Dubrovnik fue un líder de flotilla construido para la Marina Real Yugoslava por Yarrow Shipbuilders en Glasgow en 1930 y 1931. Fue uno de los mayores destructores de su tiempo. Parecido a los diseños británicos contemporáneos, el Dubrovnik era un barco rápido con un armamento principal de cuatro cañones Škoda de 140 mm (5,5 pulgadas)construidos en Checoslovaquia en monturas individuales. Estaba destinada a ser la primera de las tres líderes de flotilla construidas para Yugoslavia, pero fue la única que se completó. Durante su servicio con la Marina Real Yugoslava, Dubrovnik realizó varios cruceros en tiempo de paz por el Mediterráneo , elEstrecho de Turquía y el Mar Negro . En octubre de 1934, llevó al rey Alejandro a Francia para una visita de estado y llevó su cuerpo de regreso a Yugoslavia después de su asesinato en Marsella .
Dubrovnik (izquierda) y Beograd (derecha) fotografiados en la bahía de Kotor en 1941 después de ser capturados por las fuerzas italianas. | |
Historia | |
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Reino de Yugoslavia | |
Nombre: | Dubrovnik |
Homónimo: | Ciudad de dubrovnik |
Ordenado: | 1929 |
Constructor: | Constructores de barcos de milenrama |
Acostado: | 10 de junio de 1930 |
Lanzado: | 11 de octubre de 1931 |
Patrocinado por: | Princesa olga |
Oficial: | Mayo de 1932 |
Destino: | Capturado por las fuerzas italianas el 17 de abril de 1941 |
Reino de Italia | |
Nombre: | Premuda |
Homónimo: | La isla de Premuda |
Adquirido: | 17 de abril de 1941 |
Oficial: | Febrero de 1942 |
Destino: | Capturado por las fuerzas alemanas el 9 de septiembre de 1943 |
Alemania nazi | |
Nombre: | TA32 |
Adquirido: | 9 de septiembre de 1943 |
Oficial: | 18 de agosto de 1944 |
Destino: | Hundido el 24 de abril de 1945 |
Características generales | |
Tipo: | Líder de flotilla |
Desplazamiento: |
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Largo: | 113,2 m (371 pies 5 pulgadas) |
Haz: | 10,67 m (35 pies 0 pulgadas) |
Borrador: | 3,58 a 4,1 m (11 pies 9 pulg. A 13 pies 5 pulg.) |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Distancia: | 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento: | 20 oficiales y 220 alistados |
Armamento: |
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Durante la invasión del Eje dirigida por los alemanes a Yugoslavia en abril de 1941, Dubrovnik fue capturada por los italianos. Después de un reacondicionamiento, que incluyó el reemplazo de algunas de sus armas y el acortamiento de su palo mayor y embudos , fue comisionada en la Marina Real Italiana como Premuda . En el servicio italiano se utilizó principalmente como escolta y transporte de tropas. En junio de 1942, formó parte de la fuerza italiana que atacó el convoy aliado de la Operación Harpoon que intentaba aliviar la isla de Malta . En julio de 1943, se averió y fue llevada a Génova para su reparación y reacondicionamiento. El Premuda fue el buque de guerra italiano más importante y eficaz de la Segunda Guerra Mundial .
En el momento de la rendición italiana a los aliados en septiembre de 1943, Premuda todavía estaba atracada en Génova y fue capturada por Alemania. Se abandonaron los planes para convertirla en un piquete de radar para los combatientes nocturnos . En agosto de 1944, tras la sustitución de su armamento, fue comisionado en la Armada alemana como Torpedoboot Ausland (barco torpedero extranjero) con la designación TA32 . El barco entró en acción bombardeando posiciones aliadas en la costa italiana y colocando minas navales . En marzo de 1945, participó en la Batalla del Mar de Liguria contra dos destructores de la Royal Navy , durante la cual sufrió daños leves. Fue hundida el mes siguiente cuando los alemanes se retiraron de Génova.
