York Rail Operating Center (también conocido como York ROC ) es un centro de operaciones ferroviario (ROC) ubicado en el extremo suroeste de la estación de tren de York en York , Inglaterra. El sitio es uno de los doce que controlarán toda la señalización en el continente del Reino Unido. Se inauguró por etapas a partir de 2014, y la responsabilidad de la señalización se activó en enero de 2015. La República de China aceptó el papel de su predecesor, el adyacente Centro de Control Electrónico Integrado de York (IECC), en diciembre de 2018.
De los doce centros de señalización de la República de China que se han construido en las regiones para Network Rail , York es el más grande [1] y controla la región del noreste de Londres (LNE) que incluye la línea principal de la costa este entre London King's Cross y Scottish Borders .
Historia
El centro, junto con otros 13, fue propuesto en 2011 en un esfuerzo por Network Rail para combinar el control de trenes, la señalización y las operaciones de pasos a nivel. [2] [nota 1] [3] [4] En el proyecto, 14 edificios reemplazarían más de 800 palancas mecánicas [5] y cajas de señalización de potencia con Centros de Control Electrónico Integrado (IECC) que también serán reemplazados en el nuevo programa. Los trabajos preparatorios en el sitio en abril de 2012 revelaron los cimientos de algunas antiguas casas circulares del Ferrocarril del Noreste que se pensaba que habían sido construidas en 1864 y abandonadas en 1960. [6] El trabajo en el edificio se inició en septiembre de 2012. [7]
El centro de £ 26 millones se inauguró en septiembre de 2014 [nota 2] [8] y el equipamiento tomó tres meses para que la primera señalización que se transfiriera allí estuviera operativa en enero de 2015. [9] [10] Como York, la República de China será responsable para la línea principal de la costa este (ECML) desde King's Cross hasta Scottish Borders y toda la región del noreste de Londres (LNE), [11] ( Lincolnshire , County Durham , Northumberland , Tyne and Wear , Teesside y Yorkshire y Humber ), se necesitará algún tiempo para que todas las señales se trasladen allí. La última caja de señal manual debe transferirse a la República de China en 2056 desde Morpeth , que también debería ser la última caja de señal en ser transferida en toda la red. [12]
Se espera que la República de China albergue finalmente 400 señalizadores que reemplacen a más de 1,000 señalizadores en toda la región del LNE. [13] La República de China se construyó en el antiguo Triángulo de los Ingenieros al noroeste inmediato de la estación; [14] [15] esta área se utilizó anteriormente para hacer girar las máquinas de vapor, un movimiento que pudo ser retenido en York mediante la instalación de una plataforma giratoria reacondicionada al oeste del patio de carga en York (un poco más al norte). [16] [17] [18] La República de China en York incluye un gimnasio, centro de entrenamiento, centro de soldadura e instalaciones ferroviarias externas. [19] Como el sitio también se usa para entrenamiento, se lo conoce doblemente como Network Rail York Campus y está equipado con un Workforce Development Center (WDC) que incluye pistas tanto en el interior como en el exterior, con los tres apartaderos exteriores que se extienden a 490 pies ( 150 m) de longitud. [20]
El edificio tiene una fachada exterior de ladrillo, mientras que los otros once ROC están revestidos de acero y hormigón; Una de las condiciones impuestas por el permiso de planificación otorgado al proyecto era que debía tener un estilo acorde con la naturaleza de la ciudad de York. [21] El edificio ganó el mejor diseño en la sección de propiedad comercial en los premios Pro-Yorkshire del Royal Institute of Chartered Surveyors en 2015. [8]
La República de China en York consistirá en el mayor kilometraje de ruta en el sistema ferroviario continental del Reino Unido. Se "bordeará" (junto a otras áreas de señalización) Glasgow ROC al norte, Manchester ROC al oeste, Derby ROC al suroeste y Romford ROC al sureste. [22]
Transferencias de señalización clave
La República de China entró en funcionamiento en enero de 2015 y durante el período de 2011 (cuando se anunció la creación de las República de China) hasta 2016, muchas líneas se convirtieron en cajas de señales eléctricas (como en Lincoln PSB), que a su vez se transferirán a la ROC en York en una fecha posterior. [12] Network Rail tiene un programa continuo de actualizaciones de señalización, pero las transferidas hasta ahora incluyen;
- Diciembre de 2015 – enero de 2016: la red de líneas entre Scunthorpe y Cleethorpes que cubre las líneas de carga alrededor de Immingham . Este proyecto vio casi 57 millas (91 km) de señalización ferroviaria transferida a York, con la desaparición de 13 cajas de señales mecánicas. [23] [24]
- Mayo de 2016: las líneas entre Sheffield , Rotherham , Swinton y Mexborough . [25]
