La pesquería de la costa de Yorkshire ha sido un pilar de la economía de la región de Yorkshire y Humber durante siglos. La industria pesquera ha estado en declive desde mediados hasta finales del siglo XX debido a muchos factores, como problemas laborales, cuotas de pesca y planes de desmantelamiento. Históricamente, los puertos de Hull y Whitby han sido lugares importantes para el desembarque y procesamiento de pescado y mariscos. Esta industria continúa hoy en ambas ubicaciones, aunque a menor escala, y ambas también tienen industrias de procesamiento de pescado. Bridlington se ha convertido ahora en el puerto de mariscos más grande de Europa , y exporta regularmente sus capturas al extranjero, principalmente a países europeos.
Características generales | |
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Línea costera | Costa de Yorkshire |
Área de la ZEE | Reino Unido |
Área de la estantería | Reino Unido |
Área de AMP | Bahía de Runswick Holderness Inshore Holderness Offshore |
Empleo | 6.500 (2017) [nota 1] |
Sitios de aterrizaje | |
PIB pesquero | £ 16 millones (2017) |
Los condados ceremoniales de East y North Ridings de Yorkshire tenían muchos puertos, tanto pequeños como grandes, donde se desembarcaba la pesca. [nota 2]
La región de Yorkshire es la segunda industria pesquera más grande del Reino Unido (después de Escocia) en términos de número de personas que trabajan en la industria. El pescado se desembarca comercialmente en cuatro puertos de Yorkshire; Bridlington, Hull, Scarborough y Whitby
Historia
Hasta la década de 1840, las pesquerías estaban desembarcando capturas que abastecían solo su área inmediata; [3] Scarborough, por ejemplo, vio un aumento en su flota pesquera de 130 barcos en 1840 a 800 barcos en 1860. El aumento en el número de barcos y el aumento de capturas se debió a la llegada de los ferrocarriles, que permitieron pescado para ser transportado muchas millas tierra adentro. [4] El transporte de pescado era un negocio importante para los ferrocarriles, y en 1922, el tonelaje de pescado transportado por la red ferroviaria desde los puertos de Yorkshire era el siguiente;
Nombre de estación | Tonelaje | Totales | Notas |
---|---|---|---|
Staithes | 203 toneladas (224 toneladas) | 203 toneladas (224 toneladas) | [5] Los tonelajes pequeños generalmente se enviaban en camionetas conectadas a trenes de pasajeros, que luego se derivaban a trenes de carga más grandes en Whitby o Scarborough [6] |
Whitby | 182 toneladas (201 toneladas) | 385 toneladas (424 toneladas) | [7] |
Scarborough | 7.791 toneladas (8.588 toneladas) | 8.176 toneladas (9.012 toneladas) | La mayor parte del tráfico de pescado se cargó en el depósito de mercancías de Gallows Close [8] |
Filey | 164 toneladas (181 toneladas) | 8.340 toneladas (9.190 toneladas) | [9] |
Flamborough | 386 toneladas (425 toneladas) | 8.726 toneladas (9.619 toneladas) | [9] |
Bridlington | 310 toneladas (340 toneladas) | 9.036 toneladas (9.960 toneladas) | [10] |
Paragon del casco | 86,910 toneladas (95,800 toneladas) | 95,946 toneladas (105,762 toneladas) | [11] |
El envío de pescado desde Hull también significó que se desarrolló un lucrativo mercado de pescado con compradores de muchos lugares del interior que necesitaban su captura hacia el interior, ya que era un producto perecedero. [12]
Algunos de los primeros experimentos de pesca de arrastre en aguas profundas se llevaron a cabo frente a la costa de Holderness en Flamborough a principios del siglo XIX. [13] Sin embargo, hasta los días de los grandes arrastreros de pesca en el siglo XX, el barco más común en servicio en Yorkshire (y la costa noreste) era el Coble . El diseño del coble es básico con una tabla corta colocada horizontalmente en lugar de una quilla y un fondo plano en el barco. El fondo plano permitía atracar el canto rodado en casi cualquier lugar, ya que no necesitaba grandes instalaciones portuarias; la mayoría de los adoquines se transportaban a las playas cuando no estaban en uso. [14]
