ventas minoristas de automóviles, los hermanos Samengo-Turner buscaban nuevas formas de anunciar Yeoman Credit. Esto condujo a una reunión con Ken Gregory de British Racing Partnership, que resultó en la formación del primer equipo Grand Prix de Fórmula Uno completamente patrocinado, lo que le dio a Yeoman Credit la oportunidad de asegurar publicidad de perfil en la prensa y la televisión.
Inicialmente, el equipo ingresó a la Fórmula Dos, con solo carreras ocasionales de Fórmula Uno, pero en 1960 dieron el paso para concentrarse en un equipo de Fórmula Uno de tres autos que corría 1959 Cooper T51 , con éxito mixto. Desafortunadamente, durante este tiempo, dos de los pilotos del equipo ( Harry Schell y Chris Bristow ) murieron mientras competían con sus autos.
En septiembre de 1960, los hermanos Samengo-Turner trasladaron la identidad y los fondos de patrocinio de Yeoman Credit Racing al recién formado equipo Reg Parnell Racing , ya que las relaciones entre BRP y Yeoman Credit se habían roto. BRP tuvo que encontrar un nuevo patrocinador y obtuvo nuevos fondos de United Dominions Trust , un competidor de Yeoman Credit en el financiamiento de ventas minoristas de automóviles. El equipo de Yeoman Credit continuó, ahora con sus nuevos Cooper T53 con librea azul oscuro y rojo , durante 1961 . A pesar de un buen comienzo de temporada con John Surtees ganando el Trofeo Glover en Goodwood (la primera carrera de Fórmula Uno de 1,5 litros fuera del campeonato), los resultados no fueron los esperados.
Para 1962 , la empresa matriz de Yeoman Credit, Bowmaker Limited , decidió que el nombre del equipo debería cambiarse a Bowmaker Racing . El equipo decidió invertir en un nuevo automóvil que se encargó a la compañía Lola Cars de Eric Broadley y fue el primer diseño de Fórmula Uno que surgió del establo de Lola. Sin embargo, los autos Lola Mk4 de Broadley no resultaron tan competitivos como se esperaba. A pesar del apoyo total de las obras de la fábrica de Lola y la pole position para su primera carrera, el Gran Premio de Holanda, Bowmaker retiró su apoyo financiero antes del comienzo de la temporada de Fórmula Uno de 1963 . Reg Parnell Racing sobrevivió a la pérdida de fondos y a la muerte del propietarioReg Parnell mismo en 1964, y finalmente se fusionó con el equipo de trabajo de British Racing Motors a fines de la década de 1960.