- Enero y octubre de 2018: las rutas a través de Huddersfield y Healey Mills en enero y la línea Calder Valley ( Bradford Interchange , Halifax y Hebden Bridge ) en octubre de 2018. [26]
- Noviembre / diciembre de 2018: la línea entre Hessle y Howden (la línea de Selby a Hull ) que vio 11 cruces mejorados o actualizados. [27]
- Diciembre de 2018 - Transferencia de todas las líneas previamente controladas por IECC (la línea principal de la costa este entre Doncaster y Northallerton , las líneas Transpennine entre York y Morley y York y Pudsey [ambas a través de Leeds ], y las líneas Airedale y Wharfedale ). [28] [29] [30]
- Primavera de 2019: líneas controladas por la antigua caja de señales Bowesfield en Teesside. Esto incluyó el cruce triangular en Stockton Cut ya lo largo de la línea Tees Valley hacia Darlington . [31] [32]
- Invierno de 2021: la línea de la costa de Durham de Stockton a Sunderland. Algunas cajas de señales anteriores se convirtieron en equipos de señalización de casas o pasos a nivel, mientras que la caja de señales Norton East permanecerá como es una estructura listada. [33]
- Marzo de 2021: el sistema de señalización de Sheffield a Shireoaks se actualizó y pasó a York con la demolición de la cabina de señales de Beighton Station Junction . [34]
- Abril de 2021: el control de señalización de la caja de señales de potencia de King's Cross (PSB) se transfirió a la República de York a finales de abril de 2021 [35]
- 2024 (proyectado): implementación de ETCS entre Fletton Junction (al sur de la estación de tren de Peterborough ) y la estación de tren de London King's Cross (incluido el Hertford Loop ). Esto significará el cierre de Peterborough Power Signal Box (PSB) y la transferencia de lo que controlaba a York ROC. [36]
Galería
Las líneas ferroviarias de formación externas en York ROC
El IECC en York es el edificio con las puertas azules a la derecha del tren. La República de China es el edificio de ladrillos más atrás
Una vista desde la rueda de Yorkshire, Museo Nacional del Ferrocarril, York. El parche de terreno accidentado adyacente a la locomotora es donde ahora se encuentra la República de China.
York ROC todavía se está acondicionando
Ver también
- Centro de operaciones ferroviarias
Notas
- ^ No todos los pasos a nivel serán transferidos por el nuevo sistema. Si bien algunos se automatizarán, otros se cerrarán por completo con la implementación de arreglos alternativos, como los pasos elevados de carreteras. En el área de operaciones de la República de York, un sobreviviente es Crabley Creek (en la línea Selby ), que solía ser una caja de señales que controlaba el cruce adyacente. Esto se mantendrá como una caja de cruce, ya que el control debe ser operado por un ser humano en el sitio según las escrituras originales que otorgan el acceso ferroviario a la tierra cuando se construyó en el siglo XIX.
- ^ El costo final fue de £ 35 millones
Referencias
- ^ Barnett, Ben (13 de septiembre de 2014). "El centro de señales ferroviarias más grande de Gran Bretaña se completa en York" . The Yorkshire Post . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ "4.000 puestos de trabajo para ir en la revolución de la señalización de Network Rail | Railnews | Noticias de hoy para el ferrocarril del mañana" . www.railnews.co.uk . 21 de julio de 2011 . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
- ^ Wood, Alexandra (22 de diciembre de 2018). "Los cambios señalan el fin de una era para campanas y palancas". The Yorkshire Post . pag. 8. ISSN 0963-1496 .
- ^ Stanyon, Daniel (enero de 2019). "Renuncia de East Yorkshire". Ferrocarriles de hoy . No. 205. Sheffield: Plataforma 5. p. 50. ISSN 1475-9713 .
- ^ "Insights de infraestructura: señalización ferroviaria" . Network Rail . 7 de febrero de 2018 . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
- ^ "Historia ferroviaria revelada en la excavación" . BBC News . 23 de abril de 2012 . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
- ^ "Network Rail abre el mayor centro de control ferroviario del país" . Centro de medios de Network Rail . 12 de septiembre de 2014 . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
- ^ a b Knowlson, Laura (16 de mayo de 2015). "Rail HQ y eco homes impresionan a los jueces de los premios RICS" . York Press . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
- ^ "Hugh Bayley MP visita el nuevo centro de señalización de Network Rail" . yorkshiretimes.co.uk . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ "La República de China más grande de Network Rail abre en York" . www.railtechnologymagazine.com . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ "Las rotondas abandonadas del ferrocarril del noreste abierto al público" . www.railtechnologymagazine.com . 20 de abril de 2012 . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
- ↑ a b Rhodes , 2015 , p. 71.