El coble ( adoquín pronunciado ) ha estado en la costa este de Gran Bretaña durante 1.000 años [15] y tiene un aspecto acanalado (conocido como construido en clinker ) donde los tablones, hechos de madera de alerce, se superponen entre sí. [16] [17] El coble cayó en desgracia después de la Primera Guerra Mundial ya que eran veleros y los barcos pesqueros motorizados ocuparon su lugar, [18] aunque algunos cobles han tenido motores instalados. [19] En la actualidad existen varios movimientos de conservación dedicados a la historia del coble. [20] [21]
Una tradición que aún existe es la del Gansey . [22] Estos son jerséis de lana que los pescadores usaban mientras estaban en el mar para mantenerlos calientes y desviar el rocío del mar. La tradición en los puertos de Yorkshire era que cada uno tuviera un diseño diferente. Esto era más práctico que sartorial; si el cuerpo de un pescador fuera arrastrado a la orilla, su puerto de origen podría identificarse fácilmente. [23]
El puerto de Whitby se destacó como el puerto principal para el desembarque de arenque. La pesquería de arenque se extendía desde 3 millas (4,8 km) a 7 millas (11 km) al este de Whitby, aunque algunos barcos pescaron hasta 60 millas (97 km). [24] No todos los barcos procedían de Whitby, ni tampoco de Yorkshire; Los barcos de pesca llegaron de lugares tan lejanos como Escocia, East Anglia y Cornualles . [25] Whitby todavía tiene una tradicional arenque ahumadero, aunque la mayoría de los arenques proviene de las aguas de Noruega. [26] Como una aventura paralela a la pesquería de arenque, la pesca deportiva de atún se llevó a cabo hasta principios de la década de 1950, cuando el atún dejó de llegar debido a la sobrepesca de arenque y caballa. [27]
El peligro inherente de la pesca en el mar se ve confirmado por el hecho de que entre 1808 y 1970 se perdieron más de 400 barcos frente a las costas de Yorkshire. Al menos 74 de estos (19%) se perdieron debido a la acción militar durante la Primera y Segunda Guerra Mundial . [nota 3] Muchos barcos pesqueros se perdieron después de la Primera Guerra Mundial cuando sus redes trajeron minas marinas al barco; en 1919, tres arrastreros de Hull se perdieron de esta manera, de manera similar, tres arrastreros que trabajaban en Scarborough se perdieron en 1920, uno de los cuales se hundió con todas las manos. [30]
A lo largo de la década de 1960, la pesquería de centollas en la costa de Yorkshire representó el 40% de las capturas desembarcadas en Inglaterra y Gales. [31] Cobles consiguió la captura en Redcar, Staithes, Whitby, Scarborough, Filey, Flamborough y Bridlington. [32]
Los pescadores que trabajaban en el Puerto de Hull sufrieron durante las Guerras del Bacalao de las décadas de 1960 y 1970. Los arrastreros que perdieron sus puestos de trabajo como consecuencia del acuerdo entre el Reino Unido e Islandia no recibieron indemnizaciones por despido, aunque algunos tenían derecho a una indemnización tras la intervención del diputado Alan Johnson . [33] Los pescadores que trabajaban en Hull (y Grimsby) recibieron incentivos como ser socios en los barcos en los que operaban, lo que regulaba el suministro de pescado y mantenía estable el precio de mercado del producto. Sin embargo, esto a su vez llevó a los puertos más pequeños a desembarcar menos pescado ya que los compradores fueron a Hull o Grimsby para obtener pescado de forma regular debido al suministro garantizado. [34]
Debido a la sobrepesca, un plan europeo para reducir la cantidad de pescado desembarcado llevó a un plan de desmantelamiento a lo largo de la década de 1990 y principios del siglo XXI. [35] Se alentó a los pescadores y mujeres a desguazar sus barcos y perder sus licencias a cambio de una subvención del gobierno para compensarlos. [36] El dinero otorgado a los solicitantes fluctuó con la demanda y el pescado comestible específico (a veces, solo se necesitaban los barcos de pescado blanco para inscribirse en el programa). [37] En 2001, el gobierno del Reino Unido pagaba 1.684 libras esterlinas por tonelada bruta de barco. . [38]
A principios del siglo XXI, la industria pesquera de Yorkshire utilizaba cinco métodos principales para capturar peces; [39]
- Macetas
- Red de enmalle
- Pesca de arrastre
- Dragado de vieiras
- Red intermareal.