Desarrollo
Tras la desaparición del Imperio austro-húngaro y la posterior creación del Reino de los serbios, croatas y eslovenos (KSCS), Austria-Hungría transfirió los buques de la antigua Armada Austro-Húngara a la nueva nación. El Reino de Italia no estaba contento con esto y convenció a los Aliados de compartir los barcos austrohúngaros entre las potencias victoriosas. Como resultado, los únicos buques modernos de alta mar que le quedaron al KSCS fueron 12 torpederos , [1] y tuvieron que construir sus fuerzas navales casi desde cero. [2]
Durante la década de 1920, muchas armadas perseguían el concepto de líder de flotilla , construyendo grandes destructores similares a los destructores clase W y Royal Navy de la Primera Guerra Mundial . [3] En la Armada francesa de entreguerras , estos barcos eran conocidos como contra-torpilleurs y estaban destinados a operar con destructores más pequeños, o como medias flotillas de tres barcos. La idea era que tal media flotilla podría derrotar a un crucero ligero italiano de la clase Condottieri . [4] La Armada de la KSCS decidió construir tres líderes de flotilla de este tipo, barcos que tuvieran la capacidad de alcanzar altas velocidades y una gran resistencia. El requisito de larga duración reflejaba los planes yugoslavos de desplegar los barcos en el Mediterráneo central , donde podrían operar junto con los buques de guerra franceses y británicos. [5]
En el momento en que se tomó la decisión, los astilleros franceses estaban fuertemente comprometidos con la producción de buques para la Armada francesa. Entonces, a pesar de su intención de desarrollar un concepto francés, el KSCS contrató a Yarrow Shipbuilders en Glasgow , Escocia, para construir los barcos. A diferencia de los franceses, que preferían instalar armas de su propia fabricación, Yarrow estaba feliz de encargar las armas a la empresa checoslovaca Škoda . El diseño inicial de Yarrow se basó en una versión ampliada de la clase británica Shakespeare , con cinco cañones navales Skoda 14 cm / 56 . El peso superior excesivo resultó en la eliminación de uno de los cañones, para ser reemplazado por un soporte de hidroavión . La versión final reemplazó el montaje del hidroavión con armamento antiaéreo mejorado . [5]
La intención de construir tres líderes de flotilla quedó demostrada por el hecho de que Yarrow encargó un total de 12 cañones Škoda de 140 mm (5,5 pulgadas), cuatro por barco. [5] En julio o agosto de 1929, el KSCS (que se convirtió en el Reino de Yugoslavia el 3 de octubre) firmó un contrato con Yarrow para un destructor llamado Dubrovnik . [6] Este fue el único barco construido; la Gran Depresión impidió la construcción del resto de la media flotilla proyectada. [5]
Descripción y construcción
Dubrovnik era similar en muchos aspectos a los destructores británicos que se fabricaban al mismo tiempo, con un puente cuadrado en forma de caja , un castillo de proa largo y un vástago afilado y rastrillado similar a la clase Tribal británica posterior . Su popa redondeada estaba adaptada para la minería . [5] Ella tenía una longitud total de 113,2 metros (371 pies 5 pulgadas), con un 10,67 m (35 pies) de haz , una media proyecto de 3,58 m (11 ft 9 in), y un calado máximo de 4,1 m (13 pies 5 pulg). Su desplazamiento estándar era de 1.880 toneladas largas (1.910 t), [7] y 2.400 toneladas largas (2.439 t) a plena carga. [8]
Dubrovnik tenía dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una impulsando un solo eje de hélice. El vapor para las turbinas fue proporcionado por tres calderas de tubos de agua Yarrow , ubicadas en salas de calderas separadas , [9] y las turbinas tenían una potencia nominal de 48.000 shp (36.000 kW). Según lo diseñado, el barco tenía una velocidad máxima de 37 nudos (69 km / h; 43 mph). [7] En 1934, en condiciones ideales, alcanzó una velocidad máxima de 40,3 nudos (74,6 km / h; 46,4 mph). [9] Se instaló una turbina Curtis separada , con una potencia de 900 shp (670 kW), para crucero, con la que podía alcanzar un alcance de 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 mi) a 15 nudos (28 km / h; 17). mph). [9] Llevaba 470 toneladas (460 toneladas largas) de fueloil . [7]
