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Bundesarchiv Bild 101I-185-0116-22A, Bucht von Kotor (-), jugoslawische Schiffe.jpg
El barco gemelo de Zagreb , Beograd (derecha) y Dubrovnik (izquierda) en la bahía de Kotor después de ser capturado por Italia
Historia
Reino de Yugoslavia
Nombre:Zagreb
Homónimo:Zagreb
Lanzado:30 de marzo de 1938
Oficial:Agosto de 1939
Fuera de servicio:17 de abril de 1941
Destino:Hundido por la tripulación el 17 de abril de 1941
Características generales
Clase y tipo:Destructor clase Beograd
Desplazamiento:
Largo:98 m (321 pies 6 pulgadas)
Haz:9,45 m (31 pies)
Borrador:3,18 m (10 pies 5 pulgadas)
Potencia instalada:
Propulsión:
Velocidad:35 nudos (65 km / h; 40 mph)
Complemento:145
Armamento:

Zagreb fue el segundo de los tres destructores de la clase Beograd construidos para la Marina Real Yugoslava (KM) a fines de la década de 1930. Fue diseñado para ser desplegado como parte de una división liderada por el líder de la flotilla Dubrovnik y fue el primer buque de guerra construido en el Reino de Yugoslavia . Zagreb entró en servicio en agosto de 1939, estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 120 mm (4,7 pulgadas) en monturas individuales y tenía una velocidad máxima de 35 nudos (65 km / h; 40 mph).

Yugoslavia entró en la Segunda Guerra Mundial cuando las potencias del Eje lideradas por los alemanes invadieron en abril de 1941. El 17 de abril, Zagreb fue hundida por dos de sus oficiales en la bahía de Kotor para evitar su captura por fuerzas italianas que se acercaban . Ambos oficiales murieron por la explosión de las cargas de hundimiento. Una película francesa de 1967, Flammes sur l'Adriatique ( Mar Adriático de fuego ), contó la historia de su desaparición y la muerte de los dos oficiales. En 1973, en el trigésimo aniversario de la formación de la Armada Yugoslava , ambos hombres recibieron póstumamente la Orden del Héroe del Pueblo. por el presidente Josip Broz Tito .

Antecedentes [ editar ]

A principios de la década de 1930, la Marina Real Yugoslava ( serbocroata : Kraljevska mornarica ; cirílico serbocroata : Краљевска морнарица ; КМ) persiguió el concepto de líder de flotilla , que implicaba la construcción de grandes destructores similares a los de la Marina Real Británica V y W de la Primera Guerra Mundial. -destructores de clase . [1] En la Armada francesa de entreguerras , los líderes de flotilla estaban destinados a operar como medias flotillas de tres barcos, o con un líder de flotilla operando junto con varios destructores más pequeños. El KM decidió construir tres líderes de flotilla de este tipo, barcos que podrían alcanzar altas velocidades y tendrían una gran resistencia. El requisito de resistencia reflejaba los planes yugoslavos de desplegar los barcos en el Mediterráneo central , donde podrían cooperar con los buques de guerra franceses y británicos. Esto resultó en la construcción del destructor Dubrovnik en 1930-1931. Poco después de recibir la orden, el inicio de la Gran Depresión y las presiones económicas concomitantes significaron que solo se construyó un barco de la media flotilla planificada. [2]El personal diplomático británico informó que aunque no se iban a construir tres grandes destructores, persistía la intención de que Dubrovnik pudiera operar con varios destructores más pequeños. En 1934, el KM decidió adquirir tres destructores más pequeños para operar en una división dirigida por Dubrovnik . [3]

Descripción y construcción [ editar ]

La clase Beograd se desarrolló a partir de un diseño de destructor francés, y el segundo barco de la clase, Zagreb , fue construido por Jadranska brodogradilišta en Split , Yugoslavia, bajo supervisión francesa. [4] El astillero en el que se construyó era propiedad conjunta de Yarrow y Chantiers de la Loire . [5] El barco tenía una eslora total de 98 m (321 pies 6 pulgadas), una manga de 9,45 m (31 pies) y un calado normal de 3,18 m (10 pies 5 pulgadas). Su desplazamiento estándar era de 1210 toneladas (1190 toneladas largas), y desplazó 1.655 toneladas (1.629 toneladas largas) a plena carga . La tripulación estaba formada por 145 oficiales y soldados. [6] El barco estaba propulsado por turbinas de vapor con engranajes Parsons que impulsaban dos hélices , utilizando vapor generado por tres calderas de tubos de agua Yarrow . Sus turbinas tenían una potencia de entre 40.000 y 44.000 caballos de fuerza en el eje (30.000-33.000  kW ) y estaba diseñada para alcanzar una velocidad máxima de 38-39 nudos (70-72 km / h; 44-45 mph), aunque solo podía alcanzar una velocidad máxima práctica de 35 nudos (65 km / h; 40 mph) en servicio. [6] [7] [8]Llevaba 120 t (120 toneladas largas) de fueloil . [6] Aunque no hay datos disponibles para Zagreb , su barco gemelo Beograd tenía un alcance de 1000 millas náuticas (1900 km; 1200 mi). [8]