En la sección de la costa de Yorkshire entre Flamborough Head y Spurn Point (la costa de Holderness), la pesquería ahora solo captura cangrejos y langostas. [40]
Después de la votación pública a favor del Brexit, un informe patrocinado por el gobierno declaró que más de 6.500 personas en todo Yorkshire estaban directamente involucradas en la industria pesquera. Esto colocó a la región de Yorkshire y Humber en el segundo lugar en tamaño después de Escocia, que es el sector de la industria pesquera más grande del Reino Unido. [1] Además, el escenario posterior al Brexit podría incluir que a las flotas pesqueras que operan desde los puertos de Yorkshire se les niegue el derecho a pescar en aguas frente a Noruega e Islandia. [41]
Comercialmente, el pescado se desembarca sólo en cuatro puertos de Yorkshire (Bridlington, Hull, Scarborough y Whitby), aunque no todo el pescado desembarcado en estos puertos procede de flotas registradas en esos puertos. Además, el puerto de Whitby ha sufrido una falta de inversión en su infraestructura, tanto que algunos barcos de pesca registrados en Whitby viajan al muelle de North Shields , 50 millas (80 km) al norte para descargar sus capturas. [42] Aun así, la captura desembarcada en Yorkshire representó un valor de más de 16 millones de libras esterlinas en 2017. [43]
En 2021, la industria de la pesca de la langosta y la estantería sufrió como resultado del Brexit . La UE introdujo controles sanitarios, certificados de captura y declaraciones de aduana a principios de 2021, lo que retrasó las entregas y provocó que los clientes europeos rechazaran algunos productos del Reino Unido. Boris Johnson describió el impacto de los cambios como "problemas iniciales" exacerbados por la pandemia de COVID-19 . En febrero de 2021, el exportador de langosta de Yorkshire Baron Shellfish, con sede en Bridlington, que era el puerto de mariscos más grande de Europa, dejó de comercializar, citando dificultades para exportar a la UE como resultado del acuerdo de retirada del Brexit. [44]
Whitby tiene la única escuela de pesca en el Reino Unido, cuyo objetivo es proporcionar formación a los jóvenes aprendices en los diversos oficios de pesca que se ofrecen en las costas de Gran Bretaña. [45]
Puertos
Durante los siglos XVIII, XIX y XX, se conocía que los siguientes lugares tenían barcos de pesca trabajando desde ellos. [46] Estos se enumeran de norte a sur; [47]
Nombre | Existente | Tipo de pesquería | Aprox. barcos | Pescado desembarcado | Período | Notas | Árbitro |
---|---|---|---|---|---|---|---|
South Gare | sí | En pequeña escala | Diez | Bacalao, solla, lenguado, rodaballo, anguilas | Estacional | [48] | |
Coatham | No | En pequeña escala | |||||
Carro rojo | sí | En pequeña escala | Once (cinco a tiempo completo) | Bacalao, merlán, solla, lenguado, rodaballo, cangrejo, bogavante | Todo el año | [48] | |
Marske | sí | En pequeña escala | Tres (uno a tiempo completo) | Cangrejo y langosta | Todo el año | [48] | |
Saltburn | sí | En pequeña escala | Uno | Bacalao, pez plano, bogavante, cangrejo | Todo el año | [49] | |
Skinningrove | sí | En pequeña escala | Cuatro | Pescado blanco, langosta, salmón, trucha de mar | Todo el año | [48] | |
Staithes | sí | En pequeña escala | Cuatro | Bacalao, lenguado, solla, bacalao, bogavante, cangrejo | Todo el año | [50] | |
Port Mulgrave | sí | En pequeña escala | Dos | Cangrejo, langosta | Solo verano | [50] | |
Bahía de Runswick | sí | En pequeña escala | Dos | Pescados planos y mariscos | Todo el año | [50] | |
Sandsend | sí | En pequeña escala | Dos | Cangrejo, langosta | Primavera a otoño | [50] | |
Whitby | sí | Comercial | Veinte | bacalao, eglefino, merlán, solla, lenguado de limón, lenguado, rayas, cazón, cigala, salmonete, carbonero, lubina, abadejo, congrio, cangrejo marrón, cangrejo terciopelo, langosta, salmón, trucha de mar, mejillón, calamar | Todo el año | Whitby también tiene barcos visitantes desde fuera del área de Yorkshire | [50] |
Bahía de Robin Hood | sí | En pequeña escala | Cinco | Bacalao, cangrejo, langosta | Estacional | [50] | |
Scarborough | sí | Comercial | Veintinueve | Bacalao, eglefino, merlán, lenguado limón, solla, raya, lenguado de Dover, bacalao, vieira, cangrejo, bogavante | Todo el año | Los barcos escoceses que capturan mariscos también desembarcan en Scarborough | [51] |
Filey | sí | En pequeña escala | Cinco | Bacalao, bogavante, trucha de mar, lenguado | Todo el año | Los peces se desembarcan generalmente de otoño a primavera, y la langosta se pesca durante el verano. | [52] |
Flamborough | sí | En pequeña escala | Seis | Bacalao, maruca, abadejo, lubina, bogavante | Todo el año | Al igual que en Filey, la captura cambia con la época del año con tres barcos en el desembarco norte y tres en el desembarco sur. | [52] |
Bridlington | sí | Comercial | Treinta y ocho | Marisco, bacalao, lenguado, lubina, solla, rodaballo, trucha de mar, salmón | Todo el año | No hay barcos con base en Bridlington, pero casi 40 barcos desembarcan allí. | [52] |
Barmston | No | En pequeña escala | |||||
Hornsea | sí | En pequeña escala | Ocho | Lenguado, bacalao, merlán, cangrejo, bogavante | Todo el año | [52] | |
Aldborough | No | En pequeña escala | |||||
Tunstall y Withernsea | sí | Pequeña escala | Quince | Cangrejo, langosta, bacalao | Todo el año | Los barcos también pescan en Withernsea, y los dos puertos son intercambiables | [52] |
Patrington | No | En pequeña escala | |||||
Easington | No | En pequeña escala | |||||
Kilnsea , Spurn Point y Stone Creek | sí | En pequeña escala | Uno (algunos estacionales) | Bacalao, pez plano, cangrejo, bogavante | Todo el año | [52] | |
Paull | No | En pequeña escala | |||||
Cáscara | sí | Comercial | Once | Bacalao, eglefino, cangrejo, camarón marrón, lenguado, lenguado, solla, lenguado, anguila | Todo el año | El pescado blanco sigue siendo una industria importante en Hull, y la mayoría de las capturas se desembarcan en el puerto ya congeladas. | [53] |
Los que se muestran en negrita, todavía pescan comercialmente en el siglo XXI.