Armamento principal de la nave consistió en cuatro Škoda 140 mm (5,5 in) L / 56 [a] superfiring armas de fuego en los montajes individuales, dos hacia adelante de la superestructura y dos de popa . También estaba equipada con dos tubos de torpedos triples Brotherhood de 533 mm (21 pulgadas) en su línea central. [10] Para la defensa aérea, Dubrovnik tenía cañones Škoda de 83,5 mm (3,29 pulgadas) L / 35 montados en dos, ubicados en la línea central entre los dos conjuntos de tubos de torpedos, [10] y seis Škoda de 40 mm (1,6 pulgadas) L / 67. cañones antiaéreos, dispuestos en dos montajes gemelos y dos montajes simples. [11] Las monturas gemelas se ubicaron entre los dos embudos, con las monturas individuales en la cubierta principal junto a la estación de control de popa. Para el trabajo antisubmarino, estaba equipada con dos lanzadores de carga de profundidad y dos rieles de carga de profundidad, y llevaba diez cargas de profundidad. [10] Ella también lleva dos Škoda 15 mm (0,59 in) ametralladoras y 40 minas . Su tripulación compuesta por 20 oficiales y 220 clasificaciones . [11] Fue depositada el 10 de junio de 1930 y lanzada el 11 de octubre de 1931 por la princesa Olga , consorte del príncipe regente de Yugoslavia, el príncipe Paul . Fue nombrada en honor a la antigua ciudad-estado y puerto yugoslavo de Dubrovnik . [11] [12]
Historial de servicio
Dubrovnik
Dubrovnik se completó en los astilleros Yarrow en Glasgow en 1932, momento en el que se habían instalado sus cañones principales y cañones antiaéreos ligeros. Después de navegar hacia la bahía de Kotor en el sur del Adriático , fue equipada con sus pesados cañones antiaéreos. [9] Fue comisionada con la Marina Real Yugoslava en mayo de 1932. [10] Su capitán era Armin Pavić. [9]
A finales de septiembre de 1933, el barco partió de la bahía de Kotor y navegó por el estrecho de Turquía hasta Constanța, en la costa búlgara del Mar Negro , donde embarcó al rey Alejandro y a la reina María de Yugoslavia. Luego visitó Balcic en Rumania y Varna en Bulgaria, antes de regresar a través de Estambul y la isla griega de Corfú en el mar Jónico , y regresó a la bahía de Kotor el 8 de octubre. [13] El 6 de octubre de 1934, el rey Alejandro partió de la bahía de Kotor a bordo de Dubrovnik para realizar una visita de Estado a Francia, llegando a Marsella el 9 de octubre. Fue asesinado el mismo día por un asesino búlgaro, y Dubrovnik transportó su cuerpo de regreso a Yugoslavia, escoltado por barcos franceses, italianos [14] y británicos. [15] Poco después, Vladimir Šaškijević reemplazó a Pavić como capitán. [14] En agosto de 1935, Dubrovnik visitó Corfú y Bizerte en el protectorado francés de Túnez . [16] En agosto de 1937, Dubrovnik visitó Estambul y los puertos griegos de Mudros en el norte del mar Egeo y el Pireo cerca de Atenas . [17]
A pesar de tratar de permanecer neutral en las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial , Yugoslavia se vio envuelta en el conflicto en abril de 1941, cuando fue invadida por las potencias del Eje lideradas por los alemanes . En ese momento, Dubrovnik todavía estaba bajo el mando de Šaškijević y fue asignado como el buque insignia de la primera división de Torpedo, junto con los tres pequeños Beograd destructores -class , Beograd , Ljubljana y Zagreb . [14]
Premuda
Los italianos capturaron Dubrovnik en la bahía de Kotor el 17 de abril de 1941; había sido dañada por civiles yugoslavos antes de su incautación. Dubrovnik navegó a Taranto, en el sur de Italia, el 21 de mayo, donde fue sometida a reparaciones y reacondicionamientos. Fue rebautizada como Premuda , en honor a la isla dálmata cerca de la cual un torpedero de motor italiano había hundido el acorazado austrohúngaro Szent István en junio de 1918. Su caseta de popa y el puente de emergencia fueron removidos y reemplazados por una plataforma antiaérea, y su palo mayor y los embudos se acortaron. Sus cuatro cañones Škoda de 140 mm (5,5 pulg.) L / 56 de