El Zlin Trener es una familia de aviones que se basó en un avión de entrenamiento básico , el Z-26.
Trener | |
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Z-126 Trener II | |
Papel | Aviones de entrenamiento |
Fabricante | Moravan Otrokovice |
Producido | 1948-1977 |
El Z-26 original fue diseñado en la década de 1940 y producido en 1946 por la empresa checoslovaca Moravan para cumplir con el requisito de un entrenador básico para reemplazar al Bücker Jungmann y Bestmann . Se trataba de un monoplano de ala baja de construcción mixta, con alas de madera y un fuselaje de tubos metálicos soldados, propulsado por un solo motor de pistón de cuatro cilindros , el Walter Minor 4-III. Voló por primera vez a principios de 1947, demostrando ser superior al Praga 112 de la competencia , y fue declarado ganador, entrando en producción en 1948. [1]
Las variantes posteriores del Z-26 se optimizaron para participar en competiciones acrobáticas y muchas eran propiedad de propietarios de pilotos privados. Tanto el Trener de dos asientos como el Akrobat de un solo asiento fueron considerados de gran éxito, ganando varios premios de acrobacia aérea en la década de 1960. [2]
Variantes
Las siguientes variantes fueron mejoras progresivas en el Z-26:
- Z-26 : avión de entrenamiento primario de dos asientos. 163 construidos. [3]
- Z-126 : introducido en 1953, designación militar checa C-105, ala totalmente de metal en lugar del ala de madera original . [2]
- Z-226 : motor de seis cilindros Walter Minor 6-III más potente , C-205
- Z-226A - avión acrobático monoplaza
- Z-226B - avión remolcador planeador
- Z-226T - versión básica de entrenamiento
- Z-326 : introducido en 1959, con un tren de aterrizaje retráctil eléctricamente (estándar en modelos futuros) [2]
- Z-526 : con el motor de seis cilindros del carburador Walter 6-III
- Z-526A - avión acrobático monoplaza
- Z-526F - Versión mejorada. Motor M-137 con inyector de combustible .
- Z-726 - 526 modificado con alas acortadas y fuselafe
- Z-726K - con motor sobrealimentado Walter M 337
En 1956, comenzaron las entregas del Z326 Trener-Master y del Z326A Akrobat. [2] También se produjeron muchas subvariantes, por ejemplo, el Z-526A y el Z-526AFS eran especiales acrobáticos . La producción de la familia se terminó en la década de 1970 con Z-726. El Z-726 Universal tenía una envergadura reducida. [2]
Operadores
Operadores militares
- Austria
- Fuerza Aérea de Austria
- Cuba
- Fuerza Revolucionaria de Defensa Aérea y Aérea de Cuba : recibió alrededor de 60 Z-226, Z-326 y Z-526 en la década de 1960. [4]
- Checoslovaquia
- Fuerza Aérea Checoslovaca
- Alemania del Este
- Egipto
- Irak [5]
- Mozambique
- Yemen
Especificaciones (Z-726)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1976–77 [6]
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 7,975 m (26 pies 2 pulgadas)
- Envergadura: 9,875 m (32 pies 5 pulgadas)
- Altura: 2,06 m (6 pies 9 pulgadas)
- Área del ala: 14,89 m 2 (160,3 pies cuadrados)
- Perfil aerodinámico : raíz: NACA 2418; consejo: NACA 4412
- Peso vacío: 700 kg (1543 lb)
- Peso máximo al despegue: 1.000 kg (2.205 libras)
- Planta motriz: 1 × Avia M 137AZ 6 cilindros, motor de pistón invertido en línea refrigerado por aire, 134 kW (180 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 236 km / h (147 mph, 127 nudos)
- Velocidad de crucero: 216 km / h (134 mph, 117 nudos)
- Velocidad de pérdida: 98 km / h (61 mph, 53 nudos) (flaps hacia abajo)
- Alcance: 440 km (270 mi, 240 nmi)
- Techo de servicio: 4.500 m (14.800 pies)
- Velocidad de ascenso: 5 m / s (980 pies / min)
Ver también
Medios relacionados con Zlín Z-26 en Wikimedia Commons
Referencias
- ^ Mourik 2001, p.61.
- ↑ a b c d e Frawley, 1997, p.198.
- ↑ Taylor, 1989, p. 908.
- ^ Hagedorn 1993, p. 29.
- ^ Mourik 2001, p.64.
- ^ Taylor 1976, págs. 33-34.
- Frawley, Gerard. El directorio internacional de aeronaves civiles . Publicaciones aeroespaciales Pty Ltd, 1997 ISBN 1-875671-26-9
- Hagedorn, Daniel P. Fuerzas Aéreas Centroamericanas y del Caribe . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd., 1993. ISBN 0-85130-210-6 .
- Mourik, Dick van. "A a Zlin: una historia ilustrada de una dinastía de aviones ligeros". Air Enthusiast , No. 93, mayo / junio de 2001. Stamford, Reino Unido: Key Publishing. ISSN 0143-5450 . págs. 59–65.
- Taylor, John W R. (editor). Jane's All The World's Aircraft 1976–77 . Londres: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0 354 00538 3 .
- Taylor, Michael JH (editor). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Bracken Books, 1989. ISBN 1 85170 324 1 .