Historia detallada de puertos
- Coatham
El nombre Coatham deriva de cot-ham, una granja protegida. [54] Se cree que los barcos podían descansar en Coatham cuando hacía mal tiempo. Aquí se practicaba alguna actividad pesquera y era una ciudad comercial desde 1257 en comparación con el pequeño pueblo pesquero de Redcar. Tanto Redcar como Coatham son ahora un área urbana contigua. [55]
- Carro rojo
La industria pesquera en Redcar comenzó a principios del siglo XIV. La pesca ha sido principalmente cangrejo y langosta, aunque durante el siglo XX, el número de embarcaciones ha disminuido. [56] La pesca con línea de bacalao también se llevó a cabo esporádicamente, pero la pesquería era en gran parte una preocupación costera y los pescadores locales dicen que el bacalao se fue más al norte en busca de aguas más frías. [57]
- Saltburn
Saltburn siempre fue un esfuerzo de pesca discreto, ya que fue en gran parte una nueva ciudad creada en el siglo XIX en un esfuerzo dirigido por Henry Pease . [58] El asentamiento quedó bajo la parroquia de Marske y se desarrolló como un nuevo centro turístico en la década de 1860, por lo que no tiene las mismas historias de pesca centenarias como Redcar, Whitby o Robin Hood's Bay. [59] Todavía tiene una operación de pesca artesanal.
- Skinningrove
Skiningrove había sido un importante centro de pesca desde la época medieval . La llegada de la industria de la piedra de hierro a la aldea y a lo largo de la costa de Cleveland llevó a muchos pescadores a abandonar sus barcos para trabajar en las minas. [60] [61]
- Staithes
Los pescadores que trabajaban en Staithes utilizaban la pesca con sedal y no pescaban los domingos por motivos religiosos. En la década de 1860, cuando las grandes flotas de arrastreros de Scarborough, Hull y Francia amenazaron las poblaciones de peces, muchos pescadores tomaron puestos de trabajo en las industrias del acero y la minería. A finales del siglo XIX, casi la población del pueblo dependía de la industria pesquera. Al menos cuarenta y dos cobles y catorce chapuzas figuraban como pescadores de Staithes en la década de 1890. [62] En la década de 1950, solo tres barcos estaban trabajando en Staithes. Los incentivos del gobierno persuadieron a la gente a salir a pescar nuevamente, y en 1972, Staithes fue catalogado como el décimo puerto más alto por el tonelaje de langosta que estaba desembarcando. [63]
- Port Mulgrave
El puerto aquí no se construyó hasta 1857 y se utilizó inicialmente para exportar piedra de hierro de Grinkle Mine a fundiciones en el río Tyne . Todavía es compatible con un pequeño número de adoquines de pesca que pescan principalmente langostas y cangrejos. Parte de la dinamización de la costa hacia el norte se llevó a cabo para permitir que los barcos navegaran hasta el borde del acantilado para cargar ironstone. Esto ha creado tanques con agua de mar que fueron utilizados por los pescadores para almacenar langostas vivas. [64] [65] La pesca es estacional y por lo general tiene menos de seis barcos trabajando desde el puerto. [66]
- Bahía de Runswick
Runswick Bay era un "pueblo de pescadores antiguo y tradicional", aunque el pueblo ahora es conocido como un destino turístico y un lugar para la recolección de fósiles. Desde aquí se realiza alguna pesca en el mar, pero en menor número que en los siglos XVIII y XIX, [67] [68] [69] cuando el pueblo tenía alrededor de 20 cobles navegando desde el puerto. [70]
- Whitby
Los relatos de Whitby mantenidos por los monjes en Whitby Abbey muestran que el puerto comercializaba pescado desde 1394. [71] [72] Sin embargo, en el siglo XII, el abad a cargo en Whitby Abbey estaba en una disputa con el prior de Bridlington con respecto a los diezmos que se aplican a los pescadores a lo largo de la costa. [73]
Si bien no es estrictamente para pescar alimentos, no se puede ignorar la importancia del puerto de Whitby como centro de caza de ballenas. El aceite y la grasa de las ballenas tenían muchos usos antes de que estuvieran disponibles sustancias sintéticas y naturales. [74] Sin embargo, el aceite y la grasa de ballena solían ser importados a Gran Bretaña desde países con los que los británicos solían participar en guerras abiertas en ese momento, como Francia y España. [75]