montura única fueron reemplazados por cuatro cañones L / 45 de montura única de 135 mm y sus cañones antiaéreos gemelos Škoda 83,5 mm (3,29 pulg.) L / 55 fueron reemplazados por uno de 120 mm. (4,7 pulg.) Obús L / 15 disparando proyectiles de estrellas para la iluminación, mientras que los seis cañones antiaéreos Škoda 40 mm (1,6 pulg.) L / 67 fueron reemplazados por cuatro ametralladoras Breda Modelo 35 de 20 mm (0,79 pulg.) L / 65 en monturas individuales, [14] espacio disponible para este último quitando sus reflectores. También se instaló un nuevo director en su puente. [18] Más tarde, en su servicio italiano, el obús de 120 mm (4,7 pulgadas) fue reemplazado por una montura de cañón antiaéreo Breda de 37 mm (1,5 pulgadas) L / 54 gemela . [14] Bajo la bandera italiana, su tripulación estaba formada por 13 oficiales y 191 filas. [9]
Premuda fue comisionada en la Armada Italiana (en italiano : Regia Marina ) en febrero de 1942. [14] Más tarde ese mes rescató a los prisioneros de guerra británicos que sobrevivieron al hundimiento del SS Ariosto , un barco italiano que los transportaba desde Trípoli a Sicilia . [19] A principios de junio, el submarino italiano Alagi disparó contra Premuda , confundiéndola con un destructor británico debido a sus similitudes con un destructor de clase H británico . El ataque no alcanzó a Premuda y golpeó al destructor de clase Navigatori Antoniotto Usodimare , hundiéndola. [20] Entre el 12 y el 16 de junio de 1942, Premuda participó en operaciones contra el convoy aliado de la Operación Harpoon que intentaba llegar a la asediada isla de Malta desde Gibraltar . Como parte de la décima flotilla de destructores, Premuda apoyó al séptimo escuadrón de cruceros italiano, compuesto por los cruceros ligeros Eugenio di Savoia y Raimondo Montecuccoli . La fuerza naval aliada perdió dos destructores y cuatro buques mercantes por una combinación de disparos navales, torpedos, ataques aéreos y minas navales. [21] El destructor clase Navigatori Ugolino Vivaldi fue alcanzado por un destructor británico, y Premuda recibió la tarea de remolcarlo a un lugar seguro en el puerto de Pantelleria , una isla en el Estrecho de Sicilia , escoltado por el destructor Lanzerotto Malocello . [14]
Del 6 al 7 de enero de 1943, Premuda y otros 13 destructores italianos transportaron tropas al puerto de Túnez en el norte de África, controlado por el Eje . [14] Completaron dos misiones más de este tipo entre el 9 de febrero y el 22 de marzo. [22] El 17 de julio, Premuda desarrolló graves problemas de motor en el mar de Liguria, cerca de La Spezia . [23] Posteriormente fue llevada a Génova para una importante revisión de la caldera y el motor. [24] Se decidió reconstruirla siguiendo las líneas de la clase Navigatori , incluyendo un rayo más ancho para mejorar su estabilidad. Como los proyectiles para sus cañones principales construidos por Škoda eran escasos, se tomó la decisión de reemplazarlos con cañones de 135 mm (5,3 pulgadas) / L45 de fabricación italiana en monturas individuales. [23] La reconstrucción también debía haber incluido armamento aumentado de 37 mm y 20 mm, probablemente usando el espacio disponible al quitar sus tubos de torpedo de popa. [18] La reconstrucción no se había completado cuando Italia se rindió a los aliados, y Premuda fue capturada por Alemania en Génova el 8 o 9 de septiembre de 1943. [18] [23] Premuda fue el buque de guerra italiano más importante y eficaz del mundo. Segunda Guerra. [24]
TA32