Su armamento principal consistió en cuatro Škoda 120 mm (4,7 in) L / 46 [a] superfiring armas de fuego en los montajes individuales, dos hacia adelante de la superestructura , y dos de popa , protegida por escudos de armas . [6] [10] [11] Su armamento secundario consistía en cuatro cañones antiaéreos Škoda de 40 mm (1,6 pulgadas) en dos montajes gemelos, ubicados a cada lado de la cubierta del refugio de popa. [12] [13] También estaba equipada con dos montajes triples de tubos de torpedo de 550 mm (22 pulgadas) y dos ametralladoras . [6] Su sistema de control de fuegofue proporcionado por la firma holandesa Hazemeyer. [10] Tal como estaba construido, también podía transportar 30 minas navales . [6]

Fue depositado en 1936, [10] [14] y botado el 30 de marzo de 1938. [6] Zagreb fue el primer buque de guerra construido en Yugoslavia. [15] Su ceremonia de lanzamiento fue supervisada por la esposa del Ministro de Ejército y Marina [5] y se declaró un día festivo para conmemorar la ocasión. [15] El destructor fue enviado al KM en agosto de 1939. [13]

Carrera [ editar ]

En el momento de la invasión del Eje dirigida por los alemanes a Yugoslavia en abril de 1941, Zagreb y Beograd fueron asignados a la 1ª División de Torpedos con sede en la Bahía de Kotor . [16] Desde el estallido de la guerra el 6 de abril, hubo ataques aéreos del Eje contra los barcos y las instalaciones costeras en la Bahía de Kotor, pero a pesar de los casi accidentes, Zagreb no fue alcanzada por ninguna bomba. Durante los días posteriores a la invasión, Zagreb y otros barcos fueron trasladados a diferentes lugares dentro de la bahía y camuflados. El 16 de abril, se informó a la tripulación del barco de la inminente rendición de las fuerzas armadas yugoslavas y se les ordenó que no siguieran resistiendo al enemigo. Una gran parte de la tripulación abandonó el barco al recibir esta noticia. Al día siguiente, con las fuerzas italianas acercándose a la bahía de Kotor, dos oficiales subalternos, Milan Spasić y Sergej Mašera , obligaron al capitán y al resto de la tripulación a abandonar el barco y lanzaron cargas de hundimiento para evitar su captura. Ambos oficiales murieron en las explosiones. [17] [18] La mayor parte del barco se hundió, mientras que las partes que quedaron en la superficie se quemaron durante los días siguientes. [19]Los restos de Spasić fueron arrastrados a tierra el 21 de abril y las fuerzas italianas celebraron un funeral militar completo el 5 de mayo. La cabeza cortada de Mašera también se lavó y fue enterrada en secreto por los lugareños. [17]

La destrucción de Zagreb fue retratada en la película francesa de 1967 Flammes sur l'Adriatique ( Mar Adriático de fuego ), que fue dirigida por Alexandre Astruc y protagonizada por Gérard Barray . La película se filmó en parte en Yugoslavia y se estrenó en Francia en 1968. [20] En 1973, en el trigésimo aniversario del establecimiento de la Armada yugoslava , el presidente de Yugoslavia y líder partisano en tiempos de guerra Josip Broz Tito otorgó póstumamente a ambos oficiales. la Orden del Héroe del Pueblopor su coraje. A mediados de la década de 1980, la cabeza de Mašera fue desenterrada e identificada forense, después de lo cual fue enterrada en un cementerio en Ljubljana (en la actual Eslovenia ). [17] Una porción de Zagreb 's arco se mantiene en exhibición en el Museo Marítimo de Montenegro en Kotor . [18]

Notas [ editar ]