Dado el largo tiempo dedicado a la pesca alimentaria, la industria ballenera tuvo un lapso de tiempo corto. Los primeros barcos salieron de Whitby en 1752, [76] mientras que el último barco ballenero zarpó de Whitby hacia Groenlandia (donde se encontraban los mares balleneros) en 1837. [77] Durante este tiempo, se dice que Whitby envió más de 25.000 balleneros. focas y 2.761 ballenas. [78]
Whitby es ahora uno de los dos puertos a lo largo de la costa de Yorkshire que tiene una planta de procesamiento de mariscos. [79]
En 2016, la captura desembarcada en Whitby totalizó 715 toneladas (788 toneladas) con un valor de £ 2,1 millones, [80] pero fue el hogar de un solo arrastrero, y la mayor parte de la pesca se realizó cerca de la costa para crustáceos. En la década de 1990, Whitby tenía 25 arrastreros registrados en su puerto. [81]
Un tercer tipo de pesca en Whitby ocurrió un poco tierra adentro, pero involucró la captura de peces marinos. Se colocaron trampas a lo largo del río Esk , incluso río arriba como Ruswarp, para poder atrapar el salmón y el tout marino. Esta práctica se registra desde 1200. [82]
- Bahía de Robin Hood
En 1530, la bahía de Robin Hood fue referida como un "pueblo pescador de veinte barcos". [73] En ese momento, se sabía que era un lugar de pesca importante, [83] y algunos otorgaron una mayor importancia a la bahía de Robin Hood que a Whitby durante el siglo XVI. Los registros muestran que la captura desembarcada en la bahía de Robin Hood durante estos tiempos fue mayor que en Whitby o Scarborough. [84] El contrabando superó a la pesca como industria principal en el pueblo en el siglo XVIII; esto se ha atribuido a su relativo aislamiento ya que estaba rodeado por tres lados por páramos pantanosos. [85] Aun así, en 1816, Whitby tenía nueve pescadores y tres pescaderos, Scarborough tenía tres grandes barcos de pesca, mientras que Robin Hoods Bay tenía 35 cables y más de 130 pescadores. [86]
- Scarborough
En 1252, un edicto aprobado por Enrique III dictaba los impuestos que se aplicaban a los barcos que entraban en el puerto de Scarborough. Así, los pescadores tenían entre cuatro y seis peniques, según el tamaño del barco. [87] Las zonas de pesca de Scarborough incluían bacalao, fletán negro, maruca, rodaballo, raya, langosta, cangrejo, camarón, caballa, lenguado, lenguado, solla, arenque, merlán rubio, carbonero y eglefino. [88] Pero, con mucho, la mayor importancia se le dio al arenque. Fue una gran parte de la economía pesquera a pesar de que la temporada solo duró agosto y septiembre. [89] Sin embargo, los aterrizajes fueron buenos; en la década de 1870, esto equivalía a un tonelaje tan grande que un tren expreso de pesca a Londres salía de Scarborough todos los días. [90]
- Filey
Las exportaciones de Filey fueron históricamente mayores que las de Hull; sólo gracias a la expansión de los ferrocarriles y los muelles de este último, sus exportaciones superaron a las de Filey. De particular importancia fueron las alas de raya y otros pescados secos que tenían demanda en Portugal especialmente, pero también en Francia. [91]
Como en la mayoría de los pueblos de pescadores, las mujeres de Filey participaban en la industria pesquera. Conocidas como Flither Girls , las mujeres recorrían la costa en busca de lapas que los pescadores usaban como cebo para pescar peces como el arenque. Flither es un término local para lapa. [92] [93] En la década de 1960, once barcos estaban trabajando en la costa para pescar cangrejos y langostas. [94] Filey ha sufrido un centro de la ciudad en el siglo XXI, con muchos barcos que parten hacia Scarborough para trabajar. [95] Los pescadores de Filey ahora pescan solo entre abril y agosto y, aunque la trucha marina es una captura aceptada, el salmón no debe capturarse ni desembarcarse. [96]
- Flamborough
La pesca en North Landing en Flamborough se remonta al siglo XIII y, como en muchos otros lugares de la costa este, se utilizaban adoquines. [97] En la década de 1960, diez barcos tenían su base en Flamborough y se dedicaban principalmente a la pesca de cangrejos y langostas. [94] En el siglo XXI, esto se había reducido a seis barcos. [52]
- Bridlington
La pesca en Bridlington se remonta a siglos, aunque los registros oficiales que detallan los buques registrados solo se remontan a 1786. [18]