Las nuevas armas de Premuda no estaban terminadas cuando fue capturada por los alemanes. Sus planes iniciales llamados de la nave para servir como un piquete de radar de combatientes de la noche , con tres 105 mm (4,1 pulgadas) L / 45 armas antiaéreas en montajes individuales, Freya de radar de alerta temprana , Würzburg arma de colocación de radares y una FuMO 21 sistema de control de incendios de superficie . Estos planes pronto se abandonaron porque los alemanes carecían de destructores y torpederos en el Mediterráneo, y se tomó la decisión de encargarla como Torpedoboot Ausland (torpedero extranjero) con un radar DeTe en lugar de los conjuntos de radar Freya y Würzburg. [23] [24] Su armamento fue reemplazado por cuatro cañones navales L / 45 de 105 mm (4,1 pulgadas), ocho cañones antiaéreos de 37 mm (1,5 pulgadas) y entre treinta y dos y treinta y seis de 20 mm (0,79 pulgadas) cañones antiaéreos en montajes cuádruples y gemelos. El número de tubos de torpedos se redujo de seis a tres. El número de cañones antiaéreos de 37 mm (1,5 pulgadas) se aumentó posteriormente a diez, en cuatro monturas dobles y dos individuales. [23] En el servicio alemán, tenía una tripulación total de 220 oficiales y hombres. [9]
El barco fue comisionado en la Armada alemana ( alemán : Kriegsmarine ) el 18 de agosto de 1944, como TA32 , bajo el mando del Kapitänleutnant Emil Kopka. Sirvió en el mar de Liguria con la décima flotilla de botes torpederos y se comprometió inmediatamente a bombardear posiciones aliadas en la costa italiana, y luego a tareas de exploración y colocación de minas en el golfo de Génova occidental . [23] El 2 de octubre de 1944, TA32 , junto con TA24 y TA29 , navegaron hacia San Remo para colocar minas, donde se encontraron con el destructor USS Gleaves . Después de intercambiar fuego, los tres barcos regresaron a Génova sin ser alcanzados. [25] A mediados de marzo de 1945, TA32 , TA24 y TA29 eran los únicos barcos de la décima flotilla de torpederos que permanecían operativos. [23] En la noche del 17 al 18 de marzo de 1945, TA32 colocó 76 minas navales frente a Cap Corse , el extremo norte de Córcega , en una operación ofensiva de colocación de minas , junto con TA24 y TA29 . [26] Después de ser detectados por un radar en tierra, los barcos fueron atacados por los destructores HMS Lookout y HMS Meteor , en lo que se conocería como la Batalla del Mar de Liguria . [27] [26] Superados en armas , TA24 y TA29 se hundieron, mientras que TA32 logró escapar con daños leves en el timón, después de disparar algunas rondas y hacer un ataque de torpedo abortado. [23] [26] TA32 fue hundido en Génova el 24 de abril de 1945 cuando los alemanes se retiraron. [23] Su naufragio se levantó y se rompió en 1950. [24]
Ver también
- Lista de barcos de la Marina Real Yugoslava
Notas
- ^ L / 56 denota la longitud de la pistola. En este caso, el cañón L / 56 es de calibre 56, lo que significa que el cañón era 56 veces más largo que el diámetro de su calibre.
Notas al pie
- ^ Chesneau 1980 , p. 355.
- ^ Novak 2004 , p. 234.
- ^ Freivogel 2014 , p. 83.
- ^ Freivogel 2014 , págs. 83–84.
- ↑ a b c d e Freivogel , 2014 , p. 84.
- ^ Jarman 1997 , p. 183.
- ↑ a b c Chesneau , 1980 , p. 357.
- ^ Lenton 1975 , p. 105.
- ↑ a b c d e f g Freivogel , 2014 , p. 85.
- ↑ a b c d Whitley , 1988 , pág. 313.
- ↑ a b c Freivogel , 2014 , págs. 84–85.
- ^ British Pathé 1931 .
- ^ Jarman 1997 , p. 453.
- ↑ a b c d e f g h Freivogel , 2014 , p. 86.
- ^ Nielsen 2014 , p. 239.
- ^ Jarman 1997 , p. 641.
- ^ Jarman 1997 , p. 838.
- ↑ a b c Whitley , 1988 , p. 186.
- ^ Birmingham Post 14 de mayo de 2003 .
- ^ Sadkovich 1994 , p. 252.
- ^ Woodman , 2003 , p. 345-55.
- ^ Rohwer y Hümmelchen 1992 , p. 193.
- ↑ a b c d e f g h i Freivogel 2014 , p. 87.
- ↑ a b c d Brescia , 2012 , p. 134.
- ↑ O'Hara , 2013 , p. 250.
- ↑ a b c O'Hara , 2011 , págs. 245–246.
- ^ Tomblin 2004 , p. 462.
Referencias
Libros
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Publicaciones periódicas y películas
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- Freivogel, Zvonimir (2014). "De Glasgow a Génova bajo tres banderas: el líder de la flotilla yugoslava Dubrovnik" (PDF) . Voennyi Sbornik . Investigador de Editorial Académica. 4 (2): 83–88 . Consultado el 25 de octubre de 2014 .
- Glasgow. La princesa Olga de Yugoslavia nombra y lanza al líder de la flotilla 'Dubrovnik', el más poderoso de su clase, construido por los británicos en el famoso patio de Yarrow, para la Armada de Yugoslavia (película cinematográfica). Glasgow, Reino Unido: British Pathé . 1931. El evento ocurre a las 0:21.
enlaces externos
- Sitio web de Premuda Marina Militare