  1. ^ L / 46 denota la longitud de la pistola. En este caso, el cañón L / 46 es de calibre 46, lo que significa que el cañón era 46 veces más largo que el diámetro de su calibre. [9]

Notas al pie [ editar ]

  1. ^ Freivogel 2014 , p. 83.
  2. ^ Freivogel 2014 , p. 84.
  3. ^ Jarman 1997a , p. 543.
  4. ^ Chesneau 1980 , págs. 357–358.
  5. ↑ a b Gran Bretaña y Oriente , 1938 , p. 388.
  6. ↑ a b c d e f g Chesneau , 1980 , pág. 357.
  7. ^ Preston, Jordan y Dent 2005 , p. 99.
  8. ↑ a b Lenton , 1975 , p. 106.
  9. ^ Friedman , 2011 , p. 294.
  10. ↑ a b c Jarman 1997a , p. 738.
  11. ^ Campbell 1985 , p. 394.
  12. ^ Freivogel y Grobmeier , 2006 , p. 362.
  13. ↑ a b Whitley , 1988 , p. 312.
  14. ^ Cernuschi y O'Hara , 2005 , p. 99.
  15. ↑ a b Jarman 1997b , p. 92.
  16. ^ Niehorster, 2016 .
  17. ↑ a b c Luković, 2016 .
  18. ^ a b Museo Marítimo de Montenegro 2007 .
  19. ^ Café del Montenegro 2017 .
  20. ^ La Cinémathèque française 2001 .

Referencias [ editar ]

Libros, revistas y noticias [ editar ]

  • "Adición a la flota de Yugoslavia" . Gran Bretaña y Oriente . Londres: Brittain. 1938. OCLC  183360562 .
  • Campbell, John (1985). Armas navales de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-329-2.
  • Cernuschi, Enrico y O'Hara, Vincent O. (2005). "La división cruzada de estrellas ". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2005 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 97-110. ISBN 978-1-84486-003-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
  • Freivogel, Zvonimir (2014). "De Glasgow a Génova bajo tres banderas: el líder de la flotilla yugoslava Dubrovnik" (PDF) . Voennyi Sbornik . Sochi, Federación de Rusia: Investigador de la editorial académica. 4 (2): 83–88. ISSN  2309-6322 . Consultado el 25 de octubre de 2014 .
  • Freivogel, Zvonimir y Grobmeier, AH (2006). "Pregunta 36/05: Armamento del líder del destructor yugoslavo dividido ". Buque de guerra internacional . XLIII (4): 362. ISSN  0043-0374 .
  • Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Jarman, Robert L., ed. (1997a). Diarios políticos de Yugoslavia 1918–1965 . 2 . Slough, Reino Unido: Cambridge Archive Editions. ISBN 978-1-85207-950-5.
  • Jarman, Robert L., ed. (1997b). Diarios políticos de Yugoslavia 1918–1965 . 3 . Slough, Reino Unido: Cambridge Archive Editions. ISBN 978-1-85207-950-5.
  • Lenton, HT (1975). Buques de guerra alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Macdonald y Jane's. ISBN 978-0-356-04661-7.
  • Preston, Antony ; Jordan, John y Dent, Stephen (2005). Buque de guerra . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-84486-003-6.
  • Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-326-7.

Sitios web [ editar ]

  • " Flammes sur l'Adriatique (1967) - Alexandre Astruc" [ Mar de fuego Adriático (1967) - Alexandre Astruc] (en francés). La Cinémathèque française . 2001 . Consultado el 7 de noviembre de 2016 .
  • "Kako su oficiri Spasić i Mašera herojski poginuli u Boki" [Cómo murieron heroicamente los oficiales Spasić y Mašera en Boka]. Café del Montenegro (en serbocroata). 17 de abril de 2017 . Consultado el 25 de enero de 2020 .
  • Luković, Siniša (2016). " " Zagreb "umire," Zagreb "se ne predaje" ["Zagreb" está muriendo, "Zagreb" no se rendirá]. Vijesti en línea (en serbocroata). Vijesti. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2017 . Consultado el 5 de noviembre de 2016 .
  • Niehorster, Leo (2016). "Orden de batalla de las operaciones de los Balcanes, Marina Real Yugoslava, 6 de abril de 1941" . Leo Niehorster . Consultado el 4 de noviembre de 2016 .
  • "Primera y Segunda Guerra Mundial" . Museo Marítimo de Montenegro . 2007 . Consultado el 25 de enero de 2020 .