Bridlington es ahora el principal puerto de mariscos de Europa, desembarcando más de 420 toneladas (460 toneladas) en 2014, que había aumentado a 539 toneladas (594 toneladas), con un valor de £ 1,6 millones en 2018. [98] La mayoría de las langostas y otros mariscos desembarcados en Bridlington se exportan, principalmente a Francia, España y Portugal. [99] [100] En 2017, se inició el trabajo en un criadero de langosta en el puerto de Bridlington con el propósito de investigar la especie. [101]
En 2011, se estimó que la industria de mariscos de Holderness tenía 145 personas empleadas en 66 barcos. El valor de la captura de mariscos en Holderness fue de £ 6 millones. [102]
- Hornsea
La pesca en Hornsea se concentró principalmente en el Mere desde el siglo XIII. [103] Sin embargo, un comercio marítimo de pesca (y otros bienes) floreció desde el siglo XVI en adelante, con el lanzamiento de cantos rodados desde la proa que drenaba el mero hacia el mar. [104] En 2009, la pesquería desembarcó más de 320 toneladas (350 toneladas) de mariscos correo. [105]
- Withernsea
Al igual que Saltburn, Withernsea no tiene una larga historia de pesca. Se esperaba que el desembarque de pescado en la ciudad aumentara cuando el ferrocarril llegara a Withernsea, sin embargo, la ubicación de la ciudad estaba tan cerca del Puerto de Hull, que la mayoría de los barcos podían desembarcar allí sus capturas. [106] La pesca todavía se continúa a pequeña escala, que desembarca mariscos y peces planos, con una pequeña línea lateral en las redes intermareales para la trucha de mar. [107]
- Pesquerías de Humber
El pueblo perdido de Ravenser Odd se destacó por su industria del arenque desde 1360. El arenque desembarcado en Ravneser Odd se comercializó en toda Europa y atrajo a muchos comerciantes de pescado de toda Inglaterra a sus ventas. [108]
Durante los siglos XVIII y XIX, los pescadores que trabajaban en Patrington y Paull pescaban en el estuario de Humber gambas y camarones que luego se vendían en el área local. [109] La pesca de camarón todavía se estaba llevando a cabo en el estuario de Humber hasta bien entrada la década de 1990, cuando se llevaron a cabo redes de arrastre especiales en los meses de otoño. [110]
- Kingston upon Hull
Hull fue reconocida como una de las grandes ciudades pesqueras del mundo y lo que un escritor describió como "la vanguardia de los desarrollos innovadores en la industria durante gran parte de este [el siglo XX]". [3] Antes de las Guerras del Bacalao , Hull era el tercer puerto más grande de Gran Bretaña para los desembarques de pescado. [111] Una flota de arrastreros muy reducida todavía llama a Hull su hogar, pero como los barcos que operan tienen hasta 230 pies (70 m) de eslora y son verdaderos arrastreros, tienden a pescar en aguas más profundas lejos de la costa de Yorkshire (en el mares de las Islas Feroe, Groenlandia, Islandia y Noruega). [112]
Construcción naval
Además de la pesca, un negocio secundario involucrado en la construcción naval, algunos de los más notables fueron;
- Cook, Welton & Gemmell , que tenían un astillero de construcción naval en el río Hull en Beverley, [113] y otro en el estuario de Hull, donde ahora se encuentra The Deep . comerciaron desde 1883 hasta 1963 en Beverley, aunque la demanda de barcos más pesados no pudo ser satisfecha en Beverley, que estaba a 9 millas (14 km) río arriba en el río Hull . [114] [115]
- Cochrane Shipbuilders : fundada en Selby en 1884, el astillero se convirtió en Cohrane's & Sons, antes de cambiar de manos muchas veces durante la segunda mitad del siglo XX. El astillero se cerró en 1992 y todo el equipo se subastó en 1993. [116]
- Tony Goodall - Goodall trabajó en Sandsend entre 1953 y 1995, donde construyó adoquines para la industria pesquera local. [117]
- Goole Shipbuilding and Repairing Company: construyó en su mayoría buques de transporte oceánico más grandes o barcos para la Royal Navy. También construyó algunos de los arrastreros más grandes para su uso en aguas del Reino Unido. [118]
- Parkol Marine Engineering : uno de los pocos constructores navales existentes en Gran Bretaña que construyen barcos de pesca. La empresa tiene su sede en Whitby, [119] con otra planta de construcción en Teesside. [120]
- Pickersgill & Sons: con sede en Thornaby-on-Tees, la empresa dejó de construir barcos en la década de 1960. [121]
Muchas descripciones más detalladas se encuentran en el artículo Construcción de barcos y embarcaciones en Whitby .
