El Yokosuka Ro-go Ko-gata (YokoSho-shiki Ro-go Ko-gata) fue un hidroavión de reconocimiento japonés desarrollado durante la Primera Guerra Mundial por el Arsenal de la Armada japonesa en Yokosuka , y uno de los primeros aviones japoneses autóctonos en entrar en producción. Se construyeron 218 de estos aviones para la Armada Imperial Japonesa, que permanecieron en uso hasta 1928.
Ro-go Ko-gata | |
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Papel | Hidroavión de reconocimiento |
origen nacional | Japón |
Fabricante | Arsenal técnico aéreo naval de Yokosuka |
Introducción | 1918 |
Retirado | 1928 |
Estado | Fuera de servicio |
Usuario principal | Armada Imperial Japonesa |
Número construido | 218 |
Desarrollo y diseño
El Arsenal de la Armada japonesa en Yokosuka se involucró en la producción de aviones en 1913, cuando se estableció una fábrica de aviones, y su primer trabajo fue construir varios hidroaviones Maurice Farman y Curtiss . [1] Continuó construyendo aviones bajo licencia, incluidos más aviones Farman y varios hidroaviones Short 184 , así como prototipos de varios de sus propios diseños. [2]
En 1917, Chikuhei Nakajima , diseñador jefe de la fábrica de aviones Yokosuka Arsenal, diseñó un nuevo hidroavión de reconocimiento . Un prototipo de este nuevo diseño, propulsado por un motor radial Salmson de 140 hp (104 kW) refrigerado por agua , realizó su primer vuelo a principios de 1918. Los resultados de las pruebas fueron buenos y el tipo se ordenó en producción como el Ro-go Ko- gata. [a] [3]
El Ro-go Ko-gata era un biplano de tres bahías construido en madera y tela, con dos flotadores principales y alas que se doblaban hacia atrás para su almacenamiento. Su tripulación de dos se sentó en cabinas separadas, poco espaciadas. Los aviones de producción inicial estaban propulsados por motores Salmson de 200 hp (149 kW), pero la mayoría de los aviones de producción estaban equipados con motores Hispano-Suiza 8 V-8 de 200-220 hp (149-164 kW) fabricados por Mitsubishi . [3]
Se construyeron un total de 218 aviones en total, [4] 32 por el arsenal de Yokosuka, 80 por Aichi y 106 por la Nakajima Aircraft Company , y la producción continuó hasta 1924. [5] Fue el primer avión de diseño local que se construyó en grandes cantidades para la Armada japonesa. [3]
Historia operativa
Tres de los primeros aviones se modificaron en 1919 para realizar vuelos de largo alcance, con una de las cabinas reemplazada por almacenamiento de combustible adicional. Esto permitió que un vuelo récord de 1.300 km (808 millas) se volara en 11 horas, 35 minutos el 20 de abril de 1919. [3] El Ro-go Ko-gata, junto con el Hansa-Brandenburg W.29 construido con licencia , reemplazó al El empujador Farmans obsoleto en el servicio de la Armada japonesa, permaneció en servicio a gran escala hasta 1926, siendo redesignado Hidroavión de Reconocimiento Tipo Yokosho en 1923. [b] Varios se vendieron para uso civil y se utilizaron para transportar correo aéreo hasta 1928. [3] [6]
Unidades que utilizan este avión
- Japón
- Armada Imperial Japonesa
Especificaciones (tipo de producción)
Datos de aviones japoneses 1914-1941 [7]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 10,16 m (33 pies 4 pulgadas)
- Envergadura: 15,692 m (51 pies 6 pulgadas)
- Altura: 3.666 m (12 pies 0 pulgadas)
- Área del ala: 48,22 m 2 (519,0 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.070 kg (2.359 libras)
- Peso bruto: 1,628 kg (3,589 lb)
- Planta motriz: 1 × motor Mitsubishi tipo Hi V8 refrigerado por agua , 160 kW (220 hp)
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 156 km / h (97 mph, 84 nudos)
- Alcance: 780 km (480 mi, 420 nmi)
- Resistencia: 5 h
- Tiempo hasta la altitud: 4 min a 500 m (1640 pies)
Armamento
- Pistolas: 1 × ametralladora de 7,7 mm montada de forma flexible
Notas
- a Según el sistema de designación introducido por la Armada Imperial Japonesa en 1918, esta designación correspondía al modelo de avión de reconocimiento A. [8]
- b Yokosho era un acrónimo deYokosuka Kaigun Ko-Sho(Arsenal naval de Yokosuka). [9]
Referencias
- ^ Mikesh y Abe 1990, págs. 262-263.
- ^ Mikesh y Abe 1990, págs. 264-268.
- ↑ a b c d e Mikesh y Abe 1990, p.269.
- ↑ Donald 1997, p.922
- ^ Mikesh y Abe 1990, p.270.
- ^ " Registro de aeronaves civiles - Japón archivado el 3 de mayo de 2009 en la Wayback Machine ". Años dorados de la aviación . Consultado el 19 de diciembre de 2009.
- ^ Mikesh y Abe 1990, págs. 269-270.
- ^ Mikesh y Abe 1990, págs. 1-2.
- ^ Mikesh y Abe 1990, p.262.
Bibliografía
- Donald, David (ed.) The Encyclopedia of World Aircraft . Leicester, Reino Unido: Blitz Editions, 1997. ISBN 1-85605-375-X .
- Mikesh, Robert y Abe, Shorzoe. Aviones japoneses 1910-1941 . Londres: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-840-2 .