- ^ Knowlson, Laura (13 de septiembre de 2014). "Se abre un centro de operaciones ferroviarias de £ 25 millones en York" . York Press . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ Jacobs, Gerald, ed. (2006). Libro del Este 2 (3 ed.). Bradford-on-Avon: TRACKmaps. 19. ISBN 0-9549866-2-8.
- ^ "Instalación de York premiada por BAM de Network Rail" . www.theconstructionindex.co.uk . 29 de noviembre de 2011 . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ "Trabajando en asociación" . railengineer.uk . 2 de agosto de 2013 . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
- ^ Brailsford, Martyn, ed. (2016). Diagramas de vías férreas. Libro 2, Eastern (4 ed.). De: TRACKMaps. 19. ISBN 978-0-9549866-8-1.
- ^ "Tocadiscos de locomotora de vapor del siglo XXI de York abierto por el ministro de trenes | Rail.co.uk" . www.rail.co.uk . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ "Plan del centro de control ferroviario aprobado" . BBC News . 23 de mayo de 2012 . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ Smith, Kevin (15 de septiembre de 2014). "Network Rail completa el centro de operaciones de York" . Revista Ferroviaria Internacional . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
- ^ Rodas , 2015 , p. 15.
- ^ Rodas 2015 , págs.14, 71.
- ^ Darlington, Paul (27 de enero de 2016). "Renuncia a North Lincolnshire" . Ingeniero ferroviario . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
- ^ Clinnick, Paul (3 de febrero de 2016). "El sol se pone en las señales de Barnetby" . www.railmagazine.com . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
- ^ Marshall, Sarah (26 de abril de 2016). "Los pasajeros de trenes de Sheffield experimentarán interrupciones en los feriados bancarios debido al trabajo de mejora de la señal de £ 15 millones" . www.thestar.co.uk . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
- ^ "Actualización de señalización de West Yorkshire" . networkrail.co.uk . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
- ^ Williams, Alan (enero de 2019). "East Yorkshire comienza a la República de China". Ferrocarriles modernos . Vol. 75 no. 844. Stamford: Key Publishing. pag. 21. ISSN 0026-8356 .
- ^ Los trabajadores de Network Rail se pierden la Navidad con sus familias para llevar a cabo un importante proyecto de ferrocarril en York ” . networkrail.co.uk . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
- ^ Laycock, Mike (6 de diciembre de 2018). Es por eso que la Navidad se cancela para más de 35 empleados ferroviarios ” . York Press . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
- ^ Williams, Alan (enero de 2019). "York toma el mando". Ferrocarriles modernos . Vol. 75 no. 844. Stamford: Key Publishing. pag. 24. ISSN 0026-8356 .
- ^ Brailsford, Martyn, ed. (2016). Diagramas de vías férreas. Libro 2, Eastern (4 ed.). De: TRACKMaps. 44C. ISBN 978-0-9549866-8-1.
- ^ Johnston, Howard (5 de junio de 2019). "Bowesfield (noticias regionales)". Revista Rail . No. 880. Peterborough: Bauer Media. pag. 24. ISSN 0953-4563 .
- ^ Harris, Nigel, ed. (10 de febrero de 2021). "Cajas de señales del lado del te para cerrar". Revista Rail . No. 924. Peterborough: Bauer Media. pag. 22. ISSN 0953-4563 .
- ^ "Sheffield: caja de señales de 120 años para ser demolido en la mejora del ferrocarril" . BBC News . 13 de marzo de 2021 . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ^ Milner, Chris, ed. (Mayo de 2021). "GBRF 66 marca el cierre de PSB". Revista ferroviaria . Vol. 167 no. 1, 442. Horncastle: Mortons Media. pag. 9. ISSN 0033-8923 .
- ^ Miles, Tony (septiembre de 2020). "Plan digital de la Costa Este establecido". Ferrocarriles modernos . Vol. 77 no. 864. Stamford: Key Publishing. pag. 17. ISSN 0026-8356 .
Fuente
- Rhodes, Michael (2015). "Dimisión de Gran Bretaña". Renuncia a Gran Bretaña . Horncastle: Mortons Media. ISBN 978-1-909128-64-4.
enlaces externos
- Imagen de Network Rail del sitio
Coordenadas : 53 ° 57′22 ″ N 1 ° 05′49.7 ″ W / 53,95611 ° N 1,097139 ° W / 53,95611; -1,097139