Registro de embarcaciones
Los barcos reciben cartas de registro para el puerto al que están asignados. En Yorkshire, los códigos son;
- GE = Goole
- H = (Kingston upon) Casco
- MH = Middlesbrough
- SH = Scarbrough
- WY = Whitby. [123]
Muchos de los barcos registrados en Hornsea y Withernsea tienen un código GY, que es para Grimsby. Algunos barcos que están registrados en uno de los puertos de origen de Yorkshire pueden tener códigos para fuera de la región de Yorkshire, como Stornoway o Fowey. A continuación se muestra una muestra del número de barcos y sus matriculaciones para 1967 y 2020. En 2020, los buques están registrados por debajo o por encima de los 10 metros (33 pies) en la Organización de Gestión Marina (MMO). [122] [124]
Puerto | > Barcos de 40 pies 1967 | > Barcos de 33 pies 2020 | <33 ft barcos 2020 | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Carro rojo | 3 | 0 | 27 | 0 | Todos los barcos de 2020 están registrados en North Shields (SN), pero la mayoría tiene un código de Middlesbrough (MH) |
Staithes | 5 | 0 | 4 | 0 | Todos los barcos están registrados en Scarborough, aunque algunos se han registrado en Hartlepool (HL) [126] |
Whitby | 14 | 13 | 28 | 9 | Aunque Whitby tiene su propio código (WY), todos los barcos están registrados en Scarborough. |
Scarborough | 25 | 2 | 24 | 11 | Un barco está registrado a nombre de Fleetwood |
Filey | 11 | 0 | 1 | 0 | Todos los barcos están registrados en Scarborough |
Flamborough | 10 | 0 | 4 | 0 | Todos los barcos están registrados en Scarborough |
Bridlington | 7 | 8 | 17 | 23 | Todos los barcos están registrados en Scarborough bar one, que está registrado en Campbelltown |
Hornsea | ♦ | ♦ | 19 | 0 | Todos los barcos están registrados en Grimsby |
Withernsea | ♦ | ♦ | 12 | 0 | Todos los barcos están registrados en Grimsby |
Cáscara | ♦ | ♦ | 0 | 10 | Si bien Hull tiene su propio registro (H), todos los barcos están registrados en Grimsby |
♦ Significa que los datos no están disponibles
Cultura
El largometraje Turn of the Tide se filmó en Whitby y Robin Hood's Bay y sus alrededores. [127] La historia gira en torno a la rivalidad entre dos familias de pescadores y presenta el Bay Hotel en Robin Hood's Bay. [128] Decepcionado por la adopción de su primera película, J Arthur Rank fundó su propia empresa de distribución para comercializar la película correctamente. [129]
Bridlington celebra esporádicamente un festival de mariscos (2011, 2016, 2019), para enfatizar la importancia de ser el puerto de mariscos más grande de Europa. [130]
Filey es sede del Coro de pescadores de Filey, cuyos orígenes se remontan a 1823. [131]
En mayo de 2019, Whitby celebró su primer festival Fish & Ships que celebró las historias y la historia de la pesca en el mar. [132]
Museos e historicos
A partir de 1989, cada enero o febrero, se celebra el Día Conmemorativo de los Arrastreros Perdidos en el muelle de San Andrés en Hull. El servicio recuerda a los 6.000 hombres que murieron en el mar mientras se dedicaban a la pesca. El número de muertos solo representa a los perdidos en el mar que zarparon de Hull y la época del año se piensa que fue cuando se perdieron la mayoría de los barcos. [133]
- The Arctic Corsair : un museo flotante en el río Hull en Kingston upon Hull. El Arctic Corsair era tradicionalmente un arrastrero de arrastre lateral que estuvo activo durante las Guerras del Bacalao. [134]
- Sendero marítimo de Bridlington: un paseo por el puerto y el lado sur de Bridlington [135]
- Hull Fish Trail: un paseo por Hull con 41 esculturas de peces de tamaño natural. [136]
- El Viola : un arrastrero construido en Beverley y utilizado en la flota pesquera del Mar del Norte desde Hull hasta que fue requisado por la Royal Navy en la Primera Guerra Mundial . Se encuentra en estado de abandono en Grytviken en Georgia del Sur , aunque los esfuerzos continúan para devolver el barco a Hull como una obra maestra permanente. [137] [138]
Accidentes e incidentes
- 5 de febrero de 1909 - Una flota de 40 o 50 cobles estaba pescando en la bahía de North Landing cuando un vendaval "azotó el mar en olas montañosas". Los tres ocupantes de un barco, Gleaner , se vieron arrastrados por la borda y otro barco, los Dos Hermanos , se detuvo para ayudar a los hombres heridos. El único bote con seis hombres fue luego volcado por otra ola rebelde y los seis se ahogaron a la vista de la orilla y más allá del alcance del bote salvavidas. [139] Más tarde se instaló un monumento en el pueblo para conmemorar a los muertos. [140]
- 9 de enero de 1935 - El arrastrero, The Edgar Wallace, estaba llegando al puerto de St Andrews Dock en Hull, cuando chocó contra un banco de arena y volcó. El agua entró en las cabinas y 15 miembros de su tripulación se ahogaron, y los tres supervivientes cayeron por la borda, pero fueron rescatados por los barcos que pasaban. [141]
- 25-26 de enero de 1955: los arrastreros Lorella y Rodrigo se encontraban en un refugio seguro frente a Islandia, evitando una feroz tormenta. Otro arrastrero, el Kingston Garnet , estaba cerca con su hélice en un cable en el mar. Tanto Lorella como Rodrigo dejaron lo que se describió como "[un] lugar cómodo, pero volvieron a ese infierno para tratar de salvar a esos tipos". Ambos barcos naufragaron cuando el rocío del océano se congeló instantáneamente en el aparejo, normalmente de 13 mm (0,5 pulgadas) de espesor, pero que se hinchó a 180 mm (7 pulgadas) de espesor con el agua congelada. Ambos barcos se volcaron y subieron hasta el último minuto, todavía estaban transmitiendo por radio lo que estaba sucediendo. 40 hombres perdieron la vida en el hundimiento; no se encontraron cuerpos. [142] Ambos barcos se perdieron a 90 millas náuticas (170 km; 100 millas) frente al Cabo Nordeste de Icelands. [143] [144]
- Vikingo ártico (1961)
- Tragedia del triple arrastrero de casco (1968)
- FV Galia (1974)
- Octubre de 1976: el arrastrero Admiral Von Tromp partió del puerto de Scarborough con destino a Barnacle Banks, a unas 45 millas náuticas (83 km; 52 millas) al noreste de Scarborough. De alguna manera terminó varada en Saltwick Nab unos 90 grados fuera de curso. el hombre al timón y otro marinero de cubierta se ahogaron esa noche, los demás fueron rescatados por el bote salvavidas Whitby o arrastrados a tierra. En la investigación sobre el hundimiento, un experto en náutica afirmó que incluso si el barco hubiera sido abandonado por sus propios medios, no se habría hundido en Saltwick Nab. La investigación concluyó que el timonel había pilotado la embarcación contra las rocas deliberadamente. [145]
Ver también
- Pesca en Cornualles
- Pesca de atún de caza mayor en Scarborough
- Whitby Seafoods Ltd
- Costa de Yorkshire
Notas
- ^ La designación oficial es Yorkshire y Humber , por lo que las estadísticas incluirán la ciudad de Grimsby. [1]
- ↑ La definición tradicional de la región de Yorkshire son las 114 millas (183 km) de costa entre la desembocadura del río Tees y el estuario de Humber . [2] Como tal, la industria de la pesca marítima se limitó a los Ridings del Este y del Norte de Yorkshire, aunque las capturas se podían desembarcar en Goole, que históricamente estaba en el West Riding . Después de 1974, algunos de los puertos a lo largo de la costa alrededor de Redcar ahora están clasificados como en Redcar y Cleveland .
- ↑ Los barcos de pesca como víctimas de ambas guerras mundiales se perdieron al ser golpeados por torpedos, enfrentados por aviones enemigos, atacados deliberadamente por submarinos o hundidos después de chocar contra minas. [28] [29]
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- Walmsley, SA; Pawson, MG (2007). "Las pesquerías costeras de Inglaterra y Gales, Parte V: una revisión de su estado 2005–6". Informe técnico de la serie científica . Lowestoft: CEFAS (140). ISSN 0308-5589 .
- Wilson, Gloria (2013). Barcos de pesca de Cleveland y North Yorkshire . Stroud: The History Press. ISBN 978-0-7524-8041-1.
enlaces externos
- El declive de la industria pesquera de casco en el Yorkshire Film Archive
- Un perfil de Beverley (silencioso) - la sección del astillero comienza a las 06:23
- Autoridad de Conservación y Pesca Costera del Nordeste
- Informe de noticias de British Pathé sobre el hundimiento del Edgar Wallace
- Caza de ballenas en Whitby
- Película de Wayside Flower pescando mariscos en Bridlington en 1962
- Sociedad de preservación de Bridlington Coble
- St Andrews Dock, Hull - muelle de pesca conectado a NER más tarde LNER